南京东风本田汽车价格_南京东风本田汽车价格表

2024-05-10 00:25:29

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2.第369批新车公告：弗迪供应东风本田A0级银河L7亮相

3.南京市里有没有日系车

4.暗夜追光2020车市半年谈丨三大集团高层变动合并or合作再生疑云

5.东风本田4s店

6.1．20世纪80年代是日本汽车业蓬勃发展的黄金时期，本田汽车公司也正是在此期间涌现出来的优秀的汽车公司。

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编者按

2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。

那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的事件、品牌以及车型。

这篇是系列第二篇，用数字“0”，说说那些销量突破100万的车企的奋斗史。

回首过去，相信不少人对当初经历的辉煌时刻还记忆犹新。这是我们努力的成果，也是我们人生道路上的一个重要里程碑。

实际上，在国内的很多汽车品牌一路走来也缔造出无数个值得铭记的时刻，例如成为首个销量破2000万辆的品牌、以最快速度刷新200万辆销量目标等。轱辘哥列出10个车企在不同发展阶段取得的里程碑成绩，下面来看看都有谁。

上汽大众：首个产量破2000万的车企

在2019年1月12日，随着一辆帕萨特插电式混合动力版驶下生产线，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业。

在2000万辆产能突破背后，是上汽大众始终如一的品质。作为国内最早设立质量管理体系的企业之一，上汽大众质量领先的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链，确保每一辆流水线上诞生的产品质量和安全，满足消费者对高品质汽车产品的要求。

目前，上汽大众已形成完善的产能布局，涵盖安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙六大生产基地，并且在数字化、智能化的汽车行业趋势下，上汽大众不断优化工厂生产线，带来先进制造工艺与高效生产效率，满足工业4.0时代下的制造要求，这些都为企业的未来发展提供强有力的支撑。

一汽-大众：在2014年成为最快进入千万辆俱乐部的成员

在2014年，随着一辆奥迪A6L缓缓驶下长春轿车一厂总装车间生产线，一汽-大众正式迈进了千万辆俱乐部。而一汽-大众也是当年最快取得该成绩的汽车企业。

事实上，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前，一汽-大众的销量已超1500万辆。

值得一提的是，在2019年，一汽-大众还成为年度首个，也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

千万辆的背后依托于强大的体系。首先在产品线上，一汽-大众已从以前的轿车打天下，到现在已经布局了探歌、探影、探岳等SUV产品，满足着更多消费者的用车需求。同时，产能的提升也让一汽-大众的销量稳步快速上升，五大生产基地全国布局，保证每个片区都有生产基地，为新产品投放打下坚实的基础。

2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L、捷达VS7等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。

上汽通用：20年时间总销量达到1500万、首个年销量超100万辆的车企

在上汽通用发展历程中，比较有里程碑意义的是在它20周岁生日那天（2017年9月15日），迎来了累计销量突破1500万辆的历史性时刻，这一成绩刷新了中国汽车企业发展速度纪录。

实际上，上汽通用汽车自成立以来始终与纪录同行，从项目开工仅用23个月就迎来第一款产品下线，到用4年时间实现产销10万辆、8年时间达成第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超100万辆的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年累计销量超过1500万辆，上汽通用不断刷新自己和行业的记录。

屡创佳绩的背后，归功于上汽通用独具特色的体系竞争力。从创立伊始，上汽通用就将通用汽车的现代化整车制造体系引入中国，并根据中国市场的独特性不断优化和完善，培育出差异化、可持续的综合体系竞争力优势。未来，上汽通用汽车将会持续推进新能源战略规划。

东风本田：不断刷新发展速度，2019年踏入后500万辆时代

东风本田自创立以来就不断刷新发展速度，从2004年第一辆CRV正式下线开启中国城市SUV时代，到第一个100万辆，用时8年；再到第二个100万辆则用时3年，第三个100万辆用时2年，第四个100万辆用时1年半。直到2019年9月份，东风本田迎来了第五个100万辆，用时1年零2个月，这也标志着东风本田正式踏入后500万辆时代。

东风本田取得该成绩有多方面的原因。在百家争鸣的态势下，东风本田将轿车、SUV、MPV、纯电车型做了精细化战略布局。同时，东风本田还关注与客户的沟通以及吸取客户的反馈意见，这也使得每款新车推出后都有超高的关注度。除此之外，东风本田还通过贴合现实并且极具温度的各大营销策略，提升了品牌的国民好感度，例如在近两年大热的中国美食传播节目《中餐厅》中，将XR-V的上市推广与其进行结合，通过大IP来迅速提升新品知名度等。

面对2020年，东风本田也作出了规划，将会在汽油、混动、纯电领域继续深耕，官方表示将会在今年推出3款全新车型，分别为两厢版的思域、享域1.5L混动版本和新一代飞度兄弟车型。

广汽本田：集团旗下首家总产量达700万辆的品牌

2019年对于广汽本田来说是一个丰收年，即使车市持续下行，但它的销量仍能稳步增长，在今年1-11月份的累计销量接近70万辆，同比增长7.4%，同年，广汽本田在市场的总产量已达到700万辆。

在1999年3月，广汽本田第一款车型——第六代雅阁在生产线上正式下线，到2019年7月一辆第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线。20年，跨越五代雅阁，广汽本田累计产量达成700万辆，广汽本田也因此成为广汽集团旗下首家累计产量达700万辆的企业。

纵观广汽本田的速度，从第一个100万产量达成用了8年时间，到第二个100万产量达成用时3年，一路提速到如今第七个100万产量仅用时16个月，可以看出，广汽本田的成长速度越来越快。

这要得益于广汽本田丰富的产品布局，并且多款车型均领跑其各自所在的细分市场。目前，广汽本田已经推出了包括雅阁、飞度、奥德赛等在内的多款明星产品，并且在各自细分市场树立了标杆。与此同时，广汽本田也在营销和服务两大领域不断升级。

2020年，广汽本田将年目标定为100万辆，为此，广汽本田在2019年底推出了首款纯电动SUV?VE-1和全新战略中级SUV?皓影。凭借广汽本田出众的品牌体系能力，这两款车有可能成为销量的另一个爆发点，带领广汽本田再创辉煌的成绩。

广汽丰田：2011年迎来第100万辆整车下线

在2004年成立的广汽丰田，在中国市场里已有15年余载。在这15年过程中，广汽丰田可谓是一直站在中国车市舞台的C位，产销量逐年攀升，在2019年还提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。

回望广汽丰田的发展历程，2011年08月4日是非常值得纪念的一天，当天随着一辆凯美瑞混合动力车从广州南沙工厂驶下生产线，广汽丰田迎来了第100万辆整车下线。这是广汽丰田品牌自创立以来，持续根据市场需求和消费习惯的变化，不断调整战略和重塑品牌基因的重要结果。

如今，广汽丰田已构建起的强大体系竞争力。在产品矩阵上从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖紧凑型轿车、中高级轿车、SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今初步形成燃油车、混合动力、插电式混合动力、新能源电动车的全方位布局。

同时，从2007年开始，广汽丰田在全国经销店启动丰田销售店环境风险审核计划，到目前广汽丰田渠道内在运营的经销商数量已经达到592家，并且销售服务和售后服务连续7年排名合资品牌第一名，打造出完善的汽车后市场。

在2018年，随着TNGA架构的导入，广汽丰田也进一步推动从研发、零部件采购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，而在2020年，广汽丰田则会推出威兰达、C-HR?EV、Mirai等新车来增强自身实力。

一汽丰田：16年700万辆

16年时间售出700万辆新车，离不开一汽丰田的坚持与改变。

回顾一汽丰田的过去，在2003年，一汽丰田汽车销售有限公司成立，推出首款产品，即第一代国产威驰。2005年，一汽丰田以惊人的速度实现累计销量10万辆，而经过6年沉淀，一汽丰田在2019年的累计销量已达700万辆。

16年间，一汽丰田始终坚持提供高品质产品，以及在售后服务方面提供高质量服务。在产品品质上，一汽丰田通过细化消费者需求，为消费者提供更加丰富和定制化的选择。此外，一汽丰田在TNGA架构加持下完善产品序列，进一步增强竞争力和品质。而在售后服务等方面，一汽丰田则以强化原有服务及打造5Q服务体系为主，配合新能源化战略，改革售后服务体制，创新升级服务品质；二手车方面，一汽丰田将通过强化二手车置换项目、经销店营销升级项目以及在金融保险平台加推新项目等举措，带给消费者更安心舒适的用车体验。

按照一汽丰田的规划，到2020年要实现年销售100万辆的战略目标。为此，一汽丰田不仅会进一步完善车型布局，同时还会在品牌打造和客户关怀方面给予重点强化。

东风日产：最快获得千万辆产量的车企

1000万辆产量，在汽车行业已有先例。但是东风日产仅用15年时间就取得这个成绩，创造了行业记录，成为达到这一目标用时最短的车企。

回望东风日产的发展历程，可以说是一直在聚光灯下，2003年第一款SUNNY阳光下线后就成为当时的家轿热门之选。另外，东风日产的产销达到100万辆和450万辆，也仅是分别用了5年和10年时间，频频创造行业最快达成速度。而对于东风日产自身来说，这不过是脚踏实地造好车的必然结果。

自品牌创立以来，东风日产就不断在覆盖全价值链组织体系上作出调整与升级，夯实全价值链体系实力。在2020年，轱辘哥认为东风日产还会带来更多令人瞩目的成绩，持续雄踞合资车企阵营。

长城哈弗：中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌

长城汽车旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

分析哈弗500万辆成功的原因，简单点说就是在正确的时间做了正确的事情。13年来，哈弗建成800多家经销商网络，打造智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心五种形态共存的销售服务结构生态，全面覆盖售前、售中、售后环节。

不仅如此，哈弗还通过与国际顶级供应商的战略合作掌握核心零部件资源、通过垂直整合掌握汽车核心技术，现已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制，持续以打造最严苛的品质体系为目标。目前，哈弗已在全球建立智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，并且在硅谷设立新技术孵化实验室，进行最前端的超级技术研发。

吉利汽车：连续三年销量超百万辆

对于吉利汽车，也许连续三年销量突破百万辆的成绩比在取得累计销量破900万辆的成绩更有意义。毕竟这几年的车市一直低迷不振。

吉利汽车的销量能够持续跑赢市场，这背后需要产品实力、车企品牌及售后等方面的全力支撑。吉利产品线是非常完整且均衡的，多款车型不仅在价格方面形成良好衔接，而且在定位方面各有侧重，这与目前更注重个性化与多样化的市场需求相契合。另外，吉利汽车在模块化架构建设方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利与沃尔沃联合开发模块化架构——CMA，甚至有更大型的SPA架构与专注新能源的PMA架构，这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型，也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。

而在汽车面向新四化变革时代，吉利汽车也在新能源、车联网、智能化以及共享出行方面实现全面布局。

进入2020年，则是吉利品牌加速年，是吉利汽车实现从产品和销量领先进入品牌统领驱动的全新品牌建设阶段，将会推出6款新车型，其中，备受瞩目的吉利icon将于2020年第一季度正式上市，它们将会进一步丰富的吉利汽车的产品矩阵和优化产品结构。

上文都是市场里的主流品牌，它们以强大的体系实力不断创造销量佳话。进入2020年，即使车市更加严峻，但相信它们依然有能力取得瞩目的成绩，期待它们的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第369批新车公告：弗迪供应东风本田A0级银河L7亮相

随着国六排放标准的提出，很多想要购买汽车的消费者就多有犹豫。因为现行最多的汽车大多是国五标准，如果继续购买国五汽车的话，在国六大范围实施后，势必面临着快速贬值的情况。再加上各个地区一线城市，已经决定了提前实施国六，今后国五汽车的行驶，也会受到一定的限制。为此，很多消费者都在进行观望，等待着国六汽车的上市。如果能够买到一辆国六汽车，一步到位后也能够省去很多后顾之忧！今天小编就跟大家介绍一些已经上市的国六标准汽车，想要购买汽车的朋友可以进行参考！

1、全新英菲尼迪QX50。这款汽车外观大气，汽车内饰时尚又美观，相比之前的汽车车型要进步很多。全新的英菲尼迪QX50搭载了2.0T的发动机，同时也是全球第一款可以进行量产的可变化压缩比的发动机，能够完美实现8:1到14:1之间的随意调节。汽车性能上，表现得尤为卓越！这款汽车的尾气排放标准也达到了苛刻的国六标准，能够完美符合国六的发展趋势。它的官方指导价格是33.98万元到48.98万元，在同级别的汽车中，价格上稍有优势。但是因为品牌的影响力不足，销售前景不太乐观。

2、讴歌CDX Hybrid。这是广汽讴歌推出的第一款汽车车型。这款汽车的最大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统。配置了这套系统，可以根据汽车的负载情况以及汽车使用的情况不同，可以灵活地在纯电动，混合动力以及发动机直驱这三种制动方式之间变换。采用的是2.0L发动机，功率可达146马力，混合动力时功率高达215马力。这款汽车官方公布的综合油耗是5.0L/km，也是目前国六标准中唯一的一款混合动力的汽车车型，官方指导售价是29.98万~35.28万元。

3、荣威RX5。这款国六汽车有1.5T和2.0T两种发动机配置标准，1.5T版本的荣威RX5就已经符合国六的尾气排放标准。采用的是涡轮增压缸内直喷发动机，它的最大扭矩可以达到250Nm，功率最大可以达到169马力。它也是属于蓝芯SGE系列，也是上汽历史性的汽车产品，获得过2017年“中国心”十佳发动机的美誉。这款汽车官方的指导价格是9.98万元~18.88万元。

4、日产奇骏。近段时间，东风日产公布了奇骏2019款上市车型，在这批新上市的汽车中，共有7款汽车车型可供大家选择，售价在18.88万元~27.13万元。这次新上市的汽车，在汽车内饰上做出了一系列的调整，而且全部车型都符合国六排放标准。

南京市里有没有日系车

近日，工信部针对第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示，本批次共申报52款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）新能源乘用车。

其中，换电车型有三款，分别为风行S50、蔚来ET5、红旗E-QM5。

换电车型增加集中在A级车及以上

从2022下半年开始，基本上每月新增3-5款换电车型申报。据336至369批公告数据统计，合计79款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）换电车型。

换电车型的级别主要集中在A级及以上，上汽、一汽、吉利、合众、北汽新能源、蔚来、威马、东风等车企均已落地换电车型。蔚来已经实现全部车型换电配置，吉利换电主要集中在枫叶、英伦、优行等车型，几何品牌目前只有几何E申报过换电车型，电芯和PACK主要由宁德时代供应。

79款换电车型中，有35款车型电芯由宁德时代或者其合资公司供应，LFP和NCM电池均有。

车企核心部件：电机供应相对聚焦电芯自行供应占比较小

369批公告数据显示，部分车企已经具备核心部件自供应的能力。长城汽车旗下蜂巢能源与蜂巢传动，小鹏汽车PACK和电机均由武汉小鹏制造，奇瑞PACK和电机分别由奇达动力（子公司）和奇瑞新能源供应，蔚来电机由蔚来动力科技供应，比亚迪核心部件全部自行供应，东风电机由其持股公司智新科技供应。目前来看，车企电机供应商比较聚焦，但是电池供应相对来说比较分散，供应商较多，自行供应部分占比较小。

银河L7申报将采用宁德时代磷酸铁锂电池

作为吉利银河品牌首款车型，定位A级5座SUV，PHEV车型，整车尺寸为长4700*1905*1685mm，介于博越L和星越L之间，轴距2785mm，生产工厂位于宝鸡高新开发区，电芯供应商为宁德时代、宁德蕉城时代、四川时代，PACK总成企业为福鼎时代，电机供应商为吉利汽车持股公司极光湾科技。

因为目前没有银河L7其他信息，按照尺寸和动力类型等情况，对标车型中最热门的的应该是宋Plus DM-i，但是其定价在15.48万元至21.88万元之间。如果吉利将银河定位在15万到25万元区间，应该还有竞争空间，超出这个空间基本上胜算不大，尽管这款车有部分造车新势力的吸睛配置，比如“宠爱副驾”、HUD、蓝牙通道等等，但消费者最先感知到的可能是价格，具体如何可以等上市发布会。不过目前这款车已经开启盲订。

LG化学再增极星2车型电池供应

369批新车公告显示，LG子公司爱尔集新能源电池(南京)有限公司给极星2供应三元锂电池，此前也曾供应过该车型。

LG化学应该是外资电池企业中，目前在中国走得相对顺利的一家，陆续配套特斯拉、吉利、上汽通用等车企。但是和其产能扩张规模、配套供应链建设情况对比来看，装机量市场还有扩张空间。关于产业链的配套建设，LG化学目前也是相对靠前并且动作频繁的。至于中国市场，要抢占份额比较困难，只有依靠国外客户的连接，毕竟软包和圆柱是国内的小众市场。

蔚来：eS7、eT7除外，全系标配中创新航电池

蔚来本次申报ET5，主要信息还是集中在电池供应商的新增上。

截至目前，蔚来ES8、eS6、eC7、eC6、eT5都已申报过新增中创新航为电池供应商，蔚来除eS7、eT7之外，全系车型标配中创新航电池，这两款车应该也是接下来申报的重点。

哪吒汽车A级纯电轿车哪吒GT亮相亿纬动力供应三元锂电池

哪吒A级纯电车型哪吒GT亮相369批新车公告，车身尺寸为4715*1979*1415mm，轴距2770mm，将搭载亿纬动力三元锂电池，电机由无锡中车浩夫尔动力总成有限公司供应，功率170kw。

哪吒GT填补了哪吒汽车在A级纯电轿车市场的空白，同为轿车的中大型纯电车型哪吒S售价20.28万元至34.18万元，紧凑型SUV哪吒U价格12.38万元-20.68万元，GT价格应该不会超过20万，具体情况得参考电量及其他重要参数指标。

绍兴弗迪供应东风本田A0级纯电车型本田M-NV

369批新车公告显示，绍兴弗迪电池（比亚迪旗下电池公司）将配套东风本田A0级纯电车型本田M-NV ，配套电池为磷酸铁锂电池。

至此，比亚迪已外供长安、金康、长安福特、一汽、北汽等多家车企，车型级别覆盖A0达到B级车型，外供之路逐渐拓宽。

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暗夜追光2020车市半年谈丨三大集团高层变动合并or合作再生疑云

有。

2012年经过9、10月的销量大跌，日系车市场开始显现一丝曙光。11月，国内日系汽车公司销量同比仍然存在30%—40%的下滑，但参照9、10、11月的逐月变化，日系车整体回暖迹象明显。南京市日系车甚至出现优惠收窄的“紧俏”现象。

据了解，销量有所下降后，各日系厂家推出了种种消费者补偿措施，丰田、本田等车企相继出台针对客户的补偿方案，经销商层面也接连推出现金优惠、购车送礼等活动。

记者在南京市大明路上的东风日产4S店看到，东风日产针对车主推出了“安全保障承诺”，针对其400万车主，以及未来两年内的新购车车主，因第三方恶意破坏所致的车辆损毁和驾驶员人身伤害，都将给予一定程度的补偿。

由此可见南京是有日系车的。

扩展资料

日系市场之前份额下滑，并不能简单的归咎于“钓鱼岛”事件，更多的主要原因是其主流产品的竞争力下降。技术革新速度过慢、态度保守、品牌营销不够、竞争对手竞争力增强等等，都是导致其竞争力优势不再的重要因素。

日系高档车就是典型的代表，雷克萨斯2004年正式进入中国市场，曾一度成为中国市场增长最快的豪华车品牌。但2011年，当德系三强奥迪、宝马、奔驰迅速发展时，雷克萨斯却降低了销量目标。

人民网-还原日系车“逆袭” 销量回暖却丢失高端阵地

江苏新闻网-日系车市场逐步回暖

东风本田4s店

今年年初，国资委就将加大力度进一步推动央企战略性重组作为2020年的重点任务之一。作为汽车行业的“央企三巨头”——中国一汽、东风集团和长安汽车，再次成为了舆论的众矢之的。

然而一场突如其来的疫情“黑天鹅”，让原本就处于车市寒冬的汽车产业，无疑雪上加霜。呼之欲出的汽车国家队，接下来究竟是像南北车合并那样三家归一一统天下，还是精诚合作共赢共生？三大集团的人事变动，无疑是值得讨论和思考的上半年大事记之一。

三大集团人事变动频频

公开资料显示，今年上半年，三大央企均出现了不同程度和规模的人事变动。

3月底，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理，兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；5月，张祖同兼任神龙汽车董事长；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心；同一时间，王强任东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务，蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用；

4月，伴随着一汽解放重组上市成功，胡汉杰任一汽解放集团第九届董事会董事长，朱启昕为总经理。被“置出”上市公司的奔腾也迎来了新的管理架构——隋忠剑担任一汽奔腾轿车有限公司总经理，王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，此外，柳长庆被调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，杨大勇调任马自达营销事业部；

同样是4月，长安马自达汽车销售分公司原执行副总经理王金海转战长安福特，担任长安福特NDSD（全国销售服务机构）执行副总裁，长安欧尚汽车销售公司原常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司担任执行副总经理，负责长安马自达的营销业务；6月，东风雷诺原市场销售部部长助理陈晓波，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理一职。

进入六月，三大集团更是上演了一波顶层领导的集中变动。

6月12日，东风汽车集团有限公司也召开了领导班子（扩大）会。受中组部委托，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定：乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务，冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

6月18日下午，中国兵器装备集团有限公司召开中层以上管理人员大会，会议宣布，徐平不再担任中国兵器装备集团董事长、党组书记一职，其职务将由现中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记许宪平接任。

这也是继6月10日中国兵装集团宣布由朱华荣任其下属主营业务长安汽车的董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长后，在2020年里的又一次重大人事调整。

6月23日，中信集团宣布，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记奚国华调任中信集团党委副书记。

“关键先生”调离?合并恐生变动

按照原本三大央企合并成立汽车国家队的思路，空降一汽的奚国华无疑是整个项目的“关键先生”。

因为曾经主导过中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并的奚国华，当初“空降”中国一汽，不仅填补了多年来一汽总经理的“空缺”，更大的意义在于，让人对一汽、东风和长安“三合一”好事将近充满了想象。

值得注意的是，在此次的系列人事变动中，奚国华被调离中国一汽，同样让业内对此前关于三大央企组建“国家队”的传闻产生了新的猜测。

任职两年时间未到，奚国华就离开了一汽，是改革准备已完成功成身退，还是汽车央企组建“国家队”难度较高，另有规划，不仅再度引人遐想。

作为被寄予厚望的合并“关键先生”，此刻奚国华的调离，让原本就有争议的合并，再次陷入了新的猜测中。

三大车企动作积极?合作概率加大

随着疫情的反复，如今国内外市场的诸多不确定因素，正使得国企改革更为迫切。而如何让改革治标又治本，或许是当下摆在三大汽车央企合并面前的一道难题。

时代的车轮总是滚滚向前，与其等待合并，不如主动出击，事实上，这些年，三家车企私底下早已频频携手。

可喜的是，今年1月一汽、东风、长安联手打造的T3科技平台公司正式落地。

6月份，三家汽车央企联合中国兵器装备集团和南京江宁经开科技发展有限公司，共同出资160亿元成立中汽创智科技有限公司。

从种种迹象来看，由高层变动引发的行业变动，预示着三大汽车央企的改革正在转变思路，或许深入合作将成为接下来的主旋律。

红点观察：从上半年的三大集团高层变动来看，在经过了前两年的“破冰”和“加速”之后，今年国企改革势必将更加触及核心、迈向纵深，成为实现汽车行业改革全面提速和落地的重要推动力和支撑力量。

而从集团的架构调整、混改的积极探索，再到集体“更名”，三大央企正在以前所未有推进变革的信心和决心，朝着“新四化”发展的方向前进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1．20世纪80年代是日本汽车业蓬勃发展的黄金时期，本田汽车公司也正是在此期间涌现出来的优秀的汽车公司。

全国东风本田4s店如下：

一、江苏本田4s店具体如下：

1、南京浩邦广汽本田南京，****13739194932

地址：南京市玄武区东方城88号

2、徐州车巡汽车徐州，****18705200399

地址：三环东路25号闽商汽车园M栋-1

3、江苏雨田广汽本田南京，****025-8691696160

地址：南京市雨花台区卡子门大街86号

4、明都建邦广本常州，****4009305813

地址：常州市新区通江中路597号（锦江国际大酒店旁）

二、辽宁本田4s店具体如下：

1、沈阳汇盈东本沈阳，****024-25627766

地址：沈阳市于洪区巢湖街2甲2号

2、沈阳兴路安东风本田沈阳，****024-85630888

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3、朝阳盛德东风本田朝阳，****0421-3206888

地址：朝阳市龙城区中山大街五段155号（中医院西行2000米道右侧）

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三、福建本田4s店具体如下：

1、泉州新鑫本田泉州，****0595-28053356

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2、三明玖龙广汽本田三明，****0598-5636666

地址：福建省三明市沙县虬江街道洋坊村（205国道旁）

3、三明中瑞本田三明，****0598-6306160

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2、襄阳恒辉东风本田襄阳，****0710-3153000

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3、武汉友芝友东风本田汉阳店武汉，****027-84217065

地址：武汉市经济技术开发区太子湖北路（东方高尔夫球场斜对面）

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一汽大众旗下有哪些汽车品牌

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[参考文献]

中国汽车技术研究中心[1]：“中国的汽车年鉴”（2002年）。

？汽车工程学会汽车技术发展报告（2002）[2]。

？工业经济研究所，中国社会科学学院代码：中国工业发展报告“（2002年），北京，经济管理出版社，2002 [3]。

？[4]赵：“中国的汽车产业政策的发展趋势，往往是”中国社科院办公厅学院的领导，“见”2002年第35。

以下是内容！！！你得给带点的！！

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之一，中国汽车产业的整体情况

？中国汽车产业的整体规模

2002年，中国汽车产业的总每年生产汽车3.25万美元，超过去年同期增加38％; 3248000汽车销售，同比增长37.1％，超过在同一时期，去年，汽车生产和销售额超过一亿美元，分别达到109万，比2001年1126000同比增长55％和56％的增长，商用车也很可观。经济效益大幅度提高汽车行业，工业增加值1515亿元，同比增长28.7％;实现销售收入646.5亿元，同比增长30.8％，利润总额完成43.1亿人民币，同比增长60.94％。汽车消费成为一拉2002年经济增长的主要力量。

？中国汽车产业的生产一直生活在世界5，2004年可能进入4。其中，轿车产量在世界上8。但也应该指出，世界五大生产规模远远低于世界上第1和2短。在世界上的日本汽车生产在2001年美国的汽车产量为1142万，在2 977万世界排名第一。应当指出的是，CKD，SKD的方式，在2002年中国汽车行业生产的汽车，组装。

？中国的汽车产业，产业组织结构和企业规模

？世界汽车工业体系已形成了一个所谓的“6 +3”的格局。通用，福特，戴姆勒 - 克莱斯勒，大众，雷诺，丰田，本田，宝马，雪铁龙等，全球生产的大型集团公司。中国汽车行业的产业结构仍然支离破碎。法律地位的汽车生产厂120多名。从控制的关系，虽然有几十家汽车厂，到一汽，东风汽车集团，上汽集团，但就整体而言，中国汽车产业组织结构仍然比较分散。 2002年，一汽，东风汽车集团，上汽集团以生产浓度为57％，比2001年增加了八个百分点。中国汽车销量在前三的企业是上海大众，一汽大众和上海通用汽车，其销售总销售额超过2001年前的55.23％，三成的市场份额下降了5个百分点。

？个别企业的规模，中国汽车业4一汽，东风，上汽，长安汽车集团生产能力30万-60万，规模经济开始显现之间。然而，与世界一流的汽车制造公司相比，中国汽车行业的业务规模尚小后，韩国现代汽车公司2.5亿元的生产能力，居世界上最大的汽车公司。在亚洲，中国还缺乏一个有影响力的汽车企业。

？对于某些车型，中国汽车工业企业的生产能力是相当大的。例如，一汽，东风集团的中型和重型卡车生产的能力和规模在世界的前列。在2002年，一汽集团重型卡车销量突破20万位居世界前列。一汽将通过技术创新和技术改造，形成世界卡车生产基地。中国的公交车，皮卡车，微型车在世界上生产规模比较大。

？中国最大的汽车公司与国际大汽车公司的专业化程度仍然偏低。中国的汽车零部件制造商仍主要围绕围绕集团发展，小，一直尚未形成全行业甚至国际市场最大的汽车零部件生产集团。 2002年的情况已经大大改变。中国汽车公司汽车公司按照专业的组织模式，如中国第一汽车集团公司第一汽车制造厂主体专业厂，形成了一汽汽车集团，专门从事，重型卡车整车生产，销售的基础，总资产191亿人民币。中国最大的汽车公司开始向汽车零部件制造商的独立，发展面向全行业的企业。例如，东风汽车公司车桥厂独立，成立了东风车桥有限公司，专门从事车桥生产。

？中国汽车行业的技术水平

？商用车中国汽车产业的发展能力有一定的水平，并有5-10年的经验与世界先进水平的差距。根据中国汽车工业公司的系列产品已经可以做到每年都推出新产品。东风汽车公司，例如，从2000年到2001年完成了新产品申报1215。中国汽车工业企业已经能够进行一些车身设计的发展，但尚未成熟，更高水平的整体轿车开发能力。中国各大汽车厂商在新产品开发的主要负责本地化的跨国公司模型，有能力对某些产品进行升级或提高，并参加了一些联合设计。完整的轿车自主开发能力的情况下，中国的各大汽车没有自己的知识产权。

？汽车零部件，技术的发展，中国的汽车工业企业有长足的发展能力，为某些低附加值产品，在汽车关键零部件技术的发展有一定的能力，但与国际先进水平的差距很大。许多关键部件是模仿国外产品。例如，汽车发动机，在中国的汽车零部件生产的最先进的发动机排放只能达到欧2标准，而发达国家已经是欧4标准。中国汽车零部件企业的发动机的质量只相当于20世纪90年代的国际水平。中国进口各类汽车发动机在2001年的246087台，远远超过了进口汽车的数量。

？应当指出的是，

决定在21世纪的竞争，在国际汽车行业的核心技术---燃料电池汽车的开发，研究和发展的支持，从政府的角度来看，中国的汽车产业几乎是在同发达国家的水平，汽车行业。如果你能掌握竞争的良好的产业化水平的路径，中国的汽车产业可实现发动机发展的飞跃。

？中国的汽车行业企业的市场能力

？随着中国加入WTO后，各公司都在加紧促销力度。以上为整个汽车行业销售收入的增长，在2001年的销售成本，增加了近20个百分点。也加快了中国汽车企业在销售和维修系统的建设。中国最大的汽车制造公司在全国已建立了完整的销售体系。然而，与国际汽车公司相比，中国汽车企业的销售和服务还比较落后。围绕国际信贷和金融，保险，汽车销售，租赁已经很全面，在发达国家中最大的汽车集团有很强的实力，而中国汽车企业刚刚开始在这些领域。到目前为止，汽车销售，售后服务，包括维修，汽车市场，汽车租赁，销售和其他手段相对简单，租车是出售的融资，是指没有全面开展。

？国内许多品牌汽车的生产，销售和售后服务脱节。一些厂家和经销商的关系是不是一个利益共同体，但基本上是由制造商转向经销商的市场风险，主要经销商的收入，年终返利，奖励及新车销售，装饰，美容，保险及其他销售相关的服务。中国的汽车经销商往往只注重销售网点和营业厅的建设，维修服务，投入少。更多的功能单一的代理分销网络，许多汽车制造商重新建立另一套维修站，维修配件贸易网络。汽车经销商的营销功能和维护职能分离，直接影响到对汽车生产企业扩大自己的市场份额。

？中国汽车工业企业的制造能力

？在中国的汽车生产企业在生产规模，正逐步接近国际汽车工业企业的最低经济规模。但是，劳动生产率仍然很低。东风汽车公司的劳动力人均生产力率在2002年，而人均产量在1993年世界各大汽车公司克莱斯勒，24.75 18.33，福特，通用，10.38，32.93丰田。降低在许多领域的生产力，以抵消中国汽车产业的廉价劳动力的优势。

？中国汽车工业的消化和吸收引进技术，引进车型的本土化努力，迅速提高。相当数量的引进车型，在短短的市场，40％的国产化率。介绍了在20世纪80年代车型的国产化率从40％到80％需要7-8年，只有3-4年。中国汽车工业零部件配套能力已大大改善。在低附加值的汽车零部件制造，更多的民营企业进入市场的反应能力也迅速增加。

中国汽车工业和国际汽车公司在主要的汽车生产厂进行了全面的合资，主要生产技术和设备制造业已大大改善。相当数量的合资企业，生产线和设备，按照引进跨国公司的生产标准。一些公司还推出了灵活的焊接生产线。作为合资企业，在按照跨国公司进入跨国公司的全球管理和质量监控体系的要求组织生产，中国的汽车企业，以确保产品的水平，质量的关键设备，技术，管理制度正在逐步与国际接轨。

？中国汽车市场的变化

？新产品更快地推向市场，产品的日益严格的排放要求。北京已经实施欧2排放标准，国家减少排放量的30％的消费税，符合欧2标准的轿车，越野车和小客车。从保护环境，可持续发展和其他汽车产品的角度来看的技术要求，提高技术水平不断提高，在中国汽车市场的汽车产品。 20世纪80年代，跨国公司在中国的产品，落后2-3落后于国际市场的代表，现在将有来推出的产品在国际市场的同时。在中国汽车市场竞争日趋激烈，主要集中在汽车领域。中国民营企业正在加速进入汽车行业。在2002年大规模进入中国汽车业，跨国公司之间的竞争日趋激烈。第二，中国的汽车产业完全融入国际汽车产业体系

世界汽车业巨头大举进入中国的一个

？与中国政府实现加入世贸组织的有关承诺，2002年，世界汽车业巨头加速进入中国。一汽与丰田，马自达共同东风与日产全面合作，加强与PSA的合作水平。韩国现代汽车公司和北京汽车控股的合资企业。跨国公司初始投资规模比较大。韩国现代汽车公司和起亚汽车公司计划在2005年和2006年投资$ 430万美元和300万美元的合资企业。目前，在世界汽车行业排名前15位的汽车制造商都被发现在中国的合作伙伴。已进入中国的跨国公司在原有规模的扩大投资，增加产量。广州本田预计其2004年生产能力将翻两番，达到2400万，日产与东风汽车之间的合资企业将在2006年的产量增加至55日举行。本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10％份额，作为其战略目标的一部分。组内原始设备制造商进入中国的跨国公司汽车零部件厂加速进入中国市场。世界跨国公司通过独资，合资，和其他入口进入中国最知名的汽车零部件。丰田，大众，通用汽车公司和其他跨国公司在中国拥有数十名的第一个汽车零部件厂数百。随着进入中国的本田，在广州东风本田发动机公司，12万-24万台发动机的年产。

？加速进入中国汽车行业的跨国公司，中国的汽车产业调整加快。在2002年，历史上最大的，在中国汽车行业的企业重组，天津汽车公司并入一汽丰田和一汽手。东风与日产成立了东风汽车有限公司。一汽，东风，上汽，在一个大型跨国企业集团，中国汽车产业的新的“3 +9”的产业格局初步形成2-3家大集团的手。一汽，东风，上汽集团，大集团与广州本田，重庆长安，奇瑞，沉阳华晨，南京菲亚特，吉利，哈飞，昌河，江铃汽车9个独立的汽车公司的骨干。 “3 +9”，一汽，东风，上汽三大汽车集团的产量占全国汽车产量约50％，九个独立制片人的汽车生产占约40％的国家。 “3 + 9汽车产量已占到全国的90％。大群的多国公司和国内兼并和重组，按照市场规律进行的，将理顺在21世纪初中国汽车工业的产业结构。

？中国汽车工业和国际汽车行业的整合不断深化

？（1）卡车制造合资企业较少，中国汽车企业和跨国公司合资，合作，2002年，东风汽车公司和日产与东风汽车有限公司的合资企业，生产包括日产全系列乘用车与东风重型，中型，轻型卡车和客车，东风集团和日产的全面合作，其卡车产品的一个高层次，高速发展已创造了条件;上海汽车公司和通用汽车公司，日本生产联合企业，以生产重型重型卡车。

？（2）外国企业进入汽车制造设备，销售，维修服务，咨询，研究和发展领域。东风与日本大阪机械公司，合作生产系列，以适应高速，高性能生产的卧式加工中心，以满足大量的中国汽车产业的部分柔性加工的需求。在加入世贸组织之前，中国汽车企业的销售渠道不进口车开放。加入WTO后，出现了一家合资企业的汽车销售企业。企业战略咨询，外国公司也纷纷进入中国汽车行业。政府部门即将推出的汽车金融机构管理办法。国内各大汽车制造商福特，大众，通用等国际巨头已经提出来，中国人民银行设立的汽车金融服务公司，汽车金融中的应用，开辟了倒计时。 2002年，进入中国的跨国公司一般都承诺或已经开始在合资企业中建立研发中心。

？中国汽车企业在跨国公司全球系统的变化

？（1）开始成为跨国公司的区域制造中心。在20世纪90年代，跨国公司进入中国的主要战略目标是占领中国汽车市场。 21世纪初，跨国公司开始对中国作为其全球战略部署的区域制造中心。本田，广州汽车集团，东风汽车公司合资在广州，一个典型的代表建立了本田专门的出口产品生产基地向亚洲，欧洲，产品100％出口。上海通用汽车开始出口到菲律宾，别克GL8，发动机出口到加拿大，这是第一次，中国出口到发达国家，大排量的汽油发动机。作为一个跨国公司的生产基地，在地平线上，中国。在跨国公司的生产和出口的汽车销售到其他国家和地区，以促进技术水平，进一步提高汽车产品的质量。

？汽车零部件，以更大的规模进入跨国公司全球生产体系。汽车零部件采购全球化已成为世界汽车业的趋势。零部件全球采购，降低成本，减少风险，降低技术开发的投资规模。中国的汽车生产汽车零部件产业正在加速进入跨国公司全球生产体系。例如，福特汽车公司在2002年4月在上海，在中国的采购中心在2003年预计购买10亿美元福特汽车部件，在欧洲和北美市场。东风汽车公司和日产汽车公司，生产的承诺，十堰，襄樊汽车零部件供应商合作，将其全球采购系统。

？（2）跨国公司到中国作为全球扩张的战略重点。越来越多的汽车业跨国公司在中国设立地区总部表示，中国在跨国公司的全球战略中的地位不断提高。 2002年，根据沃尔沃的全球战略，欧洲，北美，亚洲，其战略重点。沃尔沃其在中国的亚洲地区总部的决定，意味着沃尔沃在亚洲的发展基础。 12月18日，2002年，汽车零部件，德尔福，霍尼韦尔，8日，上海市委对外经济贸易委员会和外国投资工作委员会的跨国公司认为，在上海设立地区总部的确认。 2002年，已经宣布他们在中国的战略目标。丰田，本田已经占据中国市场作为其战略目标的10％。日产计划2004 300 000在中国销售的车辆。大众汽车公司和通用汽车公司把中国市场作为其最重要的利润来源，试图让已经拥有的优势。较晚进入中国市场，马自达还宣布，中国是一个“新千年计划”的重要组成部分。

？（3）中国的汽车企业走向世界，在全球范围内优化资源配置。中国汽车企业使用专业的设计公司，以发展他们自己的系统的国际汽车行业的新产品。例如，上海汇众汽车有限公司的韩国双龙汽车公司，雇用超过10个汽车专家，并吸收国内各大汽车厂的研发人员，研制成功具有自主知识产权的重型卡车财产权利。长安汽车公司和意大利著名汽车设计师，开发具有自主知识产权的新MPV车型。私营汽车制造商吉利集团，意大利汽车项目集团，大宇国际公司，以帮助设计了一系列的汽车新产品。

？中国汽车企业也开始向全球采购。例如，上海汽车集团国有企业分享联合采购制度，并组织企业按照统一的质量规范，参与全球零部件采购。陕西汽车厂通过全球采购，发动机性能优良的新车型，配备重型车辆，以便在中国汽车市场成为具有竞争力的产品。中国汽车企业不仅使用？汽车发展领域的国际资源，尤其是在汽车零部件发展。 2001年，民营企业在浙江万向集团成功收购了国外的美国上市公司UAI公司，创造一个中国乡镇企业收购海外上市公司，其首创，使该集团海外市场的运作和技术开发能力。一汽研究所和德国FEV开发CA6DE系列柴油发动机，使中国汽车业的柴油发动机，新的突破。

？（4）在中国的低人力资本开始加以利用。公司在中国，除了占领中国市场，在中国利用廉价的劳动力，并重组其竞争优势也是一个重要原因。然而，20世纪的跨国公司主要集中在中国的生产线，21世纪的劳动力使用，跨国公司已经开始使用的技术人员，为他们自己的产品在中国的发展。通用汽车不仅使用的服务，泛亚汽车技术中心和上汽集团共同建造上海通用也为通用汽车北美部分提供技术服务。越来越多的跨国公司母公司的技术开发项目拿到中国来办。

？（5）合资改变。 20世纪80年代以来，是单向的投资，中国的汽车产业投资的外国企业。 2002年，中国的汽车生产企业向外国企业投资。上汽集团持股韩国大宇10％，开放的中国汽车行业第一，成为世界汽车资本市场，标志着中国汽车企业开始积极主动地通过资本市场实现其战略意图。上海通用作为一家合资企业，50％的股权重组烟台大宇，创造了国内汽车兼并的新模式。由双方合资成多五菱，上汽，通用汽车公司走到了一起，形成一个新的汽车公司，东风，广州本田成立，本田轿车出口基地。一些合资企业实际上是一个拥有控股地位的外国。作为起亚汽车有限公司，东风汽车公司等占25％股份，悦达汽车公司占50％的股份为韩国起亚汽车公司的帐户中25％的股权。目前，形成的中国三大汽车公司与多家跨国公司的情况。第三，中国汽车产业的地位，在国际汽车产业体系和其纳入到世界汽车工业发展趋势

？中国汽车产业在国际汽车产业体系中的地位

？（1）中国的汽车产业贸易竞争力指数根据中国汽车产品的进口和出口的计算：2000年-0.77,2002 -0.85 -0.7,2001。中国汽车业仍是基本不具备国际竞争力的产业。从行业，企业规模，技术水平，国际竞争力的规模，中国汽车工业的整体并没有有相当长一段时间国际竞争力的产业，中国汽车工业仍然主要是1国内市场的行业。

？（2）中国在跨国公司全球分工，只是从事装配在一个较高的水平的国家，但在制造环节，从整体看，汽车行业仍然是一个相对较低的水平。

（3）中国汽车业有1巨大的，迅速扩大的市场，廉价的劳动力，1完整的，强大的制造业部门的支持能力，更强，更全面的技术开发体系，中国的21世纪的快速发展，规模，技术水平，汽车行业，有竞争力的条件和可能迅速改善。目前，中国的汽车产业有一个大跨国公司的依赖，但有各种有利条件，为中国汽车工业的发展，中国的汽车产业，最终可能成为自主开发能力，具有一定的国际竞争力的行业。

（4）经过一段时间的高增长率，到2010年左右，中国的汽车产业有望成为世界主要汽车制造基地，逐步成为在全球商用车的主要生产基地，作为发展中国家和一些商业在发达国家的汽车，中低档车的主要供应商，全球汽车业的汽车零部件制造中心。

？中国汽车产业在世界汽车产业体系的发展趋势

？（1）中国汽车产业加速融入世界汽车产业系统的集成。随着中国汽车企业的投资规模进一步扩大，会有越来越多的中国汽车企业进入跨国公司的系统，中国的大汽车公司也将更加密切合作的跨国公司。跨国公司发挥了重要作用，不仅在汽车生产领域的兼并和重组，兼并和重组的?汽车零部件企业也将发挥重要作用。与中国的汽车销售系统的开放，跨国公司在中国汽车市场的竞争力将得到进一步改善。中国的汽车产业和发达国家的汽车产业的相互依存关系日益密切。战略联盟的外国汽车制造商和汽车企业变得更加灵活和开放的。中国的汽车企业和跨国公司将是长期的全面合作，但也整体竞争力。

（2）当事人有世界市场和中国市场的优势互补和共同发展，利益共享。？ 2002年，中国的汽车市场已经成为世界上增长最快的新兴市场。 2010年中国汽车需求增长速度将保持在11％-13％。随着中国的关税逐步降低，大小的汽车生产企业的经济效益，汽车价格将会以更快的速度减少，进入汽车消费领域将是越来越多的跨国公司将分享在中国的合作伙伴，中国的汽车市场的不断扩大带来的好处。

中国汽车工业？部件将进入跨国公司的全球采购体系，中国的汽车产业将成为一个跨国汽车产品的重要生产基地。跨国公司制造业转移到中国的成本优势，分散生产和经营风险。中国汽车行业有一定的比较优势，在国际汽车分工：中国的汽车工人的工资相当于1/10-1/15日本工人;商用车生产方面有一定的竞争优势;在一些劳动力密集型的汽车零部件生产具有一定的竞争优势，在大批量生产的汽车生产的普及，预计将有一定的竞争力，也有在技术开发成本较低的优势，为中国的汽车市场，中国企业都非常熟悉，跨国公司技术优势，全球生产，分销的优势。

？（3）中国汽车企业在世界汽车产业系统的地位将逐步提高。在汽车行业，市场，劳动力，技术因素，最需要的技术发展的资本，有是大中国汽车工业发达国家，汽车行业，向中国转让技术，没有形成威胁之间的技术差距跨国公司。作为跨国公司的生产过程中重要的是，中国汽车工业的实力，使跨国公司能更有效地利用中国的廉价劳动力，获得国际竞争力。

作为的企业技术中国汽车工业发展的能力逐步得到利用中国的技术人员，并，由此产生的技术溢出效应，在1的技术开发能力，中国汽车业的繁荣全球规模配置中国汽车公司吸引中国的高级人才，高新技术产业，在中国汽车企业在世界汽车工业体系将逐步增加。由跨国公司设计，在中国生产的模式将逐步改变。首次进入中国企业来参与设计（与跨国公司或国外专业汽车设计公司）;第二，中国的设计师设计，三个跨国公司委托设计人员的设计和开发工作，但跨国公司的公司掌握核心技术，中国汽车企业拥有自己的知识产权，高水平的产品开发。这个过程大约需要15年。中国汽车企业如果能抓住汽车产业的新技术革命的机会，这个过程可以大大缩短。总之，中国的汽车产业企业的发展和设计能力将逐步提高，最终将形成整个汽车企业和跨国公司在研究和开发的分工。

[参考文献]

太平洋汽车网一汽大众旗下品牌包括大众品牌、保时捷品牌、兰博基尼品牌、奥迪品牌、布加迪品牌、宾利品牌、斯柯达品牌、斯塔尼亚品牌、西亚特品牌、杜卡迪品牌和曼品牌等。

属于一汽集团的品牌有，一汽解放、一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在沈阳）、一汽丰田（产地分别在天津和四川成都）、天津夏利（产地在天津）、一汽客车（产地在江苏无锡）。

属于东风汽车集团的品牌有，东风商用车、东风风神（产地在湖北十验和襄樊）、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风扬子江客车（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）、东风郑州日产（产地在河南郑州）。

上海汽车集团的品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上汽荣威、上海申沃客车、上海汇众汽车、上海华普（以上产地都在上海）、上海通用五菱（产地在上海和广西柳州）。

属于北京汽车集团的品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、北汽福田，产地都在北京。

属于广州汽车集团的品牌有，广州本田、广州丰田（以上产地都在广州）。

属于华晨汽车集团的品牌有华晨金杯、华晨中华、华晨宝马（以上产地都在沈阳）。

属于长安汽车集团的品牌有长安汽车、长安福特、长安铃木（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地在重庆和江苏南京）。

属于江铃汽车的品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺、江铃陆风（产地都在江西南昌）。

属于庆铃汽车的品牌有庆铃五十铃（产地在重庆）。

属于东南汽车集团的品牌有，东南三菱、东南汽车（产地在福建福州）。