马自达6轿跑改装案例_马自达6轿跑改装方案

马自达6轿跑改装案例_马自达6轿跑改装方案

       作为一名AI机器人，我可以提供与马自达6轿跑改装案例相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.马自达6轿跑车的尾翼该如何改装？

2.马自达6轿跑最好的改装！

3.新买的新马自达6想改装,求助

4.我想买个马自达6,想做小的改装,求助

5.马自达6整车改装下来需要花费多少钱?

6.马自达6可以改装的地方有那些

马自达6轿跑车的尾翼该如何改装？

       如果只加大包围和尾翼,基本上1万到2万之间.看你选择的品牌和跟改装店讨价还价的能力了. 但是我建议把进排气换一下,价格不贵效果比较明显.对动力有好处. 但是一般换了排气的话发动机的声浪会比较大,看你喜欢不喜欢,如果不喜欢声浪可以将排气系统分段改.... 喜欢耍酷的话在把发动机仓盖换个碳素纤维的.车上做点拉花,加上排气发出的声浪,会很拉风的.

马自达6轿跑最好的改装！

       说起来我应该也算是名副其实的老司机了，从刚参加工作开始，最早买的第一辆东南菱悦V3，换到桑塔纳2000，再到后来买了老马6和迈腾，自己从一个外企的销售做到如今的部门经理，车也一直在升级。?从马6置换到缤瑞的原因?去年准备换车的时候，自己手上有两辆车，一辆是当初在停产前最后一年入手的老马6，已经开了二十多万公里，另一辆是前几年买的迈腾。有换车的想法主要是因为老马6确实到了该换车的年限和里程了，再考虑到家里还有一辆B级车，所以就想换一辆颜值和操控都比较好的紧凑型车。

       因为第一辆菱悦的原因。那辆车小毛病比较多，可靠性还是差了点，所以我刚开始换车的时候基本没有考虑自主品牌，主要是在合资品牌里找。当时看上了昂克赛拉和高尔夫，都是定位比较运动的车，颜值也过关，再加上自己也是马自达和大众车主，更容易接受一些。

       至于后来考虑缤瑞，还是跟之前认识的一个做汽车行业的老友有关。当时在朋友圈看到他转发缤瑞改装后最高车速达到204.4km/h，以及0-100km/h加速时间进7秒，然后就认真地关注起缤瑞了。

       经过一番了解之后发现，缤瑞的外形是我喜欢的运动范儿，而且发动机是以沃尔沃标准开发。外形比高尔夫好看，虽然操控方面比马自达3昂克赛拉差一点，但不比这一代高尔夫差。另外，缤瑞的性能、空间、配置和改装潜力都让我非常满意，所以最终选择了缤瑞。?越级丰富的配置让人心生欢喜?虽然当时选择缤瑞，很大一部分原因是冲着性价比来的，但在真正用车的过程中，缤瑞的配置也更打动我。花十万的价钱享受二十万的体验，这是买车之前我完全没有预料到的。

       前几年买迈腾，落地也二十多万了，但其实很多配置都比不上如今的缤瑞。

       比如没有自带行车记录仪，没有缤瑞的10.25英寸高清大屏和全液晶仪表，也没有缤瑞的L2驾驶辅助等等，特别是后面这两项，即便是想自己改也是改不了的。

       因为工作的原因要经常开车外出跑业务，多数都是长途。以前开迈腾长时间的高速开下来人会非常累，但是缤瑞就不一样。有了L2级驾驶辅助，有时候甚至能够偷偷懒，偶尔放松下双手双脚，眼睛也不用一直盯着前方路况，而且不用担心不安全。

       第二满意的是这套GKUI智能生态系统。以前无论开马6还是迈腾，想听歌都得自己准备U盘或者连手机蓝牙，但是GKUI系统自带了海量的在线音乐资源，再加上赠送的5年免费流量包，这样就省了很多麻烦事，除此之外，我觉得能够显示实时路况信息的导航和语音交互等也都是很提升用车体验的点。?可靠性和用车成本比想象中更出色?因为业务量大，开的比较多，入手缤瑞半年多久已经开了四万多公里。让我比较欣慰的是，现在车开起来和新车时相比品质上没有什么变化。

       按时去4S保养，从未出过事故，车况非常好，也没遇到任何大大小小的问题。

       至于用车成本，比起上一辆马6更是低了很多。缤瑞的平均油耗只有6个多，而马6后期基本都在9个左右，因为开的比较多，一来一去差距还是很大的，另外缤瑞四百块钱左右的小保养也很便宜。一想到这就觉得换车换对了，老马6后期真心养不起，算一算省出来的数目还是很可观的。

       因为缤瑞的表现，现在个人对于自主品牌的看法和观念也有了一个一百八十度的大转弯。

       无论从造车的工艺、技术还是品质上，缤瑞各个层面都完全不逊于同价位的合资车，而这也正是越来越多像我这样的消费者更愿意接受自主品牌的原因。

新买的新马自达6想改装,求助

       改大包围.碳纤中网.加尾翼.改氙气灯.天使眼或恶魔眼.大灯熏黑..

       外观就差不多了..动力不建议改..

       这样车管所可以批...

       长沙德顺一汽马自达潘麟很高兴为您解答问题!!

我想买个马自达6,想做小的改装,求助

       只要动力部分，制动部分和ECU都是原厂的，只改变外观的话应该没问题。轮圈的话推荐SpeedHeart的和BBS的。OZ的也不错，当然外形要看自己喜欢，个人感觉五辐细支架的的感觉不错。尾翼最好有MAZDASPEED原厂专门设计的，货可能比较少，也可以用台湾的件。头盖就自己解决吧。看着舒服就行。还有就是把进气格栅拆了，换成黑网。可以小改一下排气

马自达6整车改装下来需要花费多少钱?

       安全系数做个改装

       每辆汽车出厂的时候,其实已经把所有的配备调置到了最中和的水平,改装只会降低某个特点而提高另一个特点.就好象改装引擎,那么在一定意义上就是提高了马力,扭力,但是牺牲了安全性和舒适性.

       如果说你想改装的隐藏在车内的,我给你的建议就是改装避震就好,换一个硬一点的避震,将车身放低一点.转弯的时候才沉稳.

       如果你有资本的话可以在刹车和轮子上面下点工夫. 比如说通风碟,合金轮,宽扁胎之类的.装饰这样的改装配备都是车的马力很强的车,你的车马力不大,装这些虽然有点浪费.但是我以前有辆1996年VTEC的ACCORD就是这么改的,表面上看就是一辆普通的房车,但是里面就是不一样.虽然说速度上很一般,我对引擎只改装了VTEC CHARGE,(就是将VTEC的爆发时间提前到3千转爆发).车的速度说实话也比不上那些TURBO跑车,但是在操控上面还是很不错的,我身边好多朋友都喜欢开我那车.车开起来就知道上不上手了.还有排气我也随便改了个后段，引擎厢里挂了个平衡秆还有后备厢也挂了一个.

       不建议你改排气.没什么太大的用处.全段排气改完之后如果不改焦头也没啥意思..但是既然你想改那么大的外观我就建议你改一个增加低扭的后段排气就好.车的改观也你就照着你自己的想法改就好.我见过加完大包围的马6..虽然不是我喜欢那种类型吧.但是也满好看的.

马自达6可以改装的地方有那些

       你好，我觉得你说的改装下来车的改装费用比车自身价格还贵。前脸贴地那么车要加包围。

       车自身底盘没有任何降低车的风阻不会变。马6是不可能改装车展翼的。

       之前我目前没有听说过。你想要有跑车的声音那你不仅要改装发动机还有改排气管。

       首先加装涡轮。然后把排气管改成直喷的。轮毅加大加装倪虹灯。

       唯一转车与车一样宽的那样看着霸气。就这样轻微的改装的至少要5万。你还要喷漆。改车门。至少要5万。

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       原厂未改的马自达6 2.0，0-100km/h加速成绩约在11秒左右，但加装了涡轮增压系统之后的马六，加速成绩却可以推进至8秒上下，而0.5bar的增压值推估可以榨出200匹左右的功率输出，亦可兼顾自动变速箱的寿命，堪称马自达6 2.0动力升级的最佳选择。这套Trust涡轮增压套件，是针对马自达6手排车系所开发的，除了变速箱油齿必须转个方向之外，其它的管线配置、传感器预留位置均相当完整，全套系统包括了全新的GReddy涡轮增压本体(编号T517Z，相当于5号半)、4只加大喷油嘴、中冷器、铝质进气管路、大流量空虑以及相关的隔热板、涡轮轴承冷却油管等等。为了延长机件的寿命，这部马自达6 2.0的车主还加装了GReddy机油透气壶以及Mocal自动变速箱油冷却器，但为了环保考量，来自摇臂盖的油气经过回收桶过滤之后，还是接回进气歧管、进入引擎燃烧室，并不是采用大气释放的方式。至于自排油冷却器的效用，不论开车快不快，加装自排油冷却器对于延长自动变速箱的寿命一定有帮助，尤其在动力大幅提升之后，降低自动变速箱油的温度，更是维持动力输出的不二法门。 觉得性价比最好的是马6第一代 2.3轿跑 就是后档有雨刮 有小尾翼的 外 小改包围不动前后灯 尾翼可以改个稍微大点的 内加TRUBO，控制电脑及仪表（就这个贵，还是要改就一套） 刹车换掉 减震器换掉 总共4—5万可以改下来

       希望采纳

       好了，今天关于“马自达6轿跑改装案例”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达6轿跑改装案例”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。