克莱斯勒经典车型_克莱斯勒经典车型有哪些

克莱斯勒经典车型_克莱斯勒经典车型有哪些

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于克莱斯勒经典车型的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.我眼中的经典车：克莱斯勒PT 漫步者

2.08款3.7大切诺基最省油的速度?

3.盘点那些被人们遗忘的克莱斯勒概念车

4.12年切诺基3.6油耗

我眼中的经典车：克莱斯勒PT 漫步者

       相信对于这款车很多人并不熟悉，因为作为一款即便现在看来外观也过于“个性”的车子，应该多数人还是很难接受；再加上其进口车的身份，以及算不上低的油耗等因素，国内存量确实也不多。那么为什么我会认为这是一款经典车呢？因为在我家小区就有这么一台车，大概十年前我第一次看到它时，就被它那奇异的造型所震撼，如今再看，反而有点喜欢了。

       和现代汽车造型不同，PT漫步者有着非常复古的造型设计，尤其是高耸的发动机舱、高腰线以及面积不大的车窗不由得勾起人们对四十年代汽车魅力的回忆，而由横置镀铬饰条装饰的前进气格栅以及克莱斯勒飞翼形徽标都具有很强的品牌辨识度。

       车身侧面也是满满的复古风，拱起的前后翼子板设计来自早期的汽车造型，按钮式门把手设计也需要一定时间的适应，另外车顶的行李架可以自由移动，实用性很强。多辐条铝合金轮圈以及车身底部的镀铬饰条都让这款车看上去更为前卫。

       车尾造型简单平整，设计理念也是来自马车车厢，现在看来就是非常的独特有味道。椭圆形尾灯分别位于拱起的后翼子板上，同样也是来自早期汽车的设计理念。总之，漫步者的外观就是那么的特别个性，让人意犹未尽。

       相较于古典别致的外观，内饰则是典型的当时克莱斯勒所具有的风格，而独立的三圆仪表盘，四辐方向盘还有如同糖葫芦造型般的变速杆都可以在30-40年代的美国车中对应找到，所以这也是车内的亮点所在了。除此之外，PT漫步者内饰浅灰色的塑料匹配银白色的装饰版，让人有种清新干净的感觉。不过车内都是大量的塑料件，也是当时美国车的特色之一了。

       动力方面，这台2007款PT漫步者搭载的是一台2.4L四缸自然吸气发动机，其最大功率为145马力，最大扭矩为224牛·米。从数据上来看，最大功率和最大扭矩显然无法和现在的车型相比，但是在当时倒还算得上不差。不过与之相匹配的4速自动变速箱还是起到了“拉后腿”的作用，其百公里加速时间为12.2秒，最高时速171km/h。而在油耗方面也很有美国特色，以汽车之家的口碑来看，普遍油耗都在百公里13升左右，再高点的更是达到了16升，这个使用成本确实一般人承受不了。

       底盘方面，PT漫步者的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架，其调校相对偏向舒适性。

       所以不难看出，PT漫步者之所以可见度度低也并不是没有理由的。虽然外观足够复古个性，但是能接受的人毕竟是少数。内饰设计上还算让人满意，但是用材实在是过于廉价，而空间舒适性方面也并无特别突出的地方。至于动力油耗，更是绝大多数人不能接受的，不仅动力“肉”，油耗还那么高。当然，20多万的价格对于2010年之前的国人来说，还真的是不算低。所以这样的性价比，怎能让人为其慷慨解囊。

       最后再说一句，我家小区这辆PT漫步者也有10多年的车龄了，但是看上去保养得真不错，所以车主一定是个爱车之人，有机会一定要找他好好聊聊。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

08款3.7大切诺基最省油的速度?

       《重生》中的jeep指的是克莱斯勒汽车公司推出的经典车型大切诺基，它继承了jeep品牌的纯正血统。

       作为年度改款，这款车推出了6款车型供消费者选择。新车在配置上进行了优化，增加了运动套件。

       外观方面，改款车型与新款车型基本一致。该车前脸为家族式标志性进气格栅，辨识度很高。细长的前大灯内部配有LED日间行车灯，使得该车前脸看起来十分硬朗。

       从车身侧面来看，这款车的B柱采用了熏黑处理，并配备了多个运动轮毂，更好的凸显了这款车的运动气质。与现款车型相比，新款车型还增加了底盘装甲和全地形轮胎。

       新切诺基的长宽高分别为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm，整个后排的空空间非常宽大。

       动力方面，这款车搭载了3.0升和3.6升自然吸气V6汽油发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。

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盘点那些被人们遗忘的克莱斯勒概念车

       您好，08款大切诺基开100公里最省油。大切诺基的真实油耗在100公里每小时的油耗是10.4L。吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，车型长宽高为4828mm、1943mm、1802mm。它传承了Jeep品牌纯正血统，更换了进气冷却高流量进气组件，优化调整了排气的定制性，外观造型经典，越野能力出众。车身重量是2235到2366千克，驱动方式采用的是前置四驱、全时四驱。

12年切诺基3.6油耗

        在20世纪90年代末和21世纪初，美国克莱斯勒汽车集团推出过很多相当经典的汽车。比如道奇Viper（蝰蛇），大型皮卡道奇Ram，复古时尚的?克莱斯勒PT漫步者，标志性的Jeep?Wrangler。

       正如年度最佳汽车和SUV评委前克莱斯勒设计副总裁Tom?Gale说的那样：“90年代是克莱斯勒在设计领域的黄金时代，那是一段美妙的时光。”

       其实当时推出的一些概念车要比生产线上的车更重要，更能代表克莱斯勒的领先水平的，下面就挑选几款可能被人们遗忘的经典克莱斯勒概念车。

       道奇Copperhead?(1997年)

       这款车的定位低于低于道奇?Viper（蝰蛇）采用了后轮驱动，动力上使用了最大功率220马力的2.7升铝制V6发动机匹配五速手动变速箱，如果Copperhead投入生产。

       按2000年的美元计算，它的起价大约为30,000美元，考虑到通货膨胀大约为45,000美元,因为动力偏弱，所以道奇Copperhead最终一直停留在了概念车阶段，从未进行量产。

       道奇Razor?(2002年)

       这款车的诞生是用来补充道奇的跑车阵容，定位为入门级跑车，它的主要竞争对手锁定为马自达MX-5和庞帝克Solstice。

       2002年，道奇与摩托车制造商Razor合作推出了道奇Razor跑车，道奇Razor可以认为是更容易被年轻消费者负担得起的前置发动机后驱道奇跑车。

       价格如果它正式投入生产起价为14,500美元(按照通货膨胀2020年约为20,500美元)，它的动力使用了涡轮增压2.4升的发动机最大功率为250马力，使用六速手动变速器。道奇声称，这款车从0到100公里每小时不到6秒，最高时速225?km/h。

       克莱斯勒ME4-12超级跑车(2004年)

       克莱斯勒可能从未被称为“性能品牌”，但在上世纪中期的一段短暂时间里，它曾与运动跑车和超级跑车扯上了那么一点关系。

       说实话纵观世界车市，没有人比克莱斯勒的ME4-12更野心勃勃了。其实这个名字就可以说明一切：ME代表中置后驱也就是MR的意思，4是代表四涡轮增压器，12是代表12个气缸。

       当时克莱斯勒和戴姆勒奔驰还是同一集团，所以ME4-12使用了由美国SRT团队打造的碳纤维车身，动力则是来自奔驰AMG6.0升V12发动机与奔驰SLR和奔驰SL?65AMG同款。

       克莱斯勒声称ME4-12最大功率为850马力，最高时速400?km/h，0?-96?km/h?加速时间为2.9秒，0-160?km/h为6.2秒。

       那么最后发生了什么呢？尽管戴姆勒克莱斯勒告诉我们，如果消费者对克莱斯勒有足够的兴趣，戴姆勒克莱斯勒将生产这辆克莱斯勒超级跑车(当时传言起价在25万美元至75万美元之间)，但该平台高昂开发成本是这款车被取消的官方原因。

       但有传言称，取消这款超级跑车的真正原因是梅赛德斯奔驰受到了比奔驰更快、更贵汽车的威胁。嗯，没错就是奔驰SLR?McLaren。

       克莱斯勒Firepower概念车?(2005年)

       在2005年美国底特律车展上克莱斯勒推出Firepower概念车，该车以道奇Vipers（蝰蛇）的底盘研发而来，并使用了克莱斯勒300C?SRT-8上的6.1升?V8发动机，最大功率为425马力，零百加速仅需4.5秒，最高时速可达282Km/h。

       它的定位与通用汽车旗下的雪佛兰C6?Corvette和凯迪拉克XLR相当，我们可以认为克莱斯勒Firepower是一辆豪华版的道奇Vipers（蝰蛇）。

       当时克莱斯勒副总裁TrevorCreed对这款车的评价是：“Firepower实现了Chrysler长久以来的造车哲学，这是一辆集豪华、精致、热情和性能于一身的车款。

       不幸的是，克莱斯勒因为资金原因，最终没有把Firepower投入生产。

       Jeep?Hurricane概念车(2005年)

       虽然车展上看见的很多概念车都有很小的机会投入生产，但这辆车肯定是完全没有任何生产销售的可能性，为什么呢？继续往下看。

       Jeep?Hurricane看上去像是“Jeep牧马人和雪铁龙Citro?n?2CV混搭在了一起”。这辆车最吸引人的地方就是前后使用了两台5.7升V8发动机和四轮转向系统。

       四轮转向系统可以将Hurricane四个37英寸的轮胎向内转动，车轮往同一方向转动，这样可以让车子像螃蟹一样横着走，平时也可以按惯例在公路上行驶。

       动力使用了两台5.7升V8发动机，最大功率为335马力，零百加速时间小于五秒。动力通过名为“T盒”的中央控制系统，分配到每个车轮上，另外也可以通过电脑对每个车轮进行单独控制。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       12年切诺基百公里油耗在11升左右。

       这个油耗还是不错的，毕竟切诺基是米国油老虎车SUV。大切诺基的3.6升自然吸气发动机最大扭矩为286马力，347牛米。这款发动机的最大功率转速为6350 rpm，最大扭矩转速为4300 rpm。这款发动机配备多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。大切诺基前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架既能抑制车身侧倾，又能抑制刹车点头现象。大切诺基配备全时四驱系统和多片离合器中央差速器。总体来说还是不错，喜欢SUV的可以下手了。

       好了，今天关于“克莱斯勒经典车型”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“克莱斯勒经典车型”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。