2023款三菱全新帕杰罗_2023款三菱全新帕杰罗售价

2023款三菱全新帕杰罗_2023款三菱全新帕杰罗售价

       希望我能够为您提供一些关于2023款三菱全新帕杰罗的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.全新三菱帕杰罗·劲畅上市 搭3.0L V6发动机

3.全新三菱帕杰罗·劲畅3.0L V6+超选四驱，就问你爱了嘛

4.首次换装8AT变速箱！新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买？

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       三菱帕杰罗自1982年登场后，作为曾经经典的越野悍将横扫巴黎达卡越野比赛一共拿下七届冠军！三菱在2019年推出?Final?Edition后，正式宣布帕杰罗停产。

       如今，有消息预示帕杰罗或将在2022年回归，而且采用大量新元素！

       根据日本当地媒体所提供的消息以及预想图，新一代的帕杰罗将会采用最新的外观设计元素，这样的设计和三菱在2013年首次发布的插电式混合动力概念车?Concept?GC?非常相似，整体的外观设计非常具有未来感！在前脸部分，可以看到横条式的水箱护罩，扁平锐利的?LED?头灯组，圆形的雾灯，以及越野气息十足的前保险杠，十分霸气以及硬派！

       另外，据悉新一代帕杰罗也会采用最新一代的梯子框架底盘设计，可在车身长度不变的情况下延长车身轴距，而且也会有更出色的越野表现以及空间表现！

       至于动力配置部分，预计新一代三菱帕杰罗将会搭载一具2.4L?插电式混合动力引擎，纯电续航力会比?Outlander?PHEV?的65?KM?来得更加厉害，为75KM?左右，令人十分期待！

       不过以上这些数据还没得到原厂的证实，未来是否真的还能看到这位曾经的越野老将重出江湖？大家拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新三菱帕杰罗·劲畅上市 搭3.0L V6发动机

       三菱帕杰罗·劲畅怎么样？值得买吗？

       说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了，在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。

       劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？

       平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。

       内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。

       当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？

       看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。

       2021上海车展探馆：三菱帕杰罗·劲畅

       易车讯在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了三菱帕杰罗·劲畅，新车标采用了硬朗的外观和内饰设计，动力方面将依然搭载代号为6B31的3.0LV6发动机。

       外观方面，帕杰罗·劲畅看起来十分硬朗，前脸采用了DynamicShield设计语言，在保持原有“X”造型的同时，镀铬装饰件使得前脸更具硬派气息。分体式大灯组设计也使得新车看起来更加具有时代特点。新增车型还加装了原装进口运动包围套件，进一步强化了帕杰罗的越野属性。

       内饰方面，精致的中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰，大幅提升触感与品质。液晶仪表盘配合中控台大尺寸触控显示屏，科技感氛围浓郁。此外，在安全性方面，新车将配有HAS斜坡启动辅助、HDC陡坡缓降、超声波油门误触抑制、盲点监测功能等等安全配置，加上全车7安全气囊，为驾乘者带来不错的安全保护。

       动力方面，新车继续搭载代号为6B31的3.0LV6发动机，这款全铝合金发动机采用电子多点燃油喷射技术，最大功率达154千瓦，峰值扭矩为291牛·米，符合国五排放标准。传动方面，新车首次匹配了爱信8速自动变速箱，并配备第二代超选四轮驱动系统。

       帕杰罗劲畅为什么不保值？

       不火的原因，首先就是舒适性，可以说是上世纪的产物，第二排超短的坐垫，让你感觉像是蹲在车里一样。然后就是内饰，日产车的内饰似乎都大差不差，“复古”是他们钟爱的路线，不过对于越野爱好者来说，这都不重要，车够强才是真本事。

       虽然现款的帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统，但是要知道超选四驱的第一二代技术差别不是很大，第一代4H模式下前后动力分配可以达到50:50，第二代的动力分配更偏向于后轴一些，日常使用根本感受不到。

       试驾体验：

       一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗·劲畅终于国产了，在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗·劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场，相对于进口车型36.8万的起步价，更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息。

       帕杰罗·劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有2800mm的更大轴距。

       与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。

       国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREKAT20系列越野胎，尺寸为265/65R17，备胎则放置在了车尾下部。

       内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。

       以上内容参考?百度百科—帕杰罗劲畅

       帕杰罗劲畅怎么样？

       对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型。但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器。车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷，都会选择纯正越野车，非承载式车身的劲畅。

       对于很多手中预算不是很高的消费者们来说，日系品牌似乎不是一个很好的选择，如果你仅仅想要硬派的日系SUV，且能够接受较为老气的外观和内饰，我觉得来自于三菱的帕杰罗·劲畅绝对是个很不错的选择。

       帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，车子的长度和轴距分别为4695mm和2800mm，且全系均为7座的布局，即便是家用也不失为一个好选择。三菱的价格绝对是日系车中的一股“清流”，该车的官方售价区间为20.88万元到30.88万元，这样的价格比不具备硬派越野能力的汉兰达还有性价比。

       足够宽大的车身尺寸和较高的离地间隙都在视觉上带来了比较霸气的效果，但是整体上的颜值还是比同为日系品牌的丰田差出了不少，双横幅式的镀铬饰条有着较为年轻的气息，也让前脸看起来不是那么单调，可惜这台车整体上还是有着比较“笨重”的感觉。

       日系品牌最差的地方往往就是内饰，这台车也不例外，镶嵌式的中控液晶屏幕带来了中庸的效果，对称的银色饰板也让车内更为年轻，但是大面积都采用了硬塑料的材质，对于一台20多万的车来说还是比较掉档次的。

       既然是硬派SUV，动力绝对是很重要的，该车搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达101千瓦，最大的扭矩可达205N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；而3.0L的发动机为V6发动机，最大的输出功率可达185千瓦，最大的扭矩可达310N·m，与之匹配的是5档手自一体变速箱。这台车全系都采用的是非承载式车身结构，这似乎已经成为了硬派SUV车型的专属，且部分版本还搭载了全时四驱的系统和差速锁，让这台车的脱困能力有着更强的表现。

       2020款三菱帕杰罗劲畅优点和缺点

       2020款帕杰罗劲畅优点：采用非承载式车身框架结构，拥有超过2.5吨的拖拽能力。搭载第二代超选四轮驱动系统，全系标配后轮差速器锁止装置。3.0L+8AT动力总成匹配默契，兼顾越野与城市路况驾驶。

       2020款帕杰罗劲畅缺点：内饰设计以实用为主，视觉效果中规中矩。车顶空间不够充裕，身高185cm的乘客上车时需要尽量低头进入，对舒适性稍有影响。

       帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗，售价36.8万元-39.8万元。

       作为进口三菱引进中国的第二代PajeroSport，帕杰罗劲畅越野能力更强，动力更高，并兼顾了日常舒适性和实用性。

       前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。

       全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改

       近日，我们从三菱官方了解到，全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进，新车只提供一款车型，它搭载的是3.0L的发动机，官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改，采用更年轻化的设计语言，整车很有辨识度。

       前脸全新三菱帕杰罗·劲畅采用了三菱家族Dynamic?Shield的设计语言，相比国内的上一代车型要时尚多了，它的前脸采用了很有张力的“X”形风格，进气格栅采用了多边形的造型，进气格栅的上方采用了三块硕大的镀铬条的装饰，进气格栅的下方采用了黑色的遮挡，进气格栅的两侧也采用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯采用了分体式的风格，它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅采用了一体化的设计，照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧，采用了很凌厉的四边形的造型，看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围采用了很细致的风格，下包围比较突出，上面采用了银色的挡泥板的装饰。

       全新三菱帕杰罗的侧面采用了很个性化的设计，侧面很有辨识度，整体轮廓很大气，它的车窗底沿的尾端采用了上扬式的设计，造型十分个性化。车的后翼子板的位置采用了一个凹槽的设计，凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂采用了很凌厉的六条幅式的风格，底部的包围也很运动。

       全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部采用也很有辨识度，它采用了一个行程很长的尾灯设计，尾灯采用了一个“F”字形的点亮方式，质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计，下部的包围很突出，并采用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围，很有细致感。

在内饰方面，全新三菱帕杰罗·劲畅采用了很简洁的内饰设计，中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅采用了四幅式方向盘，它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分采用了银色的遮挡，中控大屏采用了镶嵌式的风格，多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧?的地台还采用了一个和座椅同色的外包围，档杆看上去也比较有质感，旋钮的质感也不错，上面的按键以及储物格的布局都比较细致。

       全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，整体块头不算很小，它采用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向实用的车型。动力方面，全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31?V6发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，配备8速自动变速箱和四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新三菱帕杰罗·劲畅3.0L V6+超选四驱，就问你爱了嘛

       可能大家对三菱帕杰罗的关注度并不是很高。毕竟越野车已经不是刚需，加上在国内的知名度和自身的外观造型，其实很多人购买越野车并不是看它的越野能力有多么强悍，也不是经常开去越野，而是喜欢它霸气的外观和大排量自吸发动机，日前，获悉全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，新车仅推出一款车型，售价为27.98万元。据悉，此次上市的新车将以官方平行进口方式销售，同时三菱官方会为新车提供5年10万公里质保和定点售后服务。

       外观方面，此次上市的全新三菱帕杰罗·劲畅是海外版第三代车型（改款前版本），其整体设计与目前海外在售的第三代改款车型有所不同。细节方面，新车采用了一体化前格栅造型，并带有大面积镀铬装饰元素。

       内饰部分，新车采用对称式中控台布局，整体风格较为硬朗。配置方面，新车提供了中控液晶屏、自动空调以及多功能方向盘等配置。

       动力方面，新车搭载代号为6B31的3.0L?V6发动机，最大功率154kW，峰值扭矩291N·m，与之匹配的是8速自动变速箱和四驱系统。

       对于新款帕杰罗，在外观和内饰以及动力系统，都进行了不同程度上的升级，虽然新车没有进行国产，但是从27.98万的价格上来看，相比其它的硬派越野车具有一定的优势，而且新车还配备第二代超选四驱系统。

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首次换装8AT变速箱！新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买？

       前段时间，全新三菱帕杰罗·劲畅在新疆车展正式亮相并开启预售，预售价格为30万元，据了解，新车长宽高为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm。将于6月18日也就是今日通过线上渠道正式上市。

       外观方面，全新三菱帕杰罗·劲畅相较老款车型，最大的区别就是前脸部分采用Dynamic?Shield三菱家族化设计语言进行打造。前格栅加入结实粗壮的镀铬饰条，车头大灯组也采用了分体式设计，车身侧面变化不大，整体线条凸显，并且更换全新造型的轮毂，使其拥有较强的力量感。尾部造型相比前者更为低调，LED尾灯的光源进行了升级，另外加入了更大尺寸的车顶扰流板，只为突出其运动硬汉属性。

       来到车内，整体内饰风格其实变化不大，不过新车的仪表盘升级为8英寸液晶仪表，同时中控屏也取消了一些物理按键，换装成8英寸触摸式屏幕。此外，新车加入了一些安全配置，比如车道变换辅助、盲点监测等功能。

       在动力上，全新三菱帕杰罗·劲畅全系搭载3.0L?V6自然吸气发动机，与之匹配的是一台8AT变速箱，其最大功率209马力，峰值扭矩为291牛米，同时，新车将配备第二代Super-Select?4WD超选四驱系统以及后桥差速锁。作为一款30万左右硬派越野车，你们会选择它嘛？欢迎大家留言讨论。

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       开着一辆硬派SUV翻山越岭，去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的地方，相信这是大多数喜欢越野人的梦想。在硬派SUV领域，大家耳熟能详的想必就是普拉多、牧马人、大G之类的车型，但是除了它们，还有别的车型可选吗？

       还真有一款，那就是三菱帕杰罗·劲畅，比较可惜的是这款车型在国内好久没有出过新款了。不过在6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅在国内正式上市（以下简称：新款帕杰罗劲畅），新车将以官方平行进口的方式销售，共推出3款车型，售价区间为：28.98-30.98万元，全系标配第二代超选四驱，还配备两把差速锁。那么这款新车改变了些啥？又值不值得喜欢越野一族的消费者购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       新款帕杰罗劲畅车型亮点：

       此次上市的新车为第三代帕杰罗·劲畅的后期版车型，与海外市场车型保持一致，新车在外观上采用了三菱最新的"Dynamic?Shield"家族化设计语言，延续了经典的X型布局前脸，前脸采用了大量的镀铬装饰，中网呈现出X型布局，并且与大灯组融为一体。

       前脸最大变化就是，新车加入了分体式大灯组设计，为车头增添不少新鲜感。

       车身侧面线条依旧硬朗，身形魁梧，较高的轮拱设定也进一步证明其硬派越野车的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为4825/1815/1800（1805）mm，轴距为2800mm。

       值得一提的是，新车还配备了尺寸更大的车顶扰流板，进一步突出运动属性。同时，还更换了全新样式轮圈。

       尾部造型并没有太多调整，基本延续老款车型设计，仅作出一些细微的改变，就是尾灯对LED光源进行了升级，竖立的长条状尾灯拥有很高的辨识度。

       另外，车尾下方采用了隐藏式的排气设计，但是在咖哥看来帕杰罗劲畅的尾部造型颇为怪异，尤其是尾灯造型采用了很狭窄的竖向尾灯，会给人一种很不协调的感受。

       来到内饰，整体布局并没有太大变化，仅提升了部分配置水平，现在看这套内饰风格已经比较老旧了，内饰设计不够新颖，好在布局上还算合理，功能划分到位，实用性不错，作为一台硬派越野SUV它还算是合格的。

       仪表盘优化明显，加入了能显示丰富行车信息的行车电脑显示大屏，除此之外继续提供了金属材质的换挡拨片，方向盘上的多功能按键也比较丰富。

       具体来看，配置上升级了全新8英寸液晶仪表、换装9英寸中控显示屏、取消了中控区域部分实体按键、新增手机互联功能等。

       此外，全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航等配置。

       真皮座椅可电动调节，并且提供了一个不错的包裹和舒适性，而且，还有"山猫"主题刺绣头枕，唯一专属身份标识。高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘。除此以外，整车还搭载增强型双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等科技配置。

       在车内还是能够很省力地将第二排座椅放倒，形成一个挺大的通道，进出第三排唯一有些不方便的是车厢底盘较高，需要踩两级踏板，总体来说还是比较轻松。

       由于第二排座椅不能前后移动，所以第三排的乘坐空间相对固定，身材矮小的朋友坐进去应该很轻松，应急做个人成年人也是没有太大问题。

       在七座状态下，后备厢勉强还能放下两个登机箱，如果放倒第三排，还是能扩展出一个不错的空间，后备厢高度表现也不错，但是受到第二排座椅翻倒形式的影响，搬运超长物品的时候会有一些局限。

       动力方面，新款帕杰罗劲畅将继续搭载一台型号为6B31的3.0L?V6发动机，最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为291N·m，并满足国五排放标准。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。

       新车继续保持非承载式车身框架结构，底盘结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式。拥有45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。并搭载第二代超选四驱系统，可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。

       同时，全系还标配后轮差速器锁止装置，并和ASTC同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻复杂的路况下，它也能提供强大的爬坡能力。

国六排放实施前，值不值得入手呢？

       据了解，7月1日起，国内部分省市将提前实施国六排放标准，正式挺进"国六时代"，国五切换国六在全国范围内仍处在"缓冲期"，国五车型尚不会被禁售与禁驶。这就意味着大多数平行进口车型将无法在中国上牌，尤其是日系车型居多的中东版车型，可能彻底无缘中国市场，经典的日系越野可能在国内绝代，毕竟现在的陆巡系列、普拉多系列、途乐系列、帕杰罗系列都是五国排放的车型。

       那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到3.0L以上的车型屈指可数。另外这种级别的车型，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8AT自动变速箱的，或许只有它一家了。

       此外，作为一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球，非承载式车身框架结构，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能。除了优秀的越野基因外，还有着自己独特的车型魅力，这些都是越野一族追捧它的原因。

       咖哥点评

       综合来说，帕杰罗劲畅作为一款硬派SUV，它在在中国乃至全世界都拥有庞大的粉丝群体，虽然新车只是在外观上有比较大的变化，分体式大灯，全新样式格栅都使得这款硬派SUV拥有更多的时尚的气息。但该车将由广汽三菱提供售后支持，还可享受官方的超长质保，结合不到30万元的起售价格，无疑在同级别竞品车型中还是有很高的性价比，趁着在国六排放实施前买一台，咖哥觉得会是一个不错的选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“2023款三菱全新帕杰罗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。