英菲尼迪汽车fx25_英菲尼迪汽车fx45发动机驾车视频

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个英菲尼迪汽车fx25问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.英菲尼迪EX25、EX35、FX35对比

2.英菲尼迪EX25性能

3.英菲尼迪fx的车型介绍

英菲尼迪EX25、EX35、FX35对比

       买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！　　全新换代的英菲尼迪FX系列于近日正式上市，在此次上市的3款车型中，FX50售价为人民币119.8万元，FX35标准版和超越版分别为77.5人民币万元和人民币80.8万元。这一价格刚一公布便在英菲尼迪论坛中引起众多网友的热议，争论的热点围绕在这个定价究竟是太贵了还是很合理。英菲尼迪FX35　　为了让关注这款车用户能更直观的了解这款车，下面我们将FX和它的主要竞争对手做一个横向的对比，究竟它卖的贵不贵相信大家看过之后都将得出自己的答案。雷克萨斯RX350在FX的竞争车型中，我们选择了讴歌MDX与雷克萨斯RX350来与FX35一争高下。三款车同属日系高端品牌的城市SUV车型，在排量和定价上也相差无几。刚刚上市的英菲尼迪FX35标准版售价77.5万，价格（厂商指导价）是这三款车中最低的。同为3.5L排量的雷克萨斯RX350价格比FX35贵了8000元，售价78.3万元。而讴歌MDX售价80万元，虽然价格在这三款车里是最高的，但它的排量也比FX35和RX350大，达到了3.7L。讴歌MDX　　车身尺寸　　英菲尼迪FX35的外形设计狂放大胆，给人感觉像一只极具攻击性的鲨鱼。讴歌MDX的外观给人以科幻的味道，延续了近年来日系车前卫、高科技路线。而雷克萨斯RX350则是人见人爱的代表，顺眼的外观给人轻快的视觉感，日式禅风是其特色。英菲尼迪FX35 雷克萨斯RX350 讴歌MDX 长×宽×高 (mm) 4862×1928×1679 4740×1845×1735 4850×1990×1748 轴距 (mm) 2885 2715 2750 最小离地间隙 (mm) 188 185 202 车重 (Kg) 1969 1890 2071　从三款车的车身尺寸上看，FX在车身长度上占了上风，4862mm的车身长度确保了车内乘员驾乘舒适度。而在车辆的高度方面FX35则输给了它的两个对手。这可能与FX追求跑车感觉的设计理念不无关系。而在车重方面，3.7L的讴歌MDX重量达到了2吨，是三款车中最重的。而雷克萨斯RX350则只有1890Kg，比FX轻了近80Kg。这也一定程度上意味着RX350与同一排量FX35相比在行驶中应会更省油。 答案补充 对比测试 如果觉得我们做得还不错，请多推荐给您身边的朋友们！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

英菲尼迪fx的车型介绍

       作为中型豪华SUV- EX的忠实支持者，帮你找了一下EX25的动力信息。EX25装备了具有顶尖性能的VQ25HR发动机，这款发动机所属的VQ系列连续14年蝉联了沃德汽车世界评选出的“年度十佳发动机”称号。作为全球唯一一款长期保持此崇高美誉的明星引擎，VQ系列创立了发动机制造史上无可动摇的至高辉煌。VQ25HR发动机在技术上达到了该系列的最高水平，技术亮点包括低摩擦镀钼活塞，精细抛光凸轮轴，对称式进排气系统，CVTCS连续可变气门控制等顶尖技术，可达到235匹的最大马力（173千瓦峰值功率）及253牛?6?1米的最大扭矩输出，令动力激昂澎湃，源源不竭。其自适应功能可根据不同的驾驶习惯调整换档时机，顺序式的手动模式具备降档转速匹配功能，可模拟赛车驾驶的“跟趾”动作，迅捷平顺地完成手动降档，彻底消除了令人不快的顿挫感。正是在这台变速箱的调配下，EX25将优雅气质融入到狂放动力中，让驾驶者可以轻松自如地享受动力刺激和驾控乐趣。在日常使用当中，中型豪华SUV EX25又是一款让驾驶者无比自信欢愉的高科技座驾。建立在英菲尼迪前中置FM平台基础上的智能四驱系统(ATTESA E-TS)把强大的驱动力合理分配。在普通路况下，100%的动力由后轮掌控，此时EX25就是一款极富操控乐趣的后驱跑车，而路况不佳时，驱动力可在前后轮间无级调节，前轮最多可以获得50%的驱动力，高度智能化的四驱系统可以轻松应对各种驾驶难题。车速感应式可变助力转向兼顾了低速的轻便性和高速的稳定性。相对于2800mm的超长轴距，最小转弯直径只有11.4m，机动灵活的驾控感让它与笨重的传统越野车划清界限。带横向稳定杆的前双叉臂后多连杆独立悬架在设定上刚柔并济，将高性能跑车的稳健操控与豪华越野车的平稳舒适完美地结合到一起，灵敏的前后通风盘式制动系统成为挥洒速度激情的坚实安全后盾。

       作为一款城市suv，该车主要强调的是公路行驶性能。在动力充沛的前提下，英菲尼迪fx的悬挂调校偏硬，舒适性有些打折，但却能更好的体现出这款suv的公路行驶运动性能。在外观上，FX系列兼具坚实的SUV仿照经典GT跑车，无论是加速、制动、转弯时的表现，都是一辆出色的运动型汽车。 强劲的v6或者v8引擎

       悬挂系统保证舒适的驾乘，达到极致

       外观比较时尚，内饰运动，配置比较丰富，动力比较充足

       座位柔软，支撑力度好，而且可以空气调节（加热，凉爽，通风之类） 价位偏高

       安全装置（车道偏离警示系统ldp）发出哔哔声，有点烦人各种按钮太多。

       好的汽车往往能够把两个相反的，起矛盾的方面很完美地融合在一起，比方说，将豪华和操控性能结合在一起，真皮和仿木内饰搭配上强劲的马力和厚实的悬挂。因为，一般情况下，若要想汽车变得更加豪华，就会使汽车的重量增加，而汽车的操控性能往往又要求汽车不能太笨重。而2009款的英菲尼迪fx就是这样一款很好的结合体，它把所有的特性都融入到这样一款suv中。 09款的fx共有三个车型：搭载v6引擎的后轮驱动fx35，和awd全时四驱fx35,还有一款是搭载v8引擎，配备awd全时四驱的顶配车型fx50.

       英菲尼迪为它的买家准备了一系列的装置，使他们的车更具有个性和与众不同。比方说有一个高级组合装置（这个装置是fx50的标配装置，但是fx35作为选择装置）包括：带空气调节功能的前座，真皮缝制的内饰，蓝牙连接，ipod接口，换挡拨片等还有一些其他的便利装置。还有导航装置（仍然是fx50标配的），对fx35来说，是选择装置。

       还有一个科技装置，对两种车型来说，都是选择装置，包括：英菲尼迪独有的车道偏离警示系统(ldp)，智能巡行控制系统，智能刹车控制系统。在车舱内部，还有一个dvd装置可以选择，它也属于这个科技装置。英菲尼迪fx35的豪华装置还包括自适应雾灯，和仿木装饰。 英菲尼迪fx 的座位可支撑度非常好，门内壁很宽大，中控台也被很精致地包裹着，可以让坐在里面的乘客感觉很舒服，即使是长途旅行，也不用担心了。窗外的可视度非常好，车舱总得说来，也很安静，因为它把汽车外面的风声，与路面的摩擦声还有发动机的声音全都隔开了。

       fx的方向盘不大，与一般的运动型轿车差不多，镁制的换挡拨片被安装在了方向盘支柱上，而不是方向盘上，这种独特的设计的确让我们惊喜不已。 fx的抓地性能特别好，尤其是当你拐弯的时候，你会很容易忘掉，你开的居然是一辆suv，当然了，也不会有轮胎发出的任何摩擦声。

       当车子接近最快速度时，ldp车道偏离警示系统就会发生哔哔声，有点烦人。但是，你也可以把这个系统关了，上面有开/关装置，这样可以让司机更加集中注意力开车。我们试驾的这款fx是配备标准悬挂的fx50，它的操控已经很出色了，但是我们想，要是配备了运动悬挂，这款fx50会不会更加疯狂呢？

       车身的滚动情况显然和我们之前想象的不一样，考虑到fx50的重量是4575磅，这也是情有可原的，试想这款车配备的是21英寸的轮毂，265/45-21轮胎，要做到驾乘舒适，而且又是性能和豪华的结合体，这是相当不容易的了。

       好了，关于“英菲尼迪汽车fx25”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“英菲尼迪汽车fx25”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。