奥迪rs5壁纸_奥迪RS5壁纸图

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       希望我能够为您提供一些关于奥迪rs5壁纸的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.RS 4 /RS 5带头冲锋，奥迪高性能新车集体上市，抢占豪华性能市场

3.46.88万元起售，新奥迪RS、S家族组团上市！

4.奥迪新款RS家族预售开启！RS4旅行版预售82万，RS5双门预售86万

5.新一代奥迪RS 5将于8月上市，仅需3.9秒破百

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       最近奥迪一口气发布了9款性能车型，成为了许多车迷谈论的焦点。不过这9款新车中最吸引公社君的还是RS4和?RS5。对于RS4（包括分化出的RS5）公社君向来是有怨念的，总是钱还没攒够，新一代车型又上市了。相信也有不少车友有着同样的怨念。当前公社君能做的也就是讲讲TA的故事，让大家解解馋......

       远祖年代的RS2?Avant

       首先来说说RS名字的由来，其实RS是德语“RennSport”首字母的缩写，翻译成英语就是Racing?Sport，也就是赛车运动的意思。

       而奥迪RS系列命名的第一台车，我们总要提及这位——RS2?Avant。有兴趣的小伙伴可以翻翻前几天刚发过关于它的一篇介绍，公社君就不再赘述了。这里主要想向大家介绍的是他的血统和定位。

       RS2?Avant脱胎于S2?Avant，也是在奥迪刚开始尝试以单个数字命名自己的车型。S2?Avant又脱胎于Audi?80，而发动机却来自Audi?200。这台车可以算得上是如今A4系列的鼻祖。所以虽然数字上看着小了一些，但奥迪RS2?Avant和当年的宝马M3就是同一级别定位的对手，也是如今RS4系列的原点。

       以RS4之名登场的第一代

       在临近2000年，当时世界都在期待着变化，对于奥迪来说，最大的变化便是舍弃了原本如考卷成绩一般的数字命名方式，改用了简化后的一个字母加一个数字的组合。当时全新的一代A4便是Audi?80的继任者，它的终极性能版也顺理成章的命名为RS4。

       在这代RS4上，原本的2.2升直列5缸发动机也升级成2.6升V6双涡轮增压发动机，当然变速箱必须是6速手动。这台当年B5平台的“怪兽”，调教由当时在隶属大众集团的Cosworth（考斯沃斯）完成，有着375匹马力和440牛·米的动力输出，在当时就有着0-100公里每小时4.7秒的成绩，甚至0-160公里每小时（100英里每小时）也只需11.6秒。

       RS4和他的前辈RS2?Avant一样，只有Avant也就是旅行车版本，这是一种纯正的延续，并且由于RS就是奥迪Quattro高性能部门出生，于是带有托森差速器的全时四驱系统便是他与生俱来的基因。在车身结构和动力分配形式上，RS就有别于同是德国同胞的奔驰和宝马高性能车，形成了自己独树一帜的风格。

       这一代RS4于2001年停产。

       辉煌的开始，B7?RS4

       相信这车型各位小伙伴不会陌生，B7也是最早一批为大家熟知的奥迪街车。不过当时信息闭塞，那时开上国产3.0?V6四驱的人还在沾沾自喜走上了人生的巅峰时，殊不知一山还有一山高。当然，有人会说B6是最早被国产的奥迪A4，确实没错。不过其实B7从现在看，就只是相当于B6做了一个外观内饰升级的中期改款型，不过奥迪对于自身平台的命名一向如此。

       真正的高峰便是这一代的RS4，与前一代最大的变化不止来自于B6平台本身的豪华进化，最重要的它从前代的双涡轮增压V6直接进化到了4.2升V8大自吸。这台带有当时最酷炫的FSI分层燃烧直喷的大心脏，有着420匹的动力输出，红线转速高达8250rpm，并且在2250-7600rpm有着输出百分之九十以上的宽泛扭力输出，0-100公里每小时达到了4.8秒，0-200有着16.6秒的成绩。虽然从涡轮转到自吸、车身豪华化后，零百成绩有些原地踏步，但这一代RS4可以算得上是系列中的瑰宝，因为高转V8大自吸的美妙声音以及中后段源源不断的动力，使得多年后的今天还会被经常提及。

       这一代首发车型是于2005年发布的三厢轿车版，在2006年延续传统的旅行版也应期而至，而且当时奥迪的4系和5系未分家，所以这一代全面发力的RS4甚至还有着软顶敞蓬的版本，V8和四驱系统给了奥迪勇气，以此RS4便于其他两家此级别的性能车开始了正面交锋。

       初代RS5登场

       以B8车型为蓝本，直到2000年才推出的本代RS，以全新的面貌面向世人。由于本代A5车型从A4中独立了出来，定位轿跑路线。为了彰显RS的定位，所以B8之上的RS便推出了RS5系列车型。

       当然，由于上一代使用的V8自然吸气引擎令所有的粉丝心潮澎湃，所以这款优秀的动力系统便被延续了下来，动力被上调至在8240rpm时发出450马力，在4000到6000rpm时能输出最大430牛·米的扭矩。零百加速和前辈B7?RS4保持一致，为4.6秒。

       轿跑的外型比四门房车和旅行车更为优雅，也离开实用更远，所以在人们的印象中定位会略高于四门房车，这也许就是推出A5并以此为基础制造RS5的目的——为了更好地营造RS车系高端的定位以及树立RS的品牌图腾。从本代开始，奥迪开始玩起了灯。

       辉煌的延续，B9?RS4?RS5全线出击

       其实本代是紧接着上一代发布后更新的一代车型，B8?B9的更新确实很快，所以RS4?5的迭代也是马不停蹄。其实就车型而言，B9相对于B8并没有太大的更新，只是灯玩得更犀利了。

       为了让RS系列的影响力更大，本代的RS4?5车型全面出击，跳过了上一代的B8，B9无论是四门的RS?5?Sportback或者是两门的RS?4?Coupe以及继承家族传统的RS4?Avant全线出击。并且发动机的动力参数和上一代保持不变，但经过重新调校后，0-100公里时速加速成绩跃升到4.5秒，这也是最后一代保持高转吸气V8大排量传统，有着优美声浪的RS。

       新时代的RS4?RS5

       当然由于环保法的日益严峻，RS4?5持续了几代传统的V8发动机已经渐渐不适合当下，所以更合适、更先进的2.9升双涡轮V6发动机便上位了。虽然少了V8的刺激，但这台由保时捷参与开发的V6可谓血统纯正，毕竟当初由保时捷参与开发的RS2?Avant以及第一代RS4都是采用了不到3升的V6发动机并且配置了双涡轮来增强动力，Avant车型的保留，更是向前辈的一种致敬。

       其实曾经在2018年时，奥迪已经将当时最新的RS4和RS5引入国内做过展出，全液晶仪表的引入使得这台车犹如公路上的战斗机一般让所有的奥迪迷疯狂。而最新的2020款RS4和5相比2018款，更新了家族前脸，虽然内饰布局由于平台没有更新，并没有多大改动，但是MMI系统迎来了升级，由当初只能旋钮控制的小屏幕，换装成了和现在所有奥迪最新车型一样的可触控MMI大屏。

       RS4/5的辉煌仍在继续，虽然曾经的大排量高转RS4/5让我们有了美好的回忆，随着汽车工业的发展与法规政策的变化，RS车型也在不断进化，但“高性能”、“四驱”这些浓缩了RS车型的特质依然被很好的传承了下来，而新一代RS4同样是一台充满了传承的速度机器。如果是公社君要从他们之间挑一台，那RS4?Avant一定是首选！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

RS 4 /RS 5带头冲锋，奥迪高性能新车集体上市，抢占豪华性能市场

       10月20日，奥迪一口气在浙江国际赛车场上市了九款S/RS性能新车，此前我们已经介绍了产品和价格信息。而在今天这篇文章里，我们不妨换上赛车服，一起下到赛道来体验新车的操控性能。

       ☆RS4/?RS5：除了门槛，什么都没降低

       此次踢车帮在浙江国际赛车场集中试驾的RS?4?Avant、RS?5?Coupe、RS?5?Sportback三款新车，都属于产品的中期改款车型。总结来说，三款新车不约而同的都将指导价格略微调低，而中期改款主要针对外饰件进行了部分较为明显的升级，内饰在造型方面近乎微调，更多的重点则放在了最新的MIB?3操作系统上。

       RS?4以及RS?5的动力系统仍然是2.9T?V6双涡轮增压发动机+ZF?8AT变速箱，虽说与保时捷Panamera使用的是同款发动机，但其实发动机的研发技术更多来自于奥迪方面，估计也是出于私心，奥迪将RS?4/RS?发动机的最大输出功率调到了450马力、最大扭矩调到了600牛?米，相比普通版Panamera的330马力450牛?米以及性能版Panamera?S的440马力550牛?米都要高出一截。

       官方给出的零百加速时间，RS?4?Avant是4.1秒，RS?5两款车型均为3.9秒。然而由于试驾当天，正值直线加速测试时天空飘了一点小雨，外加绍兴天气较为阴冷，实际测出来的时间比官方给出时间慢了0.4秒左右。

       这个实测成绩还是出乎我意料的，如果细看现场的慢镜头回放，则会发现只有前轮在起步瞬间空转了刹那，接下来的加速全程四个车轮几乎时刻贴紧赛道表面。能在湿滑的赛道表面得到这样的效果，绝大部分还是要归功于机械式中央差速器带来的全时四驱系统，扭矩可以在前后桥之间实现零延迟分配。

       其次还要感谢Audi?Sport运动部重新优化过的DRC动态悬架系统，ECU可直接调配中心控制阀，通过两条单独的油轨向单条悬架减振器中心的两个控制阀输送不同的油压，从而动态调节车上四个减振器的阻尼。在起步的瞬间可抵消大量因重心转移而失去的前轮载荷，让四个车轮更充分的利用附着极限，发挥驱动和操控性能。

       RS?4/RS?5在弯道中的魅力则100%来源于驾驶者与车辆动态之间的默契交流与感知，而这种人与车之间的默契交流能给身体上的每一个细胞带来奇妙的体验。刚刚提到，预设为40：60的前后驱动力可以通过机械中央差速器实现无延迟调节，而车辆在弯道中则可以通过电控系统实时调节后桥中央差速器向两个后轮输送的扭矩比例。

       奥迪管这套系统叫Vectoring?Quattro，直译即有矢量扭矩分配的意思，而奥迪更是自信的将这套四驱系统称为：“电动四驱来临前的终极形态。”

       如果在TC全开的状态下，只要控制好入弯速度保证车辆留在线路上，到了弯心即可放心大胆地踩下加速踏板的“鸡血开关”，剩下的就让四个轮胎自己去寻找最合适的扭矩吧。在一直到完成出弯的整个过程中，紧贴座椅的身体可以清晰的感受到扭矩在四个轮胎中的分配比例在不停的变化，而车辆却始终沿着方向盘预定的轨道飞驰。

       RS?4/RS?5在虚拟座舱仪表系统中加入了G值实时显示，以及仿赛车式的转速显示和赛车还原度更高的换挡提示灯。虽然带来了更加沉浸式的赛车驾驶感受，但实际上最好还是不要按照赛车的方式切换到M挡来驾驶，否则早于提示灯闪烁的动力中断、以及在高转速下换挡略显延迟的AT变速箱，都会些许让期待打点折扣。

       ☆S4/S5/S6/S7：低调使然

       指导价50万以内，3.0T?V6高功率发动机、全时四驱、4.7秒破百，还是国六排放标准，奥迪S4的实用性和品价比自然不必过多赘述。四门S5?Sportback，双门S5?Coupe，外加软顶敞篷S5?Cabriolet，虽与S4用的是同样的动力系统，但给对造型审美更加挑剔的人群提供了更高水准的选择。

       若论零百加速，官方给出的数据S4只比RS4?Avant慢了0.6秒，如果“嘣”直线，想必S4最多只慢两个车身。但在路窄、弯道居多的浙赛，能充分利用直线加速创造优势的弯道只占少数。因此在出弯加速的一刹那，想要分辨出手里究竟握着RS4?Avant还是S4的方向盘，还真是有一定难度的。

       S4的主驾驶坐姿视角和A4并没有什么区别，即便将座椅位置调至最低，我还是觉得自己正在赛道上驾驶一辆日常上下班代步的中级轿车。而RS5的坐姿则更能还原性能车的驾驶视觉体验，至于驾驶感受，RS5和S4并没有本质上的区别，至于官方标称的0.2S加速差距，就压根忽略掉吧，因为在浙赛上根本察觉不到。

       S6、S7虽然也挂着S的标志，但大哥毕竟还是大哥，两款车搭载的都是与RS4?Avant同款同输出的2.9T?V6双涡轮增压发动机，相比上一代车型搭载的4.0T?V8发动机，2.9T?V6发动机的动力输出反而还多出了50牛?米。官方给出的两款车的百公里加速时间分别为4.5S与4.6S。

       遗憾的是，我们没能获得在赛道上试驾这两款车的机会，只能在围场空地上的装桶赛道体验S6的操控性能。转速压到3000后做弹射起步，动力喷涌而出的瞬间视线也随即被抬高；大力制动时，轮胎的啸叫总会伴随着车厢的略微下沉。特别是刚从赛道上试驾完RS5，然后紧接着驾驶一辆450马力、600牛?米的C级轿车，在逼仄的装桶之间穿梭，诚然不是一件轻松的差事。

       ☆奥迪发大招：R8?LMS?GT2赛车

       其实在浙赛试驾奥迪全系RS/S系列之前的一个周末，奥迪就在宁波国际赛车场的CEC收官之战中“静态”亮相了R8?LMS?GT2赛车。但是，要说真正的亮相，还是得看“动态”的！

       R8?LMS?GT2赛车依然用的是5.2L?V10发动机，然而输出功率竟然调到了640马力，比同排量的GT3还要高出140马力！（当然，不考虑限流的话）。变速箱没用序列波，转而用的是7挡双离合，外加更丰富的电子调节辅助功能，使得R8?LMS?GT2相比R8?GT3更易驾驶。同时考虑到GT2组别目前在国内的参赛车辆并不多，因此R8?LMS?GT2对于老板车手们来说无疑是一个值得考虑的选择。

       本文作者为踢车帮?麦爸

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

46.88万元起售，新奥迪RS、S家族组团上市！

       倘若问你国内哪个豪华品牌对于高性能车型最为执着，你会怎么回答？

       是奔驰的AMG吗、还是宝马的M？不，从车型布局、引入的积极度等来看，应该是奥迪的RS/S。

       近日，奥迪旗下的多款高性能车型迎来改款更新，一次性便上新了6款车型，规模上在豪华品牌里也是绝无仅有的。在这其中，又属RS?4及?RS?5的关注度最高，亦是我们今天重点解析的对象。

       RS?4：高性能瓦罐

       此次奥迪RS4迎来了小改款更新，共推出一款车型：RS?4?Avant，售价为81.28万元，相比起老款车型售价降低了1万元整。

       RS4是此次6款更新车型的重中之重，不仅因为其高性能瓦罐本身的身份，且其本身的产品力对应回其售价，性价比会是RS系列车型中相当高的一款。

       那么新款奥迪RS?4都新在了哪里呢？

       其实可以简单的理解成新款RS?4沿用了此前A4中期改款后的前脸，在配合上犀利的运动化套件过后，便有了如今的新款RS?4。独特的瓦罐造型以及高性能的加持下，毫无疑问RS?4的关注度已经是RS车型之最。

       内饰部分的变化同样不多，与中改后的A4一致，将原本的多媒体控制旋钮取消，取而代之的是尺寸更大功能更丰富的互联车机。

       用料上依旧是我们熟悉的Alcantara，并在饰板上采用了碳纤维的材质，整体做工、观感甚至触感，都是这个价位应有的水平。

       动力系统部分，新款RS?4将会继续搭载现有的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率450马力、峰值扭矩输出600牛米，匹配8速手自一体变速箱并装配有奥迪看家的quattro四驱系统，0到100公里每小时的加速时间仅需4.1秒。

       倘若你觉得性能还不够强大，配合上当今后市场的各系加强程序，性能追平一众超跑更是不在话下。

       RS?5：两门四门任你挑

       虽说在市场热度上RS?5并不及RS?4，但如果说到极限性能，车重更轻、尺寸更小的RS?5会是一个比RS?4更为纯粹的选择。

       此次奥迪在第一时间便于国内市场带来了新款的RS?5，共推出两款车型，分别为RS?5?Coupe以及RS?5?Sportback，售价分别为85.98万元及83.68万元。

       新款RS?5改款的变化甚至会比上文中的RS?4更小，主要变化点会集中在车标、大灯组、尾灯组以及一些包围的细节上。

       内饰中则与上文中的RS?4一致，取消了原本的MMI多媒体控制旋钮、换装尺寸更大的中控车机等等。

       可以说，RS?5改款的更多意义在于“改款”这个词上，与时俱进哪怕变化并不大。

       动力系统部分，依旧是那台我们熟悉的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率450马力、峰值扭矩输出600牛米，0到100公里每小时的加速时间同样为4.1秒，依旧是匹配8速手自一体变速箱及quattro四驱系统。

       虽说动力系统上RS?5与?RS?4一致，但依靠着本身更轻的车身、更小的车身以及更激进的调校等，在极限性能表现上会比RS?4好不少，是一个更简单纯粹的选择。

       S家族同样精彩

       在此次发布的新车当中，更为亲民的S系列家族也迎来了一次大规模更新。

       S4、S5、S6、S7均在升级队列当中，具体的车型变化在此就不做一一介绍了，以下为新款S4、S5、S6、S7的售价及基本信息。

       奥迪的意图

       一口气上新如此多款高性能车型，这在其他豪华品牌的历史上前所未见，而这恰恰也印证了奥迪对于自家RS/S系列车型的重视。

       通过改款更新，使得外观更贴近目标消费人群的审美，还能减轻消费者的审美疲劳，可谓一举两得。

       奥迪对性能车的重视，归根结底还是国内市场所迫。在传统车型方面，奥迪已经被宝马和奔驰超越，国内豪华品牌竞争的格局会逐渐和国际豪华车市场接轨，奥迪要保住第三的位置，就要寻找新的机会。随着中国汽车市场的成熟，汽车文化的崛起，性能车被越来越多人喜欢，市场会越来越大，对奥迪来说性能车市场或许就是一个机会。

       这样的举措是否能让奥迪RS/S系列车型获得更佳的销量呢？交给市场给予我们答案吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪新款RS家族预售开启！RS4旅行版预售82万，RS5双门预售86万

       每当提到奥迪RS，性能车迷的心中总会充满着激动和崇拜，而增加了“空中赛道”的元素后又添了一丝神秘。

       近日，全新?奥迪RS?4?Avant、RS?5?Sportback以及RS?5?Coupé齐齐亮相成都CBD，奥迪特意搭建了国内首个城市空中迷你赛道，真的要上天了。

       这条“城市空中赛道”，从成都时尚地标成都IFS的一层延伸至三层，设置了100米高速弯道、150米直线以及13个弯角。相比传统赛道，迷你赛道难度进一步升级，赛道最窄处仅有3米宽，弯道外没有缓冲区，极限的赛道设置对车辆操控性能，驾驶者的技巧和心理素质都有着最为严苛的要求。

       驾驶着奥迪RS家族在狭小的百米直线上弹射起步、重刹进入弯、连续漂移，最后上演极限刹车，完美地停在终点。全程窒息般的感觉，会让你真正体验到速度与激情以及奥迪RS家族的魅力。

       这次活动中的三款奥迪RS车型无论是外观、内饰还是配置都进行了全面的升级。

       相比老款车型来说，一体式进气格栅、侧裙和后扩散器的设计，使整车更加动感。此外，新增RS专属赛道模式界面显示和“?RS?MODE”按钮，也营造出非常浓郁的赛车氛围。

       值得一提的是，用户也可以体验“城市空中赛道”，这不是一次秀，而是奥迪对于汽车文化传播的“星星之火”，未来奥迪RS将持续与时尚地标的合作，让更多用户有机会体验奥迪RS的性能和魅力。

       而新奥迪RS?4?Avant、新奥迪RS?5?Sportback、新奥迪RS?5?Coupé，以及6款S车型，已于10月20日在浙江国际赛车场正式上市。

       其中RS家族的新奥迪RS?4?Avant售价为81.28万元，新奥迪RS?5?Sportback售价为83.68万元，新奥迪RS?5?Coupe售价为85.98万元。

       奥迪S家族中，新奥迪S4售价为46.88万元，新奥迪S5?Sportback售价61.98万元，新奥迪S5?Coupe售价为61.98万元，新奥迪S5?Cabriolet售价为70.88万元，全新奥迪S6?Limousine售价为92.98万元，全新奥迪S7?Sportback售价为100.98万元。

       奥迪一口气推出9款运动型车型，可以说是赚足了眼球，给热爱驾驶、追求高性能的车迷们带来了丰富的车型选择。特别是RS系列的三款车型，更是很多奥迪粉心目中的图腾。这些车型的价格也不算太贵，努力一下我们都可以圆自己的性能车梦。

       而老司机也参加了奥迪RS和S家族上市后的首次试驾活动，将会有精彩的试驾视频分享给各位粉丝朋友们，记得持续关注哦~

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新一代奥迪RS 5将于8月上市，仅需3.9秒破百

       文/阿俊

       备受期待的新款奥迪RS家族现已开启预售，价格政策方面，高性能越野旅行车——“奥迪RS?4?Avant”预售价82万元起；高性能四门房车——“RS?5?Sportback”预售价84万元起；高性能双门轿跑——“奥迪RS?5?Coupe”预售价86万元起。初次之外，奥迪还为预售车主提供多种补贴政策。

       新款奥迪RS?4?Avant定位一款高性能越野旅行车，新车预售价82万元起。新车相比现款最大的改变，就是换用一款运动意味浓郁的大尺寸黑色进气中网。同时，更富运动意味的雾灯组也阐释出与常规车型截然不同的犀利。

       动力层面，新车搭载一款最大功率约450马力的2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大扭矩约600牛·米。匹配一款ZF?8AT自动变速箱与quattro四驱系统。官方百公里加速时间4.1秒。

       新款奥迪RS?5?Sportback定位一款高性能四门轿车，新车预售价84万元起。新车主要变化在于对于车头、车尾处造型做了调整梳理，营造出一股干练、利落的运动观感。并且调整后的车身造型，也对整车空气动力效应起到一些帮助。

       动力层面，全新奥迪奥迪RS?5同样搭载一款最大功率约450马力的2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT变速箱及quattro四驱系统，百公里加速时间仅为3.9秒。

       新款奥迪RS?5?Coupe定位一款高性能双门轿跑车，预售价86万元起。新车通过质感利落的下溜腰线，展示出一股鲜明犀利的运动风味。大面积熏黑前格栅，更是整车造型一大亮点。

       动力层面，新车也搭载最大功率约450马力的2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT变速箱及quattro四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       据了解，奥迪RS?5将在今年8月上市，这款新车为中期改款车型，采用的是奥迪最新家族式设计语言。延续之前的版本，奥迪RS?5依旧提供两种车型，Coupe和Sportback。目前奥迪RS?5在德国的起售价为8.35万欧元，折合人民币63.2万元。

       新车背景：奥迪RS系列一直备受消费者的喜爱，其中奥迪RS?3是众所周知的小钢炮，而奥迪RS?4和奥迪RS?6是旅行版，奥迪RS?5可以看做是在奥迪A5基础上做出的运动化改良版本。现在来看，奥迪RS?5的价格只比RS?4要贵一点点，性价比还是很高的，这里我们就来看看奥迪RS?5的具体表现吧。

       外观：从外观上来说，新车采用的是家族式设计语言，灯组的内部结构进行了重新的设计，日行灯的造型看起来更加接近A7，视觉上来说似乎更具有高级感和犀利感。另外，奥迪RS?5还配备夸张的空气动力学套件，为车子提供更为强大的空气动力学。Coupe和Sportback这两款车型最大不同之处，就是双门及四门设计，RS?5?Coupe的侧面看起来比RS?5?Sportback要显得更加动感。奥迪RS?5的波浪形腰线也是很有特点的，看起来具有强烈的辨识度。尾部的改变不大，主要是对尾灯组内部进行了改变，采用了全新的设计方式。另外，车尾的上方还带有小鸭尾，整体造型时尚年轻化。奥迪RS?5的车身尺寸为4723*1866*1372mm，轴距2766mm。

       内饰：内饰上奥迪RS?5提供可12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的多媒体液晶屏，显著提升了内饰的科技感；同时，新车还在多媒体系统进上行了全新的更新，全新的界面显得更加时尚。中控采用了常规的布局，使用了大面积的碳纤维材质进行装饰。加入了灰色和红色搭配的缝线，Alcantara材质的座椅，让内饰的整体氛围显得更加活泼，能够满足年轻人的审美喜好。两门版的后排仅仅是应急使用，和没有后排的车型相比，这样设计的好处就是可以放东西。

       动力：奥迪RS?5的动力依然延续现款车型，搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛米。奥迪RS?5的发动机是由奥迪和保时捷合作打造的，加速的时间非常短，零百加速的时间仅仅为3.9秒。动力上的配置，确实是特别能打动消费者的心的。

       总结来说，奥迪RS?5的新版本外观上更加时尚年轻，内饰上也因为双色缝线多了动感的味道。动力的表现突出，是奥迪RS?5新款的亮点，可以提供更高的性能，带来更高的使用效率。可能不少人都会觉得，奥迪RS?5不像奔驰AMG后者宝马M那样，有着十足的驾驶乐趣，RS整体上显得更加稳定，但是对于一些消费者来说，反倒是RS的稳定更能吸引人。目前这款车预计会在第三季度和大家见面，不知道大家对它有什么样的期待呢？接下来我们会继续关注奥迪RS?5的消息，给大家提供更多的参考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“奥迪rs5壁纸”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。