福田汽车报价15万左右的车型_福田汽车报价15万左右的车型有哪些

福田汽车报价15万左右的车型_福田汽车报价15万左右的车型有哪些

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“福田汽车报价15万左右的车型”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？

2.海拉克斯、Ranger国产？假若狼来了，国产皮卡能否顶住

3.2吨左右的小货车什么牌子好，汽油车和柴油车那个好，价位大概多少谢谢！

预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？

       这个价位，如果能接受手动档，建议哈弗H5。

        1、上市时间长，有十几年了，质量非常稳定，出了名的耐艹。

        2、长城 汽车 的全国售后网点多，这是作为大厂的优势，万一真出现问题，修理、零部件供应有保证。

        3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了，其他车型有难度。

        H5柴油版，有大梁，分时四驱，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍，可选装差速锁，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用。

        哈弗H5，驭胜S350

        哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

       预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。

        BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）

       国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。

        要柴油版的越野车 果断要有带四驱功能的车 陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选 或者可以去看看同价位二手车 毕竟是越野车二手标准很难定 要看车况和发动机的磨损程度 一般玩越野的还是买新车比较好 如果你是老司机 二手车玩转 能买到价格接受 车况好的越野车 等你玩腻了在转手比新车要赚点

        柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5，这款车型的车内空间较大，动力性能较好，配置也比较高，越野能力不错，不比汽油差，而且柴油低扭更强，轻度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陆风X8的柴油版非常不错，动力强劲，油耗又不高。关键是这车真的非常耐用啊，跑了快2年了，没什么大毛病，动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野，比长城好太多了。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的 。不过很可惜这两款车都己经停产了，还有江铃驭胜s350这车也很不错，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择。其他的杂牌车就不用介绍了，相信你也不会买。

       预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」

        理想越野车型应当具备的特点包括：

        具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。

        曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗、陆风、福田等，然而此类车辆或直接停产，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下，只能考虑捡漏二手车了。不过这些车有两个问题需要注意，具体车辆的特点也有很大差异。

       标准越野车·选项

        共同问题：上述柴油动力越野车均为「 国五排放」，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小，然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命，理论上是可能会被缩短的。

        同时柴油载客 汽车 普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3，与NOx反应会成氮气和水，空气中79%是氮气，所以反应后就成为了无害气体。

        这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异，预计 5级的柴油 汽车 ，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的。那么车辆的后期价值也就会比较低，抄底二手柴油 汽车 要慎重考虑。

        图1：DPF颗粒物捕捉器

       图2：SCR闭环喷射系统

       重点：尿素的成本很低，正常中低速代步时并不消耗尿素，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里，否则发动机会报废！

       具体车辆特点：

        1：哈弗H5柴油版本相当一般，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准，不过四驱系统却没有想象中的水平高。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器，也就是与H9相同的分时四驱系统。

        限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。

       同类车型诸如驭胜S350、荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台车，使用的都是博格华纳的双速TOD，放大倍率为2.48倍，湿式多片离合器的结构与等级并无不同。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数，出现前后传动轴的打滑。

        （前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）

       2：北汽勇士柴油版本更加一般，不过差的只是发动机，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝”。

        这台机器动力水平比较尴尬，特点是油耗高动力弱，尤其是高速加速能力相当差，因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中，放大后用于越野可以接受。

       勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱，挂入4H/L模式后，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，也就是说越野的前提是四轮接地，交叉轴都是无法通过的。

        因为前后桥也都有开放式差速器，传动轴将动力输入到前桥后，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力，动力就会让这个车轮上全部输出，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁，不改装的勇士的越野极限也很低。

        备选项·皮卡

        15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱），不过这台车的设计感又有些过于另类了。

        所以想要越野就只能从皮卡车型里找，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途 汽车 ，实用价值很高，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。

       车辆与特点特殊概述：

        1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项，超110kw/340N·m的动力储备，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动，没有自动挡选项是有些遗憾的，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准。

        中高配的分时四驱系统有电子限滑，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力，另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转，车辆脱困能力会好得多。

       2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项，超120kw/380N·m的动力比较强劲，变速箱匹配的是8AT手自一体，这一组合的级别不低了。分时四驱系统也有电子限滑，中高配有后桥差速锁，越野能力显然是不弱的。

        这是目前15万以内最适合越野的车型选项，但是皮卡的纵向通过角会相当小，因为轴距越长的 汽车 通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强，而想要真正的越野还是需要升高底盘才行。关于越野车的话题就聊到这里了，供参考。

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       能达到这个价钱标准的车型有：

        哈弗H5，北汽勇士，御风S16，陆风X8，揽福。

        但是现在回答这个问题有难度，这些车都是国五排放的，2020年下半年开始，全国就不给落户上牌照了，目前这些车辆配备的柴油发动机还都没有出来符合国六排放标准的发动机，现在市场上销售的符合国六排放标准的柴油越野车价格又都高于15万。

       这几款柴油版越野车都符合国六排放标准，但是价格不符合你说的标准。

        看来其他的柴油发动机越野车要等到明年了。

        哈弗H5，陆丰X8，江铃驭胜S350，北京40p，预算在高点哈弗H9，江西五十铃MUX牧游侠

        二手五十铃牧游侠。

        还不如买个皮卡呢，配置还高

海拉克斯、Ranger国产？假若狼来了，国产皮卡能否顶住

       买车主要看三大件，发动机变速箱和后桥，东风车一般匹配玉柴发动机，康明斯发动机，这些发动机的配件不是很大众，配件价格相对也就较高。江淮车买6缸锡柴机器的配置还行，其他柴油机，大柴也可以。总体江淮车不错，自己开过一年。当然我个人认为，他们几个品牌比较下，还是选择一汽解放吧。长春下线的。不要青岛解放。要匹配一汽锡柴的发动机，耐用，配件普通，遍地都有，价格也就便宜。解放俊威6.8米高栏，6个缸的，全下来要15万左右吧。

2吨左右的小货车什么牌子好，汽油车和柴油车那个好，价位大概多少谢谢！

       一路高歌猛进的中国重卡市场，在2020年迎来了两记重拳，其一来自于瑞典知名重卡制造商斯堪尼亚，这个有着“公路之王”之称的瑞典卡车制造商，宣布将在中国独资建厂并于2022年下线首款国产车型；另一拳则来自于汽车传奇戴姆勒，作为仅次于斯堪尼亚的世界第二大卡车生产商，戴姆勒宣布将与福田汽车合作在华生产梅赛德斯-奔驰卡车。

       从斯堪尼亚到戴姆勒，跨国车企突然间加速商用车本土化进程，无疑将改变国内重卡市场的格局，此举首先打破了国际上逆全球化和与中国脱钩的逆流，提高了中国制造在国际市场上的中心地位。但国际知名厂商入华也势必会挤压本土品牌的发展空间，进而导致本土品牌的生存压力变大，在不断开放的大背景下，本土企业必然会经历更激烈的竞争。那么随着中国汽车市场的逐步开放，未来皮卡市场也将获得长远的增长，如果丰田、福特等国际知名品牌选择将皮卡产品国产，我们是否顶得住呢？

       首先不得不承认，丰田海拉克斯、?福特Ranger、三菱Triton等产品相比国产皮卡确实在整体技术层面更先进。诞生于1968年的海拉克斯截止目前，全球累计销量已经突破了2000万辆，在中东、美洲、泰国、澳大利亚等地的出现率极高。作为一款皮实耐造、综合性能出色的皮卡产品，海拉克斯还获得了“不死皮卡”的绰号，十几年跑了几十万公里的老海拉克斯在中东等地随处可见，皮卡中的酷路泽并非浪得虚名。Ranger同样是国内皮卡爱好者非常熟悉的一款车，当年Ranger曾短暂入华销售，但动辄25万左右的售价劝退了很多人，不过等到这款车从中国退市的时候，很多消费者却是后悔莫及。

       今年10月份，有消息称福特将国产Ranger，新车交由江铃汽车制造，定价会大幅拉低。目前虽然还没有任何确切的官方消息显示Ranger将会国产，但如果中国皮卡市场份额不断扩大也未必不可能，江铃福特拥有撼路者生产线，转而生产Ranger并无难度。而有关丰田海拉克斯国产的消息也是每年都有媒体报道，丰田也确实已经在国内注册了海拉克斯的商标和外观专利，无论对于广汽丰田还是一汽丰田而言，只要皮卡市场真的有利可图，国产海拉克斯并非痴人说梦。

       假如海拉克斯、Ranger，甚至是猛禽等全尺寸皮卡国产，国货必然要受到外来产品的冲击，目前中国汽车市场对产品的重视度仍旧是进口>合资>自主，况且丰田和福特是全球皮卡市场的绝对巨头，消费者必定会慕名前来。以纳瓦拉和D-MAX为例，这两款车在国际市场同样拥有不错的口碑，D-MAX甚至在泰国击败了海拉克斯，国产后的纳瓦拉和D-MAX曾长期位居国内高端皮卡市场前列，受到了广大普通消费者和行业客户的喜爱。

       直到长城炮、福田大将军、上汽NEW、江淮悍途等新兴产品出现，国内皮卡用户仍旧对郑州日产和江西五十铃的合资品质及造车底蕴更为看重。所以一但丰田和福特也将旗下皮卡产品国产，那么爱必将对自主品牌的进步产生压力，国产皮卡虽然在配置、外观上已经变得更加出色，甚至比进口产品还要好，但在稳定性和耐用性方面仍旧有很长的路要走。国产皮卡在品牌价值提升方面也需要再进一步，虽然不少国产皮卡都已远销海外，但在国内消费者眼中仍旧低人一等。

       不过倘若真有一天海拉克斯和Ranger等皮卡产品进入国内，国产品牌也不必太过担心，我国皮卡市场的重心仍旧在商用和宜商宜家范畴，这就决定了消费者非常看重车辆的综合性价比，这些国际知名产品国产后大概率将以高端市场为主战场。以福特Ranger为例，目前国产撼路者起售价达到了27万左右，在保证质量、保证性能、不过分减配的情况下，Ranger能够将起售价拉低至15万就很不容易了。但15万左右价位的国产皮卡已经是中高配车型，整体配置和舒适度都更加出色，如果无法再度拉低售价，那么将无法进一步参与市场竞争。

       因此如果国产皮卡能够在保证整体性价比的情况下，持续不断的提升品牌价值，那么就无需担心未来皮卡市场份额扩大带来的潜在竞争。但如果仍旧不思进取，甚至一味抄袭，纵使性价比再高也难以在消费升级的浪潮中良性发展，况且如果中国皮卡市场真的发展为百万级别的大市场，海外品牌未必不会投产经济型产品，等到最后的救命稻草被拔除，剩下的就只能是退市，所以国产皮卡品牌需要脚踏实地，持续不断的创新进步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       你好，福田 奥铃:你好，很高兴为你解答，价格大概是在。十几万左右吧，具体情侣市场报价为主，可能会出现偏差，柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，能源消耗为汽油机的45%—60%，加上柴油价格比汽油价格低，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长，因此柴油机的燃油经济性比汽油机更好。

       同时，柴油机在安全性和环保性方面相比汽油机也有突出的优势。

       柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30%—35%，柴油车的尾气排放比汽油车要好。

       另外，柴油机在动力性方面也与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机，例如柴油机的低速扭矩比较大，这表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快。

       目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求，含硫量较高的燃油不仅会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短发动机寿命，提高维修和保养费用。

       另外，国内大多数消费者对现代柴油机的认知度还非常低，大部分人对柴油车还停留在上世纪70年代黑烟滚滚，噪音令人无法忍受的认识上，对柴油轿车还会有很大的抵触情绪。随着柴油机新技术的发展，柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大的进步仅供参考

       今天关于“福田汽车报价15万左右的车型”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。