广州车展比亚迪秦_广州车展比亚迪秦plus

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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨广州车展比亚迪秦的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.2020广州车展：全新比亚迪秦PLUS发布

2.广州车展亮眼车型 | 比亚迪全新轿车 秦PLUS超级混动！

3.#2020广州车展#比亚迪全新A+级轿车秦PLUS正式亮相

4.比亚迪秦PLUS超级混动亮相广州车展，热效率高达43%

5.打造国潮风格！比亚迪秦PLUS内饰曝光：满油满电能跑1000km

6.广州车展首发，2021年上半年上市，比亚迪秦PLUS实车正式现身

2020广州车展：全新比亚迪秦PLUS发布

       EV视界广州车展报道11月20日，2020广州车展开幕，比亚迪新款车型?秦PLUS正式亮相，新车搭载比亚迪刚发布的DM-i系统，在不插电情况下，秦PLUS百公里油耗能做到低至3.8L。下面就让我们一起来简单了解一下这台车。

       外观方面，比亚迪秦PLUS在沿用“Dragon?Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的前格栅带来强烈的感官冲击。秦PLUS的车头设计和汉DM相似度非常高，同样将车头LOGO印在了前镀铬装饰条之上。

       车身侧面采用溜背式的造型设计，腰线突出颇具力量感。车尾横贯式LED光带在秦PLUS上进行了重新设计，光带更为细长，灯罩尽量往车身两侧延展。

       相比现款秦Pro?DM车型的尾灯，秦PLUS尾灯和尾箱盖的重新设计，让整车视觉效果得到降低，表现得更精致。

       动力部分，新车采用比亚迪发布的全新DM-i超级混动系统，搭载的是一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，这台发动机的热效率能做到43%。据悉插电式混合动力系统在不插电情况下，秦PLUS百公里油耗也低至3.8L，而它的百公里加速能力可达到7s级别的水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展亮眼车型 | 比亚迪全新轿车 秦PLUS超级混动！

       在2020广州车展上，我们实拍到了比亚迪全新?秦PLUS，新车是基于DM-i平台打造，定位为A+级轿车。相比现款车型，新车可谓变化不小，亮点也是颇多。而这款车会在明年上半年上市，在大家还没摸到这款新车之前，让我们先带大家“体验”一番。

       全新秦PLUS外观采用了与比亚迪汉一脉相承的全新“Dragon?Face”设计语言，所以初见秦的时候，就有一种非常熟悉的感觉，尤其是前脸部分神似汉DM，不过全新秦PLUS在保持家族经典风格的同时也有着自己独特元素。

       大尺寸的“龙嘴”前格栅与点阵式的中网结合在一起带来了强烈的感官冲击，顺着前格栅的轮廓向两侧外括的折面设计也让整个前脸更具整体感。

       贯穿车头的镀铬装饰将整个车头分成了上下两层，同时还在车头两侧进行了上扬处理，巧妙的将大灯组和中网连接在一起，也进一步增强了车头的层次感。

       前大灯则采用了扁平化造型，灯腔内部箭羽式的造型颇具特色，而光源方面自然也不用担心太多，全LED光源能带来不错的照明效果。

       另外，通过观察不难发现，除了配备了LED大灯外，秦PLUS还配备了单目摄像头和雷达。预计新车会搭载360°全景影像及ACC自适应巡航等多种科技配置。

       来到车身侧面，可以看到车身的线条较为简洁明朗，从车顶过渡到车尾有一个圆滑的曲线，呈大溜背状的设计，搭配18英寸多条幅铝合金轮毂，让整车看上去显得十分运动。

       轮胎采用的是德国马牌EcoContact?6，规格为235/45/R18。

       尾部的设计上，比亚迪秦PLUS尾灯还采用了时下较为流行的贯穿式设计，细长的尾灯进行了熏黑处理，看起来更具高级感。而倒梯形的牌照架区域也同样加入了熏黑饰板作为装饰适当的增加了一些层次感。

       有意思的是，新车在车尾的上方并没有传统的品牌LOGO，而是直接将自家的Slogan放到这里，这个设计可以说颇为别致，仪式感也比较足。

       不过，遗憾的是比亚迪秦PLUS此次并没有亮相内饰，我们无法给大家进一步解读，但预计这款车也会采用和汉一样的设计语言，科技感不能少。

       动力方面则是本次比亚迪秦PLUS的升级重点，新车应用了比亚迪最新发布的DM-i超级混动技术，搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩达到135N·m/4500rpm。该发动机是专门为DM-i超级混动技术打造的，热效率高达43%。在燃油经济性方面会对比亚迪秦?PLUS有一个明显的提升。

       虽然是一个中期改款的车型，但全新秦PLUS相比现款升级的地方可谓颇多，无论是外观还是内饰都给人焕然一新的感觉。动力方面，也是搭载了比亚迪最新DM-i超级混动技术，可以说产品实力有着不小的进阶。一直以来比亚迪轿车版块相比SUV版的压力都要更大，面对激烈的市场竞争，秦PLUS出色产品力无疑能给予比亚迪更大信心，希望这款车上市之后能给我们带来更好的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#2020广州车展#比亚迪全新A+级轿车秦PLUS正式亮相

       撰写|qay

       日前，天天汽车获悉。比亚迪全新轿车比亚迪?秦PLUS超级混动亮相于广州车展。

       外观方面，新车沿用了“Dragon?Face”的设计，前脸大嘴点阵式前格栅搭配两侧犀利的大灯组，呈现的十分高级。前机盖隆起的线条十分流畅，整个车头充斥着科技气息！

       车身侧面，腰线平直贯穿，整体车身流畅顺滑，搭配多幅铝合金轮圈，尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，尾翼微微上翘。整体外观展现的时尚新潮！

       动力方面，新车搭载超级混动技术，采用骁云插混专用1.5L高效发动机，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点。关于新车更多消息，我们将持续关注。

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比亚迪秦PLUS超级混动亮相广州车展，热效率高达43%

       比亚迪?秦PLUS是一款定位介于秦Pro和汉之间的A+级紧凑型轿车，并于11月20日开幕的广州车展进行首发亮相。

       在外观方面，秦PLUS前脸采用了家族式最新的“Dragon?Face”设计语言，相比之前的秦PRO外观变得更加年轻时尚，比如扁平化的车头，印有“秦”字LOGO的贯穿式镀铬饰条，这几点与比亚迪汉有着异曲同工之处。

       车身侧面造型十分流畅，尾部溜背的线条与多条辐铝合金轮毂，看上去运动感十足。

       车尾造型并没有被设计得很繁琐，而是从简洁中尽可能地赋予了一些层次感，“龙爪”样式的贯穿尾灯，极具辨识度。底部保险杠采用了上下两层分段式设计，视觉效果会更丰富一些。

       动力方面，比亚迪秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DM-i插电式混合动力系统，据官方表示这款1.5L发动机拥有15.5:1的高压缩比，热效率可达43%。

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打造国潮风格！比亚迪秦PLUS内饰曝光：满油满电能跑1000km

       2020年11月20日，比亚迪于第十八届广州车展发布了?秦PLUS超级混动全球首发亮相发布会。

       秦PLUS采用比亚迪家族式设计，结合时下最流行的极简主义风格，延续了比亚迪Dragon?Face设计语言。六边形进气格栅宽大富有张力，前灯组延伸至两侧翼子板，显示出了车身宽度，两侧大灯用镀铬饰条连为一体，并且整个车身比例协调，优雅。

       侧面线条非常平直，显示出车身的修长，凸显车身设计的年轻灵动感。从B柱开始下压的曲线伸展至车尾，并与C柱进行交融，展示出轿跑般的车身造型。

       秦Plus的车尾非常有设计感，两侧尾灯以贯穿式灯带相连接，采用横向延展设计，拉宽了视觉效果，与前脸相呼应。5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯，以5mm凌厉线条，将贯穿式尾灯符号化，增加了夜晚的点亮辨识度。

       秦PLUS作为比亚迪全球首款超级混动轿车，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%，油耗可低至3.8L/100km，满油满电状态下，可行驶里程超过一千公里。

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广州车展首发，2021年上半年上市，比亚迪秦PLUS实车正式现身

       □大河报·大河客户端记者?史歌

       在刚刚过去的2020广州车展期间，比亚迪发布了全新A+级轿车——?秦PLUS，新车是首款搭载比亚迪超级混动DM-i技术的车型，预计2021年上半年上市。

       日前，我们从比亚迪官方获取了一组秦PLUS的内饰设计草图，从图中可以看出，新车内饰采用比亚迪“新国潮轻奢美学”的全新内饰风格。

       作为“王朝”系列车型，颜值这块必须拿捏。秦PLUS内饰整体以贯穿平行线设计为主，整体层次清晰分明，极具品质感。

       其中，中控台延续横向宽广和环抱的设计元素，尽显活力与动感。仪表台大量采用悬浮式设计，大幅提升高级感的同时，也能够给用户带来更开阔的视觉感受。

       另外，BYD?Heart中央控制区呈现简约前卫的风格，是否有设计上的更新目前还不得而知。

       此前秦PLUS官图已经发布，新车采用了溜背式设计风格，Dragon?Face前脸搭配上矩阵式全LED大灯，整体看上去颇有几分大哥汉的味道。

       值得一提的是，比亚迪官方已经证实其不久前发布的超级混动技术将搭载到秦PLUS上，其中骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率搞到43%，系全球最高。

       并且，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km，比不少日系混动车型还要低。在满油满电情况下，?综合续航可达1000km。

       作为一款插电混动车型，秦PLUS搭载18.4kWh的超大电池组，纯电续航可达120km，超越了不少合资车型，基本可以满足上班族一周的通行需求。

       整体来看，秦PLUS?Dragon?Face设计语言以及国朝内饰风格，都要符合年轻人们的审美。而且这台车可不只是“好看的皮囊”，内在同样优秀。相信在DM-i超级混动系统的加持下，高颜值的秦PLUS能够在合资品牌霸占多年的紧凑型轿车市场杀出一条“血路”。

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比亚迪秦PLUS搭超级混动技术，油耗仅3.8L 2021年上市

       在即将开幕的广州车展前夕，我们在馆外捕捉到了一组全新比亚迪?秦PLUS实车，新车定位为A+级紧凑型车，未来上市将竞争吉利星瑞以及长安锐程CC等车型。据悉新车将在广州车展期间正式首发，并有望2021年上半年正式上市。

       外观方面新车采用了比亚迪最新的家族式设计语言，整体风格像旗舰汉DM靠拢。具体来看其大嘴式的中网内部辅以点阵式的进气格栅，两边有熏黑的装饰件进行点缀，呈现出极强的视觉冲击感。中网上方有宽大的饰板进行连接，并在中间植入了“秦”的汉字标识，凸显高端气息的同时提升了前脸的辨识度。灯组方面新车采用了“箭羽”式的全LED光源，搭配略带突出的前唇和棱角分明的运动化前杠，一种小号汉DM的既视感油然而生。

       车身侧面新车延续了现款秦Pro的设计风格，略带溜背的车顶弧线以及此起彼伏的腰线均赋予新车的一定的运动感。尺寸方面新车虽然暂未公布具体的尺寸，但参考C柱硕大的倒三角窗面积，视觉上较秦Pro有着一定的提升。

       车身尾部新车用丰富的线条来勾勒尾部的层次感，整体较为简洁和干练。尾灯组则采用贯穿式设计，也算是比亚迪家族的一大特色了，显得很有科技感和辨识度。细节方面新车尾灯组上方有“Build?You?Dreams”的slogan代替了“秦”的汉字标识，视觉效果较为洋气。

       内饰方面鉴于官方的保密措施，具体细节还未透漏，但参看形似汉DM的外观来看，新车内饰应该差距不会太大，整体会围绕豪华感和科技感来打造。

       动力方面新车将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

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广州车展实拍比亚迪秦PLUS 节油是最大亮点

       在2020广州车展上，比亚迪全新紧凑型车?秦PLUS正式发布，预计将于2021年上半年上市。新车定位介于秦Pro和汉之间，基于比亚迪全新DM-i平台打造，还搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机。

       第一眼看上去，秦PLUS像是一辆缩小版的汉DM，它延续了比亚迪DragonFace的设计语言，其中大尺寸的“龙嘴”前格栅和内部全新的“龙甲”设计，在视觉上还是营造出了强烈的冲击感。以“箭羽”为设计元素的LED前大灯，还通过宽大的装饰条进行了相连接，而中间“秦”的汉字LOGO则采用了浮雕形式，整体非常具有设计感和精致感。

       车身侧面线条简洁，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。外后视镜集成了细条状的LED转向灯，下方的设计同“箭羽”形成呼应。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，尾灯组采用了具有“龙爪”风格的贯穿式设计。值得注意的是，尾灯上方的slogan“Build?Your?Dream”也变为最新的设计字体。

       毫无疑问，动力系统则是秦PLUS最核心的亮点。从目前的信息来看，比亚迪秦PLUS将搭载比亚迪最新的插电式混动系统，被官方称之为“DM-i”，并主打超低油耗。这得益于骁云-插混专用1.5L发动机，这款发动机热效率达到43%，并拥有高达15.5：1的压缩比，比丰田TNGA架构下的M20C发动机还要高（41%），这也让它成为目前全球热效率最高的量产汽油发动机。这款发动机采用了阿特金森循环、增大行程/缸径比、冷却EGR、降摩擦和优化控制系统这6项关键技术，最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm，在与“E-CVT”变速机构匹配时，在不使用电力驱动的情况下，发动机的百公里油耗为3.8L，相当于每1公里油费2毛钱。也就是说，满油满电的状态下，秦PLUS行驶个一千公里再去补能也完全没问题。

       目前秦家族车型有秦和秦Pro，并推出了混动、纯电车型，而秦PLUS的到来将进一步增强秦家族的竞争力。更重要的是，在DM-i超混技术的加持下，相信未来秦PLUS会给轩逸、朗逸所在细分市场带来不小冲击。价格方面，预计秦PLUS起售价在13万元左右。

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       在本届广州车展上，比亚迪?秦PLUS?全新车型正式与大家见面，这款车定位A＋级轿车，新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，将首次搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，主打节油减排。

       在外观上，这台车沿用了比亚迪经典的“Dragon?Face”设计语言。乍一看跟前段时间推出的汉车型非常相似，但是整体的尺寸上会略小一些，而且仔细看会发现很多不同点。

       具体来看，前脸依旧非常醒目地使用大尺寸的进气格栅设计，在视觉上比较唬人，内部则是使用点缀式的设计，增加了精致感，上方同样使用与汉车型一致的贯穿式镀铬金属条，印有秦的字样。而在变化上主要是体现在两侧的大灯组，以及下包围两侧的侧进气孔处，相比普通版车型，这台车下包围两侧的进气孔使用了封闭式的设计，大灯内部则是使用矩阵灯源的设计，在样式上还是存在很大差异的。

       车身侧面，目前整体的尺寸还不得知，但是定位于A＋车型，到时填补了秦Pro和汉车型之间的市场空缺，而对手则是面向目前主流的合资车型。车身侧面在设计上比较流畅，线条的处理非常简洁，没有复杂的线条处理，也比较让人接受，车窗周边使用镀铬的元素，并在后方的小侧窗使用上扬的设计，增加了整体的运动感，并且在前方翼子板出带有一个装饰件。轮胎则是使用马牌Eco?Contact的235/45?R191轮胎,主打降噪和低油耗。

       尾部，使用了贯穿的尾灯设计，在造型上依旧很有比亚迪的设计感，并使用熏黑的处理方式，从整体的外形来看，这台车都保持了一个简洁风的调性。

       在动力方面，是这台车最大的亮点，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。后期将在更多车型上使用，这套全新的DM-i，以及现在的DM-P平台将是会未来比亚迪的两大阵营。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“广州车展比亚迪秦”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广州车展比亚迪秦”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。