布加迪Vision GT_布加迪Vision

布加迪Vision GT_布加迪Vision

       布加迪Vision GT一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于布加迪Vision GT的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.���ӵ�Vision GT

2.恒大造车，不为赚钱，交个朋友？

3.恒大科尼赛克合资结硕果，首款超跑Gemera全球首发

4.Gt7第一辆车买什么

5.这5款顶级豪车，有钱也买不到，认识一款算内行

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       恒大此前已经发布过了恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型Gemera，自此，恒大在造车的道路上越走越远。近日，我们获得了恒大新能源恒驰1的专利申报图，从整体尺寸来看，该车预计为中型SUV。恒大新能源此前规划，恒驰1将于今年4月份首发。恒大新能源官方信息显示，目前恒大造车进展顺利，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年全面量产做保障。

       外观方面，恒驰1整个侧面与路虎揽胜极光十分相似，车顶从前至后均采用下压的轮廓设计，车身腰线则上扬。除此之外，作为一款纯电动SUV，恒驰1前悬及后悬均比极光要长。恒驰1的C柱后方饰板面积较大，窗户面积较小，不过具体要看实车出来之后才能知道具体比例。

       需要指出的是，在恒驰1的造型设计方面，主设计师之一是设计过布加迪Vision?GT、兰博基尼Huracan、法拉利612?GTO等车型的Selipanov，先后担任过布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，让人对恒驰1实车造型充满期待。

       前不久，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型Gemera已经亮相，该车作为一款顶级混合动力超跑，电池由恒大新能源科技集团研发，也是最新一代产品。该车续航里程能够达到1000公里，最大输出功率约为1270kW，峰值扭矩为3500N.m，百公里加速时间仅需1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被称为“地球上跑得最快的四座汽车”。恒驰1明年量产之后也将采用新一代电池。

       以上便是关于恒大首款SUV恒驰1的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们，我们将持续报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大造车，不为赚钱，交个朋友？

       行业快讯：迈凯伦暂时解雇部分员工，F1车手减薪三个月；获得5.36亿英镑注资后，阿斯顿·马丁仍缺钱；王刚调回一汽集团主抓红旗，一汽丰田中日“一把手”双双换人；现代汽车公布3月份全球销量，同比下跌20.9%；力帆乘用车陷入仲裁案，被盼达汽车索赔7.98亿元。

       新车资讯：宾利计划2025年推出旗下首款纯电动车；2021款宝马4系敞篷版谍照曝光，年内发布；布加迪设计师亲自操刀，恒驰旗下首款车型曝光；抢先宝马X5，沃尔沃旗舰SUV车型XC90国产；丰田扩展GR产品阵容，卡罗拉性能版效果图曝光。

       01

       因力帆乘用车与盼达汽车出现买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请。盼达汽车共提出资产损失、营收损失、交强险损失、租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额，申请金额达7.98亿元，目前该案件处于仲裁受理阶段，预计会影响母公司力帆实业的本期利润或期后利润。

       ——由此可见，出行公司在采购车辆时，选择一个品质过硬的品牌有多重要，大众火不是没有原因的。

       02

       即使在亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔领导下的财团注资5.36亿英镑后，英国豪华车制造商阿斯顿·马丁仍可能需要动用高息债券弥补资金缺口。自2018年上市以来，阿斯顿·马丁一直在努力应对现金流和经销商库存积压的问题。该公司曾寄期望于股东周一批准的融资将能够弥补资金需求，但新型冠状病毒疫情令资金缺口进一步扩大，即使斯特罗尔注资也于事无补。

       ——一个没有造血能力的人将会失去生命，一个没有正现金流贡献的企业将会破产，但阿斯顿·马丁还在挣扎。

       03

       据外媒报道，迈凯伦成为了第一支因新型冠状病毒疫情，暂时解雇员工并削减车手酬薪的一级方程式车队。这家跑车制造商周三在一份声明中表示，由于疫情对其业务的影响，将在未来三个月减薪，高层管理人员将与车手一起接受减薪。被临时解雇的工人每月可领取工资80%的补助，最高达2500英镑

       ——F1车队的大部分预算来自运动的收入、奖金和赞助，如果没有比赛，它们确实会面临重大的财务打击。

       04

       一汽集团于近日发布了最新人事调整：原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售，并担任一汽出行科技有限公司董事长；原一汽集团组织人事部部长黄勇接替王刚，出任一汽丰田常务副总经理。

       ——密集的高层人事变动无疑指向了一汽丰田意图展开深层变革，2020年对于一汽丰田来说无疑是关键一年。

       05

       日前，现代汽车4月1日发布销量数据，2020年3月，品牌全球销量为30.85万辆，同比下跌20.9%，不过相比2月的27.5万辆来说，3月销量环比回升12%。分地区来看，现代汽车3月在韩国本土的销量为72180辆，同比涨3%；除韩国以外的市场销量为236323辆，同比下降26.2%。

       ——数字是最有说服力的，尤其是现在的疫情关键时期，是观察全球汽车业现状的重要指标。

       06

       宾利已经开始着手进行新乘用车的概念设计，准备通过2025年推出的旗下首款纯电动车展示成果，借此将宾利品牌打造成为全球最环保和可持续发展领先的高档豪华汽车制造商。不过在此之前，宾利将在2020年推出首款混合动力车型，到2023年，宾利的目标就是将所有车型都提供混合动力和内燃机版本。

       ——当新能源成为趋势，各大豪华品牌再也不过多平衡纯电车型的推出和驾驶感受之间的利弊关系了，这个现象你细品。

       07

       近日，国外媒体率先曝光了2021款宝马4系敞篷版车型的测试谍照。据悉，2021款宝马4系敞篷版车型将在年底发布。新款宝马4系敞篷版车型将改用织物顶棚，取代以前的可折叠硬顶，此举可能会增加行李箱空间和后排腿部空间。此外，轻巧柔软的织物车灯更利于减轻车身重量。全新宝马4系敞篷版车型将与当前款的宝马3系共用众多组件，这包括内部设计和技术、动力系统的选择和悬架。

       ——作为品牌旗下的中型轿跑车型，定位相比宝马3系更加偏向运动化，同时也符合了当下年轻消费者的购车需求，不愁卖系列。

       08

       日前，恒大首款SUV车型——恒驰1的设计专利图曝光。根据规划，该车将在今年亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。新车或将定位中型SUV，车头设计较为简洁，修长的头灯、下方的雾灯区呈现出放倒的Y字型，缓缓下压的车顶及上扬的车身腰线与路虎揽胜极光十分相似。值得一提的是，新车的主设计师之一是设计过布加迪Vision?GT、兰博基尼Huracan、法拉利612?GTO等车型的Selipanov。

       ——恒大75折卖房着实是火了，但是造车和卖房还是有很大区别，只是从设计师和用一年时间完成汽车全产业链的布局来说，恒大再创造一个卖车届的神话，也不是不可能的。

       09

       XC90是沃尔沃目前的顶级旗舰级SUV车型，以进口的形式在华销售，售价区间为63.39万元-83.39万元。日前，从沃尔沃零件部供应商获悉，下一代沃尔沃XC90将正式国产，取代S90成为国产新旗舰，预计其售价会大幅降低，拉低新车的入门门槛，极大概率在沃尔沃成都工厂投产。

       ——汽车国产的消息始终是消费者喜闻乐见的，下一代XC90国产后便有望降至50万元内，轻松省下十几万啊！

       10

       丰田正不断拓展Gazoo?Racing高性能品牌的阵容，继GR?Supra之后，Gazoo?Racing还将推出GR?Yaris、GR?86。最新的消息表明，丰田Corolla（国内版称卡罗拉）和C-HR也会有GR性能版，因为丰田已经在澳大利亚申请了这两款新车的注册商标。

       ——虽然这些商标的申请并不一定意味着卡罗拉和C-HR高性能版已经获准生产，但至少说明丰田已经有所规划啦！

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恒大科尼赛克合资结硕果，首款超跑Gemera全球首发

       恒大造车真正第一台车曝光，有点中规中矩

       前不久，恒大造车旗下的真正第一台上市量产车型——恒驰1——的专利申报图曝光了。

       尽管没有什么色彩，也不是实车曝光图，但是我们依然能够看到恒驰1这台车的基本模样。显然，作为恒大造车真正意义上的第一台量产车，选择了"中型SUV"的恒驰1，既可以满足国人对于SUV车型的喜爱，又可以利用体积尽量装配更大的电池包增加续航。

       不过，从本身设计的角度上来看，我们目前可以看到在设计感上，恒驰1非常中规中矩。没有放弃位于前方代表传统汽车设计的"前进气格栅"，而且侧面整体悬浮的造型设计跟广汽传祺、上汽集团、长城哈弗都相似。再加上车尾部分还是三明治造型设计，基本上辨识度算是并不高。

       甚至最关键的，真正的车标位置和能凸显车型名称的位置目前根本看不到，这一点也不符合许家印先生历来"大（树）大大（招）大（风）"的作风。

       遥想许家印先生当年，曾给设计师提出了"四大要求"：第一，要大气、帅气、锐气、灵气；第二，要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三，要帅、要酷、要炫、要靓；第四，要头美、尾美、身美、顶美；总而言之，要让全世界眼前一亮，要"人人见，人人'哇'"！

       如果只是这样的设计，基本上我们可以想象的到，作为曾经设计过布加迪Vision?GT、兰博基尼Huracan、法拉利612?GTO等车型的Selipanov先生，受到了多少桎梏。

       而且更关键的是，从这样的车型设计来看，我们暂时丝毫看不出恒驰1的对标车型是哪个。

       目前市场上可以买到的新能源中大型SUV，主要的设计感都在保留了自家元素的基础上非常有辨识度。但是如果是恒驰1现在这样的曝光图，显然是难以谈得上出彩，也绝不会让消费者看到以后"哇"……

       至少设计感之上，恒驰1现在勉强追的上的大概就是威马。

       恒大造车可能不为赚钱，只是交个朋友

       这个世界上给自己做广告，敢于喊出"不为赚钱，交个朋友"的，除了罗永浩老师，可能就是许家印先生了。

       之前，恒大造车的"担当公司"恒大健康发布2019全年业绩，公司销售额88.7亿元（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业额56.4亿，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。但是关于造车的部分，恒大新能源净亏损49.5亿元。

       公司赚钱，新能源赔钱，而且一赔就几乎赔了自己的营业额，一赔就赔出了将近3倍毛利润，恒大造车正在延续着所有新势力造车们的宿命。

       恒大造车用一年时间完成全产业链布局，覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域，而且我们可以看到在数百亿元投资的情况下，恒大串联的几乎是新能源汽车各个项目类最顶尖的技术和团队。

       但是在恒大健康的官宣里，我们可以看到恒驰1的亮相计划是4月份，根据广东、上海两地恒大的生产计划，恒驰1真正的上市及交付要拖到2021年。

       未来，和恒驰1一起出现的，还会有14款不同的车型，而许家印先生自信的表示："我们（恒驰系列）十四款车不敢说全部爆款，但我有信心其中8-10款能成为爆款"。

       有的时候我就想知道，许家印先生是如何定义"爆款"这个词语的。即便现在头部的新能源车型，能说的上爆款的除了Model?3、比亚迪秦、蔚来es6、威马EX5、AION.S等等几款之外，其实能算的上爆款的真没有。

       新能源市场上，想要成为"爆款"，按照目前的思路，绝对不能售价太高、品牌背书要重、续航要长安全要稳、质感要和传统燃油车型差距不大才行。

       显然，从名字来看，恒驰1就暂时不可能。

       作为爆款，要么是一个好记不难听的中文（如博瑞、思域、帕萨特等），要么是一个好说不拗口的英文+数字（如H6、CS75、CRV等）。恒驰1，这个名字，不论是在两广两湖，还是江浙东北，从发音的角度都不算"好听"。

       "起名"这样的玄学，谁也不知道。

       而且，关键是恒大前面已经"吹"起来了，高成本的投入让恒驰1显然不能是一款售价"亲民"的车型，否则根本完不成前期弥补亏空的任务。但是一旦形不成爆款小型或者至少不能走量，那么恒驰1的存在就开不开局面，高投入转眼可能就烟消云散。

       所以，难道说，集合了柯尼塞格背书的恒大造车，难道准备出个亲民爆款，基本不赚钱，跟消费者交个朋友？

       许家印先生，有点骑虎难下。

       恒大造车VS恒大造房，这一场对赌

       根据统计，恒大健康在新能源汽车领域已累计投入了147亿元，而官方宣称预计2021年和2022年，相关投资合计将达200亿元左右。这意味着再加上其他方面的亏损，恒大造车的起点就比现在不少新势力造车要亏得多。

       人们应该还记得，恒大也算是经历了2个坑了。关于贾跃亭先生和许家印先生的爱恨情仇我们无须赘述，倒是之前买下了国能还复活了萨博93，如今来看，基本上只不过是为了买下来一个名义上的资质。

       在去年国能被国资股权转让出20%之后，恒大国能的消息就基本淡出了人们的视野。目前根据相关媒体的挖掘，恒大国能天津工厂，目前却陷入了全线停产和人员分流的窘境。我们甚至可以推测，恒大在收购国能拿下了资质之后，已经放弃了国能。

       不过这也难怪，国能技术落后设计落后人员资质都落后，现在恒大官方的宣传始终围绕在广州、上海两个造车基地身上，我们看不到恒大还需要国能做什么用。

       而恒大的目标很可能是拿造车和造房对赌。

       2019年8月28日，恒大集团总裁夏海钧在分析师沟通会上就曾表示，恒大在各地借造车项目拿地，是为了覆盖建厂投资带来的亏损，未来还会推出"买楼送车"，以带动地产销售。

       恒大作为一个"汽车产业拼装玩家"，未来的规划竟然达到了100万台的产量规模，背后是恒大在各个地方以造车为名拿下的一块块土地。当然了，恒大倒也并不避讳，在广州、上海、沈阳、郑州、天津等地疯狂圈地建造的恒大养生谷、恒大童世界、恒大公馆等等项目屡见不鲜。

       在新能源产业上一旦失败，大不了靠卖地养着自己，这就是恒大的对赌心态。

       你不得不说，至少在目前状态下，造车的亏损对于房地产的利润来说宛如九牛一毛。

       "买房送车"这样的事情，估计在未来只有恒大干得出来。别的不说，从可执行的角度上讲，一台成本不超过8万元的恒大新能源车，甚至还不如恒大卖房时做团购给消费者的让利优惠来的多。你说恒大愿不愿意到时候送车呢？

       言归正传，根据消息来看恒驰1的亮相就在这个4月。也许过不了几天，我们就可以看到恒大真正意义上的第一台自造车的真容了。

       只不过现在来看，我们期待不了什么新鲜的东西。恒大的造车，交个朋友的态度表现一般。

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Gt7第一辆车买什么

       瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球首发。恒大科尼赛克强强联手，创造出这一惊艳世界的顶级超跑。

       恒大与Koenigsegg首款超跑Gemera

       Gemera是世界上首台大型四座超级跑车，车名融合了瑞典语"ge"和"mera"，意思为"给予更多"。此前，极限性能一直属于空间非常有限的两座跑车，Gemera的出现打破陈规，它拥有令人惊叹的大空间和环保性，革命性地开创出Mega-GT全新汽车类别。

       Gemera是世界上首台大型四座超跑

       Gemera限量生产300辆，起售价为138万欧元，销售异常火爆。由于科尼赛克极具投资价值与升值潜力，常常转手就净赚数十万美金。据悉，一名手快的瑞士神秘富豪一口气购买了30辆Gemera。

       从0到100公里/小时加速时间仅1.9秒

       Gemera多项性能指标世界领先，拥有1700马力，续航里程达1000公里，凭借1.27兆瓦的功率和3500?Nm的扭矩，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被誉为"地球上跑得最快的四座汽车"。

       Gemera拥有激进夸张的造型设计，极具科技感、未来感、时尚感，是力与美的完美融合。该款车是世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov的又一力作。Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，代表作有布加迪?Vision?GT、兰博基尼?Huracan、法拉利?612?GTO等。值得一提的是，Selipanov还是恒驰的主设计师之一，不禁让人对恒驰造型充满期待。

       2019年，恒大与世界顶级超跑科尼赛克成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，科尼赛克持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

       在短短一年时间内，恒大科尼赛克合资的首款车全球亮相，标志着恒大已拥有制造世界顶级新能源超级跑车的能力。这充分展现了恒大全产业链整合的强大优势，也是许家印"换道超车"路的又一实力印证。恒大正朝着"3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"的目标稳步前进。

       现场视频：Gemera日内瓦全球首发

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这5款顶级豪车，有钱也买不到，认识一款算内行

看你个人喜欢哪一种

       首先是专门为《GT7》推出的几款Vision GT车型。Vision GT系列的车型都是各大顶级品牌为了GT游戏专门推出的虚拟车型，将那些现实生活中的技术与更大胆的设计融合在游戏中，奔驰、宝马、奥迪、布加迪、迈凯伦、保时捷、捷豹、标致等等品牌都已经陆续推出了Vision GT车型。

       保时捷为这次《GT7》新加入的Vision GT车型同样是一款全电动赛车。没有传统的显示屏或仪表盘，但驾驶员有一个创新的浮动全息显示器，可以查看当前的速度、续航里程和驾驶模式。 87 kWh 电池组和全轮传动系统可行驶 310 英里，2.1 秒内从 0 到 60 英里/小时，从休息到 124 英里/小时需要 5.4 秒，

       大多数人都有猎奇心理。毕竟，看热闹嘛，谁不喜欢呢？所以，今天就为大家介绍5款售价超过3900万人民币的顶级豪车。值得一提的是，这些车基本都是限量版车型，有钱也买不到。话不多说，我们赶紧去看看里面有没有你喜欢的吧。

5.阿斯顿·马丁Victor

售价：620万美元

       阿斯顿·马丁Victor是一款由客户定制的One-Off车型，由阿斯顿·马丁旗下Q定制部门打造，全球限量1台。

       从外观来看，阿斯顿·马丁Victor有着独一无二的设计，整车比例十分激进。阿斯顿·马丁 Victor的整体设计语言向1970年至1980年的V8 Vantage致敬，其低矮的车头灯设计搭配上尾部翘起巨大尾部扰流板造型，令人印象深刻。据悉，阿斯顿·马丁Victor的底盘和车身重量均小于原始的One-77，而其车身蓝则源自于阿斯顿·马丁One-77。

       内饰方面，阿斯顿·马丁Victor采用森林绿皮革包裹大量碳纤维组件，并加入胡桃木装饰件进行点缀。同时，车内还加入棕色皮革打造的车门把手和储物袋，呈现出极为复古的设计风格。值得一提的是，阿斯顿·马丁Victor还采用了类似于赛车方向盘设计，非闭环造型显得极为激进。

       动力方面，阿斯顿·马丁Victor搭载了一台7.3L V12自然吸气发动机，最大功率847马力，峰值扭矩821牛·米。传动方面，采用来自Graziano的6速手动变速箱。

4.帕加尼 Huayra Tricolore

售价：670万美元

       帕加尼Huayra Tricolore限量版是为了纪念意大利空军的三色箭特技飞行表演队而制造，全球限量3台。

       帕加尼Huayra Tricolore限量版在外观方面采用了蓝色碳纤维覆盖件，并加入了绿、白、红三色拉花。据介绍，该涂装是致敬Aermacchi MB-339军用喷气教练机和意大利空军三色箭飞行表演队。

       外观方面，帕加尼Huayra Tricolore限量版的前包围采用了重新设计的前扰流器，中间的双叉型进气口更加醒目，能够提供更加强大的下压力。车身侧面，新车采用了敞篷车身，并在车辆两侧和中间配备了优化过的进气口。此外，帕加尼Huayra Tricolore限量版的轮圈采用了飞机叶扇的形状，前轮尺寸20英寸、后轮尺寸21英寸，其形状完美的体现了该限量版车型的立意。同时，帕加尼Huayra Tricolore限量版还使用了Brembo陶瓷碳纤维制动系统，并采用前六活塞，后四活塞的刹车卡钳。

       车尾部分，帕加尼Huayra Tricolore限量版配备了一个大尺寸的后扰流器，该扰流器造型为Tricolore独有，另外，帕加尼Huayra Tricolore限量版的尾部还配备了一组全新设计的双层扩散器，可以充分利用地面效应，从而使车辆拥有强大的下压力。

       内饰方面，帕加尼Huayra Tricolore限量版的一体式多功能仪表盘进行了纯手工的“特别透明处理”。另外，帕加尼Huayra Tricolore限量版还加入了由铝和碳制成的换挡杆。

       至于座椅部分，帕加尼Huayra Tricolore限量版的座椅采用白色皮质材料，并搭配三色涂装，四点式安全带的中央锁止扣也有三色标志。

       动力方面，Huayra Tricolore搭载一台6.0T双涡轮增压V12发动机，这台发动机由梅赛德斯-AMG专门为帕加尼开发。最大功率840马力，峰值扭矩1100牛·米，传动系统匹配7速序列式变速箱。

3.布加迪Centodieci

售价：972万美元

       在2019圆石滩车展期间，布加迪带来了一款全新超跑Centodieci。Centodieci在意大利语中译为数字“110”。据悉，这是为了致敬布加迪EB110，全球限量10台。

       布加迪Centodieci基于Chiron的架构打造，采用夸张的整体设计风格。其中，像前脸部分的横置式的头灯、小尺寸的马蹄形中网等设计都是在向EB110致敬。至于两侧造型夸张的进气口和下方大尺寸的前唇则是更为现代化的设计

       车身侧面，布加迪Centodieci则采用较为平直的腰线设计，同时在车窗后方加入五个圆形进气口，这些元素的灵感则来源于布加迪EB110 SS。除此之外，布加迪Centodieci的多辐式轮圈造型接近VISION GT概念车。

       车尾部分，布加迪Centodieci同样采用了极度夸张的设计，其尾灯被放置在一个长条形的区域内，中央点阵式的尾灯灵感来自EB110尾部的格栅。同时，在车尾下方，布加迪Centodieci拥有大尺寸的散热格栅和扩散器，双边共四出的排气采用纵向排列。

       动力方面，我们预计布加迪Centodieci将会继续搭载现有的8.0T W16涡轮增压发动机。考虑到搭载同款发动机的现款布加迪Chiron最大功率为1500马力，峰值扭矩1600N·m，我们预计布加迪Centodieci在动力上会有小幅度的提升。

2.布加迪La Voiture Noire

售价：1870万美元

       布加迪La Voiture Noire是布加迪有史以来最贵的原厂车，售价约1890万美元，而它的车主，则是著名球星C罗。汽车名<a class="hidden" hr

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       好了，关于“布加迪Vision GT”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“布加迪Vision GT”，并从我的解答中获得一些启示。