宝马配件查询etk_宝马配件查询系统

宝马配件查询etk_宝马配件查询系统

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于宝马配件查询etk的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于宝马配件查询etk的话题，我们开始讲解吧。

1.宝马ETK与IMS的区别是什么？（详细，谢谢）

2.我的宝马是m配置,按车架号可以吗

3.那位能告诉我奔驰EPC、宝马ETK的使用方法或者技巧？

4.怎样通过宝马中网看配置

5.华晨宝马318i轿车加速不良？

6.宝马配件怎么查法?

宝马ETK与IMS的区别是什么？（详细，谢谢）

       应该是ETK 和DMS 吧。。。我没有听说过IMS ETK是查零件的，DMS 是包括零件订货，接待的车辆信息。财务，车辆销售和零件销售，如果你不是宝马4S或者是3S店，这些软件给你也没有，他是直接连接宝马的服务器的

我的宝马是m配置,按车架号可以吗

       借用下上面的信息，etk下载地址！/emule/soft/2888.html

       宝马配件查询程序 BMW ETK 包含了从1932年至今所有地区的宝马汽车和摩托车的配件信息.该系统可以从车型查询配件，可以从配件编码反查配件图，支持打印，网上下定单等功能，在11/2001的版本中加入最新款宝马E65系统配件信息。

那位能告诉我奔驰EPC、宝马ETK的使用方法或者技巧？

       肯定可以，每辆车都会有机架号这是最基本的，跟身份证一样，没有的话车都出不了厂，网络查询，最权威的资料

       可以通过车架号查车配置的：

       1、一般看车的17位长编码下面是长编码含义和类型开仪自己看一下l）1～3位（WMI）：制造厂、品牌和类型；2）4～8位：车辆特征；轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；

       2、MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；

       3、客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。第9位：校验位，按标准通过加权计算得到。

       汽车17位编码也称为VIN代号，它由三部份组成。第一部分是"世界制造厂识别代号"（WMI），用三位字码来标示车辆的制造厂。第二部分是"车辆说明部份"（VDS），它提示车辆一般特征的资料，用六位字码代表出车辆的型式、系列、车身、发动机类型、检验位等，粗线条勾画出对应车辆的模型。第三部分是"车辆批示部分"（VIS），是车辆制造厂为区别不同车辆而指定的一组八位字码，它包括出产年份、装配厂和产品顺序号等，这组字码与VDS联在一起足可以保证每个车辆制造厂在30年之内生产每辆车的VIN代号具有唯一性，不会重复现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分都使用了VIN车辆识别代号编码。“VIN车辆识别代号编码”由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号编码。它是识别一辆汽车不可缺少的工具。VIN的每位代码代表着汽车的某一方面信息参数。按照识别代号编码顺序，从VN中可以识别出该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身型式、发动机型号、车型年款（属哪年生产的年款型车）、安全防护装置型号、检验数字。装配工厂名称和出厂顺序号码等等。

       可以的，怎样通过车辆识别代码来判断车辆的信息呢？这里有一定的规则，其整体规则有非法的字符有O、Q、I、0，字线中Z在年代位置是不合法的，在第九位只能是0-9的数字，也可以是X的大写字母，其后边的四位数全部都是数字，不能是字母。再有我们可以利用VIN的标准与车辆配置进行分析，其四到八位是发动机，变速器型号，这些都要与总成标牌上的信息进行对照，不能出现差错。我们在车辆的车身形式上来看，许多的车辆一般都会有相应的配置和形状，这里面已经说明了车辆的车门数以及车窗娄，装载的特性等方面的信息，轿车来说车门是两个，而车窗是四个，MPV车型的车车门是五个，可以是溜背式的车，轻型卡车或是说重型卡车几种。

       当然可以啦，通过车架号可以查询到原厂各种信息及装载。可以查询出厂日期（日本出厂日期，非中东出厂）可以查询车辆出厂时的配置（你就可以知道到底有没有经之后期改装了）EPC软件淘宝有售，20元左右。别听车商说的有多好，这原厂那原厂，在EPC下一查便清楚了。

怎样通过宝马中网看配置

       奔驰EPC：长按钥匙上的后备箱盖键可以开启后备箱，长按住开门键可以同时打开所有门窗。但是这个功能的前提是，你要离车够近，大概在两米以内。

       宝马ETK：每一台宝马车都有一个车辆配置表，也叫FA文件，FA文件下面的每一个配置就是我们通常叫的VO，通常以3位代码代表一个功能配置。一个硬件不一定只有一个VO，有时候是由几个VO来定义一个硬件。

       除此之外宝马的ETK车辆配置表根据车辆VIN后7位查询出厂配置表。连接车辆读取，E底盘的FA文件保存在CAS和FRM（或NFRM）这两个模块里面，F底盘的FA文件保存在CAS和ZGW网关电脑这两个模块里面。

扩展资料：

       宝马ETK检查或修改VO列表，都需要避免存在冲突，同一台车上只能一台主机，如果663小主机在VO列表里面，就不能加609大主机。

       如dvd地区VO698和702就不能同时存在，某些美规才有的VO是不能在中规车上面出现的。另外某些配置只有在某些时间段才出现。

       除此之外用错VO匹配车辆，如果涉及到动力系统，容易引发故障，比如很常见用了中规X5的VO去code了美规车，很容易就导致4X4失效报错，无法用ISID删除错误。

华晨宝马318i轿车加速不良？

       

        不能通过宝马中网看配置，通常是通过输入自己的车架号在BMW的ETK和DMS系统里能查询到宝马车辆的所有配置。中网又名汽车前脸、鬼脸、格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。

        在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前（冷却刹车），以便驾驶室通风，或在后箱盖子上（主要是后方引擎车辆）。

宝马配件怎么查法?

       一辆行驶里程约19.2万km，搭载E46底盘和N46发动机的2004年华晨宝马318i轿车。该车正常行驶中仪表上的电子节气门EML灯突然点亮，加油发闷，发动机转速只能达到3000r/min。

       检查分析：使用故障诊断仪GT1读取故障码，发现DME内存储了伺服电动机的故障码。使用GT1进行故障导航，提示更新发动机控制单元DME的程序，同时提示伺服电动机故障或伺服电动机控制继电器故障。检查伺服电动机控制继电器正常。曾经遇到过几例此类故障，最终是对DME进行编程后排除了故障，于是决定根据提示对DME编程升级。

       连接DK收发器或OPS并使用SSS软件对DME进行编程，选择DME。编程＊更换软件，提示需要43min、 DME可继续编程63次。当编程进行到一半时，SSS显示屏右上角电压显示忽然出现问号，过了几秒电压显示忽然出现问号，过了几秒电压又恢复正常。编程时已经在发动机舱接上博世充电器，在行李舱接上蓄电池充电器。没过多久，SSS电压显示又出现问号，信号中断，编程自动结束退出。由于编程失效，只得再重新编程，重复操作，可是没过多久信号又出现中断，编程失败！此时用钥匙起动发动机已经无法着车，使用SSS继续重复编程，这时诊断仪已经无法列出措施计划，无法识别出发动机控制单元DME的软件版本，出现提示要求输入DME的7位零件号。

       拆下发动机控制单元DME，在识别码下面有3个编号，2个小编号分别为7542274和7541459，一个大编号是7546340。随便选择以上一组数字输入后，点继续，此时出现提示要求输入基本控制单元的零件号。此基本控制单元是否为车身控制单元？查找电子配件目录ETK，输入底盘号，查得DME的零件号分别为7541460和7563329，车身控制单元ZKE的零件号为6944840，将以上编号分别输入，但是编程始终无法进行。向其他宝马“4S”店咨询，得到的建议是断电后再重新编程，仍然要求输入零件号，显然发动机控制单元DME内的数据已经全部丢失。

       使用GT扫描全车，DME和变速器控制单元都无法进入，笔者分析是DME和变速器控制单元通信的CAN数据已经丢失，以致变速器控制单元无法识别。由于无奈，取出一套装有INPA和GT1 V44. 0软件的硬盘，首先接上INPA试图从全车编号（CODING）里自动识别出各控制单元，但操作无效。使用GT1 V44. 0进入设码编程，选择DME编程，共两项，分别是确定基本模块和对基本模块重新编程。首先确定基本模块，要求输入DME零件号，输入7546340后点继续，自动出现几排编号，第一排为7541459/7531849、7532786/7532787。然后退出选择对基本模块编程，按要求输入底盘号和零件号，最后开始编程，时间显示为52min。编程完后按照提示自动对防盗系统EWS匹配以及节气门和VVT调校等，完成后起动发动机可以着车。

       着车后，仪表上的电子节气门EML灯仍然常亮，加油时仍然发闷，显然车辆已经恢复到维修前的状态。此时进入诊断，发动机控制单元DME和变速器控制单元GS都可以扫描，DME内的故障码仍为气门升程伺服电动机故障。按要求检测电动机及线路，测得VVTI M1接脚和WWT2M1接脚之间的电阻不到1Ω，分别测得VVT1 M1和VVT2M1与发动机搭铁之间的电阻均为50Ω，而标准值应为无穷大。

       故障排除：更换气门升程伺服电动机，删除调校值，进行混合气调校，试车正常，确定故障排除。

       维修总结：虽然笔者开始根据维修经验对DME进行编程，编程失败后导致DME数据丢失，使该车的故障颇费周折。但是我们也可以从此例故障的排除过程中了解到对DME进行编程的过程，也算是有一定收获

宝马配件的规律

       网络上面有好多

       例如5系

       （天津某汽车修理厂提供）

       520i(M52)

       更换刹车油 183

       更换防东液 119

       更换火花塞 71

       更换前刹车片 894

       更换后刹车片 815

       更换前刹车盘 770

       更换后刹车盘 755

       更换前刹车感应线 127

       更换后刹车感应线 133

       更换空调滤芯 435

       轮胎动平衡 30

       四轮定位 400

       免拆清洗喷油嘴 45

       清洗节气门体 120

       空调加氟(工时费) 225

       全车喷漆 6500

       保险杠喷漆 760

       车门喷漆 680

       528(M52)

       更换刹车油 183

       更换防东液 119

       更换火花塞 71

       更换前刹车片 822

       更换后刹车片 815

       更换前刹车盘 770

       更换后刹车盘 881

       更换前刹车感应线 125

       更换后刹车感应线 125

       更换空调滤芯 435

       轮胎动平衡 30

       四轮定位 400

       免拆清洗喷油嘴 45

       清洗节气门体 120

       空调加氟(工时费) 225

       全车喷漆 6500

       保险杠喷漆 760

       车门喷漆 680

       530i

       更换刹车油 183

       更换防东液 119

       更换火花塞 139

       更换前刹车片 978

       更换后刹车片 815

       更换前刹车盘 892

       更换后刹车盘 881

       更换前刹车感应线 125

       更换后刹车感应线 125

       更换空调滤芯 435

       轮胎动平衡 30

       四轮定位 400

       免拆清洗喷油嘴 45

       清洗节气门体 120

       空调加氟(工时费) 225

       全车喷漆 6500。

       11代表这个配件在宝马配件查询系统（ETK）里所在的组别——11指发动机组。不过你这个编码不对，查不出来的哦。

       12代表发动机电气组

       13是空滤壳 节气门和喷油嘴

       16是油箱

       17是水箱套件

       18是排气系统

       34是刹车

       以此类推。

       好了，今天关于“宝马配件查询etk”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马配件查询etk”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。