华晨宝马x1测评中保研_华晨宝马x1中保研测试碰撞

华晨宝马x1测评中保研_华晨宝马x1中保研测试碰撞

       现在我来为大家分享一下关于华晨宝马x1测评中保研的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于华晨宝马x1测评中保研的问题，我们开始谈谈吧。

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2.好钢用在刀刃上：想要蓝天白云标还要大空间？宝马X1选购指南

3.华晨宝马宝马X1刹车距离多长

4.宝马X1性能怎样

5.“一边骂，一边偷偷买”，哪几款SUV口碑很差，销量却十分火爆呢？

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       文 | Autodealer综合

       欢迎供稿 | Autodealer@163.com

       众所周知，汽车是大型消费品，也是回报率最大的投资项目之一，当我们交下定金的那一刻起，就注定这是一笔“亏损”的买卖。因此，越来越多的消费者在选购车辆时，除了关注产品本身外，还会关注产品品牌保值率，目的是为了将来出手后，能够将亏损尽可能降至最低。

       除了保值率外，同样重要的还有维修成本、养护成本。简单来说，我们在用车时难免会遇到碰撞，在发生碰撞后即需要修复车辆，维修费用的高低将由汽车后市场的零配件价格来决定，零配件单价越高的车型，后期的维修费用便随之增高，如果用一个专业名词来概括维修成本高低，那便是“汽车零整比系数”，即整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值。

       相同价格区间内，不同汽车品牌、车型之间的相同部位、相同配件的价格差异巨大，这一价格将直接影响维修成本的高低。因此，汽车零整比和常用配件负担指数是购车时重要的考量因素，帮助消费者直接清晰地了解到维修成本。

       据中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）官方披露，第14期汽车零整比100指数为361.85%，较上一期增长10.39%。常用配件负担100指数为18.21，较上期增加0.89%。

       与往期一样，来自豪华品牌的样本车型会是零整比TOP 10排行榜中的“霸主”，其中零整比系数最高的品牌是华晨宝马，高达726%，也是唯一一家零整比超过700%的厂商，其次是北京奔驰、一汽丰田，而一汽奥迪仅为468%。

       具体车型来看，零整比最离谱的车型是2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版，是唯一一款零整比系数超过800%的车型。换而言之，这款车的指导售价是35.68万元，如果将整车所有零部件拆散售卖，根据827.82%的零整比指数估算，这款车的实际价格可以达到250万以上。

       当然，这种想法想要实施并不容易，一方面是，零部件供应商在向主机厂或维修厂供应配件时，也会像新车买卖市场一样存在一定的折扣，比方说标价3万元的LED大灯总成，最终在汽修市场流通的价格可能只是在1万元左右。另一方面是，不同的汽车零部件在后市场的需求量是不同的，并非是所有零部件都有乐观的消化市场。

       除了奔驰C级外，还有四款车型的零整比系数超过700%，包括2021款华晨宝马3系M运动套装、2020款华晨宝马X3领先型、2020款华晨宝马X1尊享型以及2021款北京奔驰A级运动版时尚型，其中华晨宝马3系仅次于北京奔驰C级，达到793.03%。

       再来看看100款车型单件零整比明细，在中保研调查的18项常用汽车常用配件，前大灯单件作为事故中最易损坏的部件，其零整比系数也具有实用意义。涨幅前五的配件为：前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。

       前大灯的价格涨幅是最高的，而奥迪真不愧是“灯厂”。在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是奥迪A6L，前大灯单件零整比为11.73%，相当于修一个大灯需要支付10%车价，第二及第三也均为奥迪车型，分别为奥迪Q5L（9.22%）以及奥迪Q7（9.03%）。

       汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，但我们同时也可以发现，并不是售价越高的车型，零整比越高，例如奥迪Q7的零整比还没有奔驰C级高，这可能与奔驰C级在终端市场的销量有关，毕竟售后需求越高的车型，4S店能够从中获取的利润更高，进而导致汽车本身维修价格虚高不下。

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好钢用在刀刃上：想要蓝天白云标还要大空间？宝马X1选购指南

       首先，先说明，宝马X1是一款非常不错的车型。

       国产后没有减配，入门价格差不多下降了10万，非常划算。

       X1是与宝马3系同平台，几乎用的东西都一样，但是X1定价低，外形和内饰比现款3系时尚很多。

       毕竟现在3系出来很久了，8月份就要换代了。

       X1却刚出来不是很久，国产的版本也是今年的最新款。

       国产X1没有简配，反而把原来的6速波箱换成了8速波箱，搭配电子排挡。提速更快，更省油。

       引擎方面国产X1没有什么变化。

       不要看X1是国产，感觉不是宝马。

       其实国产的宝马80%的零件都是德国进口的，国内组装的罢了。

       所以品质还是很能保证的。

       如果买车比较急，预算也在30万左右，X1应该是是最佳选择。

       如果可以等几个月，预算又能加一点，新宝马3系绝对是更好的选择。

       但是新3系上路价格应该在40万左右。

华晨宝马宝马X1刹车距离多长

       曾经有朋友问我，如何从外观一眼分辨出宝马哪个是X1，哪个是X3，问得我一脸的无奈。是的，华晨宝马的X1在中国做了加长处理，从体量上来讲确实是和它的同门师兄X3太像了。而且还发生了一个怪现象，就是在上市之处并不被人们看好的X1，却一不小心成了宝马的新“街车”。

       之前我们写过一篇关于宝马X1的试驾体验：虽然X1变得不那么“宝马”了，但是请放心，它依然是个灵活的胖子

       今天我们就看一看在购买时该如何选择适合自己的配置吧。

       首先，经过去年10月的改款，宝马X1?2020款已经被精减成4个车型，其中2款车型使用了3缸1.5升涡轮增压发动机，均为sDrive20i前驱车型；而另外2款则为4缸2.0升涡轮增压发动机，标称为25i。

       其中sDrive20i的2款车型我们不做重点推荐，原因大家都明白。如果确实预算有限的话，我们推荐sDrive20i时尚型。它与20i尊享型的差别主要表现在多媒体系统上，并且空调为手动空调，但指导价格将近底了1.8万元。如果想得到这些去选择尊享型，倒不如再加1.3万元去选择动力更强劲的sDrive25i领先型。

       如果消费者经常要应付一些更复杂的路况，比如冰天雪地，或者有轻度越野的要求，可以再加3万元去选择xDrive25i尊享型，它是目前X1中的顶配版本，配备了宝马的xDrive四驱系统。全系车型除了顶配版本之外，其它车型均使用了7速双离合变速器，而顶配车型独享了8AT变速器。在之前我们对X2的试驾来看，这台7速双离合变速器的表现还是可圈可点的。传送门：咖啡还是原味的香--BMW本色出演、注定小众的华晨宝马X2

       如果只是平时城市和高速的使用环境，其实我们最推荐的还是sDrive25i领先型，价格在全系车型中居中，动力也足够用了，并且车上配置已经在向顶配版本看齐了，唯独少了的就是四驱系统，而作为一辆城市SUV而言，多花3万元来得到一套四驱系统，则显得不是那么必要了。

       华晨宝马X1车型配置表：

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宝马X1性能怎样

       想买宝马X1的朋友更关心宝马X1的刹车距离有多长。我们来看看宝马X1是一款什么样的车。宝马X1的外形符合大多数中国人对传统SUV的审美。宝马以家族为导向的设计语言也让它在视觉上更加霸气。横向对比同级别车型X1无疑是最大气的一款。宝马X1的刹车距离有多长？测试制动系统的强度和稳定性良好轮胎也提供了足够的抓地力。连续十次测试没有明显的热衰减39.38米的分数也是正常的。三辆测试车的制动结果都非常令人满意都属于优秀水平。制动系统到位悬架的强力支撑也让车身规格和姿态保持得更好。28i采用255宽后轮所以效果比18i和20i好。从这个角度来看X1的质量并不比轿车差。

“一边骂，一边偷偷买”，哪几款SUV口碑很差，销量却十分火爆呢？

        宝马X1性能不错。

        宝马X1发动机的相关介绍：

        （1）缸内直喷、双可变气门正时系统，通过不同调校其动力输出也不相同。

        该款引擎可以说是华晨宝马X1的“核心技术”。

        （2）油门的初段以及地板油时会出现些许的迟滞现象，引擎此时像是发呆或是装傻。

        （3） 前双球节弹簧减震支柱前桥悬架与五连杆独立悬架的组合让国产宝马X1具备了高档运动车型的基本素质。

        （4）悬挂系统拥有紧绷的减振器与弹性组件，虽然它会对乘坐的舒适性有一定影响，但驶过路面上的颠簸时，震动会直接传递到车身，让驾驶员轻松准确的感觉到路况。

        （5）宝马X1四驱系统十分智能，就算在湿滑路面且地板油的极端条件下，前车轮在发生打滑或空转时，将驱动力转至附着力较大的车轮上，并且使车辆稳健的起步，当四个车轮都有驱动力时，宝马X1的操控性会表现很稳健。

       “一边骂，一边偷偷买”，哪几款SUV口碑很差，销量却十分火爆呢？

       汽车市场，有三款堪称“明星”的车型，虽说看似流量很高，每个月都是同级销量前列中的一员，可是口碑并不是那么理想，甚至可以说是“骂声一片”。

       本田皓影，指导价16.98-25.28万元

       中保研测试成绩不理想，月销量反而超2万

       首先来看本田皓影，对于这个名字我相信多数观众也不会陌生，它是本田CR-V的姊妹车型，都是标准的紧凑型SUV，二者除了设计有一些区别，其它基础表现几乎完全一致。但是，各位也都知道中保研这一机构，它是用来测试汽车安全指数，而皓影在这里显然是碰了一鼻子灰，最终结果很一般，辜负了消费者的期望，所以说在结果出炉后，皓影可谓是人人喊打的一款车型。皓影单月销量超2万，这岂不是越骂越火呢?想想当年帕萨特，真是鲜明对比。

       宝马X1，指导价27.98-33.98万元

       25万买台三缸紧凑型SUV，销量却跟中大型SUV中的途昂差不多

       现如今很多年轻消费者购车预算普遍偏高，比如说手握25万买台SUV，这不是什么奇怪的事情，可是25万买台三缸紧凑型SUV，是不是有些说不过去?而宝马X1就是这么一款SUV，虽说它是来自宝马，是纯正的豪华SUV，可是X1是最入门的宝马SUV产品，在面子感的营造上显然不会有什么惊喜，所以即便是市场终端优惠之后，搭载1.5T三缸发动机的车型，裸车也需要23万左右，这个价位确实有些贵，同级Q3好歹是四缸，并且宝马X1官方给出的百公里加速为10.5秒，显然不如Q3。

       奔驰GLB，指导价29.28-34.88万元

       30万豪华SUV全系1.3T动力，月销近七千

　　如果说刚才介绍的宝马X1是因为低配车型采用三缸发动机被骂，那么奔驰GLB更是无话可说，被骂的更惨，因为它全系采用1.3T发动机，相比宝马X1的1.5T唯一优点就是非三缸，并且参数调教要更胜一筹。可是从价格来看，GLB也要比X1贵多了，低配就得25万起，还是优惠之后的裸车价，而它所采用的1.3T低功率发动机，136马力和200牛·米扭矩，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速同样得10秒以上、可话说回来，即便是30万预算，买台高配也不过是163马力和250牛·米扭矩，同样毫无性能体验。

       总结：今天所介绍的三款SUV，均是国内SUV市场中“一边被骂，一边被偷偷买”的典型;它们无论是上市初期不被看好，还是上市后口碑很差，但销量丝毫没有受到影响。

       好了，今天关于“华晨宝马x1测评中保研”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“华晨宝马x1测评中保研”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。