福特f150越野房车_福特F150越野房车价格

福特f150越野房车_福特F150越野房车价格

       下面，我将用我自己的方式来解释福特f150越野房车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下福特f150越野房车的话题。

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2.福特F系列型谱全解：都叫“F”，其实差别巨大

3.福特猛禽这款车怎么样？为什么都说是垃圾车？

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       福特旗下不只有猛禽皮卡，这车7.3升排量，牵引力更强！

       福特猛禽皮卡车可以说是很多中国越野车迷的梦想车型，这款车其实就来自于福特f150系列，而这个皮卡车系列在北美汽车市场几乎常年都是销量王，因为北美消费者对于硬派皮卡车更加青睐，再加上福特f150相当霸气的外观造型以及动力总成，确实成为很多家庭的首选车型。其实福特旗下的著名皮卡车不只有猛禽皮卡，还有f250系列也是畅销产品，从名字就可以看出这个系列的车型似乎更加高端一些。

       新款的福特f250车型依然保留比较沉稳的外观设计风格，车辆正面可以看到福特汽车非常复古的设计语言，中间并没有太大面积的黑色中网，反而保留了大量的粗壮镀铬装饰。两侧LED大灯光源其实有点像f150系列，都是半包围样式的大灯。从车身侧面看，福特f250也是比较方方正正的风格，而且新款车型区分为多种不同的类型，其中越野版本的悬架行程更高，而且离地间隙也会更高一些…

       打开车门之后可以发现这款皮卡车的内饰一点也不简陋，中控台面上采用了比较传统的镶嵌式液晶屏幕不过啊驾驶员前方可以看到更大尺寸的液晶仪表，整部车的科技感虽然没有那么强烈，但是车机系统相当流畅，即便年轻人开这样的车，也不会感觉到配置太老套。而且这样的车型保留了大量的机械按钮，越野状态下的可靠性反而会更高一些，毕竟在无人区穿行的话，有时候电子配置反而没有那么可靠。

       福特f250系列皮卡车主打的是6.7升涡轮增压柴油发动机，这套动力总成的极限输出可以达到475马力，马力数值完全可以媲美一些入门级别的小跑车。而且柴油发动机的更大优势在于峰值扭矩参数，这套发动机可以爆发出1424牛米的峰值扭矩，这样的水平放在硬派越野车当中也是数一数二的，远远超过了国内比较火爆的哈弗h9，毕竟排量实在是太大了。

       其实福特f250系列在北美地区消费者心目当中，更偏向于一台牵引车，因为这台车的扭矩实在太强悍了，非常适合拖拽一些重物，比如挂载重型房车全家进行一场彻头彻尾的自驾游，或者挂载工具拖车，甚至可以当成半挂车头来使用。当然如今福特f250车型也在向这越野皮卡车靠拢，原厂车型就已经推出了越野套件，可以选装更加专业的悬架系统以及轮胎。

       随着中国汽车市场对于硬派越野皮卡车的需求越来越旺盛，福特f250预计也会引进更多的产品种类进入到中国市场，当然这样的车型进口到国内之后价位普遍会比较高，毕竟排量实在太大了。

       问题来了，如果二选一的话，你会选皮卡车还是SUV？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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福特F系列型谱全解：都叫“F”，其实差别巨大

        随着山海炮旅居车在2023上海展会的发布，定位长/短途兼顾，“双排+升顶结构”设计的全新形象，彻底引爆了国产皮卡旅居车的话题！从山海炮旅居车发布的参数来看，动力系统直逼由美系福特F150底盘打造的的旅居车！

       

        山海炮旅居车（来源网络）

        山海炮旅居车搭载3.0TV6双增压器发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，同时也有2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480N?m车型选择，搭载博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统。搭配氮气减震、绞盘以及AT胎等越野套装，让山海炮旅居车成为承载冒险、越野、野外救援、野外生活等一切户外生活的梦想”家“。旅美速腾自由者和房越房车作为同样由福特F150底盘打造的房车搭载3.5T V6发动机，前置四驱驱动，使其越野性能和动力性能表现也是非常出色。

       

        山海炮旅居车（来源网络）

       

        旅美速腾自由者（来源网络）

       

        房越房车（来源网络）

        山海炮旅居车整车呈现硬派机甲风格，凌厉的车身线条搭配大尺寸进气格栅，让整车看起来霸气又强悍，额头升顶结构让整车看起来更加和谐。橄榄绿涂装，搭配橘色细节点缀让整车看起来热烈又时尚。装甲防爆漆更是有效的保护车身，无论是行驶还是户外越野无惧一切飞沙走石。旅美速腾自由者额头采用斜角45°设计，整车同样线条硬朗，采用红色涂装配上特有的白头鹰图案，前车栅格与侧脸大灯，也神似目光坚毅炯炯有神的雄鹰，活力四射，彰显其独特魅力。房越房车外观造型几乎与自由者一样，不同的是一些小细节，整车采用白色车漆没有任何拉花元素，更多体现了福特F150底盘的气场。

       

        山海炮旅居车（来源网络）

       

        旅美速腾自由者（来源网络）

       

        房越房车（来源网络）

        山海炮旅居车后部是一大亮点，环绕两侧及后部的L型大玻璃床加上后门玻璃窗组成了一个夹角270°的大环形观景窗，极具通透性。再加上顶部的超大天窗，让室内光线极佳。

       

        山海炮旅居车（来源网络）

        山海炮旅居车上装颠覆了传统的设计风格，采用时下流行的VanLife风格，铁血硬汉的外表下藏着温馨柔情的内饰。原木色搭配星空灰色点缀，辅以露营套件的装饰，十足的田园露营风。两张可旋转移动的吧台桌，合理分配室内空间，让室内更自由。旅美速腾自由者和房越房车内饰上也是非常相似，比较传统，简约的设计风格，位置固定的吧台桌，让室内空间上会显得稍微拥挤。

       

        山海炮旅居车（来源网络）

       

        旅美速腾自由者（来源网络）

       

        房越房车（来源网络）

        山海炮旅居车额头大双人床上方安装有超大天窗，躺在床上仰望星辰大海，带入感及强。升顶材料采用航空航天级保温材料，具备较好的保温隔热性能，强度和耐用度自然也毋容置疑。旅美速腾自由者和房越房车额头双人床则是全包围结构，同通性能这块是不如山海炮旅居车的。

       

        山海炮旅居车（来源网络）

       

        旅美速腾自由者（来源网络）

       

        房越房车（来源网络）

        目前，山海炮旅居车还没透露价格，但是可以肯定的是，价格方面肯定比福特底盘的自由者和房越房车要低。山海炮旅居车的不论是动力性能还是越野性能，可以说达到了国产皮卡房车的最强状态，较美系车动力方面虽然有些不足，其他方面完全是有过之而不及！

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福特猛禽这款车怎么样？为什么都说是垃圾车？

       全尺寸皮卡是美利坚人民的日常，你总能看到柔柔弱弱的小妹子从一辆高大威猛的皮卡驾驶席跳下来的场景，并且还是在闹市区而非西部荒原或沙漠。

       全尺寸皮卡也深受很多国内车友的喜爱，各种论坛、网站上都有专门的美式皮卡板块，各种越野聚会上也少不了全尺寸皮卡的身影。

       F150?LARIAT?Super?Crew

       其中官方有售的福特F-150、雪佛兰索罗德和平行进口车经销商店里常见的丰田坦途、RAM?1500都是国内车友相对熟悉的车型。但我们还听说过F-250/550/650、RAM?2500、Super?Duty、Heavy?Duty等奇怪的编号，看到过以福特皮卡为基础改装的军警/特警车，这些又是什么车？

       为了厘清这些美式皮卡的分类，我们以福特F系列为例，研究一下不同代号的车型差距有多大。

       以F-750?Straight?Frame为基础的举升车，长长的车身、高高的车门和大大的油箱

       F-150：真的只是弟弟

       我们先来仔细打量一下大家最熟悉的F-150，以便有个基准和参照。

       F-150?LARIAT?Super?Crew，干净清爽的车身

       毫无疑问，F-150是一台大车，国内的四门短货箱版车长已经达到了5.9米，高和宽都在2米上下。不管是行驶在路上还是停在路边，巨大身躯都会给周围人造成压迫感。3.5T?V6和5.0?V8发动机近400马力的动力都堪称豪横，无论高速公路巡航、沙漠越野还是拖着房车去旅行都不在话下。

       F-150在美国也是一个不小的车族，座舱有单排（Regular?Cab）、一排半（Super?Cab）和双排（Super?Crew）三种，货箱有5.5、6.5和8英尺三种，并有两驱和四驱两种驱动形式。配置由低到高分为XL、XLT、LARIAT、King?Ranch（俗称国王牧场）、Platinum（俗称铂金版）、Limited以及单独的Raptor（俗称的猛禽）。

       F-150从丐版到豪华的六种配置，外加猛禽

       XL就是那种非常非常斋的版本，比如外观上看不到镀铬件，保险杠、中网、后视镜都是朴实的黑塑料，轮圈是造型憨厚的钢圈，车内是硬邦邦的塑料，没有大屏，没有真皮。但是定速巡航、倒车影像、预碰撞辅助、拖车摆动控制等配置还是有的。Limited就是那种堪比豪华车的高级车厢，精致的真皮、高档的音响、带语音控制的多媒体大屏、全套主动安全系统等一应俱全。

       F-250?XL?Regular?Cab，素面钢圈，最低配了

       F-150?Limited，顶配车型的豪华座舱，高档真皮、细腻的缝线和铭牌营造出多金的氛围

       F-250/350/450：更大、更强、更硬汉

       在我们看来F-150已经很全能了，豪华的座舱、大大的货箱、充沛的动力、硬派的四驱带来了绝对的多功能，但对户外运动蜜汁热爱的美国人来说，F-150还是太小和弱了。没错，就是太小、太弱。

       货箱尺寸小是次要的，主要是F-150的拖拽能力有限，因为不能从货箱里安装鹅颈拖车，光靠车尾拖车钩是无法牵引大型房车或者拖拽重物的。此外，F-150整体设计还是考虑到日常通勤舒适性（听起来确实有点违和），比如要平衡油耗、车速和拖拽能力，主减速比最小的只有3.15，最大也不过3.73。

       再比如为了舒适性，F-150前轴还是双叉臂式独立悬架，车轮固定螺栓也只有6颗，虽然相比普通轿车、SUV强壮了不少，但是真的遇到重载糙活还是力有不逮。

       F-450?LARIAT?Crew?Cab：货箱里能挂鹅颈拖车的是Super?Duty系列实用性大增的因素之一

       Super?Duty系列，比F-150更重型的皮卡，配置水平与F-150相当

       于是更强壮的皮卡出现了，这就是Super?Duty系列。Super?Duty是比F-150更大的家族，因为同时兼顾家用和商用，也就是说Super?Duty中有相当一部分车型是用来做工具车使用的。

       Super?Duty家族中F-250/350/450仍旧是皮卡，仍有单排、一排半和双排三种座舱，XL至Limited六种配置级别，但是车身尺寸、动力系统和底盘都大大强化了，双排后轮（DRW）的车型开始占主流。

       F-250?XLT?Crew?Cab，单排后轮，但是外观和F150不同，后视镜可向外拉以方便拖车，翼子板上的车辆铭牌由横置改为紧贴前门纵置

       F-450?XLT?Regular?Cab，通过鹅颈拖车拉小型工程机械

       F-450?Limited?Crew?Cab，顶配豪华座舱拖着超大型房车出门旅行，精彩人生莫过如此

       尺寸方面，最短的F-250/350/450车身长度也超过了6米，最长的达到6.8米；轴距最长达到4.47米，而F150轴距均小于4米。F-250/350/450的高度也全部超过2米，最高的为2.08米，比F150高上一拳多。

       宽度方面，F-250和单排后轮（SRW）的F350车身宽度与F-150基本一致，但双排后轮的F-350和F-450（标配双排后轮）车身宽度增加到了2.44米，妥妥的卡车宽度。而且F-250/350/450的后视镜与F-150完全不同，除了面积更大，更是照顾到拖车的情况而能向外拉出，实际整车宽度又大幅增加。

       因此，F-250/350/450在块头上就完全碾压F-150。

       Super?Duty系列霸气车头，比F150更高，后视镜更大且可向外拉出

       Super?Duty系列双排后轮是主流，车架、刹车、悬架都经过加强

       动力方面更是夸张。F-250/350/450分别标配6.2升V8、7.3升V8汽油机和6.7升双涡轮增压柴油机，最大功率分别为385、430和475马力。尤其是6.7升双涡轮增压柴油机，这是福特F系列中的顶级动力，在1600转时就可发出1424牛·米的惊人扭矩。变速箱依然是10AT，而主减速比增加了4.10和4.30两种，F450更是只有4.30一种，只为牵引力，不在意速度。

       为了应对庞大的车身、强劲的动力和更大的负荷，底盘部分必须要强化。首先是车轮，F-150上的6颗固定螺栓已经不够用了，F-250和F-350增加到8颗，F450直接增加到10颗。轮毂法兰也依次变大，直径分别为170、220和220mm。

       10颗固定螺栓，法兰盘直径达220mm

       其次是刹车。F-250/350的前后刹车盘直径均增加到363mm，F-450的刹车盘更大，前后分别为391和400mm。是不是数据有点奇怪？普通乘用车上都是前大后小，这些车上为啥前后等大甚至后比前大？没错，这就是乘用车和商用车的区别，因为要考虑到货箱载物或者拖拽拖车时后轴负荷巨大的情形。

       除了刹车盘直径，刹车助力方式也从F-150那种和普通乘用车一样的真空助力刹车变成了液压助力刹车，为的就是让这些大块头稳稳地停住，因为这些车的体重早已突破三吨，最重的F-450已经接近四吨。要是再考虑更大更重的拖车，普通的真空助力刹车已经捉襟见肘了。

       此外，Super?Duty还有更大功率的发电机甚至双发电机可选，并且可以选装取力器（PTO），直连发动机曲轴的PTO可以驱动水泵、扫雪机、卷扬机等设备，这是F-150上没有的配置。

       Super?Duty系列可选PTO，是不是想到了乌尼莫克？

       F-350/450/550,Cab?Chassis底盘车系列

       F-550：不再拘泥于皮卡

       F-450这个级别还是有正经的皮卡身份和Limited的豪华座舱的，因为相当多的用户仍用作家用。再往上F系列就逐步脱落了家用的范畴，也不再拘泥于皮卡这种固定的车身形式，而是提供车身后段裸露着车架的底盘车（Cab?Chassis）。

       这也是为何称为F系列而非F皮卡系列的原因。而底盘车上装什么则是根据需求定制——是一体式房车、翻斗卡车、罐车还是小型消防车，请自便。

       改成翻斗车、清障车、工程车的Super?Duty底盘车

       显然，家用车已经不是这类底盘车的目标了，工地等才是主战场，因此豪华性和舒适性不再重要，座舱的配置等级只有XL/XLT/LARIAT三种，豪华装备不再重要。动力系统仍为6.2?V8、7.3?V8和6.7双涡轮增压柴油机三种，动力输出比皮卡版略有降低，变速箱仍为10AT，但是主减速比又增大到4.88。

       车头外观、底盘配置与皮卡版基本一致，但是车架明显更长，最长版轴距达5.2米，从车头到车架长度近7.4米，要是考虑到加上装后多出来的后悬，车辆总长很可能超过8米，正常乘用车里已经找不到这么长的了。

       重卡F-650系列，拖头版直立的排气管颇有擎天柱的气场

       F-650/750:纯粹的卡车

       F-550之上还有F-650/750，不过他们和F-550及以下有着本质的区别，因为它们已经是和其他车型外观不同的纯粹卡车。

       F-650和F-750非常好辨认，车身高度已经达到2.4米，车头不再是一个宽阔的平原，发动机盖高高的隆起，向外凸出的前轮拱充满了力量感，和那些洲际卡车如出一辙，高高在上的车门下有着外露的大油箱，牵引车版本还有亮闪闪的朝天喷射排气筒。没错，这是正经的重卡设计了。

       F-750?Super?Cab，想一步迈进驾驶室是不可能的

       如果说F-550还可能有人买回来改成房车家用，那么F-650和F-750绝对不会了，它完全不考虑豪华，只在意负重和牵引。车厢虽然仍有单排、一排半和双排三种，但是不再分配置等级，车厢朴素到连4英寸的黑白显示屏都取消了。

       F750极端朴素的内饰，造型还停留在上一代F系列，中控台上没有任何屏幕和奢侈型功能

       动力只有7.3?V8汽油机和6.7双涡轮增压V8柴油机两种，分别标配在F-650和F-750上，动力输出水平比F-450皮卡版上有所降低，变速箱也降为6?AT。车身根据功能分成专业承载（Pro?Loader）、平直车架（Straight?Frame）和拖头（Tractor）三种。

       专业承载是指车架比较低的F-650，更低的车架能让改装后的救护车、消防车地板不会过高，以便获得更好的空间和便利性。平直车架的优势车身长度范围广，轴距从4米至7.1米之间有12种可选，不论什么用途的改装，总有适合的尺寸。拖头则轴距最短（3.7米），目标明确就是为了挂拖车，因此还有专属的后桥两级传动比，刹车也从液压助力刹车升级为卡车标配的气刹车。

       Pro?Loader仅有650级别，Straight?Frame和Tractor有650/750两种级别

       命名是怎么来的？

       看到这，我们已经明白了所谓全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟，且最大程度上兼顾舒适和豪华性，Super?Duty里的F250至F750才逐渐硬核，越来越符合福特“Build?Tough”的口号。但是从F-150至F-750的命名怎么来的？RAM?1500至3500、和雪佛兰Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一辙，只是巧合吗？

       不是巧合，这和美国对卡车的分级有关。美国用GVWR这个指标把卡车分为8个级别。GVWR是“gross?vehicle?weight?rating”的缩写，意思是“一辆车加满油水、算上所有人员、货物最大重量”。福特的皮卡家族由于产品线长，覆盖到各个级别，所以为了便于消费者理解，福特把不同车型分别命名为F150到F750。

       从前文的分析中也不难理解，虽然命名繁多，但其实F系列可以大致分为F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盘车和F-650/750重卡四类，不同类别之间差别较大，而同类之间相邻车型的差别不算大甚至有部分交叉，比如通过选装加强的F-350?DRW就近乎F-450了。

       但正是这种密集到互有交叉的产品策略，给消费者带来了非常丰富的选择，不论家用还是商用、不论追求实用还是豪华，不论追求激情越野还是拖拽房车，不论改装成何种功能，总能从F系列中找到一款适合的。这也是福特F系列稳居美国销量榜第一的重要原因。

       文｜Mon-mon

       图｜Mon-mon?网络及相关截图

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       喜欢车的人都有自己喜欢的梦中座驾，但是有的时候这个梦中座驾可能和我们常规理解的不同，比如作为一个越野爱好者会喜欢什么车？大G？牧马人？还是别的什么？其实不少越野爱好者心目中的梦中座驾确是一辆皮卡——福特F-150猛禽。

       从1948年福特第一款F系列皮卡的诞生，再到2010年第一代F-150猛禽的出现，这福特经典皮卡注定了它的不平凡之路，在美国它是家喻户晓的家用车型，甚至在热播剧《都挺好》中我们都能看到它的身影。

       在世界范围内，F-150猛禽凭借出色的性能，强悍的越野性闻名于世，自从2017年进入国内以来受到了众多皮卡爱好者的关注，今天小编就带大家一起来了解一下这款经典的车型，看看它究竟是一辆怎样的性能皮卡。

外观：典型的粗犷式美系风，但细节依然精细

       到底是老美的设计，很远就能感受到F-150猛禽扑面而来的彭拜之气，整体造型是典型的美系粗狂式设计，让人有一种不怒自威的感受，霸气的肌肉风格十足。十足的纯爷们范儿。

       经济上属于小资阶层的猛禽是F150系列皮卡的加强版，，关系就像高尔夫和高尔夫GTI那样一般美国人买的都是F150当工具车（就像国内买小面包拉货一样），而买F150的除了当工具车外，还要承担消遣任务，拖个房车或拖拽车出去游玩，去越野、旅行、撒欢（就是国内自驾游）

       福特猛禽150车时速为0-140千米。猛禽150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。

       好了，关于“福特f150越野房车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福特f150越野房车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。