奥迪s4为啥买的人不多_奥迪s4为啥买的人不多了

奥迪s4为啥买的人不多_奥迪s4为啥买的人不多了

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨奥迪s4为啥买的人不多的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.奥迪S4怎么样？

3.奥迪s4怎么样值得买吗?

4.50万元预算买不起宝马M2，奥迪S4更适合“不安分”的你

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       路上有些车，看着好欺负，其实非常不好惹，那就是我们常说的“蓝针大众、红头本田和银耳奥迪”。蓝针大众即仪表盘采用蓝色指针的大众，如今主要指高尔夫R；红头本田是指采用红色车标、红头发动机的本田思域Type-R；而银耳奥迪则指奥迪的S及RS系列。这些车有着与家用车相似的外观，却有着一颗强大的“心脏”，可能一脚油门下去，你就看不到TA尾灯了。

       高尔夫R售价近40万，思域Type-R平行进口的话售价要去到六七十万，这价格对于这两者的品牌来说有点偏高了。有这预算的朋友一般都会选择豪华品牌了，所以我们今天就来聊聊“银耳奥迪”——奥迪S4。

       外观：银耳警告！

       吃货朋友们先别急着流口水，此“银耳”非银耳莲子羹中的“银耳”，而是指奥迪S4银色的外后视镜。从1997年第二代S4推出时，奥迪开始分为S和RS系列，也正是那时起，开始采用银色外后视镜这种独特的设计。

       从车身正面看，除了“银耳”的特征，奥迪S4与普通奥迪A4L其实区别不大，当然前格栅上会有个不太显眼的“S4”标志。从车身侧面看，19英寸的“大脚”非常抢眼，更抢眼的则是前轮轮毂中那个六活塞的红色制动卡钳。而车尾的双边共四出排气，告诉人们这不是台好惹的家伙。奥迪S4的外观在性能车中确实属于比较低调的，但正是这种低调的性感，有时候反而更吸引人。

       内饰：虚拟座舱+碳纤维，就问你香不香？

       奥迪向来以科技感闻名，奥迪S4的内饰自然少不了“虚拟座舱”全液晶仪表盘，而且开机时有独特的S标志。平底运动方向盘上同样带有S标志，给驾驶员营造出不错的运动氛围。中控台上是一块8.3英寸的悬浮式液晶屏，在如今显得有点偏小，算是内饰的一点小瑕疵。在贯穿式空调出风口的下方，是一块银色的装饰板，如果你愿意多花几千块选装个碳纤维装饰板，立马能让整个内饰质感提升一个档次。

       作为一款性能车，运动座椅自然不能少，奥迪S4配备了带S标志的运动风格座椅。真皮的材质加上菱形的缝线，让座椅呈现出这个价位豪华车应有的品质。同时，座椅较宽的侧翼，能在弯道中给予乘员出色的支撑。值得一提的是，奥迪S4的前排座椅不仅支持多向调节，还有加热和按摩功能哦。

       动力：V6发动机，谁开谁知道

       与一些压榨动力的四缸小钢炮不同，奥迪S4搭载的是一台货真价实的六缸发动机，在行驶稳定性和声浪方面有着天然的优势。这台3.0T发动机最大功率为260kW，最大扭矩达到了500N·m，匹配的8AT。光是这台发动机，选择奥迪S4就不亏了，毕竟三十多万可没几台车有V6发动机。

       奥迪的拿手绝活quattro全时四驱系统，同样不会在奥迪S4上缺席。通过对前、后轮进行精准的动力分配，quattro不仅能帮助奥迪S4在4.7秒内破百，还能保证其从容应对各种弯道。要性能有性能，8AT还能保证日常行驶的舒适性，所以奥迪S4对于喜欢运动，又有家用需求的朋友来说，是个非常不错的选择。

       配置：豪华车该有的配置TA都有

       像胎压报警、倒车影像、定速巡航这些基础配置奥迪S4都有。此外，TA还标配了矩阵式LED大灯组，支持自动头灯和自适应远近光，甚至还有大灯清洗装置。而像感应后备箱、后视镜加热、感应雨刷、自动空调等豪华车应有的配置，奥迪S4也都有配备。不过毕竟是款上市近2年的车，奥迪S4并不支持全速自适应巡航，而主动刹车、自动泊车入位这类配置则需要选装。

       写在最后：2020款奥迪S4或将于今年8月份上市，新车采用了最新的家族化设计，动力或将加入微混系统，产品力将会进一步提升。但是新车上市往往是没有优惠的，而目前终端售价不到40万的2018款奥迪S4无疑显得性价比非常高。对于预算40万左右想买性能车的朋友来说，奥迪S4是最值得购买的一款车，甚至没有之一。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪S4怎么样？

       奥迪S4可以算作性能车中的高性价比之作。通常，性能车与性价比这两个词基本不沾边，不过这次奥迪S4的确实给出了良心价格。从各终端销售商的处了解一下就能看出，奥迪S4的销售目前很火爆。各地4S店，多数只有1台或者根本没有奥迪S4的现车，而且，46.98万元，优惠幅度很小或者没有优惠，甚至有的4S店购车还要加装装饰套餐才可以预订。?

       与奥迪S4级别相同的竞争对手包括奔驰AMG-C43、宝马340i xDrive，价格分别为63.98万元和68.40万元，相对来说，奥迪S4低了近20万元，促使众多性能车爱好者趋之若鹜。价格相差这么多，但性能却没有相差很多，来对比一下。

       奥迪S4、奔驰C43与宝马320i均为3.0T V6发动机，S4最大354马力，C43为367马力，而宝马320i为326马力，最大功率分别为260KW、270KW、240KW，最大扭矩分别为500牛米、520牛米、450牛米，百公里加速奥迪S4和奔驰C43同为4.7秒，领先于宝马320i的4.9秒。而实际上，奥迪车官方公布的数据常常比较保守，而实际上会更快，外媒也测出了奥迪S4百公里加速4.1秒的惊人速度。所以，奥迪S4以1.7吨的自重，单从动力和加速的性能上看，是不逊于同级竞争对手的，甚至还处于领先。

       奥迪S4采用quattro全时轮驱技术，在车轮腾空或者失去抓地力时，能够将多余的动力转移传送到其他车轮上，使4个驱动轮持续稳定地分配驱动力，更加出色的实现加速性能，同时具有更稳定的过弯效果，而4轮制动确实对行车安全性有所提高。在奥迪多款高端车型中广泛应用的全时四驱技术，能让奥迪车主切实感受到良好的动力、放心的安全性及稳定的通过性。

       总之，入门级性能车，BBA品牌同级别车型里，奥迪S4的各方面性能还是不错的，而低20W的价格，又大大提高了它的市场竞争力。

奥迪s4怎么样值得买吗?

       最近一条火爆朋友圈的消息，那就是新款奥迪S4降价了。

       要是在以前，大家肯定会说，S4有什么了不起的?比上比不过RS4，比下也就A4加个四出排气管。一个看似不起眼的车型咋就上了头条了?原来是它的价格!

       最新上市的奥迪S4在北美的起价5.1万，买到手的可是彻彻底底的素车，没有国内版本的诸多配置，譬如运动套件，舒适配置等等。国内的定价为46.98万，光看这价格绝对的吊打宝马340与奔驰C43，后两者的在定价分别到了68.4w和63.98w。

       这么一对比，大家对奥迪S4是否有了兴趣，下面就来详细了解一下。

       先来说说发动机，据说这牌子都是买发动机送车，3.0T 双涡管单涡轮的V6发动机,最大359匹马力，1370转就能输出500Nm的峰值扭矩,官方4.7s的百公里加速成绩。不过奥迪普遍都是实测比官方快，已经有国外媒体测出了4.1s的加速成绩。这动力可以说是非常强大了，堪比最便宜的“保时捷”。

       据悉，缸体的夹角扩大到90，大夹角才有空间把涡轮放在缸体之间。不仅降低高度和重心，同时有利于改善油门响应和减小涡轮迟滞，峰值扭矩可以从1370转/每分钟一直攀升到4500转/每分钟，最大马力的输出转速也从5400转/每分钟延长至6400转/每分钟，此次新上市的奥迪S4的重量也比上一代S4轻了14千克，减小转向不足的程度。

       同样值得注意的还有其在悬挂与四驱系统上的升级。全新奥迪S4采用了前后五连杆式独立悬挂组合，这能够在理论上提升其操控精准性与抗侧倾能力;奥迪的看家本领quattro全时四驱技术毫不意外的出现在了全新奥迪S4的身上，其在正常模式下的前后轮动力配比为40:60，在极端情况下还可以调节至70:30甚至15:85，以获得最完美的行驶表现。

       新车在外观上延续了A4/A4L的设计，但细节上更具运动感，镀铬六边形进气格栅、矩阵式LED大灯，以及棱角分明的前保险杠等，让前脸看起来更具攻击性。车尾部分，该车最大的亮点则在于S家族车型标志性的双边共四出式椭圆形镀铬排气。当然，S4的整体风格还是相当低调的。

       内饰方面，新车也维持了A4/A4L的整体布局，但细节上更加具有运动风格，平底式多功能方向盘、高包裹性皮质运动座椅、全液晶仪表盘等在新车上都有配备。

       全新奥迪S4搭载了旗下第二代信息娱乐系统平台模块(简称MIB2)——简而言之，你可以将它理解为一套融合了手机智能互联、无线充电与车载影音娱乐的新系统。相较于第一代产品，MIB2的处理速度更快、系统内存更大、WLAN连接效率更高，支持的图像格式也更多。

       小结：总的来说，S4适合有家庭或是有职业需求的，同时喜欢车，喜欢跑直线的人。再加上它劲爆的售价，相信它的受众面将会非常广。而价格优势更是不容忽略的，相信会受到更多消费者的青睐。

50万元预算买不起宝马M2，奥迪S4更适合“不安分”的你

       奥迪s4这款车还是不错的，值得买：

       1、新S4的发动机采用全新双涡管设计，比旧款S4发动机增加了15kW的最大功率和60牛·米的最大扭矩，虽然发动机排气量相同，但其心脏无疑更有动力；

       2、而且，新S4匹配带有弹射模式的8速自动变速箱，与旧款的6速、7速有了较大提升，动力输出的整体升级配合quattro全时四驱系统，提高了加速的平顺性，提升驾驶愉悦感；

       3、性能上S4值得肯定，外观上确实低调，不仔细看，S4和A4L基本差不多。车头几乎相同的六边形进气隔栅和大灯，侧身的腰线感觉也很像，只是车身尺寸长宽高和轴距均略小一圈。这就使S4的后排空间表现不如A4L，但对于性能车而言，空间可以原谅；

       4、而实际上S4的长宽尺寸空间都领先于BB同级对手的。而车头和车尾都有醒目的S4红色标石，非常抢眼，双边四出排气筒也宣告了性能车的霸气本质。

       百万购车补贴

       50万元购车是一个很关键的门槛，这是一个既有很多选择，但是也能够让人困惑的选车价位。这么说是有原因的：如果你的年龄较大且完全注重于家用，那么一台BBA的中大型轿车或者是中型SUV是不错的选择；如果你是一个年轻人，打算买一台高性能车，并且又要略微照顾到实用性，这样一来选择面就不是那么广了。关于BBA的选择问题我们已经说过很多了，这里，我们主要照顾年轻消费群体。

       这个价位的高性能车其实有不少，奔驰AMG?A?45、宝马M140i都是非常有性格的高性能车，但是这两款车与实用性完全脱离开了，能说服自己但是并不能说服出钱的父母。而选择优惠之后的奥迪S3似乎心有不甘，毕竟裸车预算从50万元降低到了30多万元。至于宝马M2，那真是一台最有乐趣的高性能车之一，但是你的裸车预算可能就要提升到60万元，10万元的预算增加并不是那么容易。

       那么，50万元价位就没有什么面面俱到的高性能车可以选择了？其实并非如此，而且它就诞生于非常热门的奥迪品牌当中。

       奥迪S4比奔驰宝马同类车型便宜不少

       这款车型在2018年被正式引入国内，在国内市场的上一代奥迪，这一级别所对应的车型只有S5，S4并没有引入。但是随着奥迪坚持在国内推广Audi?Sport品牌的决心，这款车被引入了。它虽然不是真正意义上的Audi?Sport，也就是备受关注的RS系列，但是它依然能够给你普通版本所不能带来的激情和乐趣。

       在这款车正式引入之前，曾经和几个同行猜测过这款车的价格，最终得出的结论是怎么也得50万元以上，因为当时奔驰所对应的C?43的价格为63万元（最新款官方售价降低了），而F30时代的宝马340i的价格则接近70万元（不得不说宝马现在的定价终于放平心态了）。奥迪的价格低出个几万元也很正常，但是没想到正式发布之后的售价为47万元（目前官方售价也降低了，为45.98万元）。

       这样的价格对于一台豪华品牌的6缸中型高性能轿车来说的确是一个让人惊喜的价位，虽然这也能够让很多人望而却步，但是好歹能够让很多人离6缸高性能车的梦想又进了一步。

       奥迪拿出了自己最好的技术放在S4上面

       价格什么的说完了，既然是高性能车，那么就一定要谈论这台车的硬件配置以及驾驶感受。与普通奥迪A4最大的区别就在于——变速箱和中央差速结构不一样。S4并没有采用双离合，而是采用了ZF的8AT变速箱，而中央差速器维持了冠状齿轮结构，也就是我们通常所说的托森差速器。

       当然这里不是说双离合变速箱不够好，而是在50万元价位之下的车很难有出色的双离合变速箱。因此ZF这台极为出色的8AT真是最好的选择，没有之一了。首先是传动效率很高，其次是能够承受的发动机动力比较高，让S4有了更多的后期升级空间。至于托森差速器，相比于适时四驱的多片离合器结构有着更快的响应，在激烈驾驶频繁分配动力的时候也不容易产生过热的现象。

       奥迪纵置平台的高性能车采用的全部为AT变速箱+托森差速器的传动结构，因为这才是奥迪的精髓所在。总的来说，S4的这一套动力总成没有什么可以挑剔的，奥迪拿出了自家的好东西用在了这款车上面。

       驾驶乐趣不如同类奔驰宝马，但是它不会让你后悔

       奥迪S4和奔驰以及宝马同级别车型最大的差异化在于驾驶感受，S4采用了纵置平台，但这并不是一套基于后驱设定打造的纵置平台。

       该平台并没有传统纵置平台那样的重量分布，它依然将发动机的位置放得很靠前，几乎处于前轴的前端，这样造成的问题则是类似于前驱车的头重脚轻，前后配重不可能做到平衡。好处就是它是一台全对称的四驱系统，动力回传到前轴是通过传动轴当中的一根空心管，所以这套四驱系统的重量能够得到有效的控制。

       正是由于平台的限制，让车辆不能够更多的动力分配给后轴，因为后轴获得的抓地力弱于前轴。所以当你驾驶所有奥迪的高性能车的时候，在直线上总是能获得奇快无比的加速，但是一到了弯道就变的笨拙。因为过重的车头让车辆并不乐意往弯心走，所以需要更慢的速度让这台车稳定在弯道之中。

       奥迪由于强大的四驱系统，能够让车辆的加速非常快，但是却少了一些可能性。当然目前国内的改装玩家，大多数更侧重于比拼车辆的直线加速而非赛道圈速。

       直线加速更多靠的是车辆的硬件技术，初级的改装可以通过简单的升级程序得到，再往上走可能就要涉及到更换大尺寸涡轮，升级中冷器这些操作。但是不管怎么说这些都很容易依靠资金获得。这也是为什么奥迪S3如此受欢迎的原因，因为不到40万元并且稍加改装就可以获得一台和百万级别高性能轿车差不多加速水平的直线机器。

       而赛道圈速更考量的是驾驶者的技术，需要驾驶者有着精湛的弯道水平，才能够获得更好的成绩。而绝大多数的车主，并没有精湛的驾驶技术，他们只需要一脚油门下去就能突出重围的快感，而这正好是奥迪所能够给到的。而对于奥迪S来说，由于是6缸发动机，有着更大的潜力，只需要一个程序就能轻松将马力从354匹提升到400匹以上，并且不用升级其余的部件（一阶程序之下）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奥迪s4为啥买的人不多”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪s4为啥买的人不多”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。