新能源汽车充电宝_新能源汽车充电宝多少钱一台

新能源汽车充电宝_新能源汽车充电宝多少钱一台

       大家好，我很乐意和大家探讨新能源汽车充电宝的相关问题。这个问题集合涵盖了新能源汽车充电宝的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.自带充电宝？反向放电偶遇疫情下的五一

2.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220充电控制盒IC-CPD（充电宝）如何使用？

3.当新能源车遇上户外露营，自带电源解锁新玩法

自带充电宝？反向放电偶遇疫情下的五一

       什么是反向放电？

        太平洋汽车百科原创

        近期全国疫情遭遇“春末寒”，防疫政策收紧。然而，即将到来的五一假期仍然搅动着人们的心。当“就地度假”成为常态，人们迫切需要一种度假方式来度过这难得的五天假期，既不会导致人聚，又能“不负春光”。带着家人在城市里转一转，寻找一个只有自己知道的“桃花源”，成了很多人在这个非常时期，除了呆在家里的最佳选择。

        如果你正好开的是电动车，而且这个电动车正好有反向放电功能(没有也没关系。我会在文末告诉你解决方案)，那么恭喜你，这辆电动车除了是你的交通工具，还可以是一个超大移动电源。有了这款移动电源，你可以带着任何家用电器去只属于你的“桃花源”，丢掉口罩的束缚，“以地遮天”:用电饭煲做饭，用电磁炉加热火锅，用咖啡机泡一杯浓咖啡，为酣畅淋漓的游戏搏击搭起帷幕，甚至可以充当凡尔赛的救援车，为其他电动车充电.

        增程式混合动力汽车更像是一个自带小型发电机的移动电源。

        反向放电的高级操作是什么？

        如果你想在燃油车时代实现这些场景，充分但不是唯一的条件就是随身携带一个小型发电机。为什么这些场景在电动车时代都能轻松实现？一个叫反向放电(V2L)的功能，让新能源汽车变成了一个超大的移动电源。

        在海外，电动汽车已经成为城市电网不可或缺的一部分。

        V2，即车辆装载，这意味着负载。V2实际上属于V2X。X是什么？x不仅可以是L(负载)，还可以是H(家)、V(车辆)、G(网格)。简单来说，V2L利用电动汽车作为移动电源，为电器供电；V2H使用电动汽车作为家用UPS。目前主流电动车的储电能力几乎相当于一家三口半个月到一个月的用电量。什么是V2？当大量电动汽车接入电网时，大量电动汽车可以起到电网蓄水池的作用，在电网负荷较低时储存能量，在电网负荷较高时将储存的电能释放到电网中，车主可以赚取一部分差价。

        电动汽车在城市电网中发挥着重要的储能作用。

        再回到V2L，用电动汽车作为移动电源给电器供电，更贴近我们的使用场景。目前市面上具有反向放电功能的车型都自带逆变器，可以将电池组输出的直流电转换成220V 50Hz的交流电，从而实现对电器的供电。

        反向放电功能拓展了新能源汽车的使用场景，“大型充电宝”名副其实。

        车载逆变器是否落后？

        有人要问了，传统燃油车一个12V电源，另一个车载逆变器可以获得220V 50Hz交流电，从而实现烧水煮饭的功能。难道不能实现类似反向放电的功能吗？燃油车时代，人们希望用车辆获得220V 50Hz的交流电。除了那些配有220V插座的车辆，唯一的解决方案就是逆变器。不过受制于12V电源接口的最大功率限制，外接笔记本电脑没有问题。对于七八百瓦功率的电饭煲远远不够，会有安全隐患。

        车内12V电源接口通常建议承受最大功率值120W，不能用于大功率电器。

        也许又有人会问，如果买一个大功率正弦波逆变器，直接把输入端接到DC电池的输出端，能驱动大功率电器吗？不可否认，很多房车的供电系统都是通过放置在座椅下的大容量DC电池加上大功率逆变器来实现的。这种操作确实可以满足临时烧水做饭的要求，但是局限性很大。DC电池的容量决定了供电的持续时间。

        受限于铅酸电池的容量，燃油车很难为户外的大功率电器提供足够的支持。

        就拿目前市面上大部分燃油车使用的免维护铅酸电池来说，容量通常为60AH，用12V的输出电压可以粗略计算携带电量：12601000=0.72kWh，也就是不到一千瓦时。这0.72千瓦时的电，只能让额定功率800W的电饭煲工作不到一个小时。如果要这样给额定功率2200W的电磁炉供电，在不考虑逆变器转换损耗的情况下，理论上只能坚持不到20分钟。

        特斯拉Model 3(参数|询价)的电池组由数千块18650锂离子电池组成，每69块电池并联，9块电池串联。为一层，最后串联堆叠构成。

        如果换做特斯拉 Model 3 ，三元锂离子电池组的容量为78.4kWh，等于78.4度电，如果给额定功率为2200W的电磁炉供电，可以让电磁炉满负荷工作35.6小时；如果给额定功率为800W的电饭煲供电，按照普通电饭煲精煮一锅米饭五十分钟来算，可以连续煮约120锅米饭。（说明：特斯拉Model 3不具备反向放电功能，此处仅以电池容量举例）

        尽管这些数据都是在不考虑损耗的情况下计算得出的，也能够看出电动车反向放电相比传统燃油车车载逆变器取电的优势所在。支持反向放电，这几款车最具代表性

        最具代表性的支持反向放电车型有哪些？

        事实上，反向放电并不是纯电动车型的专属功能，在一些混合动力车型、插电式混合动力车型上都有类似的功能出现在配置清单中，而且在实际使用过程中，它们各自还有着不同的产品属性。

        理想ONE(参数|询价)

        电池容量：40.5kWh

        最大放电功率：2.2kW

        新款理想ONE是增程式插电混合动力车型中拥有最大电池容量的车型，40.5kWh的电量甚至超过了一部分纯电动车型。与附带反向放电功能的纯电动车型不同的是，增程式插电混合动力车型自带了一台发电机，完全不存在电量焦虑的问题。该车也随车附赠了对外放电转接头。

        领克06(参数|询价)PHEV

        电池容量：11.3kWh

        最大放电功率：3.3kW

        领克06PHEV通过随车附带的充电枪能够实现放电功能。作为一台插电式混合动力车型，领克06PHEV具备类似理想ONE这样随时都可以发电的优势，不过相比增程式插电混合动力车型，领克06PHEV的发电效率不及理想ONE，电池容量也比较小。

        2022款小鹏P5(参数|询价)

        电池容量：57.4kWh、61.3kWh

        最大放电功率：2.2kW

        说到反向放电功能，小鹏可能是最早在这个领域做文章的车企。小鹏P5除了可以实现反向放电功能之外，在部分车型上还能选配官方定制的车载定制超清投影仪、车载幕布、车载投影仪固定架等配件。不过车载投影仪、反向放电器都需要单独购买。

        比亚迪汉EV(参数|询价)

        电池容量：85.4kWh

        最大放电功率：6kW

        据了解，比亚迪汉EV是目前国内量产车中能够实现反向放电功率最大的车型（ 福特F-150 Lighting拥有高达9.6kW的最大放电功率），通过比亚迪汉EV自带的“移动电站放电插排”，能够实现最大功率6kW的放电，并且除了能够实现V2L，还能实现V2V。不仅如此，比亚迪汉还提供最大功率2kW的车内220V交流插座，在行驶过程中也可以使用较大功率的电器。

        没有反向放电功能的新能源车怎么实现取电功能？

        并不是所有新能源车型都支持反向放电，对于那些没有放电功能的车型来说，该如何实现呢？我在马云家发现了相关配件。根据与店家的沟通，这种配件内置了诱骗芯片，通过给新能源车发出充电指令，让其误以为要充电，从而从电池组中取电。有意思的是，这种配件几乎适用于所有目前在售的电动车型，标称放电功率可达5kW。这种能够适用于大多数电动车的放电插头可以作为应急使用，但可靠性有待考证。

        尽管卖家在产品页面上附上了相关产品监测报告，但对于类似配件的安全性，我们还是持保留态度。利用这种配件放电是否会对电池组造成伤害，长时间大功率使用是否安全，内部是否设置了电路保护措施等，这些问题都值得买家在购买前斟酌。不过，对于那些原厂不带反向放电功能的车型来说，这的确是一个值得考虑的应急解决方案。这种配件内置了诱骗芯片，通过给新能源车发出充电指令，让其误以为要充电，从而从电池组中取电。

        结语：在无法远行的假期里，新能源车的优势反而被凸显出来，自带超大移动电源属性的新能源车能为我们的短途出行提供更加多样的玩儿法。或许有人会担心电器耗电让剩余续航缩短从而影响返程，事实上，很多具备反向放电的车型都能够设置类似电量保护的功能，低于设定电量情况将自动关闭反向放电功能，从而保证剩余电量满足回程需求。就像文中介绍的那样，V2L只是V2X中的一个运用场景，我们更希望看到无论V2L，还是V2H、V2V、V2G，能成为未来新能源生活的一部分。

        @2019

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220充电控制盒IC-CPD（充电宝）如何使用？

       众所周知，电动车因具有节约能源和环保无污染等优点被各国政府进行大力推广使用，以此减少因传统汽车带来的环境污染与能源消耗问题。特别是中国，自从2009年“十城千辆”工程以来，国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。

       经过近年来的快速发展，中国已经成为了规模最大、最有活力的新能源汽车市场。但是随着电动车的日益普及，因为电动车自身续航里程不足和充电桩匮乏所导致的“续航焦虑”，却逐渐成了电动车主的一大心病。

       解决这个问题，目前有许多不同的路线，比如说有提升电池技术、超级快充电方式、移动充电、电池更换技术和充电道路等方案。对于现阶段的中国来说，随着电动汽车的数量逐渐增多，传统的固定式交/直流充电桩越发满足不了电动汽车日常的充电需求。

       针对此情况，国家发改委在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）年》中明确要求到?2020?年，全国要新建好1.2万座集中式充电站以及480万个固定式交直流充电桩，让充电桩与电动汽车的比例达到1：1，以满足全国?500万电动汽车的日常充电需求。

       充电设施的建设是推广电动汽车的重点关键之一，而电动汽车移动充电作为新型智能充电方案完全避免了上述问题，能够解决部分电动汽车充电难的问题。因此，今天我们就注重来聊一下移动充电的解决路线。

       移动充电装置作为电动汽车充电基础设施的其中一种，因其可移动，便捷性强等特点常放置无法安装充电桩的居民小区用于提供电动汽车充电服务，又可作为应急救援车为电动汽车提供应急救援充电服务，在一定程度上比传统的固定充电桩具有更大的优势。

       移动充电装置的基本工作原理是采用锂电池组作为供电源，当电动车用户使用移动充电装置给电动汽车充电时，唤醒移动充电管理系统，用户经过身份认证后，选择合适的充电方式。当它开始启动充电工作后，从锂电池组中输出的直流电经过充电控制模块中的?DC-DC?模块进行升压或降压后，通过充电接口对电动汽车进行直流充电。

       值得一提的是，因为大多数移动充电装置采用了锂电池组作为供电源，在电网波谷时给锂电池组充电，还可以避免电网用电高峰紧张，保证了电网用电安全以及避免了能源浪费。针对目前市面上亮相的移动充电技术，我们做出了下面的几个归纳。

       为了提升补能便利性，降低充电设施的安装成本与占地面积，大众汽车在前段时间提出了充电机器人的新概念。事实上在2018年的时候，大众汽车便推出了“移动电源”充电站的概念。?

       他们的计划是建立一套360kWh的移动快速充电站，能够为共计15辆电动汽车充电，最多可以为4辆车同时充电，两辆采用交流电，两辆采用直流电。使用直流快充的最高充电速率为100千瓦，平均一辆车的充电时间为17分钟。

       随着智能科技的不断发展，到如今大众将此概念融入了V2X通信的技术，最后升级成了移动充电机器人概念。所谓V2X（vehicle-to-everything），就是实现车辆与一切可能影响车辆的实体实现信息交互。

       针对移动充电机器人而言，它配备了摄像头，激光扫描仪和超声波传感器。这些系统的组合不仅使机器人可以完全自主地执行充电过程，而且还可以在停车场自由移动，以识别可能的障碍并对这些障碍做出反应。与此同时，可以根据停车区或地下停车场的大小，可以同时使用多个充电机器人，以便可以照顾多辆车辆。

       值得一提的是，这款移动充电机器人的电芯与大众MEB电动车平台上的电芯兼容。这也就意味着它能够使用大众I.D.或其它采用MEB平台车型的废旧电池，不仅解决了动力电池回收利用的难题，还降低了制造成本。

       此外，有别于其他传统的充电模式都是人/车找桩。在移动充电机器人的模式中，车主通过应用程序或V2X通信启动后，移动机器人会自行驱动到需要充电的车辆并与其通信。从打开充电插座盖到将插头连接到插座，整个充电过程都无需人工干预。

       值得肯定的是，移动充电机器人一旦出现，将改变车主寻找充电桩的传统模式，而这项技术也将加速停车场实现电气化。虽然这项技术当前仍处于概念阶段，但大众汽车集团零部件开发主管Mark?M?ller表示，“只要条件允许，充电机器人将变为现实”。

       在移动充电领域，大众并不是“第一个吃螃蟹”的车企，蔚来早已部署移动充电车。这款移动充电车是蔚来研发的一款加电产品，它采用了一款大通（MAXUS）EV80电动厢式货车，它内部有两块和使用在ES8车上相同的电池，该车提供充电功率为90kW的直流快充，能做到加电10分钟续航100公里的水平。

       除此之外，作为蔚来最大的特色服务，“一键加电”服务实际上还有换电站换电、蔚来工作人员开去充电桩充电的两种服务。至于选择哪种方式，蔚来会根据车辆状况和位置信息，通过其自主研发的“蔚来云”?电力物联网络进行最优匹配。根据规划，到2020年，蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。

       刚推出的时候有些网友觉得不可思议，但是随着NIO?Power服务体系的不断优化和提升，让许多蔚来车主享受到了“续航无忧”的体验。在此基础上，蔚来选择将其中的“一键加电”服务对外开放，也收获了不少特斯拉车主的青睐，因此这个设想是非常值得赞赏的，它将蔚来的“用户”企业形象展现了出来。?

       当燃油车没油时，找个加油站加油，或是请别人带油来救援是件简单的事，但电动车没电的时候就变得麻烦一些，尤其是该地区并没有大型充电站时，碰上了临时有着大量充电需求的状况，就显得十分棘手。

       因此对于“生长”在地广人稀的美国的特斯拉来说，移动式充电站的建立能够更加有效的解决此类充电问题。其实这并不是一项很新颖的概念，特斯拉也不过就是把他们原本的想法实现，并且利用了去年7月发表的Megapack加以结合。

       Megapack是特斯拉最新发展的电池网络系统，每一个货柜都有3MWh（相当于3000kWh）的电量，可以透过串连方式形成一个小型的储电厂，这次他们把单一个Megapack放上了拖板车上，并且安装了8个充电桩，供车辆进行充电。

       值得一提的是，与一般的大型储电装置相比，Megapack的能量密度提高了60%，而且零件辆只要1/10，若是串联起来的话，组装速度也快了10倍之多。运用在移动的超级充电站当中，每个充电桩可以提供72kW的充电效率，虽然只有一般超充150kW的一半不到，但相较于一般的壁挂式充电还要来的快上许多。

       而电容量达到3000kWh，理论上可以让30辆特斯拉车款从电量0充到100%，如果刚好该地区位处偏远，但又将会举办大型活动的话，这样的移动型充电站有其存在的必要性，也解决了电动车恼人的里程焦虑问题。

       与其他品牌不同的是，作为氢能源技术的推崇者，丰田选择了将氢燃料电池作为移动充电装置的供电源。早在2014年，丰田开始正式量产氢燃料电池汽车Mirai，车辆也拥有“作为移动应急发电站对外供电”等特性。

       与此同时，与采用插入式充电模式不同的是，e-Chargeair采用非接触式充电方式，通过特殊的电磁感应方式，可以为车辆实现无线充电。当车辆处于行驶状态时，e-Chargeair还可以拖挂于车辆后方，能够实现边行驶边充电的场景，这样可以大大缩短电动车的充电时间，并且把对出行时间的影响降为最低。

       当然，除了给电动车充电之外，e-Chargeair还可以为家庭供电，其通过自身携带的交流逆变器，可以输出满足各种家电使用的交流电。可以看到，与采用锂电池作为供电源的移动充电装置相比，丰田e-Chargeair采用的氢燃料电池技术实际上要更加环保一些，这也与丰田推出e-Chargeair希望减少二氧化碳排放量，解决环境问题的初衷相匹配。

       移动充电摆脱了场地的限制，在提高车辆的使用率、降低车辆用电成本方面具备明显的优势；能够有效的解决电动车续航里程的焦虑，弥补充电桩等基础设施建设不全的问题，因此越来越多的车企和厂商加强了这一领域的研发投入。

       但是实际上移动充电只是一个“过渡产品”，因为大多数移动充电都是有动力电池组合而成，也会受到温度等外界条件的影响。其次，移动充电投入和维护成本太高，利润又比较低且资金回笼慢，大规模的推广在目前有些不切实际。此外，与传统充电桩相比，移动充电服务的花费更加昂贵，这与电动车强调的经济性相违背。

       因此，与逐步完善的传统充电桩相比，移动充电并不算是解决充电问题的最优解，它的最终形态应该是与传统充电桩模式并存，同时在整个电动车充电网络中扮演“补充”的角色，以解决电动车救援充电等问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当新能源车遇上户外露营，自带电源解锁新玩法

       充电宝（IC-CPD）：一款专为私人用户电动汽车提供应急便捷的补电设备。其主要为商场、酒店、个人停车库内的小型电动汽车提供充电。输出额定电流分为8A或13A两种输出模式。并带有多种保护功能，如未接地保护、漏电保护、过流保护、过温保护及短路保护，并带LED状态指示灯。

       环境条件

       电气特性

       1.输入特性

       2.输入特性

       备注：电源可在-25～＋50℃环境温度下正常启动。

       开始充电；

       1.取出控制盒，选择所需的10A/16A 转换插座。将控制盒插头插入转换插座，将组合三插头牢牢插入供电插座中；

       特别要注意的是：

       ●确保供电端插座符合GB20991 标准。

       ●8A 控制盒使用10A 转换插座，13A 控制盒必须使用16A 转换插座。

       2.轻拉取下控制盒保护盖与充电连接器，将供电插头完全插入控制盒充电口（如图2）；

       3.将选配的转换三插头插入相对应的插座孔（如图3）

       4.上电后检查控制盒本身左侧蓝电源灯是否常亮。

       5.无其它异常后，打开车端保护盖，将充电枪车辆端与电动汽车车辆端充电 座进行连接。（如图4）；

       ●确保插头完全插入插座，直到听到“咔”的响声。

       ●请勿插反供电端插头与车辆端插头（插头上有图标）。

       结束充电：

       1.按住充电枪锁止键开关3S，安全平稳拔出充电枪与车辆之间的连接（如图5）；

       2.观查控制盒本身左侧蓝色电源指示灯是否常亮；

       3.然后拔出控制盒上供电端插头；

       4.合上车端与控制盒的保护盖，然后盖好充电插头保护套（如图8）；

       5.拔出组合三插头（如图7）；

       6.将控制盒装入专用充电包内（如图8）。

       特别要注意的是：

       ●先拔充电插头，再拔组合三插头。

       请勿擅自拆卸、维修模式二控制盒，若发现上述故障问题，请联系相关售后人员处理。

       易车原创 在这个夏天，露营似乎突然成为了最受欢迎的休闲方式之一，不管你是在网上冲浪还是在郊外游荡，总能看见几顶帐篷、数把折椅和对着烤炉较劲的露营er。虽然亲近自然是人类的天性，但追求舒适也写了这种碳基生物的DNA里，更加精致舒适的融入自然、避免苦哈哈的荒野求生才是当下露营者的追求。对此，北京汽车给出了非常可行的解决方案。

       6月24日，“北京汽车夏日露营派对”在怀柔举办，期间北京汽车带来了北京EU5 PLUS和北京EU7两款纯电轿车，这两款车在活动上可是发回了不小的作用。

自带“移动充电宝”，拯救露营生活

       大家都知道电力是工业之母，而在现实生活中它还是我们每个人的“再生父母”。你的大部分娱乐都需要电来支持，露营也不例外。如果在户外不能方面的取电，那么照明、烹饪都不要想了，在炎热的夏天甚至连一杯冷饮都无法获得...那咱还是回家吧...

       目前，包括北京EU5 PLUS和北京EU7在内的很多新能源车型都支持外放电功能。就拿这两款车来说，它们对外最大放电功率为3.3KW，可输出220V的家用电压，在此次活动上也支撑起了露营派对各功能区域，包括咖啡机、电冰箱等电器的用电。

       落实到你实际的露营活动中，这样的外放电能力足够让你点亮营地灯、开启烧烤机，顺便打开投影来个露天**院，这也算是新能源车所带来的一个“隐藏”的福利。

简单回顾EU5 PLUS&EU7

       北京EU5 PLUS和北京EU7这两款车算是北京汽车新能源产品线的核心成员，定位覆盖了12-18万元的紧凑型/中型车市场。

北京EU5 PLUS北京EU7

       这两款车的设计风格都采用了北京汽车的家族式设计语言，名为“大都致美”。在实际观感上属于那种稳健中带着动感的类型，应该会受到家庭用户的认可。

北京EU5 PLUS

       两款车的内饰造型也相对统一，都拥有尺寸不小的中控大屏和简洁的设计，接受程度会比较高。

       在消费者比较关心的续航方面，北京EU5 PLUS采用来自自宁德时代的三元锂电池，标配液冷温控系统，配合EMD3.0 pro智能电控系统及One pedal单踏板能量回收系统，NEDC纯电续航里程最高501km。同时，北京EU7的NEDC纯电续航里程最高为475km。

       值得注意的是，北京汽车针对北京EU5 PLUS和北京EU7还推出了一系列购车政策。活动期间（截至9月30日前）北京EU5 PLUS 11.99万元起，较之前优惠1万元；北京EU7 12.99万元起，较之前优惠3万元。置换北京EU5 PLUS至高享1.5万元补贴，置换EU7至高享1万元补贴；同时购车的消费者还可享受0首付/0利息/0月供中任一种金融政策。

       此外，购车还可享4000度私人充电桩电费、三电终身质保，免费赠送充电桩，24小时免费救援，免费上门保养，3年或12万公里质保等福利。

最后

       露营的火爆不仅丰富了大家的假日生活，对于新能源汽车厂商来说也是一次绝佳的展示机会，比如这次“北京汽车夏日露营派对”就非常具象化的营造了一个只属于新能源车的使用场景，用户也得以对车型有更全面的了解。其实这也可以延伸出一些选车购车的启发，我们选择新能源车的时候除了要关注车辆的性能指标能不能满足需求之外，也可以去尝试发掘一些专属于新能源的有趣功能，也许就会非常打动你。

       非常高兴能与大家分享这些有关“新能源汽车充电宝”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。