捷达vs5投诉太多_捷达vs5投诉太多烧机油

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       大家好，今天我想和大家分析一下“捷达vs5投诉太多”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.捷达品牌探店：德系品质的SUV，销量还好吗？

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       近日，c-ncap官方公布了2020年第二批碰撞试验结果，?本次发布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型，1款插电式混合动力动车型。其中奇瑞星途TXL获得五星＋，其他四款获得五星，但是今天我们要说的是仅有一款车获得了四星——一汽大众捷达VS5。

       本次试验车型是捷达VS5?1.4T?AT?悦享型?280,试验购车价格10.28万元，配备正侧面安全气囊，ESC，AEB，但是没有配备侧气帘（吃大亏了，看后面就知道了。）。

       咱先来看看正面碰撞结果：从下面来看，不管是前排还是后排，假人均出现不同程度的伤害，前排假人胸部和腿部，后排假人胸部有少量扣分。其实在碰撞现场也可以看出来，车内假人不同程度的都跟内饰有接触痕迹，但受伤不严重。

       正碰得分表

       正面碰撞瞬间

       侧面碰撞结果：得分19.915分，得分率99.58%。这个成绩还是不错的，但我想说一下它的安全配置。因为这款车型没有配备侧气帘，所以在侧碰的时候，车内驾驶员假人跟内饰有明显接触痕迹，驾驶员头部可能会受伤，比如脑震荡，显然，这个在成绩中是看不出来的……

       侧碰得分表

       后排假人状态，头部与门板有明显接触痕迹。

       偏置碰撞结果：得分17.044分，得分率85.22%，头部失分较多，安全值得担忧！

       从结果上可以看出，后排假人头颈部失分多，满分2分，它才得了0.245分，失分率超过了95%，说明头部受伤严重，可能，这主要原因，是捷达VS5没有配备侧气帘。在安全中，被动安全是用来保命的，能配备的配置，比如，预紧安全带，主动头枕，气囊，侧气帘等等！

       行人保护测试，总分15分，得了11.451分，扣分点只在头型。主动安全测试表现可圈可点，失分不是太明显！

       鞭打试验：得分率75.34%，扣分主要在NIC上。而在加分项上才得了1分。仅仅有前排乘员安全带提醒装置，无二排乘员安全带提醒装置，无侧面安全气帘，所以那四分没有得到。

       总结：本次捷达VS5虽然只是得到了四星，碰撞成绩上看不尽如人意，安全配置上也有待提高，但也要分具体情况，从整个实验过程中来看，大部分的失分都是没有侧气帘造成的，如果加上侧气帘，捷达VS5就可能不存在扣分的状况或者扣分也会较少了，那么捷达VS5也就会是五星！但，试验这款捷达VS5，它没有啊！

       #四爷有话说#，从这次的结果来看，捷达VS5的基本结构和碰撞安全还是比较好的，吃亏在被动安全配置部分的缺失上，这可能是出于成本考虑，但现在许多自主品牌在主被动安全上已经很早就超越了合资品牌，比如，长城，奇瑞，长安，吉利等，而且价格还很实惠！这也是为什么他们这几年能迅速成长的原因之一：为消费者考虑的更多！

       不只是希望捷达能继续提高对消费者服务的质量，提高产品的性价比，更希望在华的所有其他品牌也是如此！多为消费者考虑，虽然消费升级了，整体车价也上去了，但是消费者也提高了对车的认知，最重要的是：他们的投诉方式和渠道越来越多了！如果，你的产品安全隐患，那么，他们可能会时不时的给你仍一颗你自己制造的定时炸弹！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达品牌探店：德系品质的SUV，销量还好吗？

       缺点一：没搭载大众最拿手的7DSG双离合变速箱，油耗高。

       捷达VS5搭载了型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。但在变速箱方面，却没有搭载大众玩的最熟的7DSG双离合变速箱，而是匹配了5MT/6AT变速箱，在大众车型中，6AT变速箱与涡轮增压发动机的匹配还是第一次，缺乏市场验证。实测下来，这套动力总成的百公里油耗要高达10.3L，对于一台1.4T的车型来说，着实不低了。由此可见，6AT变速箱在燃油经济性方面不如7DSG表现更好。

       缺点二：内饰用料廉价

       捷达VS5的车内做工和用料非常廉价，随处可见都是硬邦邦的塑料，当然这也是由于成本降低所不可避免的牺牲。在车内按键的做工和质感上，捷达VS5的按键松松垮垮，旷量很大，也使得按下去会显得非常廉价。

       三 车机落后

       捷达VS5的中控屏大小为8英寸，在目前看来显得有些小。而且功能非常简单，主菜单只有一页，UI界面也很落后，也没有时下流行的车联网和语音交互系统。

       四后备厢空间小。

       捷达VS5的后备厢尺寸较小，仅有482L。而且将后座放倒之后，座椅与后备厢也没能呈现一种全平的状态，若是放上一些大物件，就会放不稳，影响一定的实用性。

       根据乘联会发布的10月销量数据显示，?2020年10月?捷达VS5销量为8642辆，较去年同期下降2.21%。寄予厚望的旗舰车型?VS7销量仅为3662辆。在金九银十的浪潮中，捷达掉队了。这样的销量，不仅无法和同级合资产品相比，更是难望自主阵营中的哈弗H6、长安CS75等车型的项背。

       在捷达VS5上市之初，曾引来了消费者的极大关注。“德系品质”、“皮实耐用”、“捷达情怀”成为捷达品牌头顶的光环。然而自成立2年来，捷达旗下的车型销量却一款不如一款，一年不如一年，售后投诉也逐渐增多。扒去德系光鲜的外衣，捷达连自主都不如？

       别说国内消费者不懂车，据网上的最新汽车消费报告指出，国内购车者对汽车安全的权重，已超越外观设计、动力性能等项目，位列购车重要参考指标之首。消费者对新车型碰撞成绩，也非常关注。虽然，中汽联被网友调侃为五星批发部，但如果连中汽联都不及五星，那就有点不应该了。

       在9月公布的一批国内SUV车型碰撞成绩单中，出现了一款非五星车型，在一众五星榜单中闪闪发光，实在辣眼睛。这款车型，就是捷达VS5。

       我们都知道捷达VS5用的是大众的MQB平台打造，动力也是熟悉的1.4T，变速箱换成了更耐用的6AT，但同技术平台，并不代表同品质。

       据悉，参加碰撞的车型是捷达VS5的次顶配车型捷达VS5自动悦享型，配备了主副驾驶气囊和侧气囊，一共有4个安全气囊，指导价为10.28万元。作为全系次顶配车型，捷达VS5自动悦享型的安全配置是相对齐全的了，因为捷达VS5的中低配车型仅有两个安全气囊！

       连次顶配车型都无法满足“五星批发部”的碰撞，那么中低配VS5安全性会不会更差呢？从销量上看，捷达VS5也在下降。今年5、6、7月的销量分别为7500辆、7200辆、5100辆，距离去年刚上市初的1.28万辆，有较大的差距。

       捷达品牌成立2年，但推出的车型一只手掌都数得出，而真正走量的，也只有捷达VS5一款。在广州地区的捷达4S店，偌大的展厅来来去去就放着3款车型，也难怪很多人以为，路上再跑的捷达就是VS5。

       产品数量少就算了，捷达VS5和VS7之间区别太小，产品定位不够清晰，也是捷达车型的短板。如果说，捷达VS5凭借不足10万的价格打开了销路，那定位更高的捷达VS7理应再接再厉。然而事实是，VS7不但没有找到自身的目标客户，还反咬了VS5一口，抢去了部分订单。

       仅仅长一点的轴距和车身，动力、外观、配置都和VS5相差无几，VS7产品力本身就稍显薄弱。从车身尺寸来看，VS7是一款中型SUV，然而和市面上的中型SUV相比，这车根本就是空有其表，内里不足。

       中型SUV搭载1.4T+6AT的动力，无疑就是“小马拉大车”，而且这个级别没有发动舱隔音棉，也很少吧？虽然咱不能以这些就说VS7“不够格”，毕竟结合其顶配13万出头的售价，消费者也很难抱怨。

       但较为粗糙的车内做工，简陋的配置，则是VS7无法撕掉的标签。这些缺点在VS5上还能接受，但在定位更高的VS7身上，就真差点诚意了。在实际驾驶中，VS7较大的噪音和跑高速时缺乏稳重感的行驶品质，让车主也较为诧异，甚至给出“不如国产车”的综合评价。

       这也难怪VS7月销量在3000辆徘徊，消费者的眼睛是雪亮的，真要拼性价比，直接买自主品牌车型不就完事了？

       说起来，国人对“捷达”这个名字，还是有感情的。但对一汽-大众而言，“捷达”是“吃之无味弃之可惜”的鸡肋。在产品末期，捷达终端价格在6万元左右，对大众品牌整体形象造成了拉低。

       于是，一汽-大众令旗一挥，以“捷达”为名注册了一个全新品牌，涵盖5-15万元的价格区间，以满足消费者希望购买大众品质，但价格稍低的巨大市场需求。“高性价比”的低端大众品牌形象，从捷达诞生开始就已形成了。

       笔者曾到过捷达4S店探访，店面宽敞明亮，整体视觉设计统一时尚，颇有点合资大牌的味道。但一到销售接待阶段，就原形毕露。

       或许是到店的消费者都注重“性价比”，销售人员在讲解捷达车型的时候，也迎合了到店客户“捡便宜”的心态。例如笔者打开VS5发动机舱盖后，问：为何没有隔音棉？销售说，车型本身的定位就这样，这车隔音不及大众车型，毕竟顶配不到12万！

       整个看车过程，销售对捷达车型产品强调的是“便宜”，对于消费者提及的做工用料等问题，要不表示不清楚，要不就承认“一分钱一分货”，这车就是这样的了，你买到就是赚到啦。

       除了售前，捷达在售后方面的问题也比较多。据车主反映，捷达VS7也存在着较多的问题，如销售承诺不兑现、配件费用争议、无零配件、服务承诺不兑现、与宣传不符、服务流程不完善、出售问题车等方面的问题。

       诚然，注重性价比的消费者很多，但如果为了性价比而忘记品牌本身的价值，那就是一锤子的买卖。毕竟，比捷达性价比更高的车型多的是，而捷达在终端营销所塑造的形象过于实在和冷冰，没有了一点“捷达”的温度。

       捷达真的该是这样吗？“捷达”两字，可不只有性价比啊。

       有人说，对于一个年轻的品牌，我们应该给予更多的包容，但市场的残酷的，销量一下滑，口碑一再跌，想翻身就很难了。成立捷达品牌，彰显了大众对国内市场的了解，赋予它情怀、温度，这也没有错。但如何开发产品、建设捷达品牌，则是目前摆在这家车企面前，最大的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“捷达vs5投诉太多”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。