帕萨特的优点缺点口碑_帕萨特的优点缺点口碑怎么样

2024-06-18 11:03:41

在这个数字化的时代，帕萨特的优点缺点口碑的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于帕萨特的优点缺点口碑的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.帕萨特性能怎么样？

2.大众帕萨特真的很有面子吗？它的驾驶感受如何？

3.帕萨特优缺点

4.大众帕萨特风噪大吗？它的质量值得信赖吗？

5.即人无完人，必车无完车，说说帕萨特新能源的优点与缺点

6.11款老帕萨特优缺点

帕萨特的优点缺点口碑_帕萨特的优点缺点口碑怎么样

帕萨特性能怎么样？

分析如下：

1、性价比很好，安全性、舒适性、可操控性都很好，而且燃油经济性也不错。

2、大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。

3、自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

4、新帕萨特帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。自1973年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。

5、其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。

6、、藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。

扩展资料

优点：

外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；

底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；

操控的协调性要好于迈腾和昊锐；

全车静音水准处于同级中上水准；

驾驶区布置一切合理，容易上手；

全系都提供了米色和黑色内饰的选择；

驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；

后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；

底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；

转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；

标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；

全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

缺点：

主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

后排头顶空间略微紧凑；

车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

参考资料：

百度百科-帕萨特

大众帕萨特真的很有面子吗？它的驾驶感受如何？

保养与保值：保养的便利性也是广大车主选择帕萨特的主要原因。其次，帕萨特是二手车残值高，做工优秀的车型。它继承了德系车做工精良的这一特点，从内饰和钣金的质量就可以看出来。缺点是价格对普通消费者来说有点贵，空调在中控台底部，不方便操控。优点：1.安全：配备前排双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四门防撞杆、高位刹车灯、原装防盗、前后爆炸式主动安全带；2.空间充裕：内饰空间方面，上海帕萨特比德系原厂车型长了100mm。其实为了整体造型和协调，车顶也抬高了一点；3.操控性好：骑行的感觉很舒服，驾驶的感觉很轻松。缺点：1.动力差：动力一般，尤其是需要同时在陡坡上打方向，感觉费力，扭矩不足；2.底盘低：不敢像开其他车那样肆无忌惮，小心谨慎；3.发动机声音：比预期的大。2.0发动机急加速的时候声音真的比较大。优点：帕萨特2.0L空调采用先进的变频工作模式，具有节能、舒适、降低工作噪音等优点；缺点：制造水平低于迈腾。从选车的角度来说，我宁愿有一个比较好的汽车基础，也可以在低买后再加。如果基础不好，我也没办法。就像一栋老房子，你怎么装修都不一定能改变它的旧本质。

帕萨特优缺点

优点：帕萨特外观大气，极具商务感，是个兼备家用和商务的好苗子；而且畅销多年，经受住了市场的考验。

缺点：就是由于车身尺寸大的原因驾驶方面要小心一些，可能自己驾驶经验还不足，之前开惯了A级车可以灵活穿梭于道路上，现在觉得自己开车要显得更稳重，更加冷静一些了

外观：从小就喜欢帕萨特的车型外观，车身尺寸达4.9米，车身线条修长，外观硬朗，尤其是黑色和银色极具商务感。

内饰：如果说外观赢得了第一印象，那么内饰就获得了我的芳心，内饰简洁却不简单，第一眼看上去也是豪华感扑面而来，内饰的用料搭配偏向于商务，看上去很协调，基本上手能接触到的地方都是软质材质，内饰设计符合自己的预期想象。

空间：空间方面是满足我的期望的，4.9米的车身尺寸造就了大空间，尤其的后排空间，轻轻松松翘个二郎腿是没有问题的，后备箱空间也能满足日常家用。

配置：配置足够丰富，基本上也都是一些实用的日常能够用得到的配置，有些车花了更多的钱其实更多的是配一些比较鸡肋的功能，个人觉得没有必要，电动方面的东西怎么也不如手动来得靠谱。

动力：动力澎湃，给油就跑，超车自信，从容驾驶。

操控：操控方面也不错，新手也很容易上手，方向盘也相对很轻，女孩子也可以轻松驾驭。

油耗：目前油耗还算稳定，只是最近上下班开的比较多，堵车情况还是比较严重的，市区油耗八个左右，跑高速可以降到七个。

舒适：B级车的舒适性没得说，对于路上的井盖也不用特意避开，自信通过，过减速带的过滤效果也是能实实在在能体验得到的，乘坐舒适感强。

优点：我的这款是2019款帕萨特，也是换代后车型，曾经我对帕萨特一直停留在商务风的印象，哪知道换代后带来的改变就让我种草了他，而我选择的原因有三个，首先选择帕萨特的主要原因就是颜值，全新帕萨特更加年轻化的设计，也让更多的年轻消费者愿意买单，整体看起来大气饱满，硬朗中带着一些运动范。第二，空间足够大，作为有二胎的家庭，对车的空间要求必须要高，帕萨特的空间和乘坐舒适度都能够满足我的用车需求。第三就是动力了，2.0T的动力，随踩随有，偶尔想放肆一下，还能够感受一下充足动力带来的畅快感，还是非常不错的。

缺点：缺点有两个，第一个就是低速换挡的顿挫感，双离合变速箱，的确有着不错的换挡逻辑，但是低速的时候或者急加速的时候，那种突然顿挫的感觉，会让你很难受。还有一个就是悬架偏硬，过减速带的时候硬邦邦的，所以过减速带的时候需要小心一点，不然还是有点弹跳的感觉。

外观：全新帕萨特的外观绝对是改款比较成功的，整体一改曾经的过于商务风的设计，变得更加运动和时尚，并且还拥有的LOGO带字母的设计，一下子彰显了气质。前脸的镀铬有一种铠甲的风范，上面一条宽阔的镀铬装饰条以及下方的U字形，很好的将大灯与中网连成一体，让帕萨特看起来非常的扁平化，看起来竟然有一种低趴的感觉。侧面才是帕萨特的精髓所在，修长儒雅的车身，看起来非常的有气场，搭配17寸的轮毂设计，看起来非常的协调和优雅，如此同时还能够保证后排的乘坐空间。车尾也采用了很多平直的线条点缀，看起来非常具有层次感，也可以说有一种男人那种刚毅的感觉，，可以说换代后的帕萨特，颜值这一款还是非常具有竞争力的，虽然没有什么太惊艳的设计，但是各种设计元素交织在了一起，你就会觉得这辆车彰显出了精致和档次感，这就是设计的魅力。

内饰：大众的内饰大家可能比较熟悉，整体采用了环抱式的设计风格，中控台向驾驶位倾斜，可以方便驾驶员操作。同时横格栅的空调出风口，很好的将内饰的层次感营造了出来。如此同时，大众精致的做工和用料，无论是看起来还是摸起来，都有一有质感的体现。还有内饰采用亮黑色的带纹路的装饰板，让车内质感上升了一个档次，并且各种缝线的设计搭配，也让车内看起来精致感十足，也非常的显档次，能够满足居家和商用的多种用途。同时，功能性方面也比较顺手，比如中控多媒体屏幕既可以触摸也可以按键操作，空调采用的机械旋钮的设计等等，我都非常喜欢，也增加了开车时操控的安全性。

空间：空间也是我选择B级车的关键因素，全新帕萨特空间还是非常宽敞的，前排我的驾驶位，后排一个二郎腿问题不大，一家人乘坐，可以说空间是绰绰有余的。并且还拥有一个宽大的后背想空间，放孩子的玩具以及一些滑板车之类的，那是绰绰有余，所以日常出行装载能力完全不用担心。

配置：我的这款是2.0T的最低配，也就是330的精英版，整体配置还是不错的，而从性价比以及配置各方面，精英版可以说是性价比比较高的，各项配置也够用了，包括无钥匙进入和一键启动，前后全LED大灯、还有超大的全景天窗、倒车影像，双区自动空调，真皮座椅等等等等，我想要配置都有了。虽然我是2.0T的最低配车型，但是给的配置也足够诚意。

动力：动力绝对够用的，2.0T的涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，动力可以说是很充沛，发动力有着非常不错的爆发力，虽然我的是低功率的2.0T，参数上可能没有那么的出色，但是实际驾驶过程中，随踩随有，无论是城市道路还是高速路况都能够给你足够的信心，只要你一踩油门，立刻就有不错的动力响应。

操控：帕萨特的操控收非常的紧致，底盘的整体性很强，有着典型的德系车那种沉稳的品质。同时，转向的手感比较适中，不同速度下还有这不同的转向力度，操控起来游刃有余，当你握上方向盘，你就会感受到那种你可以掌控的感觉，开起来也非常的轻松。

油耗：我开车的大部分为市区综合路况，一部分高速路况，针对这些情况整体油耗表现我是比较满意的，我日常上下班加上一些轻微的拥堵也就七八个油左右，高速路况我可以做到6.5个油，还是非常省油的。

舒适：帕萨特的舒适性我是满意的，双区自动空调，真皮座椅等等，座椅的支撑性和包裹性都不错。在噪音控制方面也比较出色，无论是胎噪还是风噪以及发动机噪音都能够做到很好的屏蔽型。底盘对细小的颠簸也过滤的不错，整体舒适性还是非常好的，我个人还是比较满意的。

大众帕萨特风噪大吗？它的质量值得信赖吗？

优点：

外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；

底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；

操控的协调性要好于迈腾和昊锐；

全车静音水准处于同级中上水准；

驾驶区布置一切合理，容易上手；

全系都提供了米色和黑色内饰的选择；

驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；

后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；

底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；

转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；

标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；

全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

缺点：

主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

后排头顶空间略微紧凑；

车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

扩展资料：

主要车型

截止2014年，帕萨特品牌轿车在中国在产和停产的车型主要有：

一、在产车包括：

全新帕萨特1.4TSI

全新帕萨特1.4TSI蓝驱版

全新帕萨特1.8TSI

全新帕萨特2.0TSI

全新帕萨特V6

MAGOTAN迈腾1.4TSI

MAGOTAN迈腾1.4TSI蓝驱版

MAGOTAN迈腾1.8TSI

MAGOTAN迈腾2.0TSI

全新桑塔纳1.4L，1.6L

桑塔纳志俊1.8L

二、停产车型：

帕萨特(PASSAT)2.8V6

帕萨特(PASSAT)1.8T

帕萨特(PASSAT)2.0L

帕萨特领驭(PASSAT)2.8V6

帕萨特(领驭PASSAT)1.8T

帕萨特领驭(PASSAT)2.0L

MAGOTAN迈腾1.8TSI（2007款）

MAGOTAN迈腾2.0TSI（2007款）

桑塔纳30001.8L,2.0L

桑塔纳2000;1.8L,2.0L

帕萨特1.8GLI

帕萨特1.8GSI

PASSAT新领驭2.0MFI

PASSA新领驭2.8V6豪华型（手自动一体变速器）

PASSAT新领驭1.8T

桑塔纳志俊2.0L

桑塔纳经典1.8L，1.6L

参考资料：

百度百科-帕萨特

即人无完人，必车无完车，说说帕萨特新能源的优点与缺点

优点：作为经典中的经典，帕萨特3个字已经是优点，如果要细说，就是整体的质感很强，对得起B级车大哥的头衔。

缺点：还在用双离合，成本较高，缺点就是低速还是存在顿挫感，如果不是换成湿式来解决双离合发热的问题，我真的会费用疑虑。

外观：帅就完事了，黑色的外观更加有型，4.9米的车身就像个欧美西装大汉，气派非凡。

内饰：都20万的车了，我很想要调色氛围灯没有，只有白色的普通灯，如果买豪华版又觉得没有必要，这种东西我觉得应该标配。至于其他的布局，面板，软塑料都很满意。

空间：4.9米的车身就决定了空间足够大，无论是驾驶位，后排，还是尾箱，都是非常宽裕，后排能放倒，放个70寸电视都没有问题。

配置：配置该有都有了，定速巡航很好用，中控屏是我喜欢的物理按键，减少了误操作，声控功能不够智能。

动力：2.0T动力很充足，配合七速双离合，反应速度很快，撇开低速顿挫问题，提速非常快，上高速都不需要深踩就可以达到120的速度。

操控：操控觉得挺正常的，也没有开过很多的车，就感觉这车挺听话的，开起来比较轻松，感觉得到悬挂是好的，很舒服。

油耗：跑了一趟长途，平均油耗是6.3L，中途又修路路段，也有堵车路段，湛江20几度也开了空调，感觉非常省油啊。

舒适：B级轿车就是图他舒服，操控好，但是对于后排乘坐，感觉坐3个成年人是不行的，中间凸起太多，2个人就非常享受了。

优点：外观大气时尚，适合商务用车兼顾家用，内饰温馨，布局合理

缺点：很不错的，性能配置等各方面都很好

外观：外观大气而厚重，除了没有太年轻张扬范之外，其他都很不错的，我个人尤其是喜欢这车的尾灯，整体设计还是尽显霸气范儿的。

内饰：内饰的话我个人对于设计风格没有什么要求，就喜欢实用性高的东西，而这款车的内饰风格，感觉还是比较喜欢的，作为它这样的内饰，对于我们这个年龄段的人，感觉还是可以的接受的，使用性和实用性很高。

空间：空间大而且有很温馨的感觉，很大气的座椅设计很是合理，后排和后备箱也很大气，真的很方便，家用车这样的空间就足够了。

配置：动力完全满足我个人的需求。一般就是在市区开车用的，还有就是起步很好，动力后续很给力，上下班驾驶，动力的话是足够使用了，高速上跑起来也是很不错的，总的动力完全够用了。

动力：动力完全满足我个人的需求。一般就是在市区开车用的，还有就是起步很好，动力后续很给力，上下班驾驶，动力的话是足够使用了，高速上跑起来也是很不错的，总的动力完全够用了。

操控：这车的操控方面还是不错的，它的舒适性和操控性和豪车相差的并不是很高，操控上方向盘的设计还可以吧，轻便而指向精准，方向准确不累人，过弯的时候表现比较稳重，整体的操控感受很安心。

油耗：8.5的油耗真的不是很高的，动力好排量高的车这个油耗基本都无可挑剔的，2.0T的排量我认为这样的综合油耗非常满意，开车哪有不费油的，所以在油耗上只要是不超出我的预想就够了。

舒适：这车的舒适性的话，座椅和底盘的配置还是挺不错的，挺喜欢这样安静而舒适的开车的享受，就是在过烂路或者是减速带的时候感觉有些硬，有些颠，其他的对于舒适上的感受还是很不错的。

11款老帕萨特优缺点

我就是一个很直爽的人，说话从不会拐弯抹角，直接了当，光明磊落是我的做人做事风格，今天下午有时间就想跟各位分享一下我的用车感受，关于新能源帕萨特的优点和缺点都在这里了，但无可厚非是优点一定远超于缺点，要不谁会选择一辆满是缺点的车呢！上汽大众品牌可以说是家喻户晓，帕萨特作为标准的B级车也有很多年的历史，之前一直偏商务用车多一些，近几年才开始被很多家庭接受，成为舒适的家用代步车，简单的话一笔带过，下面开始主要的部分。

我的这帕萨特，真是一辆准新车，一共提车还不到两个月的时间，每天就是上下班代步，接送老婆和孩子，目前的总行驶里程才1238公里，每天就开个20公里左右，纯纯的家用礼遇

1.性价比高，由于之前的某些原因，新款的帕萨特（无论是燃油车型或者是新能源车型）都有很大优惠力度，基本优惠程度都能达到六到七万，像我这辆插电式混合动力的新能源车型全部办完落地也就20万出头，性价比在同级别的中级轿车中基本是最高的。?2.插电式混合动力更省油，还能上绿牌，环保问题已经越来越重视了，现在汽车行业的发展趋势就是新能源，我的这辆车既可以靠纯电能行驶，也能靠燃油行驶，最后还能靠两者共同来提供动力，达到省油的目的，目前的百公里平均油耗是很让我满意的，毕竟省油就是省钱。?3.动力充沛，1.4T的涡轮增压发动机，再加上一台同步电动机，在动力上更是如虎添翼，响应时间段，动力随叫随到的。

1.新车内饰异味比较明显，主要跟内饰材料有一定关系。?2.双离合的变速箱，有时堵车，走走停停，偶尔会有顿挫感觉。?3.中控大屏尺寸太小，现在都是流媒体和多媒体的时代了，有一块大屏幕至关重要，最起码格调要有。?4.空间上的问题不大，只是后排地板的凸起有点高，很经常发生的事情就是早上要从左侧车门上车，但需要从右侧车门下车，在后排从侧把身体挪动到右侧是很不方便的。?5.没有雾灯，被阉割掉了

阳光午后，晴空万里，一辆帅气的帕萨特很有亲和力，线条流畅且华丽，身形匀称且健硕，虽有些商务气息，但同样能带我一定的归属感

灯光方面全部都是LED的，远光灯和近光灯以及日行灯的效果都很好，美中不足的就是依稀可见的被阉割掉雾灯的位置有些空洞

侧身很明显的是单腰线设计，贯穿整个车头和车尾，主要就是在视觉上增进车长，不过换句话，4948mm的车长也足够了

车尾没有什么特殊的，属于很经典的溜背型设计，运用了一些银色的镀铬金属装饰，属于画龙点睛之笔

尾灯和示宽灯就简单的展示一下，不知道怎么描述了

车门内测主要由软性皮质和塑料组成，做工没说的，至于材质上的选择，我只能说还行，基本满意，与有些豪华品牌相比，还是有一定差距的

这里是大众品牌很经典的设计，开过大众车的车友都知道的

前排空间是很充足的，主要是座椅前后可挪动的范围很大，再配合方向盘的上下+前后调整，找到一个最舒服的驾驶位置不是什么难事，真皮的多功能方向盘转动起来很轻盈，最主要的是控制方向很准备

8英寸的中控大屏确实有点小，这个可以感受一下

调节空调基本都是触模式操作的，红杠和蓝杠的变化更形象，更生动

专属的放手机位置

挡把的手感很厚重，控制挡位准确，开车本来就是熟练工种，经常驾驶一定会孰能生巧，最终达到人车合一的程度