奥迪q3汽车之家_奥迪q3汽车之家报价及图片

奥迪q3汽车之家_奥迪q3汽车之家报价及图片

       对于奥迪q3汽车之家的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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2.换脸回巅峰，奥迪Q3像极了轿跑旗舰，2.0T四驱跑赢了顶配宝马

3.全新奥迪Q3轿跑到店，上市时间已确定，配quattro四驱+7速双离合

4.2021款奥迪Q3正式上市 售27.43-35.68万元

5.到店实拍2021款奥迪Q3！外观运动十足，轴距2680mm配1.4T/2.0T

6.28.73万起，奥迪Q3 Sportback正式上市，唤醒你久违的激情

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       如今的汽车市场，越来越多的90后成为了购车"主力军"，他们在买车的时候，往往会非常注重汽车的品牌以及颜值。在当下SUV火热的国内市场，不少90后会把SUV车型作为首选，但是，相较于经济型SUV，入门级的豪华SUV似乎更能吸引一部分追求高品质的年轻消费者，例如接下来小编说的这三款，宝马X1，奔驰GLA，奥迪Q3。

       第一款车型?宝马X1

       指导售价：27.88-33.98万元

       定位：紧凑型SUV

       宝马X1，相信不少90后都非常的熟悉，它凭借家族式的设计，以及天使之眼的大灯，开在马路上还是极具辨识度，不少朋友买了它会把车尾的"X1"车标扣掉，这样一般人就很难分辨出它是一台X1还是一台X3。如今全新的宝马X1，优惠幅度也很大，这样的设计加上品牌效应，作为90后的家用代步车，还是非常适合的。

       侧面车身线条非常的修长硬朗，看上去极具力量感，车窗周边的镀铬装饰从而提升了它的时尚感。其车身长宽高分别为：4565/1821/1620mm，轴距为：2780mm，这样数据表现还算不错，值得一提的就是，2780mm的轴距，让它的空间得到了更大的优化，空间虽然表现不错，但是宝马X1的舒适性还是有所欠缺，整体的悬架调教偏硬，尤其是过减速带的时候，你会感受到很不舒适。

       内饰方面，宝马X1依旧是延续了家族式的设计风格，中控区域的悬浮式液晶显示屏，相较于老款车型，屏幕大了不少，并且是全系标配的10.25英寸屏幕，显得科技感十足，大面积仿皮革材质的包裹，加上细节之处的缝线出了，从而营造出了它应有的豪华感。

       动力方面，宝马X1提供1.5T/2.0T两款涡轮发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是7挡双离合和8挡手自一体变速箱。整体而言，宝马X1设计时尚潮流，价格也较为亲民，虽然，不少人笑它"三缸机"，但是你预算充沛的话，可以入手宝马X1的"四缸"，就是价格稍微贵点。

       第二款车型?奔驰GLA

       指导售价：27.68-33.28万元

       定位：紧凑型SUV

       全新一代奔驰GLA采用了最新的家族式设计语言，前脸中网点阵式的进气格栅，看上去非常的时尚动感，值得一提的就是，中网格栅还隐藏了一枚摄像头，此摄像头能够辅助驾驶者更好的观察前方盲区的障碍物。

       侧面车身线条非常的简洁，其车身的长宽高分别为：4427/1834/1610mm，轴距为：2729mm，这样的数据表现，在空间上只能勉强够用，如果身材较为高大的人坐在车里，会感到有些压抑拥挤。

       内饰方面，奔驰GLA相较于宝马X1和奥迪Q2，显得更有档次感一些，毕竟，奔驰在内饰氛围营造方面一直以来都是其强项，你眼前看到的这款液晶显示屏，采用了全新人机交互系统，让驾驶员操作更加的便捷。

       动力方面，奔驰GLA搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。对于奔驰GLA搭载的1.3T发动机，不少网友是各种喷，其实，小编觉得，你以为奔驰GLA只有动力可以吐槽吗？都说开宝马坐奔驰，但是，这台奔驰GLA坐着可并不舒服，风噪大，过减速带的时候还会有明显的震感，你要是在高速上面，猛加一脚油门，发动机的嘶吼声听着非常不舒服。

       第三款车型?奥迪Q3

       指导售价：27.43-35.68万元

       定位：紧凑型SUV

       第一眼看过去，奥迪Q3给人的感觉非常的大气，前脸大嘴式的进气格栅，加上哑光金属饰条点缀，不知道的还以为这是一台奥迪Q5L，整体看上去全新奥迪Q3，显得更加的时尚与运动，这对于追求颜值的90后来说，这款车无疑是不二之选。

       侧面分段式的腰线设计，加上丰富的折线处理，展现了奥迪制造工艺的高水准，其车身的长宽高分别为：4481/1848/1616mm，轴距为：2680mm，这样的数据表现，在空间上只能说是够用，不过这都不重要，颜值才是"硬道理"。

       内饰方面，奥迪Q3相较于宝马X1和奔驰GLA，显得有那么一丝"寒酸"，不过中控区域布局规整合理，大量的物理按键排列有序，有助于驾驶员的日常便捷操作，值得一提的就是，奥迪Q3采用麂皮材质包裹的车型，加上镀铬装饰的多功能方向盘，给人一种满满的驾驶欲望。

       动力方面，奥迪Q3提供1.4T/2.0T两款涡轮增压发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。总而言之，奥迪的外观设计还是非常不错的，加上较为高的性价比，还是非常值得不少90后购买的。

       总结：上述的三款豪华入门级SUV，无论是颜值方面，还是内饰氛围营造感方面，表现都还算挺不错的。但是如果要小编做出选择的话，可能会更加偏向于奥迪Q3，全新一代的奥迪Q3，相较于宝马X1和奔驰GLA，它的表现最为均衡，并且性价比也高，主要后期的表现比较让人省心，像奔驰GLA它的空间和动力方面，表现都显得不是很优秀。如果是你，宝马X1，?奔驰GLA，奥迪Q3，你会选择谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！

       （优视汽车振兴编辑报道）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换脸回巅峰，奥迪Q3像极了轿跑旗舰，2.0T四驱跑赢了顶配宝马

       2020款奥迪Q3正式上市，值不值得买？

       近日，2020款奥迪Q3正式上市，新车在整体造型上没有太多变化，只是进行了个性化升级，主要的针对的是相关配置进行升级。此次新车共推出三种动力共8款车型，售价区间为27.18-35.58万元。

       变化：新增个性化选项

       与大多数车型一样，作为全新改款车型，新款Q3在外观上并没有做过多变动。不过，针对目前中国市场情况，增加了符合年轻人的个性化选项。如，全系车型提供的“奥迪黑色外部亮光包”外观套件，在40TFSI进取动感版上还提供黑色外部亮光包特别版专属套件。另外，新车拥有更丰富的配色，拥有18英寸/19英寸两种尺寸共计4款全新样式的轮毂以及10种车身专属配色，为消费者提供丰富的选择。

       全新奥迪Q3的车内整体设计样式并无变化，同样是为消费者提供了多种选择，具体表现是动感型提供了3种座椅风格可以选择，而致雅型则提供5种座椅风格供选择，除此之外，内饰造型上再无其它变化。不过现款造型的科技感已经做得很到位，即使改款车型没有做出实质性的改变，但从视觉效果来看依然能吸引消费者眼球。

       该车的动力部分依然搭载1.4T和2.0T两种动力，并且匹配7速双离合变速箱，动力部分没有变化。整体来看，新款Q3的变化并不是很大，相比老款车型，仅是增加了个性化选项。

       因此对于不少用户反映的后排空间问题，在新款车型上会继续存在，2680mm的轴距确实无法提供宽敞的后排空间，空间问题或许会让不少消费者放弃这款车型。不过，作为紧凑型SUV车型，后排空间局促问题也算是较为普遍了。

       新款奥迪Q3同级相比有没有优势？

       奥迪Q3在没换代之前，销量还是不错的，凭借时尚的外观和科技感不错的内饰，再加上大幅度的终端市场优惠，吸引力不少年轻消费者的青睐，对于女性消费者也有着较大的吸引力。如今，刚刚上市的Q3在外观和内饰上给消费者提供了更多样化的选择，时尚气息无疑进一步增加，不过随着宝马X1的上市，加上刚上市的Q3基本没有优惠，同级竞争力确实不是很强。

       1.4T车型作为奥迪Q3的入门版，相信不少消费者购买Q3时不会选择2.0T车型，1.4T车型价格在合适不过，而且足够日常使用。如果后期没有较大的优惠，预计在国内销量很难赶上X1和GLA。目前在紧凑型豪华SUV中，宝马X1很吃香，1.5T动力强劲，而且空间利用率高，可以获得更宽裕的后排空间；而奔驰GLA，外观上没有优势，车身尺寸跟空间都不如宝马X1，但车内设计非常精致，用料也比较扎实，相比Q3的空间也好一些。

       当然，上面哪些都是针对Q3没有优惠的情况下，刚刚上市的新车近期优惠较少，不过奥迪一向以大优惠吸引消费者，相信以后2020款Q3就会迎来大优惠。参考目前2019款Q3市场优惠大约在5万元左右，优惠后的价格相比同级SUV有优势，但如果因价格选择Q3，就需要接受Q3空间上的不足，如果可以考虑轿车，同价位区间的奥迪A4L或许能成为其替代品。

       总结：

       新款Q3的改动的确不是很大，而且其本身的缺点依然存在，如今迎来上市，相信单凭个性化选择的增多并不能为其带来销量上的改观，而且刚上市后价格没有优惠，习惯了以优惠购买奥迪的消费者，相信会持币等待。如今宝马X1选择了走加长路线，奔驰GLA的空间处在三者中间，看来下一代的Q3不得不走加长路线了，如果可以去改变，再加上售价上的优势，相信能在同级豪华SUV中取得不错的销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪Q3轿跑到店，上市时间已确定，配quattro四驱+7速双离合

       如果不是参照实体车观摩它的大小，相信很多人都会将它误认为是奥迪的新旗舰SUV——奥迪Q8，在进行运动延展这条路上，奥迪现在走得非常坚定，以致于当我们拍摄到全新的奥迪Q3之时，它的设计语言甚至是细节雕琢，都已经使用上与奥迪Q8极为相似的风格与形态。

       奥迪Q3并不是一台运动型SUV产品，它在许多细节处理上还是标准的城市SUV，车身C柱会第一时间交代它的身份，而已经进入一汽-大众奥迪国产的Q3?Sportback型号则代表着变体轿跑。

       现在镜头中的奥迪Q3是标准的城市车，它比奥迪Q2L要实用得多，车辆的细节处理是非常有趣的，以致于2020款车型在参与到同级别市场竞争后，不再需要看宝马X1、奔驰GLA级的脸色，因为比颜值，巴伐利亚与斯图加特制造商现在都缺了些创意，或者说是在迭代更新之中，没有像奥迪那么彻底。

       吹响反击号角，Q3外观设计像极了旗舰

       奥迪在扩张自己的标志性大嘴进气格栅的同时渲染着更多前卫主义精神，以致于从此前的圆角四边形到后来的六边形，再到现在，它已经变成了一个八边形结构，多加两条边框的意义不仅在于提升实际竞争力，更会让现在的前脸与照明区间、导流区间、防护区间之间的连接更加紧密。

       更加粗壮的镀铬金属条会拉长格栅的视觉宽度，但这并不意味着它就是真的与大灯连接了起来，二者之间小小的车体间隔，会在视觉融合之下又保持各自独立。

       鉴于我们所看到的是一台高配车型，这使得S-Line运动套件也出现在了前脸之中。

       多边形的导流孔结构嵌入了内置的扰流面板，它围绕成了一个不规则几何造型边框，这将会为内侧的车体间隔获得更多空气，并直接改善前制动系统的冷却效果。

       从这个区间可以看到，显著的额外运动包围会让整个车头看上去都更加饱满一些，这也是城市SUV加装S-Line所想要取得的主要效果，在不改造的发动与其它总成的情况下，别指望一套原厂套件可以让车辆的性能提升多少。

       车尾设计区分入门与旗舰

       比起前脸，奥迪Q3的尾端设计与旗舰之间的区别就非常明显了，D柱上的走向虽然会与城市SUV高度重叠，但它身上的跨界味道还是颇为浓重的。

       经历过改款之后，奥迪Q3看上去比旧款车饱满了很多，通过对尾箱盖顶端、尾门边区、保险杠顶端以及扩散器分层等多个区间的划分，这样的车尾或许会稍显复杂，但对于绝大部分选择这款车型的年轻消费者来说，如此处理方式会成为它绝佳的卖点。

       没错，就算是在D柱掀背程度上区别很大，可是这并不足以证明它与奥迪Q8之间的差别，毕竟后者也是以相同的分层顺序出现在消费市场的。

       可当我们看到尾灯，这应该是奥迪Q3在豪华级别上被完全拉开的原因，没有矩阵式光带，也没有贯穿式灯腔结构，Q3还是坚持了奥迪长久以来的传统设计，只不过，通过灯腔内部更多的变化处理，紧凑型SUV的个性辨识度还是很快被树立起来。

       空间能力：不上不足、比下有余

       奥迪最开始在豪华市场打响名头的东西就是设计，而再具体一点应该是车身结构与线条塑造，2013年之前，奥迪都是通过曲线与曲面来争夺市场的，当时包括A4L、A6L、Q5等车型可都是引领了设计时尚的，而在那之后，更多锋利线条开始占据上风，但奥迪设计的影响力却渐渐被削弱。

       而现在，奥迪的统治力似乎正在回归，其中侧现在侧身面板上的线条就是一大优势，它虽然看上去像是在前后轮拱与车门形成了三分段结构，但实际上奥迪Q3实时使用着贯穿式腰线，只不过它将曾经的曲线与锋利直线撮合在了一块儿，最终在视觉上形成了各有区别的光影效果。

       这是我们会错把Q3认成Q8的主要原因，这种视觉上的区分能够有效调节车辆从前轮拱到车身直指，再到后轮拱的视觉比例，它的身材看上去会比实际数据漂亮得多。

       4,481/1,848/1,584mm还是会比本田CR-V、丰田RAV4荣放这些车型略小一些，它更加接近于日产逍客这样的入门紧凑型SUV，可奥迪毕竟还是奥迪，豪车与普通消费SUV的区别就在于对空间能力的把控。

       奥迪在Q3的生产用料里掺入了更多轻量化材料，这使得它可以节省下更多实际空间。另外，2,680mm的轴距可以让消费者们放心，这是将它与小型SUV和传统入门紧凑型SUV区别开来的关键，在不牺牲行李厢容积的情况下，奥迪Q3可以为身高176cm左右的乘客，在后排提供2拳及以上的膝部空间，即便您是一台身材丰满的壮汉，它也能提供如此高规格的座舱。

       更多硬件支撑全面舒适度

       空间能力是保证乘坐舒适度的一大关键，但奥迪Q3也需要更多来自底盘悬架、内舱座椅等方面的优化支持。

       在完成更新之后，奥迪Q3现在全系都提供了真皮座椅，别说本田CR-V、日产逍客这些普通消费产品了，即便是在华晨宝马X1、北京奔驰GLA级的中配车型上，你也只能够获得仿皮材料；此外，标配真皮座椅除了支持8向可调之外，还提供了前排电动调节功能，加上第二排支持的多方向快速调节，说一汽-大众奥迪是最了解中国消费者需求的绝不为过。

       不光用料扎实，奥迪在工艺水平上也是值得信赖的，它似乎比奥迪Q5L做得还好，因为在不同时速与路况环境的驾驶当中，所有的内部硬件配置都被安装得非常紧凑，这使得无论是遭遇风噪的高速公路、还是遭遇胎噪的非铺装道路上，它都成为了同级别市场中最安静的成员。

       当然底盘悬架在这个过程中也做出了卓越贡献，它并不像宝马X2那般可以提供高效的横向支撑，可是出色的滤震才是这个级别豪华SUV里最重要的。

       虚拟驾驶舱，无可争议的最佳

       这里还有虚拟驾驶舱，这是奥迪最无争议的最佳项目，说一句大话，即便是把上一代MMI信息娱乐系统与现在的奔驰MBUX、宝马iDrive相比，除了缺少更灵敏的语音操控外，奥迪也不会有什么压力。

       现在MMI会搭配12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.1英寸中央触控屏(标配为8.8英寸)，但这套车机系统最值得渲染并不是尺寸，而是它在界面设计、分辨率、响应速度等方面的领先，没错，是每一个方面都会处在领先水平。

       MMI应该是唯一能够做到随触即应的系统，即便是在整个豪华汽车市场上也是如此，而且德国软件工程师在开发之初就考虑到了全球市场的销售，这使得MMI还是一线豪华市场当中最易学的版本，也就是我们平时所说的可操作性极强，加上对Apple?CarPlay与语音输入的快速响应，我们真的不知道它还有什么好挑剔的。

       性能并不完美，奥迪不搞区别对待

       公平一点说，奥迪Q3并不是一台完美的入门豪华SUV，因为它在性能处理方面还是有所欠缺，EA888系列的2.0T涡轮增压四缸高功率发动机，在进入到国产市场之后只能够提供220Ps的最大功率，虽然海外型号只比它多了11Ps，可在保持相同峰值扭矩(350Nm)的情况下，它在实际体验中还是有一定差别，尤其是在油门响应速度上，奥迪Q3?45TFSI的海外型号(Premium?Plus)明显要积极一些。

       好在对于国产市场来说，奥迪Q3的0-100km/h加速能力还是比宝马X1、奔驰GLA级顶配更快，7.4秒的破百成绩会让奥迪在直线上的固有优势得到充分释放，这也是奥迪Q3在性能方面的唯一亮点了，再加上没有像奔驰那样在不同级别型号中，进行区别对待的quattro全时四驱系统与可锁止的行星齿轮差速器，奥迪Q3现在的竞争力明显会比GLA们都要全面，这也促使奥迪Q3在改款之后形成了席卷全球的“反攻之势”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奥迪Q3正式上市 售27.43-35.68万元

       “今年上半年，最让你们期待的奥迪车型是不是就剩下-奥迪Q3轿跑了？”

       这两年带有运动属性的车型开始在国内的汽车市场中开始得到更多的关注度了，其实在本田歌诗图上市之后，整体的市场反馈并不是很好，所以在很长的一段时间内，各家汽车厂商对于轿跑SUV车型的推出都是带有怀疑的态度的，但是从去年开始，不少国产汽车厂商开始在轿跑SUV车型市场中开始投入更大的精力了，事实证明这一步走的还是很不错的，不少新款车型在上市之后都交出了一份满意的答卷，今年全新吉利领克05以及广汽传祺GS4 Coupe在上市之后的关注度也是很不错的，所以未来轿跑SUV车型市场的潜力是很大的。

       早在今年年初，奥迪汽车就表示将开启产品大年，不仅仅是升级在售的车型，还有一些全新车型也将陆续的进入市场之中，目前新款的奥迪A4L以及奥迪Q7已经正式上市了，目前的成绩是很不错的，基于现款车型上推出轿跑车型是个不错的选择，奥迪汽车也将推出全新奥迪Q3轿跑（奥迪Q3 Sportback）来竞争市场，新车上市之后将成功填补奥迪汽车在这个级别车型市场中的空白，也终于有了一款车型可以竞争宝马X2了。

       全新奥迪Q3轿跑 “运动元素”较强

       全新奥迪Q3轿跑的外观上有着不错的运动感，大嘴式的进气格栅是家族式的风格，周边还装饰了加粗的银色饰条，蜂窝状的银色中网辨识度比较高，新车的前大灯组线条勾勒的比较流畅，灯组的内部透镜是Y型的样式，辨识度是很高的，LED日间行车灯是由配备的，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，三段式的进气口是当下较为流行的风格，两侧的进气口是凹陷式的风格，并且还装饰的灰色的饰条，梯形的进气口比较修长，前保险杠较为厚实，整车的前脸很“奥迪”。

       来到新车的侧面，整体的视觉感受:“流畅”，分段式的腰线营造出了一定的层次感，前后腰线的弧度控制的还是很不错的，车窗的周边装饰了亮银色的饰条来提升质感，轮毂周边的线条勾勒的是比较清晰的，花瓣样式的轮毂相当时尚。再练看看新车的尾部，尾灯组还是很精致的，流水式的转向灯是有配备的，尾部还有点溜背式的风格，宽大的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较平直，而且还装饰了贯穿式的饰条，新车比宝马X2漂亮。

       全新奥迪Q3轿跑内饰大方

       新车的中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜，中控台的整体层次感还是很不错的，大部分的区域是软质材料包裹的，多功能方向盘相当的精致，新车的换挡杆也较为厚实，周边还配备了电子手刹等物理按键，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条，一键启动、LED前照灯、前摄像头、运动座椅、全景天窗、驻车雷达、360度影像系统、隐私玻璃、定速巡航等是有配备的。

       全新奥迪Q3轿跑动力输出强劲

       新车的尺寸分别为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm，内部空间上的感受是比较不错的，新车的动力上搭载的是型号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，满足国6B排放标准，最大功率为220马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，quattro四驱系统没有缺席，整体动力上的表现令人满意。

       总结：现在有人表示这就是一款小号的“奥迪Q8”，但是目前看来全新奥迪Q3轿跑显然是想做自己的，而且新车的定位是比较精准的，整车的竞争力是很不错的，宝马X2也终于要迎来了一个合格的对手了吗？至少奥迪汽车已经准备好了，开始发力市场了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2021款奥迪Q3！外观运动十足，轴距2680mm配1.4T/2.0T

       近日，我们从相关渠道获悉，2021款?奥迪Q3正式上市，新车的价格区间为27.43-35.68万元。据了解，新车的主要变化在于针对科技配置方面进行了改善，同时提供了更加个性化的专属套件供消费者选择。

       造型方面，新车采用了奥迪新一代SUV的设计语言。前脸部分，新车搭载了一体式八边形进气格栅，营造出很好的视觉效果。车辆尾部，新车采用了时下流行的贯穿式设计，与车头形成了很好的呼应。值得一提的是，新车提供“奥迪尊享黑色外部亮光包”及“奥迪尊享黑色外部亮光包特别版”专属套件供消费者选择，以满足更多消费者的不同需求。

       内饰部分，新车全系搭载了真皮座椅、三级空调及Bang&Olufsen?3D高级音响，营造了很好的舒适感。科技配置方面，新车搭载了自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、智能泊车系统、陡坡启动辅助系统和陡坡缓降控制系统、主动车道保持辅助系统等多项智能驾驶辅助系统，进一步提升了驾驶过程中车内人员的安全性。

       动力部分，新车继续搭载1.4T、2.0T两种发动机。其中1.4T发动机最大功率为110kW（150马力）；2.0T低功率版发动机的最大功率为137kW（186马力），高功率版发动机的最大功率为162kW（220马力）；传功方面匹配的是7速S?tronic双离合变速箱。此外，两款高配车型还搭载了quattro四驱系统，提供5种驾驶模式，分别为越野、舒适、自动、动态以及经济模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

28.73万起，奥迪Q3 Sportback正式上市，唤醒你久违的激情

        紧凑型SUV所存在的竞争也是十分激烈的，各大汽车品牌之间也是争先恐后的推出全新的车型来竞争市场，国产车中的哈弗汽车主打的SUV车型也占据了市场的“半壁江山”，像豪华品牌中的宝马、奔驰和奥迪是被大家所熟知的，旗下的车型领域也是比较完善的，在紧凑型SUV车型的激烈发展下，德系三兄弟也是加快了发展的速度，并将在售车型进行了升级。

奥迪这个品牌近两年在市场中的发展还是比较活跃的，旗下的车型也都得到了较理想的成绩，近日，笔者在潍坊地区探店的时候拍到了2021款的?奥迪Q3，外观运动十足，新车是在今年的9月份上市的，此次共推出了多款车型供消费者选择，售价区间为27.43--35.68万元，据了解，新车在动力上搭载了两款发动机，分别是1.4T发动机和2.0T发动机，下面让我们借着这个机会一起来了解一下这款全新的奥迪Q3有哪些竞争吧！

2021款奥迪Q3的尺寸分别是4481（4495）/1848/1616mm，轴距为2680mm，在外观的表现上还是十分不错的。新车外观在设计上还是比较运动的，八边形进气格栅的设计是十分宽大的，诺大的中网进行了黑色的涂装，上侧镶嵌的银色饰条与之形成了鲜明的对比，是十分吸睛的，前大灯内部线条的描述是比较硬朗的。

进气口采用的梯形状设计比较稳重，两侧进行了加宽，多边形的设计更加耐看，大块银色护板的镶嵌是比较精致的，引擎盖上侧隆起的线条呈现出较强的运动气息。侧面腰线呈隆起状存在，双横幅式的设计是比较有层次感的，车外反光镜采用的拼接式设计，与车身的设计相得益彰，增加较强的和谐气息，多幅式的汽车轮毂是相当霸气的，具有较强的运动属性。

尾部的悬浮式尾翼设计是比较低趴的，两侧护板进行了黑色涂装，呈现出较强的运动气息，尾灯的设计上比较锐利的，内部线条的描述十分清晰，嵌入式的雾灯比较修长，底部两侧的双排气筒在设计上是十分宽大的，后保险杠护板的包裹更加扎实。

空间的表现是比较有豪华气息的，中控台的整体设计是带有一定倾斜的，在操作时也是十分方便的，简单的按键与方向盘相呼应，是比较简洁的，三幅式方向盘上侧加入了多功能的按键存在，是十分使用的，银色饰条的修饰增加较强的美观性，拼接式的座椅具有良好的包裹性，呈现出较强的年轻气息，接缝线区域的设计也更加细腻，增加较强的耐用性。

2021款奥迪Q3的动力搭载了1.4T发动机和2.0T发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别是150马力和220马力，百公里油耗分别是6.7--7.5L。像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降和车联网功能等是都有配备的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

       5月29日，奥迪Q3 Sportback正式上市，指导价：28.73-36.18万元。

       奥迪Sportback车型可以追溯到1968年，奥迪在其当时的当家中级车奥迪100的基础上，推出的衍生车型奥迪100 Coupe车型，就带有如今我们看到的Sportback车型的影子，这款车也被公认为是奥迪Sportback车型的鼻祖。

       随着近年来，年轻人对轿跑SUV的备受追捧，各大车企也纷纷瞄准这一细分市场，推出颇具自家特色的轿跑SUV车型，2004年奥迪提出Sportback设计理念，随后用在了家族中的A1、A5和A7这些轿车车型上，而奥迪Q3 Sportback则是奥迪第一款采用了Sportback理念的入门豪华紧凑型SUV，其重要意义不言而喻。

       自奥迪Q3在去年换代之后，帅气阳刚的面庞就迎来了一片好评。作为奥迪Q3的衍生车型，奥迪Q3 Sportback的设计出自奥迪品牌亚裔女性外观设计师Seulah Park之手，整体延续了奥迪最新的家族设计风格，但又有新的辨识度。

       而最大的变化主要来自其尾部溜背造型，以及尾部肌肉线条，非常惹眼，同时尾部全新的下包围设计，更符合轿跑SUV的运动范儿，而缺憾则存在于隐藏式排气。

       来到内饰，奥迪Q3 Sportback采用了更讨喜的拼色内饰，并全系标配30色的环境氛围灯和发光门槛条，让年轻动感的气息无处不在。

       与此同时，12.3英寸的液晶仪表，10.1英寸触控屏，皮革与翻毛皮混搭的座椅，B&O品牌音响等等配置亦颇显质感，诠释着豪华品牌的调性。

       而在车身尺寸上，新车长宽高分别为4518/1843/1573mm，相比Q3长度增加了23mm，宽度减少了5mm，高度减少了43mm，轴距2680mm则保持不变，但后备箱容积有80L的增加，达到530L。

       动力方面，奥迪Q3 Sportback共有三种选择。

       其中35TFSI车型搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。40TFSI和45TFSI发动机搭载的都是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别是137kW和162kW，最大扭矩分别是320N·m和350N·m。

       三种动力总成均匹配7速湿式双离合变速箱，型号为DQ381。

       同时45TFSI车型还将搭载quattro四驱系统。

       在智能配置方面，奥迪Q3 Sportback也不失一辆豪华车该有的水准。全景影像、自动泊车、双区自动空调、无线充电、语音控制、ACC 自适应巡航等科技感满满。

       在BBA豪华产品线中，轿跑SUV通常都是出现在中型SUV或者中大型SUV上，在紧凑型SUV上布局轿跑SUV比较少见。此次，奥迪Q3 Sportback的推出可以说打破了市场的规矩，将目标人群直指年轻消费者，一下降低了轿跑SUV的门槛，绝对能再次扩大Q3整体的受众群体。

       尤其对于那些渴望活出个性独特自我、富有冒险和挑战精神的年轻人来说，奥迪Q3 Sportback或许就是同级别车型中最适合的那一个。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪Q3轿跑SUV实车到店，2.0T+7DCT轴距2680mm，配全景影像

        [汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文采用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才采用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车采购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

       轿跑SUV曾经饱受诟病，如今却成了大势所趋，这是很多人始料不及的！

       曾几何时，一提到轿跑SUV，老司机们总是摇摇头——虽然大溜背造型可以带来动感的视觉效果，但是第二排头部空间却会受到影响，这也是这类车型并不畅销的最大原因。

       不过随着时代的发展，消费者的口味也发生了改变，更加新潮时尚，个性化十足的车型反而更受欢迎。在这样的大环境下，各大车企及时调整，轿跑SUV迎来了春天。进入2020年，已经有多款轿跑SUV亮相——领克05、大众探岳X、长安UNI-T、广汽传祺GS4 Coupe、捷途X70 Coupe等，颜值一个比一个漂亮。

       今天介绍的是自Q8之后，奥迪重磅推出的一款轿跑SUV——奥迪Q3Sportback。目前实车已经到店，将于5月18日正式上市，借着实车已经到店的契机，我们来近距离感受一下这款车到底有哪些优势吧：

       前脸部分，全新奥迪Q3轿跑融入了更加新潮的设计元素，在大量的镀铬饰条点缀下，车头显得极具质感。多边形的进气格栅造型宽大，中网采用了蜂窝状设计，将奥迪logo内嵌其中，辨识度很高。两侧大灯造型宽大，周边线条凌厉，配合引擎盖上隆起的筋线，彰显出凶悍的气息。

       内部灯组造型方正，搭配LED日行灯，夜间点亮视觉效果十分突出，无愧于“灯厂”之名。前脸下方设计的很有层次，两侧的进气口取消了雾灯的设计，采用了横幅式黑色饰板打底，上方带有银色的闭环式饰条勾勒，并且相互连接，不仅拉伸了车头的视觉宽度，也提升了质感。

       车身侧面，全新奥迪Q3轿跑版车型整体显得动感十足，“雪邦蓝”色车身涂装显得十分前卫，符合年轻购车者的喜好，低趴的车身、上扬的尾部，显得动感十足。和家族车型一样，车窗周边和侧裙下沿的银色镀铬饰条带来了不错的质感，扁平化的BD柱呈现出不错的视觉效果。多幅式轮毂采用了熏黑涂装，搭配银色的轮圈轮廓，细节处理非常精致。

       尺寸方面，新车长宽高为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm。

       车尾部分，全新奥迪Q3轿跑版造型十分宽大，红色的尾灯搭配蓝色的车身涂装，看起来十分的耀眼。宽大的尾杠在镀铬饰条的点缀下，进一步体现出质感元素。

       打开车门，这款新车的中控布局延续了家族特点，平底式方向盘配合圆润的档位杆，相信立马可以激发车主的操控欲望。

       整体中控偏向于驾驶位，内嵌一款横幅式液晶屏，外加两侧的黑色烤漆饰板，看起来十分的大气，载入了新一代奥迪MIB信息娱乐和智能互联系统，提供4G网络服务，科技感十足。车内的搪塑工艺和皮质材料，也显得十分上档次。配置方面，新车配备了一键启动、电子手刹、36度全景影像等。

       动力方面，全新奥迪Q3轿跑版搭载一款国六2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力(45TFSI)，传动方面，参考现款Q3车型，其未来或将配备7速双离合变速箱，并且提供quattro四驱系统。

总结：今年的轿跑SUV市场竞争非常激烈，不管是自主品牌还是合资车企都带来了新车，全新奥迪Q3轿跑版还是盯着很大的压力的。但是毋庸置疑的是，只要这款车定价合理，相信一定会披荆斩棘，在轿跑SUV市场站稳脚跟，成为标杆性的车型。大家觉得这款车售价多少比较合适呢？可以在评论区讨论一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q3汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪q3汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。