凯美瑞2022新款风尚版_凯美瑞2022新款风尚版图片

凯美瑞2022新款风尚版_凯美瑞2022新款风尚版图片

       今天，我将与大家共同探讨凯美瑞2022新款风尚版的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.凯美瑞风尚版有定速巡航吗

2.凯美瑞2.0豪华和风尚有哪些区别

3.物有所值 试驾凯美瑞双擎锋尚版

凯美瑞风尚版有定速巡航吗

       太平洋汽车网凯美瑞风尚版有定速巡航，使用方法如下：1、首先按下速度巡航开关，然后使用按钮或-按钮设置所需的速度。Set是设置当前速度，res是恢复设置速度。2、如果是新款凯美瑞，它还有自适应巡航系统。

       导读大家好，熊熊为大家解答凯美瑞豪华版定速巡航使用方法，凯美瑞定速巡航怎么使用的问题，也是到网上收集了关与凯美瑞豪华版定速巡航使用方法音频解说大家好，熊熊为大家解答凯美瑞豪华版定速巡航使用方法，凯美瑞定速巡航怎么使用的问题，也是到网上收集了关与凯美瑞豪华版定速巡航使用方法，凯美瑞定速巡航怎么使用的信息，下面分享给大家一起了解下吧。

       解答：

       1、首先按下速度巡航开关，然后使用按钮或-按钮设置所需的速度。Set是设置当前速度，res是恢复设置速度。

       2、如果是新款凯美瑞，它有自适应巡航系统。当速度大于每小时英里时，自适应巡航系统的雷达准备就绪。这时汽车可以直接设置巡航速度，这样汽车就可以巡航了。自适应巡航系统可以实现自动跟车功能。汽车在使用时，要注意设置跟车距离。

       3、自适应巡航是比定速巡航更先进的系统，装有自适应巡航系统的汽车可以到达前保险杠，前保险杠是一个测距雷达，可以探测车辆的距离。

       4、如果开启了自适应巡航功能，当前车减速时，你自己的车也可以减速，这可能非常有用。

       5、自适应巡航系统还可以实现自动跟车功能。在一些汽车上，自适应巡航系统可以在堵车时开启自动跟车功能，使驾驶员频繁踩刹车踏板和油门踏板。

       6、随着科学技术的发展，汽车驾驶辅助系统越来越先进。很多汽车都有自动泊车系统和自适应巡航系统，有的汽车甚至可以实现L自动驾驶。

       7、未来所有汽车都可以实现L自动驾驶。

       希望通过这篇文章能帮到你，文章到此讲解结束。

       免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

       标签：凯美瑞定速巡航怎么使用上一篇：凯美瑞怎么区分国五还是国六（凯美瑞是国五还是国

       六）下一篇：13年君威后备箱开关在哪（别克君威后备箱开启开关在哪）

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯美瑞2.0豪华和风尚有哪些区别

       车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm等。凯美瑞2022新款生产方在生产时官发布的参数配置信息中提到，新一代丰田凯美瑞定位为中型车，车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，在动力方面搭载了2.5L直列四缸自然吸气发动机，发动机最大输出功率154kw等。

物有所值 试驾凯美瑞双擎锋尚版

       太平洋汽车网配置上增加了17寸轮毂、胎压报警、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、电动座椅、手机互联映射、自适应远光等配置。

       在中型家用车的行列里，作为“日系三剑客”之一的丰田凯美瑞是一款非常值得推荐的车型，但许多车主在选购凯美瑞的时候，却发现该车的豪华版和锋尚版两款配置非常相似，那么凯美瑞豪华版和锋尚版区别是什么？

       其实两个版本的车型最大区别体主要现在外观方面，锋尚版的整车有着许多导流装饰板，前脸采用X型中网设计，车尾增添了一个黑色的小鸭尾，原厂标配了双边四出排气，并采用双色车身，整车的运动套装使得这款车动感十足，非常讨好年轻人。

       而豪华版车型则与其他版本采用相同的外观，只是在风格上更加偏向于家用和商务。

       配置方面，豪华版车型比锋尚版多了后排电动座椅、全景天窗两项实用配置，实用性更强，并且价格还比锋尚版低几千块钱。

       不同配置版本具体还是要根据个人需求而定，对于更追求颜值的年轻人而言选择锋尚版比较合适，对于家庭而言则选择实用性更强的豪华版更好。

       如果看到这两个配置还是让感觉无从下手的话，不妨看看最多人买的一款配置，那么凯美瑞最走量的是哪一款？

       根据相关统计，凯美瑞最多人买的是豪华版车型，其中凯美瑞2.0豪华版车型指导价为19.98万元，比精英版贵了2万多元。

       但配置上增加了17寸轮毂、胎压报警、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、电动座椅、手机互联映射、自适应远光等配置。

       正所谓买车买中配，中配车型不仅拥有相对齐全的配置，足以满足日常使用，上也不会太高，而凯美瑞豪华版则恰好符这些特点，其实凯美瑞说到底还是一款主打家用的轿车，所以消费者会更加站在实用的角度上进行选择。

       全新凯美瑞自2017年上市以来，市场表现就非常不错，平均月销量都在2.5~3万台之间。而且值得注意的是，第八代凯美瑞的优惠力度很小，以巡山兄所在城市为例，只有5000元左右，和迈腾等同级车动辄两三万的优惠形成鲜明的对比。那么，全新凯美瑞热销的秘密到底是什么？今天，借着这台双擎锋尚版，巡山兄就和大家分享下用车感受。

       说起这台凯美瑞，不得不说这款名为海钻蓝的配色，整体配色非常鲜亮，再配合上锋尚版大胆的设计语言，整体感觉简洁干练，运动感十足，和上一代相比年轻了不止一个量级。在街上辨识度非常高，作为一个曾经的七代早期版凯美瑞车主，开凯美瑞上街能获得如此高的回头率，简直不敢想象。至少从外观上，这台配色个性的凯美瑞再也不是商务和中庸的代名词。

       车尾设计相比于上一代车型也要更加饱满，流畅的线条，溜背式设计再加上小尾翼，运动感烘托的还是比较足。唯一值得诟病的就是把燃油版上的双边双出改成了单边双出，而且排气口还特别细，非常影响整体效果。

       巡山兄发现，这台双擎锋尚版装备的是优科豪马BluEarth-GT?AE51，尺寸为235/45?R18，市场价在650~720元之间。这是优科豪马比较新的产品，定位于中高档轿车,?相比于前代产品，在提升燃油经济性之外，还加强了湿地抓地力和高速行驶稳定性。

       巡山兄觉得买混动版的一个无形优势就是车身上无处不在的“混动”元素，例如车头车尾的蓝色丰田LOGO，翼子板和尾箱上的hybrid标识。不仅显得有科技感，更能直接地告诉别人“我买的是一台高配”。

       内饰方面，通过这张对比图我们可以发现，全新凯美瑞相比上一代车型在设计和用料上都有非常明显的进步，Y字形的饰条让整个内饰不再像七代那样老气横秋，大量软质材料和皮质材料的运用让内饰摸起来质感非常好，整体装配工艺也比上一代扎实不少。

       中控旋钮阻尼也比较适中，自适应巡航也集成到了方向盘的右侧，不再是之前那个小拨杆了，操作起来更加顺手，而且长摁开启按键还可以将自适应巡航手动切换成定速巡航系统，对那些用不惯自适应巡航的保守派车主是个好消息。总的来说，新凯美瑞内饰在用料和做工上提升比较明显，让人感觉有一点雷克萨斯的感觉了。

       比起七代凯美瑞上那个看起来摸起来都很假很老气的仿桃木饰板，新凯美瑞的仿碳纤纹路饰板看上去就有档次多了，再加上皮质缝线，真的让七代车主很羡慕。

       配置方面，这台凯美瑞的科技配置比较足，第一代TSS系统，HUD抬头显示均有配备，甚至日系一向吝啬的四门车窗一键升降也有，美中不足的是风尚版将全景天窗改成了小天窗，不如其他车型通透。第八代凯美瑞双擎这套HUD抬头显示还是非常实用的，时速，转速，多媒体信息还有导航信息都能显示，尤其是在过一些复杂的路口时，抬头显示会提前显示导航信息。而且由于双擎车型的仪表盘没有转速表，所以抬头显示上时速下面这个转速显示就能让你方便地读取发动机的转速信息。

       说完了优点，我们再来说说缺点。不得不说，作为一个日系厂商，丰田在多媒体主机的UI（人机界面）上的表现真是差强人意。汉兰达、C-HR的多媒体系统虽然功能性和流畅度都不错，但是界面设计得很像汽配城后加装的。八代凯美瑞上这一套相比于自家的其他车款，已经十分美观了，但是不支持Carplay真的非常不方便，并且在我开的七天内还出现过音乐播放界面卡死的情况。作为一个曾经的七代凯美瑞车主，巡山兄对新凯美瑞上这套音响并没有太高的期待。不出所料，还是那个更适合听人声的设定，对于喜欢听“动次打次”的青年来说，这套音响我觉得并不合适。

       还有一个值得抱怨的就是作为一款指导价24.28万的中型车，居然没有座椅加热，这在大东北零下20度的冬天真的很不方便，希望厂家在中期改款时能加上这一配置。

       最后补充一点，第八代凯美瑞还将油门踏板由之前的悬置式改良为“风琴式”，踩起来更加踏实，并且能更好地控制踩踏精度，减少长时间驾驶的疲劳感。这也是向“运动性”转型后凯美瑞上一个不容易被人注意到的小进步。

       储物空间方面，丰田和本田基本是免试选手，门板、手套箱、中控台下方的储物空间都非常丰富，基本上全员的随身物品都能有地方妥善安置，美中不足的是如果中控台下方的小平台支持手机无线充电就好了。

       由于电池放在了后排座椅下方，后排座椅相比上一代在功能性上提升明显，全新凯美瑞双擎版也支持后排座椅比例放倒，后备箱空间相比于上一代也规整了不少。

       动力方面，凯美瑞双擎锋尚版装备一台2.5升自然吸气发动机和一台最大功率120马力的电动机，这套系统的最大综合功率为218马力。从账面上看，这个数字看起来并没有什么过人之处。

       但当你坐进驾驶舱，按下启动按钮，燃油车惯有的抖动和发动机怠速声都没有了，挂上挡就能走，没接触过混动车或者电动车的朋友可能需要适应一下。就加速体验而言，起步的时候还是挺猛的，汽车之家实测凯美瑞双擎的零至百公里加速成绩为8.44秒，这样的动力表现对于日常家用完全没问题。同时，作为一款混合动力车型，凯美瑞双擎在平顺性上的表现接近完美，除了平顺之外，当你急加速时，电动机和发动机同时出力也能营造出不错的推背感。

       就是在刹车时，有时候会感觉制动力释放不太线性，这个问题在之后上市的雷凌双擎上则没有出现，巡山兄个人认为这可能是早期车款标定的问题。

       至于油耗，更是不必担心，巡山兄这段时间跑出的是城市4.9升/百公里（开暖风，乘坐五人加行李），高速满载（5人加满载行李）5.5升/百公里的成绩（注：室外温度约为零下15~20度！全程开启暖风），并且凯美瑞双擎只需加注92号汽油。可以说，购买凯美瑞双擎几乎可以治愈那些对油价变动最敏感的消费者。

       俗话说“车如其人”，选车有的时候也恰恰反映了车主的性格。作为一款热门车型，第八代凯美瑞在外观设计、底盘质感还有高级感营造方面都有着非常明显的进步。如果你是一个在意性价比并且偶尔有一些小冲动的人，那凯美瑞双擎锋尚版无论在整体设计上还是省心程度上都能满足你的需求。厂家如果能提供选装座椅加热或者座椅通风的话那就更完美了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“凯美瑞2022新款风尚版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯美瑞2022新款风尚版”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。