上海大众汽车新款812最新消息_上海大众 08213

上海大众汽车新款812最新消息_上海大众 08213

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“上海大众汽车新款812最新消息”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.小鹏发布财报；大众 ID.2 正式亮相｜ E 周要闻

2.上汽大众多款新车申报图公布，涉及新帕萨特 途观L

3.大众新款探歌德国正式上市，董修惠称一汽大众未来可期

4.大众全新1.5T发动机曝光 率先在第八代高尔夫上搭载

小鹏发布财报；大众 ID.2 正式亮相｜ E 周要闻

       一周指数

一周要闻

小鹏发布 2022Q4 及全年财报，黎明前的黑暗？

盈利数据

小鹏汽车全年实现营收 268.6 亿元，同比增长 28%，其中车辆销售营收 248.4 亿元，同比增长 23.9%；第四季度营收 51.4 亿元，同比下降 39.9%，环比下降 24.7%；其中车辆销售营收 46.6 亿元，同比下降 43.1%，环比下降 25.3%；全年总毛利 30.88 亿元人民币，同比增长 15.09%，第四季度总毛利 4.45 亿元人民币，同比下降 56.5%，环比下降 51.8%；全年整体毛利率达到 11.5%，同比下降了 1%；第四季度整体毛利率达到 8.7%，相比上一季度的 13.5%，同比下降了 3.3%，环比下降了 4.8%；全年单车毛利率达到 9.4%，同比下降了 2.1%；第四季度单车毛利率达到 5.7%，相比上一季度的 13.5%，同比下降了 5.2%，环比下降了 5.9%；全年净亏损为 91.4 亿元，相比去年的 48.6 亿元，同比增长了 88.06 %；第四季度净亏损为 23.6 亿元，同比增长了 83.4%，环比下降了 0.6 %。

现金数据

截止 2022 年 12 月 31 日，公司现金储备 382.5 亿元，相比 2021 年底的 435.4 亿元，同比下降了 13.83%；其中现金及现金等价物为 146.07 亿元，相比去年的 278.5 亿元，同比增长了 38.2 %。全年自由现金流为 1.06 亿元，相比去年的 6.1 亿元，同比大幅下降了 473.97%。

其他数据

小鹏全年的研发投入达到 52.1 亿元，同比增长了 21.1%；第四季度的研发投入达到 12.3 亿元，同比下降了 18%，环比下降了 21.8%。2022 全年总交付量为 120,757 辆，同比增长 23.0%。其中，P7 交付量为 63,396 辆，同比增长17.8%；G3i 交付量为 50,988 辆，同比增长 30.4%；G9 交付量为 6,373 辆。从 2022 年 9 月到 2023 年 1 月，小鹏汽车只有 12 月交付破万。另外几个月，销量普遍只达到了五六千左右。

快评：

       2022 年对小鹏来说无疑是艰难的一年，无论是来自竞争对手的压力，还是长时间的疫情影响，都让小鹏这次的财报数据并不理想。G9 的发布失利，也对小鹏造成了极大的影响。

       好在小鹏从第四季度开始进行了组织架构调整，并且随着 P7i 的发布，公司似乎开始往好的方向发展。

大众 ID.2 正式亮相

       3 月 16 日，大众发布了 ID.2 all 概念车，定位于 A0 级纯电车。同时这也是大众 MEB Entry 平台（基于 MEB 衍生的前驱平台）下的首款产品，官方定价不到 25,000 欧元（约合 18 万人民币）。

       大众 ID.2 all 的定位相较目前在售的 ID.3 更加入门，车辆的长宽高为 4,050 × 1,812 × 1,530 mm，轴距为 2,600 mm。整体尺寸与大众的小型车 Polo 非常相似，放在国内市场则会与海豚成为直接的竞争对手。

ID.2 all 的设计语言与目前的 ID.3/4/6 不太类似，反倒更接近现款 Golf 8 的样式。官方也表示，侧面的 C 柱设计则是来自更加经典的 Golf 的设计，外加 225/40 R20 的轮毂样式，让这小车的车身线条特别有力。

       尾部的贯穿式尾灯、能够点亮的车标加上黑色的扩散器，装在这小车上就特别显运动感，甚至比现款的 ID.3 更具备运动感。

       基于 MEB Entry 平台下，这是一款前轮驱动的纯电小车。但是比较稀奇的是，ID.2 all 搭载的电机功率比 ID.3/4 更大，为一台 166 千瓦 / 226 马力 的前电机，官方的百公里加速成绩小于 7 秒，WLTP 续航里程可达 450 公里。

       由于定位的原因，ID.2 all 悬挂只能用上前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。但是小车 + 大功率前驱 + 后扭力梁，光这几个点看着就会觉得 ID.2 all 的驾驶会非常具有乐趣。

       中控屏幕的界面则与即将发布的 ID.7 一样，底下还留有一排类实体按键的设定，用于空调的调节和音量控制。

       中控台上的旋钮会用来控制多媒体和中控，因为挂挡依旧是在方向盘后方的「怀挡式」。旋钮上方还有两个手机无线充电面板。

       中控台下方留出了非常大的储物空间，各种零零散散的杂物都能往里堆，还挺实用的，也是目前纯电车比较偏向的内饰设计。值得一提的是，4 个升窗键终于补齐了。

       前驱设定给 ID.2 all 留出了非常大的后备箱空间，容量可从 490 L 拓展至 1,330 L，这一数值超过了 ID.3 了。

快评：

       ID.2 all 在欧洲的预计价格不到 25,000 欧元（约合 18 万人民币），相比 4 万欧的 ID.3 着实便宜了不少，同时也将补齐欧洲纯电小车的市场空缺，以此来实现在欧洲市场获得 80% 电动车份额的目标。

       来到国内后，最大的对手就是 11.68—13.68 万元的比亚迪海豚，大家觉得 ID.2 all 挂上大众标后的溢价是多少，才能与海豚一战？

飞凡 F7 将在 3 月 27 日上市，预售 28 万起

       飞凡汽车表示，近期，飞凡 F7 到店车辆开始大规模发运，本周陆续抵达全国超 150 家销售终端。新车将于 3 月 27 日正式上市，届时将公布售价及对应配置。随着上市临近，飞凡 F7 即将开启排产计划。

       其中 4 月 15 日 24:00 前锁单的用户，将按照小订顺序排产交付；4 月 15 日 24:00 后锁单用户，将按照锁单顺序交付；如锁单时间为同一天，将按照小订下订时间顺序交付。与此同时，飞凡 F7 小订权益将于 3 月 27 日 24 点截止。

       新车定位为中大型纯电动轿车，综合续航有 600 km 和 666 km 两个版本，同时提供单电机、双电机及换电车型，预售 28—35 万元。

快评：

       预售价 28 万如果再算上电池租赁，飞凡 F7 的起售价能落入 20 万左右。这样来看 F7 还是具有不错的性价比的。

       在市场上，飞凡 F7 将面对最直接的竞争对手就是蔚来 ET5。那如果你们是持币玩家，你们会选哪款车呢？

领克 08 外观公布，3 月 25 日还有惊喜？

       3 月 18 日，领克汽车在公众号上曝光了领克 08 的外观设计。领克 08 这次的造型你会打几分？分体式大灯的「眼睛」应该是日行灯，而大灯本体则为下面一条贯穿式灯组。

       但在我们社区内，对领克 08 的尾灯的评价分歧比较大，08 的这个设计和 The Next Day 概念车几乎一致，整个这套设计语言也会沿用到之后的车型。

       同时，3 月 25 日或许领克 08 会有更多消息露出，大家可以期待一下。

快评：

       高级感十足的设计 + 首发的 Flyme Auto 车机系统，领克 08 可以称得上是领克今年的年度重磅车型了。

       08 的整体设计一反之前的领克家族风格，更加具有科技感与高级感，车身线条也较为流畅。这也使得网友们纷纷称其为「国产 Macan」。

       不过目前，关于领克 08 还是有很多信息暂时未知，相信不久后领克能给我们带来更多的惊喜。

奔驰 EQG 量产原型车谍照曝光，预计今年年底首发亮相

       根据外媒报道，一组奔驰 EQG 量产原型车实车谍照曝光，新车有望在今年年底首发亮相。外观方面，新车保持了经典设计，?高度复原了奔驰 G 级的外观设计，中网似乎有所改变，预计可能采用 EQ 家族的中网设计。尽管这已经是一台没有发动机的「大 G 」，但为了保留原汁原味的 SUV 风格，前发动机舱还是保留了下来。

       新车侧面与尾部的设计，也与奔驰 G 级高度吻合，不过从底盘可以看到明显差异，排气系统消失了，在车辆的前部和后部各有两个差速器，同时 EQG 将为每个车轮都提供一个电机，总共是四电机。

       内饰方面，新车与目前现款奔驰 G 级的设计基本相同，采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了最新的双三辐式平底运动方向盘，中央通道区域则搭配了触控面板以及一些银色装饰板点缀，即便是纯电动车，也依旧展现出了越野和科技相融合的豪华质感。

       细节方面，新车在整个内饰中基本取消了实体按键，保留了三联差速锁按钮，不过其功能不再是差速锁开关，而是?「坦克调头」?等功能的开关，该功能可使车辆原地 360 度转圈。

       动力方面，目前已知的信息依旧是将采用四电机 + 四轮驱动；同时，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，越野能力比较优秀。

       续航方面，奔驰官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升 20%—40% 。

快评：

       什么，连大 G 都要电动化了不过好在，即使电动化，大 G 的豪华 + 越野双重结合的性格也并没有发生太大的变化。

       甚至电机的扭矩输出特性，能够更利于在非铺装路面进行穿越，只不过补能的不便利，也着实会影响长距离越野的整体体验。但相信真的拿大 G 越野的人，应该是少之又少。

       EQG 正式量产后，在中国将会面临的竞争对手就是比亚迪的仰望 U8。两者的参数配备和豪华程度都不相上下。那这两款车，你会更偏向哪一辆？

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上汽大众多款新车申报图公布，涉及新帕萨特 途观L

       全新大众高尔夫GTD车型预告图发布，新车将在3月3日开幕的2020日内瓦车展上正式全球首次亮相。

       预告图显示，新款高尔夫GTD延续全新高尔夫的设计，进气格栅采用网格状造型，LED灯带的GTD标识说明它的身份。

       虽然全新高尔夫GTD的内饰还没有曝光，不过预计它的整体内饰设计将和全新高尔夫一样。从已发布的全新高尔夫看来，中控台取消了很多实体物理按键，而全液晶仪表+悬浮式中控设计的使用，让它的内饰有了科技感和时尚感。

       大众表示，新款高尔夫GTD将采用“世界上最清洁的内燃机之一”，大众将在2.0TDI?(EA288?Evo)发动机中采用最新技术，二氧化碳排放量进一步减少。

       从之前爆出的疑似内部资料看来，其输出功率为147千瓦，也就是200马力。

       目前扭矩多少还尚无定论，不过Golf?GTD?Mk7在1750rpm的转速下有着380牛·米的扭矩，预计全新发动机将有着更好的动力表现。至于新款高尔夫GTD是否会提供旅行车还有待官方发布消息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款探歌德国正式上市，董修惠称一汽大众未来可期

       最新一期工信部新车申报目录中，集中出现了大批大众品牌新车信息，这在以往还是十分少见的，也预示着从4月份的上海车展开始，大众将开始全面发力陆续对旗下车型进行更新，下面我们就先来看看上汽大众都有哪些新车即将推出。

新款帕萨特

新款380TSI

       在经历了中保研碰撞门事件后，帕萨特的市场表现曾一度大幅下滑，对上汽大众产生了极大的影响。如今帕萨特已经在其现款车型上针对车身材质和安全配置均进行了升级，而中保研再次碰撞的成绩也显示现款帕萨特已经达到了十分出色的表现，不过碰撞成绩的改变并不能马上对其销量产生积极效应，毕竟重建消费者的信任度是需要漫长的过程的。

       因此我们从申报信息可以看到，此次新款帕萨特在外型方面进行了较大改变，让人可以一眼就能够分辨新款车型的特征，提升了辨识度，与老款车型划清了界限。

       新款帕萨特外型的变化主要集中在车头和车尾，全新样式的矩阵式中网布局更密集，曾经十分粗壮的中网镀铬条也变得纤细了，与全新造型的前杠结合让前脸看起来更加精致，同时LED大灯也采用了新的灯腔结构。同时330TSI车型还将提供一款带贯穿镀铬条带点阵式中网作为选装。

       尾部的变化则是采用了新样式的贯穿式尾灯造型，直接提升了夜晚的辨识度。根据配置不同，新车将提供16、17、18英寸三种轮毂尺寸，车身尺寸则与现款相同。

新款280TSI

新款插混车型PHEV

       此次申报的车型的动力基本涵盖了目前帕萨特在售的所有车型，分别为1.4T、2.0T高低功率和1.4T插电式混合动力四款。其中插混车型还将拥有专属的车身包围和430PHEV的标识。四款车型的动力参数也和现款车型保持一致，均搭载7速双离合变速箱。

       值得一提的是，在被动安全方面，全系车型都将标配前排双气囊、侧气囊和头部气帘，高配车型还提供膝部气囊和后排侧气囊。

新款途观L

新款280TSI

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新款330TSI

       距离德国本土推出中期改款的途观已经有一段时间了，国产版的途观L此次终于也要迎来改款了。新款途观L的变化其实在上汽大众已经推出的途观X轿跑SUV上已经有所体现，变化主要集中在大灯组造型、中网和前杠造型上，并且取消了现款车型的雾灯，同样提供普通款和R-line运动版以及插混版车型。

新款380TSI?R-line

       尾部R-line车型增加了贯穿式的反光灯带，排气装饰也变为四出样式，车辆字母标识统一挪到了车标下方。

       内饰部分预计将和海外版保持一致，换装触控式的新款方向盘和空调面板，车机系统也将更新到最新版本。

       动力部分，新款途观L依然提供1.4T、2.0T高低功率和1.4T插混版车型，匹配7速双离合变速箱。

新款途昂／途昂X

       新款途昂此前已经公布过380TSI的车型信息，此次公布的则为330TSI的车型信息，该车将继续搭载2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。

       新款车型的变化体现为换装了新样式的中网和大灯样式，同时取消了雾灯，前杠造型也进行了微调。

       尾部则采用了大面积的贯穿式尾灯设计，看上去颇为醒目，同时后杠造型也进行了优化。根据高低配车型将提供245/65?R17、245/60?R18、255/55?R19三种尺寸轮胎。

       新款途昂X则将提供包括R-line套件在内的不同配置车型，枪灰色轮毂和前后杠的设计运动型取向更加明显。尾部则和现款相似，并没有采用新款途昂的尾灯造型。

       今年对于上汽大众来说并不是产品大年，因此上半年的新车基本集中在现有车型的改款上，提升产品力巩固销量才是更重要的。算上此前已经公布的新款Polo、凌渡，以及后续即将推出的新款朗逸，上汽大众的车型基本将全部换新完毕。

       本文来自易车号作者汽车评中评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众全新1.5T发动机曝光 率先在第八代高尔夫上搭载

       一汽-大众在董修惠的带领下，在SUV领域持续发力，表现良好。而海外市场同样一片火热，根据海外媒体最新消息：近日，双门敞篷版大众T-Roc?Cabrio已在德国市场正式上市开售，新车海外指导售价：27,495欧元（折合人民币22万），新车外观更加时尚个性，敞篷SUV造型同级目前还没有竞争对手。

       熟悉大众汽车的朋友们，一定不会对大众探歌陌生，大众探歌T-ROC是大众旗下的一款紧凑级SUV车型，在国内主要对标CR-V、日产奇骏、丰田RAV4。

       外观方面：新车整体外观造型设计与燃油版车型基本保持一致，分体式炭黑格栅搭配软顶敞篷设计，非常个性大气。车尾为双边单出式排气布局，增添了几分运动感。

       内饰方面：新款敞篷版探歌采用了2+2座椅布局，后排乘坐舒适度大打折扣。并配备多功能方向盘以及嵌入式液晶屏幕，科技时尚感进一步增强。

       动力方面：据悉新款大众探歌搭载1.0T、1.5T两款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为85kW、110kW，传动系统分别匹配6速手动以及7速双离合变速箱，R-line版车型还将配备四驱系统。

       新款大众敞篷版探歌重磅来袭，个性时尚有没有撩到您呢？不过是否引进国内现在尚不得而知，期望国内早日上市。董修惠也曾在采访中表示，未来3年内，一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖，让我们拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大众全新1.5T发动机曝光，将逐渐取代EA211?1.4T发动机

       大众汽车在国内的话题一直不间断，虽然近期在国内的负面消息不断，但不可否认，大众品牌依然是国内消费者接受度最高的品牌。大众品牌旗下的不少车型都搭载了1.4TSI发动机，想必也是中国消费者最为熟悉的一台涡轮增压发动机之一，而现在，这款大众引以为傲的发动机也将被逐渐取代。

       其实，早在2016年大众就发布了全新一代EA211?1.5T?Evo发动机，目前已经在Golf、Jetta等海外车型上投入使用。而现在有消息称，一汽-大众成都工厂已经开启针对全新1.5TSI?evo发动机的技术改造工作，不久就会用在大众新发车型身上。

       从消息中很明显能看到，该发动机会逐步代替1.4L?TSI发动机，并且具备年产60万台的能力。看来这款发动机将成为未来大众小排量的主力，将装配在第八代高尔夫以及探歌、速腾等现款车型上。

       虽然排量提升了100毫升，但能看出扭矩提升非常小，和当前的EA211?1.4T相差不多。参考现在的海外高尔夫车型，全新1.5T发动机依然分为高低两个功率，高功率版本最大功率可达160马力，峰值扭矩为260牛·米；低功率版本的最大功率为130马力，峰值扭矩为200牛·米，对这款发动机的动力表现有期待的消费者可能会“失望”了。几千瓦的功率之差实际驾驶起来并不会体现出差距。

       不过，新产品肯定有新技术，该发动机应用了可变截面涡轮增压器、主动可变气缸、米勒循环、汽油颗粒物捕捉器等新技术加持，从而实现更好的燃油经济性，同时在轻量化、平顺性上都有很大的提升。

       铝含量更高?发动机轻量化

       这款1.5T发动机的制造基础是之前的1.4T发动机，因此两台发动机有着相同的缸径，不过由于活塞行程增加了5.9毫米，因此排量提升了100毫升。同时，在缸体、活塞、气缸盖均采用了铝合金材质，整体发动机重量有所下降。

       省油大功臣?米勒循环

       米勒循环也不是什么新技术，在众多发动机上均有使用。米勒循环就是采用专门设计的低升程进气凸轮轴和VVT技术配合，使进气过程中进气门早关，从而实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程，同时也可以降低泵气损失。因此换来更高的热效率，从而做到更省油。

       VTG增压，涡轮迟滞降低35%

       可变截面涡轮增压器也是该发动机的一次革新，之前没有用到这一技术。这个最初搭载在保时捷911?GT2?RS车型上的黑科技，可以有效的降低油耗，提升增压器动态响应。这种涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片，这些导流叶片可通过发动机转速来调节角度，从而在低速时也能产生更大的推力来推动涡轮转动，从而增加进气量。因此可以在不同工况下通过调整涡轮叶片来使涡轮机一直保持高效率。

       而普通的涡轮增压，发动机产生的废气会驱动一个涡轮，而涡轮与进气口的压缩机相连，通过压缩将更多的空气吸入气缸。不过，传统的涡轮叶片角度固定，只有当发动机达到一定转速，派出足够所的废气才能驱动涡轮，从而实现涡轮增压，因此在低转速时，涡轮并没有正常工作，这就是我们所听到的涡轮迟滞。

       ACT熄缸技术?低负荷下支持两缸工作

       目前大众的EA211系列1.4T发动机仅海外有闭缸技术，1.6L、1.2T发动机没有搭载，并且国内搭载EA211系列发动机车型均没有闭缸技术，不过这项技术将会在1.5T发动机上搭载。

       通过熄缸技术，可实现在较低负荷时2、3缸进排气气门的运行，这也就意味着如果以这种模式行驶，相当于减少了一半的喷油量，大众的研究结果显示采用熄缸技术可以带来0.4L的油耗降低，对省油有很大的帮助。

       改良发动机热管理

       大众1.5T发动机改良了现款EA211?1.4T发动机上使用的水冷中冷器，水冷中冷器从原来集成在进气管内部调整到进气管前单独放置，可降低成本。

       另外，在水冷却模块，目前EA211?1.4T目前采用的是双节温器结构，可分开控制缸体和缸盖的冷却，不过控制方式是机械的蜡式节温器。

       在全新的1.5T发动机上，升级为由ECU电控控制，通过电脑对水泵等部件的控制，在冷车状态下让水箱中的冷却液停止流动，从而实现加快暖机，降低油耗和排放。

       总结：

       这台新款1.5T发动机很大可能会首次在第八代高尔夫上使用，随后会在大众产品线上普及。相比EA211?1.4T发动机，1.5T发动机升级了众多技术，搭载了很多前沿黑科技，不过整体来看该发动机升级的重点在于适应油耗和排放法规的最新要求，提升动力参数并非主要目标。好在大众很懂中国消费者的喜好，并没有在高尔夫上采用全系三缸的举动，相信这款发动机的存在，将进一步提升大众小排量车型的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“上海大众汽车新款812最新消息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“上海大众汽车新款812最新消息”，并从我的解答中获得一些启示。