一汽马自达cx4怎么样

一汽马自达cx4怎么样

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1.马自达cx4怎么样 口碑好不好

2.cx4怎么样

3.马自达cx4安全性

4.马自达cx-4优缺点

马自达cx4怎么样 口碑好不好

       马自达cx4非常好，口碑很不错。

       马自达汽车公司在汽车引擎方面的创新成就更加令业界瞩目，迄今为止，马自达汽车仍然是全球各大汽车厂商中唯一将转子汽车投入批量生产的汽车制造商。至今马自达汽车公司在独家使用并将其发扬光大到很高水平。

       马自达CX4是一汽出品，它时尚大气，年轻的气息扑面而来，动力线性，操控无虚位，跨界风，在轿车与suv之间，外观吸引眼球，空间上比较宽松，座椅的位置也是比较宽敞的，坐进去很宽敞。车里面的噪音不是很大，隔音效果好，座椅也非常舒服。油耗水平控制得很合理，燃油的经济型还是很高的。

马自达CX4设计理念

       马自达CX4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。

       所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。

       以上内容参考百度百科-马自达CX-4

cx4怎么样

       外观方面，?马自达CX-4整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4637*1855*1531mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       马自达CX-4的顶配版配有蓝牙/车载电话、导航路况信息显示、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，马自达CX-4顶配版搭载2.5L?192马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的紧凑型SUV，马自达CX-4凭借着油耗低,性价比高,舒适性不错等优点，以4.55的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达cx4安全性

       外部和内部空房间

       当地一汽马自达经销商有两款CX-4试驾，分别是晶魂红2.5L四驱无畏版和珍珠白2.0L两驱领先版。我试驾的时候选择了后者，因为毫无疑问，2.0L两驱车型绝对要对CX-4负责。

       我面前的是指导价为17.88万元的CX-4 2021款2.0L自动两驱蓝天领先版，是CX-4 2.0L的顶配车型，全新CX-4沿着自我概念车Vision Coupe采用了全新的Soul 2.0家族设计语言，LED大灯变得更加纤细。前进气格栅为全新的多段式立体亮黑色网状设计，镀铬“魂之翼Logo”在大灯下从两侧延伸，几乎横跨整个前脸，打造出运动感和立体感极强的前脸。为了继续营造“悬浮”车顶的感觉，保留了涂成黑色的a柱。

       从车身侧面可以更好的领略轿跑SUV的魅力。CX-4黑色a柱带来的浮顶“原形毕露”。CX-4与普通SUV最大的区别在于，从C柱开始向后滑动的尾门，配合车底和轮拱周围的黑色塑料防摩擦区，又不失SUV车型的既有运动感和力量感。

       作为马自达唯一一款燃油轿跑SUV，CX-4大车轮小车窗的车身比例是其让人一见倾心的关键。

       在底盘最小离地间隙和通过性与传统SUV保持同一水平的前提下，轿跑SUV CX-4在风阻系数、车身轻量化、重心高度、燃油经济性、操控性等方面均优于传统SUV。

       2.0L车型的轮毂尺寸为17英寸，比CX-4略小。视觉效果肯定不如2.5L车型的新19寸飞轮毂。225 65R17规格的汉泰Dynapro HP2轮胎更厚，但搭配17寸轮毂轮胎更经济实用，也保证了更高的舒适性。

       车身后侧绝对是CX-4最性感的视角。大尾，上扬的窗线和后保险杠，细长的“天使眼”尾灯，贯穿左右尾灯的镀铬条，双排气管，都在试图勾勒出活泼动感的车尾造型和俯冲的车身姿态。

       CX-4两驱车型的最小离地间隙为206mm，2700mm的轴距与上一代恩克拉多斯相同。有些朋友可能会认为CX-4是马自达简单地抬高恩克拉多斯制造的，但实际上CX-4是马自达从零开始建造的全新型号。虽然轴距相同，但CX-4 4637mm的长度比上一代昂克赛拉轿车长55mm。两厢较长的车身让人对它的后备箱容积充满期待。

       从打开尾门的那一刻起，我就爱上了它的后备箱。深度和宽度都相当理想，但是性感的大溜背稍微影响了下半场的高度。CX-4提供了一个类似旅行车的行李箱。这个时候我已经在脑子里想，一家人在里面旅行是多么美好的事情。

       新CX-4的内部延续了以前型号的平视座舱平视安全概念座舱，并没有使用“少即是多”的概念上一代的吴哥赛拉或CX-30。日本极简美学的最新设计语言。8寸中控屏下方有一个对称空可调出风口，哑光银色饰条恰到好处。再往下是空可调控制区，没有信息预警和全实体按钮/旋钮(没有全触控空可调控制面板真是太好了)。这款车型配有双区自动//。

       带定速巡航的多功能三幅式方向盘，意大利进口第一层真皮包裹，搭配炮筒式仪表和真皮换挡手柄，运动气息相当到位。竖立在仪器上方的透明面板是加色平视显示系统(HUD)。

       棕黑色内饰配色稳重而有魅力，2.5L车型可选择具有马自达百年纪念意义的酒红色内饰配色。从缸体后部到中央扶手箱的线条相当流畅。杯架位于马自达连岳系统控制区的后面，有一个精致的滑盖。马自达的一系列新车都在追求极致的触感。比如手感极佳的皮革，尽量用在手能摸到的位置。所有按键和旋钮都有统一清晰的触感和反馈，包括清晰的段落感和清脆的声音，让人在操作过程中感到愉悦，同时减少语言操作的概率。

       整个汽车座椅由棕色和黑色真皮包裹，座椅出色的人体工程学设计是所有马自达车型的加分项，尤其是驾驶员座椅具有8向电动调节和电动腰部支撑。马自达一直在追求理想的驾驶姿势。通过优化座椅设计以及踏板和油门踏板的位置，使驾驶员坐姿自然放松，与车辆沟通顺畅，驾驶员长时间驾驶也不会感到疲劳。

       在大家关心的车空中，CX-4的表现也可圈可点。1.8m长的帅气“模特”坐在前排调整到合适的坐姿后，头部空之间还剩一拳。后排座垫长度相当充足，加上适中的倾斜角度，肉眼可见长途乘坐舒适性。除了前两款2.0L车型，CX-4配备了后排空可调出风口。这时候180的帅哥正在进入后排，头空之间还有很大的空间，但是这时候腿空之间已经没有更多的空间了。

       操纵

       在CX-4上，GVC系统已经升级到最新一代的GVC Plus/加速度矢量控制系统升级版(扶正扭矩增强系统)。除了理想的坐姿，GVC加马自达还追求另一项“人马合一”的黑科技。

       GVC系统的工作原理是:当驾驶员开始转动方向盘时，GVC系统控制发动机扭矩略微降低，车辆重心略微向前轮偏移，增加了前轮的抓地力，提高了转向响应性；弯道中段扭矩略有降低，重心略微向后轮偏移，前后轮抓地力变得均匀，提高了行驶稳定性；过弯时，发动机的扭矩输出完全恢复。GVC系统控制发动机的扭矩输出，在过弯时调节车辆前后轮胎的抓地力，提高车辆在过弯时的行驶稳定性。

       GVPlus增加了转弯时的扶正扭矩加强系统，在方向盘转弯时轻微制动外侧前轮，施加扶正扭矩，抑制过度转向，提高驾驶稳定性。

       其实首先让我惊讶的是CX-4的底盘质感。17英寸的高平面轮胎确实有助于汽车的舒适性和安静性。轮胎和四轮独立悬架隔离了底盘的大部分振动和噪音。似乎亿玛声称新CX-4的NVH性能得到了全面改善。

       除了有效过滤路面震动，悬挂系统的支撑也很到位。在GVC Plus系统的帮助下，以更快的速度转弯时，车辆的侧倾得到有效控制，驾乘者被甩出弯道的感觉更轻，让驾驶者更加享受驾驶的乐趣。

       部署

       2021款CX-4标配TPMS胎压监测系统、LED前后大灯、LED日间行车灯、四安全气囊、GVC Plus、智能钥匙一键启动等配置。

       作为2.0L的顶级配件，2.0L两驱蓝天领先版的配置当然更进一步，配备无钥匙进入系统、四门四窗一键升降、360度全景监控系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、前后穿透式侧气帘、前四后四驻车雷达、马自达CONNECT马自达连岳系统、主副驾电动座椅、驾驶座与ADD间的高联动记忆、双区自动/[/。

       全部的

       作为马自达品牌中充满个性的新物种，CX-4实现了个性、性能和实用性的高度协调，并以四年销量超过25万辆的成绩获得了市场的认可。一直以来，我痴迷于跑车的外观和性能，贪图SUV的高通过性能，好让自己去探索更广阔的世界。同时，我喜欢旅行车的姿态和实用性。CX-4不仅拥有轿跑车般动感优雅的车身线条、SUV般的离地间隙和旅行车般的后备箱容积，而且性感实用。它能轻松浪漫地把我们带到一个诗意的远方，可谓是应有尽有。所以，没有必要收集所有的龙珠，CX 4号可以满足我的三个愿望。

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马自达cx-4优缺点

       据一汽马自达官方介绍，马自达CX-4的安全配置包括主、首个乘客安全气囊、前排侧气囊、胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统等。，这就保证了汽车的安全。

       配备高配的马自达CX-4部分还增加了前后头部气囊和平行辅助系统，使得驾驶更加安全。

       截至2019年11月，市场上的汽车在安全配置方面越来越多，部分高端车还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、夜视系统等。，这进一步提高了车辆的安全性。

       当然，决定行车安全最重要的因素是驾驶员的驾驶风格。开车时，一定要遵守交通规则，专心开车，防止安全隐患。

       关于马自达CX-4:

       马自达CX-4是一汽马自达生产的紧凑型suv。时尚运动，深受年轻人喜爱。动力方面，马自达CX-4拥有2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机，能够满足大多数消费者的需求。

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       马自达cx-4优点是内饰配置科技感高、动力性能强劲等，其缺点是空间小、减震没做好等。

       一、马自达cx-4优点

       1、内饰配置科技感高

       2018款马自达CX-4车身内部大量采用了Nappa真皮包裹，提升整个车内得豪华感，搭配真皮方向盘、7英寸中控大屏及其搭配的悦联第五代多媒体系统、CarPlay、Carlife、3D地图等科技。

       2、动力性能强劲?

       马自达CX-4依旧搭载的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别是116kw和141kw，最大扭矩202N·m和252N·m，最大马力分别可达158ps和192ps。传动系统搭配的分别是6挡手动和6挡手自一体变速箱。做为一个轿跑型SUV，这样的动力搭配其绝佳的操控性能，绝对能够胜任任何道路。

       二、马自达cx-4缺点

       1、空间小

       马自达cx4走的是目前主流的车型，紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一。

       2、减震没做好

       马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼。

马自达cx-4的驾驶体验

       在驾驶体验方面得益于马自达新一代车身构造技术的保障，新一代马自达CX-4的驾驶体验再次得到提升。近20%的零件发生了变化，刚性得到加强的新车身在提高燃油经济性的同时提供了更高的安全性。

       独有的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统，提高了车辆在高速和弯道的融合感，让劈弯更轻松；领先同级近200mm的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，为马自达cx-4提供了出色的通过性。同级别同价位的SUV产品几乎首屈一指。

       马自达cx-4符合马自达人合一的产品理念，即给予用户个性、自由、激情的驾驶体验。如果油门采用线性调节，加速时可以轻松控制速度。刹车也采用线性调节，减速过程给人信心，不会太灵敏；方向盘指向准确，反馈良好。另外，车身在过弯时的姿态控制不错，不会像其他SUV那样给人强烈的不安感。

       今天关于“一汽马自达cx4怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。