新款奥德赛_新款奥德赛2024款图片价格表

2024-05-12 01:40:13

在这个数字化的时代，新款奥德赛的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于新款奥德赛的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.2021款奥德赛：外观内饰全面升级，7/8座可选，第二排更灵活

3.奥德赛混动动力够用吗

4.新款本田奥德赛实车曝光，再次中期改款换新脸，内饰升级

5.商务奥德赛车价格及-奥德赛2021款落地多少钱？奥德赛价格

新款奥德赛_新款奥德赛2024款图片价格表

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一款车型在改款前如果就销量极佳，那么这款产品的产品经理和设计师就会很头疼，因为他们不敢轻易改动上一代的设计，改了之后万一大量用户不满意这就是一件很危险的事情，而奥德赛正是这样一款销量非常不错的家用车型，我本人也是对这种MPV非常有好感，对于我来说虽然还没拥有过它，但奥德赛是一辆想着就会很有幸福感的车型。

首先让我们来说一说全新奥德赛给我的最大感受，那就是视野变好了，前挡风玻璃和前门的窗线进一步降低，让车内的视野变得更加优秀、通透，但随着悬架的变软，对于我这样的驾驶者来说会有一定的问题出现，这一点我们放到后面再说。

除此之外就是很多人都会说奥德赛的隔音降噪不好，而本次改款之后奥德赛将玻璃都变成了双层夹胶玻璃，让全车的隔音有了明显地提升。但对于第三排座椅没有办法单独支起来这个问题还是没有进行改进，不过也可以理解，改进这个问题的话就要对整车的内部空间重新设计。

而外观方面，奥德赛的改变也是巨大的，六边形的中网设计要比改款前的设计更为大气，气势更强一些了，但对于一款定位家用的MPV车型来看，这样的改变就更加见仁见智了。车的侧面由于是顶配车型，还配备了魔术感应门的开启方式，不过对于日常使用来说还是直接用门把手来打开电滑门更加方便快捷。

说到快捷奥德赛还有一个很贴心的设计，奥德赛上市这么久以来有没有消费者觉得它的电滑门速度有点慢呢？不管是上车还是下车，在电滑门开始移动后都要傻傻的等着门完全打开或者关闭才可以进行下面的动作，而对于带孩子的家长来说，很有可能打开门之后按奈不住激动心情的孩子就会冲车门进行玩耍，大人如果还需要傻傻地等车门关上再锁车就是一件很危险的事情，而奥德赛则可以拉一下电滑门的把手，再按一下锁车键，车辆则会在完全关闭侧滑门后再对车辆进行锁定，大大提高了日常使用的便捷性和儿童的安全性。这点小设计一定是非常有生活的设计师才会想到的细节，可见奥德赛的研发团队对这辆车的开发之完善。

说起奥德赛这款MPV也会让我想到一位日本的传奇车手土屋圭市，最为曾购买历代奥德赛车型的土屋圭市来说，拥有操控性是一款车的必要条件，这一点也同样被他来要求这辆家用MPV。所以在这次更新之前的奥德赛对于悬架的调校都是偏向运动的，紧致的悬架质感让这辆家用MPV在带上一家老小出游的时候，还能让驾驶者拥有一定的驾驶乐趣。而在本次更新之后，为了更好的顺应中国市场，将悬架设置成了更软更舒适的悬架表现，而不是更加凌厉的操控感受，所以一旦想激烈驾驶的时候这辆车会给你一种人跟不上底盘运动轨迹的感受，所以容易晕车的人乘坐时还是温柔驾驶的比较好，毕竟这是一台家用MPV。

动力系统依旧是我们非常熟悉的本田第三代i-MMD混动系统了，这套系统在我们城市代步的时候，能够拥有非常优秀的油耗表现，越堵车油耗越低，而在跑高速的时候油耗表现则要稍显逊色一些，不过依旧能控制在7L/100km，对于这样尺寸的MPV来说，依旧在同级产品中表现出色。得益于电机的发力特性，这台奥德赛在起步和60km/h时速下非常轻盈，如果你想在绿灯亮起时第一个出发，也没有太大的问题。

总体而言这台新款奥德赛，不仅在外观方面进行了一系列的变化，让它显得更加大气，同时驾乘感受也更加贴近这台车的使用场景，舒适、柔软，一家人舒舒服服的从A到B才是这台奥德赛的终极需求，同时这也是一台让我们开上就会变成MPV推广者的车型。

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2021款奥德赛：外观内饰全面升级，7/8座可选，第二排更灵活

作为本田旗下主销的MPV车款，奥德赛凭借着出众的空间和舒适特性；从而赢得了国内外消费者的一致认可。而在国内类型市场中，即便是奥德赛连同艾力绅都无法撼动别克GL8的地位；但这不意味着奥德赛的影响力和号召力比不上GL8。这不，近期本田官方发布了中期改款的新款奥德赛之后，便在国内瞬间掀起了一波关注浪潮。

得益于新款奥德赛已在日本本土市场率先开售；近日已有海外网友释出了一组新车的实拍照。究竟新款奥德赛具备着哪些提升？让我们一起来看看吧。

从外观上看，新款奥德赛的改变还是比较大的。就像新车的前脸，几乎达到了“换脸”的地步；它使用了尺寸更大的格栅造型，且内部也嵌入了多条镀铬饰条点缀；加之重做调整的全LED头灯，使之所营造出的精致质感，会比现售的奥德赛强烈许多。此外，新车的前包围不仅延续了原有的立体视觉设计，还在其中加入了众多熏黑饰条铺陈；并且，宛如獠牙一般扬起的造型，结合镀铬前唇，也让它在持续营造精致感的同时，又显得更为大气。

当然啦，毕竟只是中期改款版本，新款奥德赛的车身设计并没有发生太大变动。新车依然会是使用凌厉的渐层式腰线布局，且侧裙上方还有倒S型蜿蜒曲线；用以烘托一股精英范儿。值得一说的是，虽然整体结构并没有发生变动，但新车会加入全新样式的熏黑磨砂轮毂可选；此举所带来的最直观感受，便是其侧颜的动感程度也有了很大提升。

尾部的设计中，新车除使用了更为规整的尾部造型以外；其他部分同样没有做出大幅度调整。

新款奥德赛的内饰，调整幅度也算是比较显而易见的。新车不仅将仪表盘的液晶显示屏提升到了7英寸，还将原有的内嵌式中控屏也变成了10英寸悬浮式结构；科技感升华显著。此外，新车还会将原有的四辐式方向盘变成三辐式，并使用纹木饰板铺陈操作台；加上更为规整的空调出风口造型，从而使其看上去更具高端格调。

空间部分，新款奥德赛除了原有的2+2+3的七座布局以外，还会在日本本土市场中加入2+3+3的八座座椅布局可选。而原先第二排独立座椅的四向调节和第三排座椅的魔术收纳等设计，则同样会在新款奥德赛身上看到；此外，新车的侧滑门还新增了手势开启/关闭的功能。

动力部分，新车将提供2.0L?i-MMD混动系统+E-CVT变速箱和2.4L自然吸气四缸发动机+CVT变速箱的燃油版两种动力模式可选。

综合而言，新款奥德赛的外观调整无疑可使其在消费者心中的好感度提升；如果未来国产版本再次提升尺寸并丰富配置的话，相信它与GL8的销量差距也会被进一步缩减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛混动动力够用吗

2021款奥德赛外观有了巨大的变化，从前脸开始，现款车型上的倒梯形横幅状的进气格栅变成了上下两层的分段式的进气格栅，上面一层为不规则形状，整体比现款更宽，下面为六边形狭长的进气口融合在保险杠中央，雾灯被设计成三个小圆点，竖向排列，大灯比现款车型也小了一些，日行灯样式则更紧致。

侧面同样是2021款奥德赛变化比较大的地方，不同于现款从前到后逐渐上扬的线条，新款车型在后门玻璃下沿中间位置做了弯曲设计，形成一个高度落差，也就是说从后门开始，线条先向下在慢慢往车尾倾斜，这个设计其实并不新鲜，并且还有点老款GL8的既视感。

不仅如此，车身上部分线条从C柱开始做了向下的弯曲设计，一直到D柱下半截做了隐藏式设计，整体线条有点复杂，可能需要适应，好在后排车门的滑轨依旧被设计在第三排玻璃下沿。

车尾的线条和层次同样较为复杂，尾灯的形状进行了重新设计，变小了，现款尾灯内部粗壮的导光条不见了，取而代之的是更细的导光条，点亮效果要精致一些，两侧尾灯中间用了一根细长的镀铬件链接，增加了尾部的视觉宽度。

内饰的变化也较大，方向盘是重新设计的四幅式，采用钢琴烤漆面板装饰，更紧致，中控屏幕被设计成悬浮式，整个中控最大的变化在档把上，原先的机械式档把不见了，取而代之的是按键式换挡机构，更节省空间。

对于奥德赛来说，前排并不是它的重点，后排的空间和乘坐感受才是，此次后排座椅的变化堪称巨大，它将提供7座和8座可选，首先8座车型第二排的中间座椅靠背可以放倒变成杯架，这样第二排就可以变成两个独立座椅，也可以竖起来当做座椅使用，其次是第二排座椅可以单独放倒折叠前翻，为进出第三排留出宽敞的通道。

至于7座车型，第二排则直接是两个独立座椅，中间是一条较宽的进出通道，如果对此不满意，这两个独立座椅还可以横向移动，合并在一起，在一侧车门位置留出宽敞的进出第三排通道，方便进出，这种设计还是比较灵活且人性化的。

第三排座椅与现款一样，可以折叠放倒塞入后备厢下的凹槽内，形成一个纯平的后备厢空间，装载能力非常强大。

新款奥德赛的尺寸并没有公布，从第三排座椅到尾门的距离来看，整体车长会比现款增加，配置方面也有所调整，全系标配后座提醒系统，当后排座椅有儿童、宠物或贵重物品时，驾驶员关闭车辆时会发出提示音，并在仪表上显示信息，提醒检查后座，除此之外，全车将配备5个USB充电接口，并对现有的驾驶辅助系统进行升级，配备行人识别、主动刹车、交通标识识别以及全速自适应巡航功能等。

动力方面，美国上市的奥德赛将搭载3.5L?V6发动机，最大马力280匹，匹配10速自动变速箱，这台发动机具备可变缸功能可以在三缸和六缸之间进行切换，提升燃油经济性，不过在未来，即使新奥德赛在国内上市，这套动力总成国内的消费者也无缘享受，国内最大的可能还是会延续现款车型的2.4L自吸发动机或2.0L混动，匹配CVT变速箱，以应对国内的新能源积分政策和排放要求。

这代奥德赛上市至今已有7年了，也该进行换代了，尤其是目前不少合资以及自主品牌都开始布局中高端MPV的情况下，现款奥德赛的竞争力并不算强，此次美国发布的2021款奥德赛在外观、内饰、功能布局上都有了较大的调整，只是不知道国内将会在何时引进生产，到时候又有哪些功能会保留哪些会改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款本田奥德赛实车曝光，再次中期改款换新脸，内饰升级

新奥德赛是混合动力的。新款奥德赛采用混合动力系统，包括2.0升自然吸气发动机和电动机。奥德赛是本田旗下的一款mpv车型。老款奥德赛是纯汽油版本，老款奥德赛采用2.4升自然吸气发动机。

新款奥德赛的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为146马力和175牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6200转/分。这款发动机搭载本田的i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。

这款车采用了本田的immd混合动力技术。

新款奥德赛的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

mpv的后悬架使用了扭力梁，以扩大后排座椅空和行李箱空。

空对于mpv车型来说非常重要。

而后悬架也可以通过使用扭力梁来降低后备箱地板的高度。

新款奥德赛的长宽高分别为4847mm、1820mm和1702mm，轴距为2900mm，这是一款七座车型。

七座mpv可以满足全家人一起出行的需求。

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商务奥德赛车价格及-奥德赛2021款落地多少钱？奥德赛价格

前段时间，本田正式发布了新款奥德赛，新车是一款再次中期改款的车型，它换装了全新的前脸设计，内饰也进行了升级。就在近日，网上就曝光了新款本田奥德赛的实车的实拍图，虽然新车换装了全新的前脸设计，但是它的前脸看上去还没有现款车型舒适一些。

虽然，此次本田的新款奥德赛为再次的中期改款的车型，但是小编感觉它的前脸倒没有现款车型看上去更顺畅一些，改款车型的前脸看上去有些生硬。新款本田奥德赛换装了一个六边形的进气格栅，它的格栅的造型非常的粗犷，采用了很有立体感的镀铬条的装饰，正是这个设计使它看上去老成了一些。新车的大灯进行了升级，采用了更有科技感的鳞片式的LED大灯设计，新车的前脸底部包围看上去很运动化，采用了一个贯穿式的格栅，底部采用了贯穿式的镀铬条装饰，看起来很时尚并且很运动化。

新款本田奥德赛的车身的侧面相比现款车型没有什么大的变化，它的侧面采用了很方的轮廓设计，可以保证出色的装载空间。新车的车身的侧面继续采用侧滑门的设计，日版的新版奥德赛也升级了手势开门这一功能，不过国产版的现款车型已经搭载了这项功能。除此之外，日版的新款奥德赛还配备了脚踢式感应后备箱以及离开自动落锁的功能。新车的车轮毂采用了全新的设计，从实拍的车型上看它采用的是五幅式的炭黑色的涂装的轮毂，造型非常的干练。

在车尾部分，新款本田奥德赛采用的是更动感的尾灯组的设计，尾灯的内部采用了非常有科技感的LED灯组的布局，两个尾灯之间采用了镀铬条的装饰。新车的下半身的线条感很强，底部采用了和车身同色的包围，新车的尾部的整体轮廓相比现款车型是没有什么大的变化的。

在内饰方面，新款本田奥德赛的内饰进行了升级，新车换装了全新家族化的三幅式方向盘的设计。新款本田奥德赛换装了悬浮式的中控大屏，它的档杆造型没有变化，档杆旁边的按键采用了很细致化的布局，副驾驶的一侧采用了很有层次感的设计。

新款本田奥德赛继续采用2+2+3的座椅布局，我们可以看到它的第二排采用的是两个独立的座椅设计，座椅采用的是可折叠的扶手设计，并且配备了电动腿托，座椅的包裹性非常好，新车的座椅的空间相比现款车型没有什么大的变化，第三排的座椅依旧可以放倒，它的后方有一个拉绳，非常实用的一个配置。在动力方面，新款本田奥德赛继续搭载2.0L的双擎混动系统和2.4L的自然吸气发动机，分别采用E-CVT变速箱和CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV也能让人很心动，实用选手，家用商务之选？

相比于轿车、SUV,MPV的功能性很强。他们虽然大多长得其貌不扬,但往往实用性很强,特别在装载能力和驾乘舒适性的表现上。当然,以往大家对于MPV的印象也许都不好,觉得都是司机会开的车型。但在新时代下,MPV也可以很时尚,兼顾实用性和个性。特别是这两年,MPV市场越来越火热,改系列车型的使用场景也更广了,兼具家用和商务的需求。

第一款:本田奥德赛

指导价格:23.58万-43.98万元

奥德赛

这个名字听起来非常的古希腊,可是它却是台实实在在的家用MPV,而这款车型在国内也是家喻户晓。第五代奥德赛,无论是车身比例还是侧滑门,都是更加的符合MPV该有的样子。

在外观上,全新奥德赛的前脸视觉上显得更

加成熟稳重,车头采用了比较方正的造型,大六边形的进气格栅再搭配上长条四边形的头灯,为整车增加了几分大气之感。车身侧面,全新奥德

赛车身线条简约时尚。车身尾部,新车流水造型的转向灯和一条与车宽几乎相等的镀铬亮条成为了车尾的亮点。

内饰方面,新款奥德赛车内变化还是相当明显的,车内采用的是十分简约的风格。车内配备了全新悬浮式多媒体显示屏和按键式换挡机构,还有三辐式造型多功能方向盘,同时对空调出风口也采用了扁平化的处理,让车内虽然简约但功能十分完备。

全新奥德赛的长宽高分别为4861x1820x1712毫米,轴距为2900毫米。可以说在城市开车,奥德赛恰好将车身尺寸控制在一个比较合理的范围内。车内空间方面,新款奥德赛第二排座椅不仅可以前后移动还能左右移动,从而让车内的空间变化更为随意。

在20多万这个区间,奥德赛还是非常值得买的。灵活多变的空间,简单上手的操控,即使是太太开也不会有任何压力,和轿车无异,最主要的是油耗特别友好,这么大的车子综合下来才需7个多油。

第二款:别克GL8

指导价格:23.29万-47.39万

近几年,在MPV市场的混战中,

别克GL8

依然保持了遥遥领先的销量表现,全年销售近12.7万辆,而且

别克

GL8在中国市场的累计销量也突破了160万辆,这是令其他车型难以企及的成绩。

MPV最重要的座椅舒适度方面,该车三排座椅均采用进口上等牛皮包裹,让人坐下来就不想起来。第一排座椅支持通风及加热功能,副驾驶座椅配备老板键,方便第二排乘客调节副驾座椅的位置和角度,想想第二排一般乘坐老人和长辈的场景,这样的设计很贴心。

科技配置方面,这是现在高端家用车的标配,别克新GL8ES陆尊

和悦

版配备了中控台悬浮式双12.3寸仪表及中控连屏,让整个座舱都有明显的科技感,内置最新的别克eConnect智能互联科技系统,也有很好的实用性。自然语音控制系统可以让小朋友坐在后排也能轻松找到自己喜欢的音频内容,令旅途充满乐趣。

防夹双侧电动滑移门及电动高度可调举升门等配置,既有尊崇感也充分考虑了全家出行时的便利性。对于有老人和小孩的家庭来说,这正是他们所需要的。

第三款:传祺M8

指导价格:17.98万-36.98万元

去年,

广汽传祺

推出了全新一代M8车型,并且以“宗师系列”命名,是一款自主品牌的豪华MPV,与此前的领秀系列、大师系列同堂销售,也将整个M8车系的售价区间扩展到了17.98-36.98万元。

作为最新一代车型,

传祺M8

宗师版的外形设计,绝对是国产MPV天花板一般的存在。它从豪华配置,舒适体验和科技硬件中全面升级。它不仅外形气场十足、辨识度极高,而且东方韵味内饰设计风格,营造出别具一格的豪华感。5212mm的车身长度,然后它的宽有1893mm,高度也有1823mm的高度,它的轴距是3070mm,这个尺寸非常修长,它整体的侧面的造型也非常犀利,上下都比较平整。

配置方面,最能体现MPV档次感的地方就是座椅,这点M8宗师系列做得比较出色,前排和第二排座椅标配座椅通风和加热功能,同时第二排还标配按摩功能。

动力方面,除了2.0T+8AT汽油版外,M8宗师系列还提供2.0T混动专用发动机+

丰田

THS的混动版。传祺M8宗师版的混动车型,也就是HEV车型,它是搭载的广汽自研的第三代米勒循环发动机,是2.0TM的。它的最大功率是140kW,最大扭矩是330牛米的,电机是搭载的第四代增强型THSI的丰田的混动系统。

不得不说,这几款车都是mpv中很值得购买的车,你比较中意哪一款呢?

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奥德赛2021款落地多少钱？奥德赛价格

MPV凭借其宽敞的空间和不错的舒适性,逐渐走进了大众的视野,也使其市场热度逐渐升高。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥德赛

2021款锐·混动2.0L锐·畅享版,然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面,奥德赛配备了道路交通标识识别、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。此外,该车还配备了车内PM2.5过滤装置、温度分区控制、无钥匙启动系统等十项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价,我们以奥德赛

2021款锐·混动2.0L锐·畅享版为例来计算一下,这款车型的官方指导价为255800元,目前萍乡市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在289581元左右;如果选择分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要76740元才可落地,月供为5537元。