保时捷turbo s_保时捷Turbo s

保时捷turbo s_保时捷Turbo s

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于保时捷turbo s的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.保时捷turbo与turbos的区别是啥？

3.如约而至，全新911TurboS能否打动土豪们的心？

4.保时捷911turbo s最高时速

5.迄今为止最强劲的992前来报道，保时捷911 Turbo S亮相

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       保时捷发布了911系列的全新旗舰车型。全新911?Turbo?S比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。新车提供硬顶和敞篷版，均搭载一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478?kW（650?PS），比前代车型提高了51?kW（70?PS）。发动机最大扭矩为800?Nm（增加50?Nm），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100?km/h用时缩减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330?km/h。全新保时捷911?Turbo?S现已同步启动中国市场预售，911?Turbo?S制造商建议零售价为2,336,000?元，911?Turbo?S?Cabriolet?为2,473,000?元。

       全新911?Turbo?S的尺寸明显加宽，与其更强的驾驶动态相得益彰：前部车身总宽度为1,840?mm（加宽45?mm），后部总宽度为1,900?mm（加宽20?mm）。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了911?Turbo?S车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽42?mm，后桥轮距加宽10?mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。911?Turbo?S首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的20英寸255/35轮胎，后桥配备21英寸315/30轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格。例如，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低10?mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

       全新911?Turbo?S搭载的新款发动机基于当前911?Carrera?车型的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

       新款六缸发动机采用了新的进气系统。相比过去，进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变，部分进气现在通过Turbo车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器现在位于全新的后翼子板中，并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。这意味着全新911?Turbo?S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加5?mm，达到55?mm，压气机直径增加3?mm，达到了61?mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。

       这些设计珠联璧合，使得全新911?Turbo?S无论日常驾驶还是在赛道上，都能够出色平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。新一代911?Turbo?S在从静止加速到200?km/h的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需8.9秒，比前代车型足足缩短了1秒。得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将500?Nm扭矩传输给前轮。标配的新一代PASM底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。

       带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的LED矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新911?Turbo?S的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。

       全新911?Turbo?S的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门Porsche?Exclusive?Manufaktur全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911?Turbo（930款）。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有Turbo车型的独特风格。保时捷通讯管理系统（PCM）现在配备了采用全新布局的?10.9英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。其他配置还包括：GT运动型方向盘、Sport?Chrono组件、新集成的Porsche?Track?Precision应用程序以及BOSE?环绕声音响系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷turbo与turbos的区别是啥？

       

        它可以说是有史以来最天马行空的一台超级座驾，或者更准确的说是一台最人格分裂的车。按钮能让车的性格进行180度大反转，从电动模式转换到Sport Plus模式，呈现出舒适与运动的完美切换。它就是——保时捷Panamera Turbos E-hybrid Sport Turismo ，不过还好保时捷设计师没有将这一长串都印在车屁股上。这个名字意味着机舱盖下是来自Panamera Turbo的4.0L V8双涡轮增压发动机，并且还有混动系统，所以看上去又有点像把918 Spyder装进了这个车身。而且说到车身，保时捷是如何做到把可能是最丑的车身造型之一转变成这样，有史以来最好看的车身造型之一——这种像猎装的造型。

        车尾部分看起来充满了肌肉感，十分吸引人。从数据表现上看，有680马力几乎快赶上GT2 RS了，高达850牛米的扭矩，百公里加速时间仅需3.4秒，这简直是太疯狂了，极速309km/h，但同时它的复合循环工况油耗仅有2.9L/100km。

        同时它还配备了你想要的一切先进的 科技 ，如果你是那种因为新iphone有新功能就一定要买到它的人，那这款车就是为你而生的。它配备了48V防倾系统，有三级可调空气悬架，并且这台车还配备了后轮转向。包括了全景天窗、泊车辅助、带黑色高光的运动套装，还有四区空调、保时捷巡航控制系统，选配价格比较高昂。

        如果你想要搞清楚车上到底有多少 科技 ，也许最好的办法就是列出它的缩写：PDK PASM PSM PCCB PDLS PDCC PSIP PTM PTV ABD ASR TPM PVT SPCM和PAA。想知道这都代表什么吗？

        这都是和别人交流展现逼格所必备的知识，所以按顺序分别是照顺序它们分别是：保时捷双离合变速箱、保时捷主动悬挂管理系统、保时捷稳定管理系统、保时捷陶瓷复合制动系统（顺便看一下这巨大的前轮十活塞制动卡钳）、保时捷动弹照明系统、保时捷动态底盘控制系统、保时捷侧面防撞保护、保时捷牵引力控制系统、保时捷扭矩矢量控制、自动差速制动系统、限滑系统、胎压监测系统、保时捷车辆追踪系统、保时捷通讯管理系统，还有保时捷缩写管理系统，开玩笑的PAA代表保时捷主动空气动力学系统。然而，还有一项保时捷没有超长的配置表中列出，那就是它的质量2325kg，所以配备这么多 科技 还是要付出代价的。

        那它开起来如何呢？它在跑长途的时候十分舒适，即使是在颠簸的路面上，但是它却表现得游刃有余，过弯非常的平稳。制动踏板非常的紧凑，当你时不时的停下来的时候，它过弯时你能感受到它的系统正在工作，四轮转向显然是值这个价钱的，因为它确实让这样一台大型车的感觉轴距减小了。很棒的一点是，如果你把车辆稳定系统关掉或者关掉一半，你可以让它飘起来，这套四驱系统在宾利欧陆GT上应用了。

        非旅行版本的Panamera非常善于将扭矩输送到后轮上，使车身充满驾驶乐趣，当然最终你还是能够感受到车重的，但是只有在你非常极限操作的时候，这不是一辆反馈很丰富的驾驶车之一。如果你想要在这样的路上漂些，好好找一把乐子，那我建议还是用标准版的Panamera Turbo吧，或者旅行版的奔驰E63s也会比较有乐趣得多，但是后者都不能用电动模式在城市间安静的穿梭。所以，考虑到它强大的能力，就像我说的就是牛逼！

如约而至，全新911TurboS能否打动土豪们的心？

       保时捷turbo与turbos的区别是：最大功率不同、最大扭矩不同、百公里加速时间不同、最大时速不同。

       保时捷turbo与turbos的区别是：

       1、最大功率不同：

       保时捷turbo最大功率为：383KW

       保时捷turbos是最大功率为：412KW

       2、最大扭矩不同：

       保时捷turbo最大扭矩为：660Nn

       保时捷turbos最大扭矩为：700Nn

       3、百公里加速时间不同：

       保时捷turbo百公里加速时间为：3.4s

       保时捷turbos百公里加速时间为：3.1s

       4、最大时速不同：

       保时捷turbo最大时速：315km/h

       保时捷turbos最大时速：318km/h

       百度百科-保时捷turbos

       百度百科-保时捷turbo

保时捷911turbo s最高时速

       今年的日内瓦车展由于疫情在全球的发酵而不得不取消，但期盼已久的2021款全新保时捷911?Turbo?S还是如期发布，并公布了售价，共推出了硬顶版和敞篷版两款车型，售价分别为233.6万元和247.3万元，大家最关心的外观依然没让波子迷失望，可以忘掉991了。

       从整体外观上不难看出，2021款保时捷911?Turbo?S它拥有着911家族中最大的车身宽度，独有的前后车轮尺寸不一致性，前20英寸255/35，后21英寸315/30。主动式前扰流板和更大的尾翼增加了更多的下压力。这些除了拥有更出色的空气动力学设计，同时也强调了2021款911?Turbo?S的运动风格。

       动力方面采用了3.8T水平对置双涡轮增压发动机，最大功率为650马力，最大扭矩为800Nm。匹配了8速PDK变速箱，电子小档把只能用兰花指操作。经过调校改进的牵引力控制管理（PTM）四轮驱动系统，百公里加速只需2.7秒，最高时速可达330km/h。单从各项亮眼的动力数据上来看，在惊叹的同时不难发现相比老款有了巨大的改进与变化，称其为911家族地表最强款车型是当之无愧的，可以“一直弹”的弹射起步更加肆无忌惮。

       另外更值得一提的是，新款911?Turbo?S还标配了Sport?Chrono组件，并新加入了湿地模式，在有效提升空气动力学的基础上，使得驾驶乐趣来得更浓烈。

       内饰设计和配置部分更不必过多赘述，和992?Carrera相同的设计，采用真皮、碳纤维等这些彰显尊贵的饰件和一些别致的缝线做工是必不或缺的。使用10.9英寸中央显示屏的中控管理系统，支持触控、手势、语音等多种控制方式。坐在车里也绝不会为体验不到出色平衡的音响体验而失望，标配的BOSE音响如果不能满足你挑剔的耳朵，那么还可选装Burmester柏林之音高端环绕音响系统。?

       一些特征是全新一代911?Turbo?S需要给大家介绍的，首先是外观空气动力学套件，与911?Carrera采用同样的家族设计语言，前保险杠进气口、前行李箱盖线条更直，尾部就是后保险杠和排气，911?Turbo车型惯有的通风口，排气也有梯形四出排气和最新的椭圆形双出运动排气，如果让你选择的话，选四出还是双出呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迄今为止最强劲的992前来报道，保时捷911 Turbo S亮相

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        保时捷911gt3rs和gt2rs区别 保时捷911gt3rs与gt2rs区别在哪

        这两辆车用的发动机不一样。gt3rs使用4.0升自然吸气发动机，而gt2rs使用3.8升双涡轮增压发动机。gt3rs的发动机有521马力，gt2rs的发动机有700马力，gt2rs是新博格灵北环最快的后驱车。Gt2rs的3.8升双涡轮增压六缸水平对置发动机的最大扭矩为750牛米。这台发动机可以在2500至4500转/分钟时输出最大扭矩，在7000转/分钟时输出最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。Gt3rs的4.0升水平对置六缸发动机最大扭矩为470牛·米，可输出6000转/分的最大扭矩和8250转/分的最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的还有一台7速双离合变速箱。91系列车型是保时捷的品牌车型。911的车型有很多，包括Carrera、Carrera S、gt3、gt3rs、gt2rs等等。保时捷911是后置发动机的车，所有的车都使用水平对置发动机。

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        保时捷911没有涡轮增压。保时捷911只有涡轮增压，有581马力。保时捷911turbos采用3.8升水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大功率427kw，最大扭矩700 Nm，最大功率转速6,750 rpm，最大扭矩转速2100至4,250 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台涡轮增压发动机可以在低速时输出最大扭矩。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。保时捷911系列车型的双离合变速箱具有极高的换挡速度和高可靠性。保时捷911turbos的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而可以提高汽车的操控性。如果你对保时捷911turbos有兴趣，可以试试这款车。这辆车是一台精致的驾驶机器，一定会让你难忘。

        保时捷911gt3rs和gt2rs区别 保时捷911turbo s最高时速 @2019

       日内瓦车展已经取消，但是抵挡不住保时捷911最新跑车亮相，保时捷通过在线直播的方式为大家带来了最新款911?Turbo?S，在新型GT2和GT3?RS到货之前它如此之快，会不会打乱你的购买意识呢？

       这一代保时捷911是992代的一部分，Turbo?S在细节上有了明显的变化并进行了升级，尽管这些惊喜被早期泄露的谍照所破坏。

       和以前一样，这一次提供双门跑车和敞篷车两种样式。

       新车最主要的更新是搭载保时捷升级版的双涡轮增压3.8升平六缸发动机，该发动机配有两个VTG涡轮增压器。此次它将拥有高达640?匹的马力输出（447千瓦），扭矩则是从之前的750Nm提升到了800?Nm的扭矩。

       增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统最多可将?500?Nm?扭矩传输给前轮。

       使得新一代?911?Turbo?S?在从静止加速到?200?km/h仅需?8.9?秒，比一代车型提升了将近1秒钟。标配的新一代?PASM?底盘减震器响应更快，控制更精准，从而改善了车辆侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。

       全新保时捷911?Turbo?S车型配备双前灯模组以及标配的?LED?矩阵大灯。前脸设计均采用加宽进气口的Turbo式设计语言，前部车身总宽度为?1840?mm（相比上一代加宽?45?mm），车尾宽度为?1900?mm（相比上一代加宽?20?mm）。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎增强了?911?Turbo?S?车型对道路表面的适应性和运动性。

       车辆左右两侧后翼子板的位置配备具有空气动力学的通风导管，可以将车头前段流过的空气快速导入通风导管中，该设计一方面可以降低空气阻力增加车速，另一方面可以运用流经的空气给后轮与刹车降温。

       经过风洞测试数据后的建模分析，全新保时捷911TurboS的自适应空气动力学系统将扩大前气动扰流板与后可变尾翼的迎风面积来增加车辆在高速行驶中的稳定性，据保时捷官方介绍这代TurboS的整体气动效果要比上一代提高了15％。

       看上了？那咱们对比下价格吧？

       在美国市场2021年保时捷911?Turbo?S?Coupe的起价为203,500美元，而911?Turbo?S?Cabriolet的零售价为216,300美元。价格不包括1,350美元的运费和手续费。

       在英国市场需要为Turbo?S轿跑车至少支付155,970英镑，或为Turbo?S?Cabriolet支付至少为165,127英镑。

       而到了中国市场其中，911?Turbo?S售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet?售价为247.3万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“保时捷turbo s”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷turbo s”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。