马自达是穷人的车_马自达是穷人的车吗

马自达是穷人的车_马自达是穷人的车吗

       下面，我将为大家展开关于马自达是穷人的车的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊马自达是穷人的车的问题。

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2.为什么马自达会被人看不起 这车连老爸都嫌弃

3.为什么说马自达的车不值得购买？

4.买马自达车的都是哪些人？马自达的车是否值得入手？

5.都知道马自达的车好，但为什么你就是不买？

6.都说马自达的车很好，为什么买的人却不多？

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       听说马自达要往豪华品牌上靠？

       “胡说，马自达是东瀛宝马，是穷人的法拉利，是良心车企，不许你这么污蔑它”

       但当CX-30价格公布的那天，我动摇了，这岂止是豪华简直是奢侈品了。

       12.99万元的起步价格，还是一台MT的手动挡，起售价比同期上市的标致2008贵了2万元、比自带光环的大众探影贵了1.5万元、比当红车型缤智、XR-V都要更贵。

       瞬间马自达的车主形象，被拉高了好几个档次。

       既贵又便宜的一款车

       但骂归骂，如果你细看，你会发现与它尺寸级别相近的对手，本田缤智、XR-V、大众探影它们的入门车型都是动力更弱的1.5L发动机的车型。

       但马自达CX-30一来就就给你全系搭载2.0L创驰蓝天发动机，这个动力规格卖这个价格似乎又情有可原。

       想想，老款的2.0L两厢版昂克赛拉起售价不也去到了14.99万元吗？这CX-30还给你加高了底盘，直接是国人最爱的SUV。

       与CX-4相比谁更值得买

       不过既然是SUV，哪怕它与昂克赛拉的机械规格再相似，也难免让我将它和CX-4作对比，粗看过去，两款车的2.0L车型存在大面积的价格重叠。

       从命名以及尺寸上，理应CX-4的定位更高，但实际的乘坐体验两台车半斤八两，CX-4和CX-30都称不上宽敞。

       不纠结空间，那这事就好办了，CX-4目前是改款车型，外观和内饰用的都是上一代马自达的设计。而CX-30是最新一代的设计，颜值更高、内饰更好看、更容易骗**姐上车。

       CX-30还慷慨标配了LED远近光灯、7个安全气囊、倒车影像、液晶屏。而同价位的CX-4基础配置车型，就斋得可怜了。

       至于后悬挂的差别，马自达CX-30用了半独立后悬挂，有人怕影响操控。但从新款昂克赛拉的情况来看，理论归理论，人家实际依旧是匹灵活的马。

       这里再深入说下，CX-30在海外市场，充当的角色就是填充CX-3和CX-5之间的空缺。只不过早期马自达为中国市场量身做出CX-4（后来返销日本），难免让CX-30的身份让人感到疑惑。

       要不要等压燃？

       官方在发布会上明确表示后续会引入，但现款的2.0L加6AT的组合其实数据上还算不错，各家媒体对这台动力系统都一致好评。

       但压燃能否适应国内的油品尚未得知，后续的质量问题也值得大家权衡。如果不是极致追求新技术，现款的创驰蓝天系列发动机够你玩了。

       何况，马自达吸引我们的一向不是绝对动力输出，CX-30也一样。圆润流畅的车身造型、极简的内饰风格、灵活的转向，才是它打动我们的原因。不然排量仅仅只有1.5L的昂克赛拉怎么会卖得这么好。

       所以相信我，压燃不重要，如果有的选我宁愿它出一款动力稍弱但价格更亲民的车型。

       好菜需要挑

       买哪款？全系2.0L一款发动机，但却弄出了8个配置版本的车型，并且每个配置间的差价都不大，循循善诱，引我多花钱。马自达这个糟老头，坏得很。

       先说结论，最低配尚悦版值得下手，液晶仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器、手机互联等等都有。安全方面也不含糊，气囊数与高配车型一样，还有倒车影像、ESP这些电控配置都给你了。唯一的缺点就是，你要忍受大量手动调节的不便利。

       接下来的三个版本车型，质悦型、雅悦型、嘉悦型，差价都在4000元，我称它们为中配版。其中雅悦型值得买，多的配置都是一些无钥匙进入、定速巡航、双区独立空调这类后期不好加装，并且容易影响用车体验的配置。

       而质悦型、嘉悦型更多是一些天窗、方向盘加热、皮座椅一类锦上添花的配置，可选可不选。

       最后三款，是售价15.49万的领悦型、15.89万的耀悦型、17.19万的尊悦型。最推荐买领悦型，从它开始搭载诸多自动化设备，大灯、雨刷能给你自动的都给你了，还有ACC智能辅助系统。适合那些对安全辅助有要求，但预算不多的朋友。

       至于耀悦型、尊悦型除非预算特别充足的可以选，不然真没必要。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么马自达会被人看不起 这车连老爸都嫌弃

       在汽车界，马自达品牌算是一个异类。

       从转子发动机到现在的创驰蓝天发动机，都可以看出这个品牌的特别之处。

       马自达的科技发展方向，似乎永远和主流相悖。

       正因它的“非主流”个性和它独特的造车理念，马自达品牌深受广大年轻人的喜爱。

       但是，马自达品牌至今没有爆款车型，在销量上，一直都是差强人意。

       根据马自达官方的数据，马自达品牌的2019年在华总销量为22.775万辆，同比下滑16.4%。

       与马自达品牌在19年初制订的27万辆销量计划，差距巨大。

       销量上的不如意和口碑上的成功，产生了巨大的差异。

       那么，马自达品牌叫好不叫座的真正原因是什么呢？

       下面将会根据对马自达品牌主销车型的分析，来为大家解答这个问题。

马自达阿特兹

2019年总销量：41950辆

       作为一款B级车，马自达阿特兹的外形非常灵动，在车身线条的处理上非常圆润，整体造型上偏向运动化，与其它同级别车型相比，它年轻时尚的同时丢失了一些稳重感。动力上，阿特兹配备了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，在竞争激烈的B级车市场，这样的动力水平只能说是中规中矩。

马自达3昂克赛拉

2019年总销量：98218辆

       在外观上，设计风格与阿特兹非常相似，但是因为车身更加小巧，所以看起来更加灵活、紧凑。动力上，昂克赛拉配备了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大马力分别为117匹和158匹，在当下的A级车市场，因为大量涡轮增压车型的涌入，昂克赛拉这样的自然吸气车型在动力上已经逐渐落后。

马自达CX-4

2019年总销量：49419辆

       作为一款运动跨界车型，CX-4的车身高度要比一般的紧凑级SUV更加低矮，在视觉上更加运动，车身重心也更低，在操控上也有一定的加成。动力配置上跟阿特兹相同，1493KG的车身重量要比阿特兹的1518KG要轻一些，但是作用也不大，动力水平还是中规中矩。

马自达CX-5

2019年总销量：35620辆

       CX-5应该是马自达车系中在外观上最稳重的车型之一了，车身上方的镀铬设计和相对方正的车身比例使得CX-5在外观设计上更加成熟。在动力上，2.5L发动机车型的马力达到了196匹，比CX-4高出4匹，虽然4马力的差距在驾驶体验上不会有什么实质性的进步，但是聊胜于无，总算是个进步。

结束语：通过对马自达销量和各个车型的对比，我们可以看出，车型定位和售价最低的昂克赛拉车型在销量上在同品牌车型中遥遥领先，可见，消费者对马自达车型的售价敏感度非常高。而且，马自达全系车型的设计风格都过于年轻化，没有考虑到拥有高消费能力的中老年客户的审美需求，受众面过窄，这一点，直接造成了马自达叫好不叫座的尴尬局面。

为什么说马自达的车不值得购买？

       你可以问问你爸爸为什么嫌弃马自达。

       其实客观来讲，马自达这个小众品牌是相当不错的，首先安全性他是全球前三的品牌，第一沃尔沃，马自达不是第二就是第三。其次创驰蓝天发动机在自吸里技术含量也算是世界顶级的。懂车或者业界里都公认的马自达这个品牌是科班的象征，技术含量高，追求行驶品质到痴狂可以牺牲乘坐感受以及市场。它不会讨好乘客来把座椅弄的更舒服，把空间弄得更大，但是它可以为了更纯粹的驾驶感受，提高操控感来牺牲掉潜在客户。说白了就是你买不买，我不在乎，我只在乎我制造汽车的性能。

       吃亏就吃亏在它是日系车，我们对于日系的偏见导致了它被嫌弃。但抛开这一点呢？其实大多数都不知道，马自达虽然是日系品牌，但是它也是美国汽车大鳄，福特家族的一员。这就和吉利收购沃尔沃一样，福特也持有很多马自达的股份。

       如果假设一下，马自达不是日系车，而是有意大利血统的汽车，大家还会嫌弃他吗？如果它不叫马自达而是叫阿尔法罗密欧，相同车不同的品牌也许追捧程度就截然相反了，其实阿尔法罗密欧这车除了有法拉利的一丢丢血统，还有哪点拿得出手呢？

买马自达车的都是哪些人？马自达的车是否值得入手？

       1、马自达在人心中的品牌形象还是有所保留的，马自达旗下不少车型在后期使用过程中所表现出的耐用性，并没有丰田、本田那么高。再加上品牌知名度不高，且保有量不大，其保值率不及同级别车型。

       2、马自达旗下车型均有着极高的颜值，还有创驰蓝天技术更是不必多提，但是现在无论是自主品牌还是合资品牌都有相对运动版的车型，但是马自达的内饰太过于平庸，没有给人眼前一亮的感觉。

       3、马自达一般都是长安马自达，听名字就知道这是一个合资品牌，但是它却不注重国内的巨大市场，这也可能导致大量企业产生了矛盾，而且宣传上可能没有做到位。但是随着别的车型的出现这个矛盾或许才算是得到了缓解。

       4、马自达不太明白我国消费者的消费需求，有些人或许喜欢汽车空间比较大的汽车，因为这样可能好看坐着也舒服得很！但是作为马自达汽车公司可能却忽略了这一点，车子的空间只能说是一般般，这或许也导致了消费者们的望而却步。

       5、马自达的亮点被相对比较模糊的操控掩盖，使得马自达在大多数人们的印象里，只是操控好。或者改变一下对产品的传播策略，将消费者看到的设计，以及优秀的燃油经济性展现出来，重新定义马自达的卖点，或许能够收获不错的效果。

都知道马自达的车好，但为什么你就是不买？

       一般选择购买马自达的大概是以下几个类别的人群：1、追求颜值的人，对于这类人来说，他们追求的就是高颜值的车型，马自达的外观不得不说还是非常漂亮的，颜值也非常的高，尤其是魂动红是经典色，也是吸引大众的主要原因。2、追求操控的人，相信大家都知道，马自达的操控感是非常不错的。3、追求自然吸气发动机车型的人：现在大多数车都都是小排量涡轮增压发动机和混动车型，但是马自达却与众不同，马自达采用的是自然吸气发动机。4、年轻人手头没有太多资金的，马自达号称平民轿跑，价格还是非常实惠的，对于现在的年轻人来说，以自己的能力还是能够负担的起的，于是马自达也成了他们的首选。

       马自达的车还是值得购买入手的，马自达主被动安全配置齐全，包括侧安全气帘、上坡辅助、后驻车雷达、制动辅助、牵引力控制、儿童座椅接口、车身稳定控制、前驻车雷达、碰撞报警/主动制动、制动力分配、胎压监测、发动机启停、LED日间行车灯、HUD抬头显示、自动驻车、防抱死制动等配置。

       长安马自达拉采用全新创驰蓝天整车构造技术，配合马自达独创专利技术?SEB蝴蝶仿生后悬架结构，可再现车辆行走时的人体平衡功能，充分诠释人车合一的驾驶感受。刹车辅助可以达到最佳的刹车效果；牵引力控制使汽车在各种行驶条件下获得最佳牵引力；制动力的分配保证了车辆的稳定性和安全性。

       长安马自达拥有出色的驾驶性能，在外观和内饰的设计上也是别出心裁。采用了魂动设计的理念，不仅充满美感，还能带给驾驶者更好的驾驶体验。在内饰设计上，长安马自达遵循了?减法美学?的设计理念，化繁为简，降低复杂程度，增加应有的美感，使得内饰看起来不仅赏心悦目，而且极其实用。?

都说马自达的车很好，为什么买的人却不多？

       马自达在国内市场上一直算是一个“半吊子”的存在，很多人觉得马自达可能已经快要“退出国内市场了”，然而其实你去一查销量成本，发现马自达的车虽然销量不怎么样，但是好像也没有什么太大的浮动，再不济多数车月销量也有个几千辆，虽然算不上多好，但是也绝对没有到日子过不下去的程度。但是和马自达的销量不成比例的是，马自达车型的口碑在网上是相当好的，那为什么马自达车型总是“叫好不叫座”呢?？我们今天就来聊聊这个问题。

       当你第一次去看车的时候会看什么？很明显第一点就是颜值，如果一辆车的造型都不能让你满意的话，恐怕你是根本没有兴趣去多了解它的，人从来都是视觉动物，没有一见钟情的心动感，那后面基本就是“拜拜了您嘞”。

       如果颜值让你“对上眼”了的话，那解下来的就是看各项参数了，动力强不强，配置多不多，在看完配置单了之后，该上车去体验一下了，先在展厅里面上车坐坐摸摸，如果还不错的话就会去开着试驾车试乘试驾了。好，到了这一步，每辆车的不同就出来了。尽管每个人的驾驶技术不同，驾驶年限也不一样长，但是通常来说，对一辆车的感受是接近的，这辆车到底是好开还是好坐，悬挂是偏软还是偏硬，方向盘回正力矩是不是正好让你毫不费力几乎都是相同的。也许并不是每一个人都会“激烈驾驶”，但是从来不会有人拒绝一台“好开”的车型。

       马自达的车型通常都是足够好开的，方向盘“既不重也不软”，油门刹车踏板的重量也恰到好处，?而且底盘悬挂在充满韧性的同时还保证了日常行驶时候的舒适性，这一点相比一些德系车型一味追求支撑性的悬挂表现更能让消费者所接受。

       而在动力上，尽管马自达没有用上涡轮增压发动机，但是它的自然吸气发动机在6AT的配合下表现非常出色，动力输出的线性程度和绝大多数竞争对手没有办法媲美的。所以在驾驶的时候，相信多数消费者都会对马自达的车型爱不释手。

       为什么明明有这么好的动态表现，为什么马自达的车型还是卖不好呢？其实说白了很简单，就是一个词“不主流”。当你从试驾车上下来的时候，你的思维又要回到现实，别人买了大众，买了丰田，而我只买了辆马自达，在亲戚朋友那儿会不会没面子，而且在部分区域，“马自达”这个名字本身也充满了误解，尽管听起来有点“无厘头”，但是这个问题在买车的时候是完全不可忽视的。

       除了品牌之外，你突然还想起刚刚在车上调节电动座椅的时候，电机发出来的“嗡嗡”的声音，以及开关车窗的时候那显得有点廉价的质感，再去隔壁体验一下迈腾，或者去体验一下凯美瑞，好像都要比这辆阿特兹要强，转念一想，其实操控也没有那么重要，还是去买大众/丰田吧。

       而生下来那些真的非常喜欢开车喜欢操控的人，摸了摸自己的口袋，发现预算正好够，那就买下来吧，也没什么好说的了，发现预算不够，那就不买了，还是以后再说吧。于是马自达就变成了“喜欢的人不用介绍自己也会买，不喜欢的人再怎么介绍也不会买”这样的情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大面积的高强度钢材，马自达在汽车行业里是使用高强度钢比例最高的车企。并不是说马自达有多好，这些东西都使用在了老百姓看不到的地方。马自达的产品具有空间无优势的普遍性；而在如今这个空间大小为核心属性的时代，空间小、会被一大部分消费者直接略过，瞬间实现自我边缘化、而脱离了主流。马自达的产品具有空间无优势的普遍性；而在如今这个空间大小为核心属性的时代，空间小、会被一大部分消费者直接略过，瞬间实现自我边缘化、而脱离了主流。

       马自达过于专注驾控方面的体验，而忽略了智能网联科技的发展，车载系统简洁易用但多媒体功能缺乏，也是导致许多消费者放弃马自达车型的原因。马自达在隔音降噪方面处理上也比较一般，想要舒适性，呵呵，出门左拐去看看日产和丰田吧，另外有些人会觉得马自达的车型缺少一定的成熟、稳重感。马自达的发动机舱变长，驾驶舱相对缩小，而且马自达驾驶为王，绝对要向驾驶者妥协，妥协的结果就是第二排空间惨不忍睹。

       马自达是一个属于驾驶者的车。我曾经开玩笑的说买它的人都是自私的。因为他只考虑到自己的驾驶，并不考虑到乘坐人的感受。在造车细节方面确实应该多加优化，其中车身异响是消费者投诉最多的问题，如此频繁的爆发，就不能看做是个例了，其中原因，我个人认为应该是装配工艺的问题。马自达只是适合富有激情而又注重运动操控和注重驾驶感受体验的那些年轻人。

       马自达虽然操控不错，但没什么人买，这是一件再正常不过分事情，类似于马自达这样的车型，注定只能是小部分人的爱好。

       好了，关于“马自达是穷人的车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达是穷人的车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。