汽车车型对比汽车参数对比_汽车对比参数配置

汽车车型对比汽车参数对比_汽车对比参数配置

       很高兴有机会和大家一起谈论汽车车型对比汽车参数对比的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.《汽车之家》车型对比功能使用方法介绍

3.家用车吉利星瑞对比领克03

4.奔驰A级、宝马1系、奥迪A3三车对比 豪华入门轿车怎么选？

5.探险者2.3T对比萨博2.3T 性能和硬派车的新专属？

6.谁更实用？汉兰达/奥德赛长途用车对比

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       国内生育政策的优化使得越来越多的奶爸消费者开始关注实用性更高的SUV，尤其是空间和配置水平都更符合家用的车型，今天我为大家带来的便是这一领域的佼佼者，我们以35.98万的理想L8 2023款Pro版和35.99万的揽境2023款380TSI四驱旗舰胜境版6座为例，来看看到底哪款车型更为适合？

外观对比：前卫科技VS大气魁梧

       理想L8与家族里另外的车型在外观上基本保持一致，摒弃了理想ONE传统的黑色方形中网，转而使用了全封闭式设计，同时加入时尚的贯穿灯带和分体大灯，U型黑色进气口让车头更加大气前卫。车身侧面有笔直的腰线搭配，通过更凌厉的线条勾勒出精干的身形，镀铬封边的车窗加上隐藏式门把手提升了时尚度。车尾贯穿式的灯带相对尾门更有立体感，整体敦实的车尾也加入了更多横向线条元素和凹凸的型面搭配，在视觉感上更有安全感。

       揽境是目前大众旗下尺寸最大的SUV，车头设计精美，采用了三根贯穿的镀铬条与黑色波浪纹路格栅搭配，两侧LED头灯内部布局规整，前包围还带有更多枪灰色饰条勾勒的区域，提升了车头更为大气的观感。车身更显修长，车顶线条在尾窗上方略有下降，让尾部变得更为紧致，尾灯采用贯穿式设计，车底枪灰色的整体护板，两侧镀铬条勾勒出排气装饰，继续将大气魁梧气质进行升华。

内饰对比：居家风VS艺术风

       理想L8的内饰整体保持了温馨的居家风，大量软性皮质包覆和深浅的内饰配色在视觉感上极大满足了当前的主流审美，车内最大的优势便是智能化配置，能够为加入带来更为极致的视听体验，它拥有三块15.7英寸的大屏，不仅可以收听音乐和电台，还可以安装流行的视频APP，满足个性化需求。车内搭载了L2级辅助驾驶功能，配备两颗Orin-X芯片，可大大提高识别精度，让行车过程更为安全。

       揽境的中控台采用了更具雕刻艺术气息的轮廓造型，中控区偏向驾驶员一侧，台面使用了缝线处理的软性材质，细节处也加入了镀铬条和烤漆材质，仪表和中控屏有类似联屏的造型，12英寸的中控屏搭载了CNS 3.0智能车机系统，除了配有GPS和多媒体等常用功能，还支持CarLife和CarPlay手机互联，车内依然搭载了L2级辅助驾驶系统。

空间对比：旗鼓相当

       理想L8有着5080*1995*1800mm的车身三围参数，轴距达到了3005mm，车内提供了6座布局，座椅整体针对国人喜好进行设计，更宽大更柔软的填充让整体舒适度极高，通过第二排的前后调整可兼顾到每位乘客的乘坐感受，出行时储物空间也很充足，后备厢可放置不同大小尺寸的行李箱，车内除了常规的储物格，还提供了置物槽、手机充电板和杯架等实用性的设施。

       揽境尺寸则为5152*2002*1795mm，轴距为2980mm，同样采用了6座布局，车内座椅采用了手感细腻的Vienna真皮包覆，座椅同样拥有宽泛的调节范围，以保证每位乘客宽裕的乘坐感受。后备厢常规容积为357L，还可通过放倒座椅实现容积扩充，平时出行时足够装下20/24/28英寸的行李箱，车内同样配有容积和数量均充裕的储物格，方便随身物品的放置。

动力对比：充沛VS沉稳

       理想L8采用了增程式动力，由1.5T增程器与前后双电机组成，拥有330kW（449Ps）的最大功率和620N·m的最大扭矩，百公里加速仅需5.5秒。尽管重量达2.5吨，但双电机充沛的动力储备依然能保证车辆轻盈行驶。双叉臂多连杆悬架偏向舒适，42.8kWh三元电池组放在底盘下，降低了重心，同时可提供210km的CLTC纯电续航，整车CLTC综合续航里程可达1315km。

       揽境则搭载了熟悉的EA888 2.0T+7DCT的动力组合，拥有162kW（220Ps）的最大功率，最大扭矩可达350N·m，这个动力参数虽然不及理想L8，但轻松推动超过2吨的车身还是不在话下，随着油门的深入，还能感受到一定的推背感。悬架采用了麦弗逊加多连杆组合，能有效吸收路面细小的颠簸，MOTION适时四驱系统可以应对轻度越野路况。

养车成本对比：理想L8更实惠

       根据理想L8的保养手册，常规的保养项目包括增程器小保养、大保养、更换空调滤芯、火花塞，油液保养和更换冷却液等，每次的花费就一台30万级别的SUV车型而言并不算贵，综合计算60000km时常规保养总成本为6292元左右。

       揽境由于是燃油车缘故，因此保养项目相比理想L8更为繁杂，同时单次的开销还不小，免费的首保在5000km时进行，主要对机油和机滤进行更换，而后每10000km就需要进行一次保养，综合计算60000km时常规保养总成本为15523元，明显高于理想L8。

写在最后

       理想L8与揽境均有着更为宽裕的空间表现和舒适的乘坐感受，但理想L8相比之下更注重家用场景的使用，通过多屏化的搭配带来了更好的视听体验，两车在动力上也有所差距，理想L8整体表现更为充沛，同时在养车成本上也有压倒性的优势，不知道你更喜欢哪款车型呢？

       本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

《汽车之家》车型对比功能使用方法介绍

       两者对比，长安CS75PLUS会更好一点，其在发动机、变速箱及底盘三大件技术上具有明显的优势。

       一、引擎对比

       哈弗H6搭载1.5 T发动机，最大功率124 kw，最大扭矩285 N. m，最大马力169 PS。该发动机搭载长安1.5 T发动机，最大功率131 kw，最大扭矩265 N. m，最大马力178 PS。

       经过参数对比，实际上这两辆车发动机的动力表现可以说是不相上下。但HafferH6的最高热效率只有38%，和本田Gardy's引擎的最高热效率相差一倍。

       而且长安CS75PLUS搭载的1.5 T蓝鲸发动机，采用了许多尖端技术，最大热效率达40%，所以CS75PLUS在发动机方面，更胜一筹。

       二、变速箱，底盘对比度

       H6匹配的齿轮箱H6是长城汽车自主研发的7速湿式双离合，这款齿轮箱虽然也经历了时间的考验，也是国内较好的齿轮箱产品，但一直存在着异响等问题。

       与之相配的长安CS75PLUS爱信6速手自一体变速器，可靠性和稳定性更好，这就是为什么许多车型都选择爱信变速器的原因。与此同时，哈弗H6在底盘技术上的提升也无可置疑，但与长安的确有差距。

       长安汽车最大的优势在于底盘技术。长安汽车自主研发的底盘技术，已经成为国内所有品牌中最优秀的，而且长安汽车的底盘调校技术也非常领先。

长安汽车和哈佛汽车品牌哪个更好点？

       哈佛汽车更好。

       哈弗汽车是长城旗下的子品牌，目前长城一共有三个工厂，分别是徐水工厂、天津工厂、以及保定工厂，其中哈弗品牌的车主要在徐水工厂和天津工厂生产。

       哈弗的变速箱工厂也在徐水，不过是挂靠在蜂巢易创公司名下，而蜂巢易创已经整合了长城的动力、传动、新能源等核心部件模块。

       长城使用的7挡湿式双离合就在这里生产，不过严格来说徐水变速箱工厂只生产外壳和部分传动轴，其他零部件由其它地方提供，最后在徐水工厂组装。

家用车吉利星瑞对比领克03

        汽车之家对于有车一族来说一定是不陌生的，这是一个全方位的汽车资讯及服务平台，各种有关于汽车的信息，你都能通过汽车之家了解到。在汽车之家APP中，有一个车型对比功能，我们可以使用这个功能来对自己感兴趣的车型进行比较。

        手机汽车之家的车型怎么对比？

        1、打开手机汽车之家，在我栏点击车型对比;

       

        2、点击右下角添加，添加要对比的车型，然后点击下方开始对比;

       

        3、现在就可以看到车型参数对比，我们还可以隐藏相同项更利于对比。

       

奔驰A级、宝马1系、奥迪A3三车对比 豪华入门轿车怎么选？

       不可否认，吉利汽车近年来发展迅速，尤其是“杠杠”沃尔沃CMA架构之后，推出新车的频率更加失控。在宣传层面，吉利汽车似乎在尽力摆脱三大自主车的阴影，希望CMA架构能赋予自己合资车甚至豪华车的机械品质。

       所以对于手握15万预算，想买一辆吉祥CMA结构车的朋友来说，星瑞和柯灵03(|设备|询价)是一对必然会被拉出来对比的兄弟车型。从两款车的价格区间来看，按照吉星瑞11.37-149.7万元和柯灵03.11.38-168.8万元(03+除外)的价格来看，实际上是15万起货规模的堆码竞争。所以，今天，让我们来看看。15万元落地，是幸运星更香，还是柯灵03更“逼”？

       因为网上已经有很多关于两款车的外观、内饰、参数对比的内容，今天我们还在对比个人的片面感受和两款车的产品特点，看看它们适合人群有哪些不同。

       首先，作为同为CMA架构的车型，03和瑞星睿都采用了CMA-L底盘架构，所谓L就是重心低。与01或者吉星悦相比，这也是一个专门为汽车衍生的平台，你的朋友需要注意。

       然后，在车型定位方面，虽然柯灵03和瑞星锐同属于15万级紧凑型车，但产品特性差异还是很大的。从规划中我们可以看到，柯灵03依然以青春和运动为主，各种犀利夸张的造型乍一看都是冲着年轻消费者来的，而这样的规划也导致很多老年消费者对柯灵03几乎不感兴趣。相反，吉祥星空的定位似乎是“亲民”。除了整车适度的外观规划，超过2800mm的轴距和近4.8米的车身长度，让星瑞更符合国人的主流审美。当然，老王粲并不能判断它是美是丑，但从规划中我们可以看到，柯灵03注重的是国际风格的表现感和运动感，而星瑞则是家居建筑空之间完全相反的道路。

       说到空，作为03的主人，老王在经历了星瑞之后，感触还是很深的。在柯灵03上，如果我在前排调整好驾驶姿势，然后去后排乘坐，那么事实上，身高超过1.7米的乘客在03的后排根本动不了。一方面，03将座椅、门板和车门规划为整个内饰比例特别重，占据了许多空房间；另一方面，无论是视点还是坐垫长度，03后排座椅依然是沃尔沃车型的欧陆感，坐垫很短，靠背直立，没有针对中国人进行优化。

       相比之下，瑞星瑞坐后排的感觉可以说是“彻底爆炸”。除了更长的车身长度和轴距之外，可以明显感觉到星空遗迹的后排座椅是针对中国用户的需求而规划的，所有的座椅材料都很柔软，靠背视点很舒缓，加上良好的大腿支撑，星空遗迹在乘坐方面应该会明显优于03到两个级别。

       在驾驶和动力表达的维度上，首先我们需要注意的是，现在在15万元的价格区间内，LECKER03应该只能买到1.5T的车型，而03的2.0T车型还是比星空贵很多。所以在动力对比环节，我们来对比一下柯灵03的1.5T和星瑞的2.0T车型。

       也许在我们的传统认知中，柯灵03有三缸小排量。是不是说明它一点都不如2.0T的星雷？其实答案并不是这样。在对比03款1.5T和2.0T车型时，老王表示，日常驾驶的1.5T+7DCT组合甚至比2.0T+6AT更平顺，尤其是在低扭矩方面。得益于三缸发动机扭矩产生的优势，这款三缸发动机只有在转速超过1800rpm时才会提供相对丰富的扭矩输出，整个行驶过程依然非常快速灵活。另一方面，吉祥星瑞在实际驾驶过程中，其实并没有感觉到它的动力储存比柯灵03的1.5T强太多，这一点在加速成绩中有所体现。其实两款车的加速实践都是在8秒出头，但相对应的，因为品牌定位更高，柯灵03的NVH控制要比星瑞好，尤其是车辆在快速加速的时候，柯灵03的车会更安静，而星瑞则是中上价位的体现。

       消费者主张

       手里拿着15万的预算，就能得到一辆房间更大空动力好、设备丰富的国产A+级车。作为家用车，星瑞的推出刷新了A级家用车动力的新标杆，2800mm的轴距也让Sylphy、LaVida等传统合资家用车感受到了压力，是一款优势显著的“纯”家用车。另一方面，柯灵03作为柯灵品牌的销售力量，在外观、内饰氛围、驾驶运动等方面都相当“用心”，但恰恰相反，当天秤座偏向运动时，注定了它的实用性并没有那么出彩。

       百万购车补贴

探险者2.3T对比萨博2.3T 性能和硬派车的新专属？

       奔驰A级、宝马1系、奥迪A3作为各自品牌的入门系列车型，在近些年都实现了国产化。其目的无疑在于进一步降低指导价抢夺年轻消费者的市场。本次我们就针对这三款入门车系的入门级车型进行对比，看看谁的综合表现更胜一筹。

       颜值PK：谁是新款谁就赢

       外形上，三款豪华品牌紧凑型车都凸显了年轻、运动、时尚的特点，毕竟都是主打年轻人市场。

       而三款车型中，奔驰A级的上市时间是最近的。全新奔驰A级三厢长轴距版自带AMG风格的车身套件，包括前定风翼中带饰件的前裙板、带饰件的后裙板以及带饰件的侧迎宾踏板等组件。带有闪钻风格的大尺寸进气格栅搭配左右两侧上扬的LED前大灯组，让全新奔驰A级看上去十分凶猛，整车采用AMG的设计元素诠释出车辆凌厉的造型和紧凑的车身线条。

       宝马1系三厢版共有4款车型，有3款标配了M运动套件，包括全新样式的前后包围、后扩散器、侧裙、轮圈及黑色车身饰条等。前包围造型汲取了宝马M设计风格，配备大尺寸进气口和黑色饰条，酷感十足；带有后扩散器的灰色下包围及双边共两出式排气口也进一步提升了车尾的运动感。

       现款的奥迪A3外观几乎没有改变，但S-Line车型增加奥迪S3版本的进气格栅。同时，35 TFSI风尚型及以上车型标配红色RS出风口和S系列钢制歇脚踏板，外饰颜色也丰富至6种可选。

       不过根据最新的谍照显示，全新一代奥迪A3相比老款车型显得更加凶悍，前大灯造型锋利，六角形的家族式进气格栅的边角更加尖锐，前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。

       全新奔驰A级长宽高分别为4622/1796/1462mm，轴距为2789mm，后排坐垫分别加长20mm、加厚10mm，为后排的乘坐舒适性带来了良好的体验。

       宝马1系三厢版的车身尺寸长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm。毕竟没有长轴版加持，车身尺寸上还是有些落后于对手的。

       三厢版的奥迪A3长宽高分别为4457/1796/1417mm，轴距2629mm。更小巧的尺寸可能会受到女性消费者的青睐，但作为家用代步就明显不如A级了。

       其实这三款车一直处于"你追我赶"的态势，往往最新上市的那款车都会有针对性的变化。比如全新奔驰A级三厢长轴距版，不论是设计感还是车身尺寸都要优于宝马1系和奥迪A3。而另外两家也一定不会处于劣势太多的时间，预计将在年内上市的全新一代奥迪A3就是奥迪的反击。

       内饰PK：论豪华ta还没输过

       内饰方面，奔驰一直是豪华的代表，改款后的车型依旧提供全景天窗、MBUX智能系统、10.25 英寸中央触摸显示屏、64色环境氛围照明系统、Burmester环绕立体声音响系统、带控制板的多功能运动型方向盘、全新的触摸板、平视显示、无线充电、前排座椅加热等实用且舒适的配置。

       再来看看宝马1系，一直被诟病的"祖传内饰"并没有什么变化，M运动多功能方向盘的采用是最明显的改变。不过标配LED大灯组、新样式电子挡把、自动大灯、自动雨刷、侧气囊、侧气帘、缺气保用轮胎、多功能真皮方向盘、8.8英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、仿皮座椅等，配置表现还是不错的。

       奥迪A3的内饰最引人注目的是这款平底方向盘，多少有了点S3的感觉。虽然中控造型和以前变化不大，但整体质感还是要比宝马1系好得多。配置方面，奥迪A3全系标配定速巡航和电动加热折叠外后视镜，35 TFSI风尚型及以上车型标配防误锁智能钥匙。

       但这里还是要提一下还未上市的全新A3，参考此前已经完成亮相的海外版来看，新款整体内饰设计采用了全新的风格，多边形元素配合分层式中控台设计，让该车看上去更具时尚感。

       其实三款车的内饰设计排名很明显，奔驰A级＞奥迪A3＞宝马1系。没有什么"仁者见仁"，就是肉眼可见的差距。奔驰A级目前仍旧是让你做进去可能就准备掏钱的车型。

       性能PK：三缸or四缸？

       全新奔驰A级三厢长轴距版将使用3种动力，A 180 L使用的是低功率版四缸1.3升涡轮增压发动机，最大功率136Ps（100kW），A 200 L使用高功率版四缸1.3升涡轮增压发动机，最大功率163Ps（120kW），而顶配A 220 L 4MATIC 运动轿车采用全新的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率190Ps（140kW），全部车型均匹配7挡双离合变速器，官方0-100公里每小时加速时间为7.1秒。

       2020款华晨宝马1系在保持车型数和对应价格不变的情况下，对车名、动力系统和配置进行了较大幅度的调整。原有的118i车型换装了经过升级的B38系列1.5T直列三缸发动机，最大功率提升至140马力，同时换装了7速双离合变速箱，尾标则变为了120i。与此同时，原有的120i车型继续搭载最大功率192马力的B48系列2.0T直列四缸发动机，但同样换装了7速双离合变速箱，尾标也调整为125i。

       奥迪A3则继续搭载1.4T/2.0T四缸发动机，最大功率分别为150马力和190马力，并且能够满足最新的国VI排放标准。传动方面均匹配了7速双离合变速箱。

       从参数上来看，小排量版本中奥迪A3的性能会更出色一些，而2.0T这样的高功率版本则表现十分接近。不过在操控性能上，宝马1系的表现更加令人满意，而奥迪A3则延续着中规中矩的表现。而奔驰A级则仍然坚守着扭力梁非独立悬架，或许这样做能带来更低的成本、更宽敞的后排空间，但牺牲掉的操控性也让它丢掉了不少男性消费者。

       既然前两项比拼中我们都提到了未上市的新款A3，那么在这一部分我们同样来聊一聊。海外版全新奥迪A3提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。如果国产后1.5T汽油发动机+48V轻混的动力系统能得到保留，那这一代的A3将会拥有极强的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁更实用？汉兰达/奥德赛长途用车对比

       在如今的汽车市场中，大部分量产车都采用了更小排量的发动机，2.0T已经算是"大"排量产品了。但如今市场上却有些异类，它就是2.3T。最近就有几款进入中国市场的2.3T发动机，第六代福特探险者是其中之一，还有一款其实已经在市场打拼多年，那就是延续了萨博技术的2.3T发动机。那么同为2.3T的两款车型，谁的表现更好？

       参数对比——这可是性能车的心脏

       从最直接的账面参数来看，福特这台2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。另外，这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang、第六代探险者上的均有搭载。

       而萨博技术的这台2.3T发动机的参数就明显低了一些，最大功率231马力，峰值扭矩345牛·米。相比国Ⅴ版本，在售的国Ⅵ版参数有所降低，可能是为了满足国Ⅵ排放导致的。其实这台发动机大家应该很熟悉了，早年萨博留下来的B235R经过优化后，就是这台B231R发动机了。

       从具体表现来看，萨博的这台2.3T发动机的最大扭矩转速区间在1900-4000rpm，而福特这台2.3T则在3500rpm。或许对于家用车型来说，最大扭矩转速是越小越好的，因为在市区通勤最常用到的转速区间也就是1200rpm-3000rpm。而对于越野、SUV、性能车型来说，则根本用不到低转速，它们最需要的是动力，扭矩转速越大，动力就越猛，加速能力、脱困能力也就越强，所以扭矩转速越大越好。

       油耗对比——缸内直喷or多点电喷

       根据官方公布的工信部综合油耗显示，福特这台2.3T仅为9L/100km，而萨博则没有公布工信部综合油耗，但从老款车型来看这台2.3T的油耗在11L/100km左右。

       按说相同排量的情况下，福特的2.3T动力调校更激进，理应油耗更高才对。其实从一些细节技术来看也能够理解，萨博这台2.3T发动机的供油方式依然是多点电喷。虽然多点电喷结构简单，对喷油器、燃油（但萨博这台发动机仍然需要使用95#汽油）要求不高，但在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。

       而缸内直喷可以更为精确地控制喷油量，同时配合特殊的进气涡流使混合气更充分的混合，提高燃油利用率，此外这种缸内直喷技术在气缸内喷射的雾化油滴可以适当地降低燃烧室的温度，从而可以匹配更高的压缩比，进一步提升发动机的效率。

       此外，为了提升燃油经济性，同时优化发动机在不同工况下的输出特性，福特为这台2.3T发动机匹配了TI-VCT双可变气门正时系统。

       技术对比——沃德十佳VS萨博

       除了供油方式的不同，福特和萨博的两台2.3T发动机在技术上还有哪些区别呢？

       福特这台2.3T发动机就是2020年度"沃德十佳发动机"那台同源发动机，在Mustang和福克斯RS上已经见过了，不同的是探险者采用了纵置结构。

       这台发动机之所以有着优秀的动力输出，主要功劳来自于由霍尼韦尔提供的涡轮增压器。此外，缸盖集成排气歧管的设计是以往EcoBoost系列发动机所不具备的，集成排气歧管冷却水套有效地降低了发动机在高负荷下工作时的油耗，减小了行驶中二氧化碳排放量，并改善了发动机的热循环及车内的预热。

       再来说说萨博这台2.3T发动机，这款代号为B231R的发动机源于萨博B235R(曾搭载于2004款Saab95上)，如今经过小改后，仍旧被搭载在BJ80、BJ40上，各项参数指标和技术水准仍处于14年前的状态，燃油经济性、效能、扭矩爆发强度远不如如今的主流发动机。所以现款BJ40和BJ80，都已经把主销车型转向了更好调校的2.0T、3.0T车型。

       在今天的汽车市场上，2.3T排量的发动机想要在动力和经济性能之间取得平衡，需要更高的技术支持，成本更高，所以多在性能车或硬派车型上使用。但发动机技术较为滞后的厂商，普遍会退而求其次选择更好调校的2.0T。所以如果预算足够，福特这台2.3T发动机是个好选择，它的表现比主流的2.0T发动机强出不少，而萨博这台2.3T发动机倒也不是一无是处，价格下沉换来的性价比也是预算较低的人群可以考虑的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       动力表现/行驶品质谁更好 拿SUV和MPV做比较是不是很疯狂？我想这是很多网友看这篇文章的第一感觉。乍看之下，SUV和MPV似乎并不相交，但如果你打算买30万左右的7座车型，那么也许你真的会在它们之间纠结，至少我身边有几个这样的朋友。

        此外，我们利用“大数据”分析发现，在后台统计的车辆参数配置对比中，使用奥德赛对比 汉兰达 （ 查成交价 | 车型详解 ）的网友数量仅次于对比 别克GL8 和艾力申排名第三。这个对比的次数甚至超过了 马自达8 和夏朗。

        我们将如何竞争？

        很显然，这不会是一个常规的比较，我们也不会按照我们习惯的外观、内饰、空房间、动力来逐一对抗。我们更愿意将这两辆活泼的车还原到生活的场景中。我会带着家人和朋友开着两辆车往返于几百公里外的公路旅行，看看这两辆车在多人长途驾驶环境下会表现出哪些不同的特点。

        在往返北京到北戴河几百公里的路上，我会带着五口之家分别驾驶和乘坐这两辆车，看看司机和几个乘客对这两辆车的意见有多大。在北戴河的两天时间里，我会多请两个朋友一起，这样短途旅行的时候车上就能装七个人，看看这个时候会发生什么。

        比较，互相比较

        因为两款车的类型、价格、配置不同，所以这种对比也不同。比如乘坐的性能和舒适性空肯定是互为优的，这也是7座车消费者最看重的。除此之外，驾驶体验、动力性能、噪音和悬挂性能也是相当的，因为两位车主的动力系统都非常固定。汉兰达的主要销售力量是2.0T发动机+6速自动手动变速箱，而奥德赛只是拥有2.4L自然吸气发动机+CVT无级变速箱。价格和配置基本不会影响两款车的动力性能，可以对比。

        主要内容是外观、内饰、配置和四轮驱动。外观和内饰都是主观感受，更别说一辆SUV和一辆MPV了，共同点也不多。配置没法比，两车价格差几万。你最好去产品库配置你想买哪一个。另一个区别是四轮驱动能力。奥德赛是一个严肃的前驱车。另外，毫无疑问，汉兰达在这方面比奥德赛更胜一筹。

        这两款车的优点是什么？

        城市差距不大，高速汉兰达表现更好。

        在城市中行驶时，两辆车之间没有间隙。汉兰达低速时的乘坐舒适性令人满意，因为是涡轮增压，所以没有什么奔忙感。奥德赛的自然吸气发动机和无级变速器表现更好，舒适性绝对没有问题。

        在高速上，两辆车的性能开始了。因为汉兰达在动力上有绝对的优势，所以在高速行驶或者超车的时候都非常的从容。即使速度超过100公里/小时，汉兰达也能踩上去，明显感觉到其动力储备充足，再加速也不费力。

        奥德赛这边就差多了。由于动力有限，每当高速超车时，驾驶员都要深踩油门。转速将高达5000转/分或更高。此时可以感受到一点动力，汉兰达只需轻踩油门就能达到同样的加速，发动机转速不需要超过3500rpm。

        噪音和振动由汉兰达更好地控制。

        动力差也拖累了奥德赛的噪音表现。因为发动机经常高速运转，发动机的噪音自然会比汉兰达高。此外，奥德赛本身的隔音明显不如汉兰达。显然，关于车辆隔音材料的书籍并不多，导致奥德赛的噪音明显高于汉兰达，无论是数据还是车身感。

        后来查了一下奥德赛的口碑，发现噪音大几乎是车主的通病。我们的编辑翟源自己买了一辆奥德赛，他还为整辆车做了隔音。看来这个问题真的很突出。再看看汉兰达这边，口碑吐槽基本集中在低配置上，其他方面还是挺满意的。

        汉兰达在底盘悬架方面的表现也比奥德赛好。汉兰达似乎是丰田驾驶品质的分水岭。下面的车型还是感觉有点单薄，对震动的过滤也不是那么到位。从汉兰达到顶级，可以达到一个比较高的水平。

        奥德赛的悬挂性能还没有达到更高的水平，与雅阁、翡翠等车型处于相近的水平。整体调节比较硬，缺乏质感，所以振动会明显传入车内，传递给乘客，尤其是后排乘客，感觉会很明显。这与别克GL8和丰田塞纳还是有差距的。

        乘坐舒适性/空间谁更佳

        乘坐空房间和舒适度的比较

        5人乘坐表演

        这一次，我们经历了我们的家庭。我和爷爷坐在前排，奶奶和儿媳带着孩子坐在后排。汉兰达可以处理两排五个人。第二排配备了大型儿童安全座椅，横空房间还是很宽敞的。中间地板很平，对于SUV来说不容易，中间座椅的舒适性还可以，坐了几个小时也可以。

        奥德赛需要五个人用第三排。223的优点是第二排的乘客有独立的座位，坐起来很舒服。第二排的两个座椅也可以横向移动粘在一起，照顾孩子更方便。第三排的乘坐舒适性很好，主要是因为坐垫比较高，和第二排普通车差不多，没有坐在板凳上的感觉。

        7人乘坐表演

        后来在北戴河的两天里，我邀请了我的同事张和他的妻子一起体验了两车七人骑的表演。先说汉兰达。第三排坐两个人真的太有钱了。汉兰达是美国市场的8座车型。第三排设计了三个座位，所以坐两个人从宽度上来说真的很宽敞。不过刚才也提到了坐姿的问题，因为坐垫位置比较短，坐着还是感觉像个板凳，肚子也很饱。

        奥德赛的第三排本身就要坐三个人，但实际上第三排的宽度比汉兰达要小50毫米。可以说，奥德赛第三排设计了三个座位，应该更宽。不过刚才也提到了，汉兰达原本设计的是第三排三个座位。而且汉兰达1925mm的车宽比奥德赛的1820mm宽了105mm，所以从车内三排座椅的宽度来看，汉兰达有一定的优势。

        奥德赛在宽度上不占优势，但坐起来比汉兰达舒服多了，不仅座椅更厚，坐垫的长度和高度也明显比汉兰达好。奥德赛第三排可以长途乘坐，汉兰达更适合短途和临时乘坐。

        奥德赛的另一个优点是车空的整体性，这一点不容易察觉，但非常重要，尤其是对于一辆家用车来说。奥德赛的三排座椅通过过道连接，不仅让三排之间的移动更加方便，还带来了更好的视野和更便捷的交流环境。

        如果坐在汉兰达的第三排，会感觉和前两排乘客隔离，整个车更像是5座+2座的布局。坐在《奥德赛》第三排的时候，还是觉得自己和前两排是一个整体。它们是你可以看到和触摸到的东西，所以不容易感到沮丧。

        推拉门的优点

        MPV的推拉门从一开始就显示出了它的优势。当时汉兰达和奥德赛并排停在两个车位上。这时汉兰达的车门很难打开，奥德赛也没有进出第二排的压力。此外，滑动门的开启面积和低地板是SUV车型无法比拟的。对于腿脚不灵活的家庭来说，上下车会方便很多。我真的见过开普拉多去接我父母。上车真的很难。

        储物问题不大，两方都是大师

        谁更适合当“二胎车”

        随着“独生子女”政策的逐步放开，越来越多的朋友开始考虑再要一个孩子，组建二胎家庭。那么7座SUV和7座MPV谁更适合二胎家庭呢？

        我们为体验准备了两个儿童安全座椅，模拟一个孩子和一个婴儿的两个孩子的组合。汉兰达第二排真的很宽。即使同时有两个儿童座位，一个成年人也能舒适地照顾孩子。但这样也会产生问题，即第二排安装两个儿童安全座椅时，第二排座椅无法前移放下，其他乘客无法进入第三排。

        如果有两个孩子，奥德赛几乎肯定会采用第二排和第三排都有儿童安全座椅的安排。婴儿必须放在第二排由大人照看，另一个孩子可以坐在第三排。在这种情况下，奥德赛空具有整体感强的优势。奥德赛第二排的大人可以更好地照顾最后两排的两个孩子，而汉兰达第三排的孩子在同样的安排下几乎得不到照顾。

        日常收纳是高手。

        对于日常储物，两辆车足够一个大家庭出行。汉兰达贯穿中控台和超大中央扶手箱的“储物通道”，几乎可以放下任何随身携带的物品。前排座椅的脚已经被拉出空房间。如果你想感觉舒服，你可以向前伸展你的脚。此外，作为储物间空也非常称职。

        奥德赛也毫不含糊。中控台有一个可以上下移动的储物托盘，非常适合手机使用。虽然座椅之间没有储物格，但是直接把东西放在地板上也不错，拿起来也比较方便。总之，在这个层面上，日常收纳真的很优秀，不会成为影响你选择的问题。

        行李厢

        有五名乘客，两辆车表现出不同的特点。汉兰达的布局是232，所以这个时候没必要开第三排座椅。行李箱自然应该放下这次旅行的所有行李。同样的人数，奥德赛因为223的布局，不得不独自坐在第三排，这肯定会影响它的后备箱空房间。

        好在奥德赛把备胎放在了车底中间，所以后备箱相当于一个大坑，下面有很多凹痕，营造出一个很大的空房间，可以说是非常巧妙的设计。就像一个折叠的婴儿车，你其实可以躺着放进去，这是以前想不到的。最后汉兰达的那堆东西放进去了，奥德赛甚至在第三排座椅部分打开的时候放进去了。

        你能得出明确的结论吗？

        很难说谁好谁坏，但我认为哪辆车更适合哪些人，已经有了一个明确的结论。如果买车后第三排座椅的使用频率很低，而且全家不超过五个人，那么汉兰达显然更适合。它的动力性能和驾驶品质都比奥德赛好。坐五个人的时候，也能保证大家都能宽敞舒适。如果你偶尔使用第三排，乘客肯定会称赞它宽敞的空房间。

        但是如果你有一个大家庭，总是和孩子或者父母一起旅行，那么我觉得奥德赛会更胜任。年龄大一点的家长可以更容易上下车，更容易进出第三排。座椅舒适性方面，奥德赛的第二排和第三排也比汉兰达好。还有车内的整体性空，会让车内成员更容易沟通，互相照顾。

        如果你喜欢这个话题，你不能错过下面两篇文章: 两车部分车型参数配置对比 @2019

       好了，今天关于“汽车车型对比汽车参数对比”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车车型对比汽车参数对比”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。