小米汽车优势和劣势

小米汽车优势和劣势

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于小米汽车优势和劣势的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于小米汽车优势和劣势的话题，我们开始讲解吧。

1.小米也决定造车了，你看好小米的造车前景吗？

2.开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？

3.小米12对比荣耀magic4，针对不同用户，缺点和优点都很明显

小米也决定造车了，你看好小米的造车前景吗？

       力，融资比一般人也要容易，同时雷军也是有丰富的管理经验和统筹能力，在管理上面它会少走很多弯路，小米手机也是从无到有一步步走过来，在这方面它的成功概率要比一般人大很小米广告天下第一，没有之一。小米将来真的造出汽车来，早上点火起动发动机后，估计要先来上半分钟广告才能起步，也算是暖车吧！其实小米宣布造车是一个很好的时机，也是小米的必然。因为手机行业已经陷入瓶颈，而且利润不高，电动车现在有成熟的方案，配合小米的生态链产品，其实相对于其他电动车厂商很完备。

       有可能量产，那时候黄花菜都凉了。也有人说，小米是一家总是能够带给大家惊喜的企业，这一次也有可能重新洗牌汽车市场。小米首先是不缺钱，产业链从智能数码到智能家居以及电器基本上全覆盖了，在国内应该算是产品最多的公司，而且是非常成功的。作为国内的头部企业，跟着市场与形式走绝对是正确以及广告运营再加上小米品牌目前的影响力，如果能一炮走红再加上后期的过硬的产品质量，还是能在汽车行业里立足不败之地的。

       都是新能源。说真的，现在造新能源和造手机差别不大。。硬件都是采购，软件自己搞一点，外面合作一点，车子设计拉风一点，就差不多了。小米么到时候出点车机互联，弄点卖点。就小米如果做传统燃油车，那毫无优势，必将折戟沉沙。但小米宣布做的是电动智能汽车，最主要的部件是电池，电机，电控系统，智能系统。与传统车企相比，在上述四个方面，大家基本处于同一起跑线，各有所长，与造车新势力相比，小米也没有多少劣势。

开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？

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性能出色的双核处理器

       小米手机最大的亮点之一是性能出色的双核处理器，这颗高通MSM8260处理器的性能也让我们感到满意，无论是系统的流畅性还是支持的高清功能（游戏和视频），都达到了顶级双核手机的标准。

完美的基本通话

       小米手机优化的最出色的地方之一是完美的基本通话功能，它很少出现无信号的情况（除非在地铁里信号无法覆盖的地方），而且无论怎么把握它，都不会出现信号减弱的现象。

MIUI界面适合国人使用

       小米手机的优点之一是MIUI界面适合国人使用，其中很多细节都是符合我们使用习惯的。

无锁系统

       小米手机的优点之一是无锁系统，这让我们不用在界面上受手机制造商的制约，随意更换原生界面或者第三方界面。

小米12对比荣耀magic4，针对不同用户，缺点和优点都很明显

        我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！

        其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。

        新能源车就是在这样的大环境中孕育而生，造车新势力出现在了大众视野，2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。

        如今3年过年了，你们还能记住多少造车新势力的车标，其中又有几家新能源车活了下来？

        我们现在能在路上看见的造车新势力车，可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马，这些新能源车活了下来，一方面是它们的车型足够优秀，另一方面它们本质上还是资本的产物。

        说得通俗易懂一点，新能源车虽然是未来发展方向，但是它在目前这个阶段，还是有自身的不可避免的缺点，还没有完全得到消费者的认可，仅靠卖车还养不活自己。

        这里就出现了两个很关键的问题，我们除了关注新能源在实际使用中的缺点，还要明白买新能源车到底是买造成新势力的车，还是买传统车企的新能源车型。

        我自己开了3年的唐DM，还开了1年的特斯拉，前一段时间试驾了小鹏P7和蔚来ES8，对新能源车有较深的感受，接下来将具体介绍我在使用新能源车过程中发现的缺点和实际的用车感受，以及买新能源车是否要注重品牌？

缺点一，担心电池安全

        刚买新能源车时，我最担心的是电池衰减和更换电池昂贵，后来开习惯以后，这类问题慢慢就淡忘了，后来随着大家对新能源车电池自燃问题的关注，我自己也开始担心新能源车的安全问题，一度都有些魔怔了。

        我担心的第一个安全问题，发生交通事故时，电池可能遭受挤压变形发生短路自燃。

        我们以新能源车使用最多的三元锂电池为例，这种电池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力挤压破坏，就有极大的可能出现剧烈燃烧，一旦电池出现短路燃烧，基本上几分钟就可能烧毁一辆车，几乎没有救下来的可能性。

        车子烧毁我是能够接受的，但是在交通事故中车辆出现变形，人一旦被困车中，这时要是出现电池自燃问题，这样的后果是无法想象的。

        我担心的第二个问题，充电时发生自燃，危及其它车辆或造成不可承受的财产损失。

        新能源车在充电时发生自燃的可能性是有的，所以就非常担心车在充电时发生自燃，如果仅是自己的车烧了最多自认倒霉，但要是危及周围车辆，那么事情就大了。

        其中最让我担心的还是在地下停车场充电，如果在这个半封闭的环境中出现自燃，那么危及的车辆将更多，造成的财产损失将更大，甚至会危及人生安全。

        这两个关于新能源车的安全问题，也许是我太过于杞人忧天了，很多人可能会说燃油车也会同样的问题，是的，没错！但是燃油车出现自燃，只要发现及时，是可以被扑灭的，而新能源车发生自燃很难扑灭！

        好在我所担心的问题都没有发生，而且现在的车企也非常注重电池安全，比亚迪推出了磷酸铁锂“刀片电池”，广汽埃安推出了三元锂“弹夹电池”。

        虽然刀片电池和弹夹电池并不是动力电池的一次发明创造，但是这两种新的电池安全解决方案，成功的降低了电池在发生挤压受损短路出现自燃的概率。

        这两种电池安全解决方案都成功的完成了电池穿刺实验，在这种极端的测试中，两款电池虽然都出现了短路冒烟现象，但是都没有出现明火，这就大大的增加新能源车的安全性，让准备购买新能源车的消费者更加的放心。

        对于还没有购买新能源车的消费者，我认为在购买新能源车时，最应该关注的是安全问题，所以搭载刀片电池和弹夹电池的新能源车更值得考虑。

缺点二，充电难，耗时耗力

        关于充电难的问题，我认为这是前几批新能源车主经常遇到的问题，现在随着充电桩的普及，想要充电已经没有那么困难了，但是这个还要看具体城市。

        深圳和太原的充电桩就非常普及，我所在的芜湖市充电桩普及率就稍微差点，我一开始就经常出现满城找充电桩的情况，好在芜湖市不大，对我造成的影响有限，但是也浪费了我很多时间和精力。

        如果想要购买新能源车，首先就一定要对自己所在城市的充电桩做一个简单的调查。

        可以查看小区和公司3公里范围内的充电桩数量，至少能够保证在每个时间段都能够随到随充，如果无法做到这样，那么就证明充电桩数量是不够的，对你之后用车会造成影响。

        其次是自己所在小区是否能够安装充电桩

        我之前住在老小区，连个固定车位都没有，所以更不可能安装私人充电桩，而且当时我开的还是二代唐DM，充满电要6个小时，这就更加造成了我充电不方便。

        如果自己所在小区无法安装充电桩，自己所在的城市充电桩又不是很普及，那么我建议你暂时别买纯电车，可以考虑混动车型，比如比亚迪DM-i超级混动，对充电桩的依赖就没有那么大。

缺点三，无法避免的里程焦虑

        很多人说新能源车续航里程已经达到了650公里，甚至有的车宣布续航1000公里，我们不应该再把里程焦虑作为新能源车的缺点来说了。

        其实这句话很好反驳，我们看看这些长续航新能源车的售价就知道了，最少23万以上，有的还在35万左右，这些车根本就不在大众消费者的选择范围内，大多数人购买的还是在10万元左右的新能源车，这些车的续航里程普遍在300公里左右。

        300公里的巡航能够干什么？跨市还可以，跨省就难了点，所以正在担心续航里程的还是这些10万元左右的新能源车。这些车稍微出趟远门，首先查询的就是沿路的充电桩位置，其次祈祷自己不要排队，只有成功到达目的地才能长舒一口气。

        想要购新能源车的朋友注意了，如果你预算有限，无法购买长续航的纯电车，那么奉劝你三思，即使你一年也不出一趟远门，但是长续航能力不能没有！

        如果你还是想买新能源车，我建议你考虑一下秦PLUS DM-i，这款车13万左右，满电满油续航800公里以上，是个不错的选择。

为什么我建议买传统车企的新能源车？

        首先我对造车新势力的车是非常欣赏的，它们的造型设计、内饰做工、智能配置都是顶尖水平，可以说新能源车在国内是百花齐放百家争鸣，现在小米、创维、360等 汽车 都宣布跨界造车。

        这是一个大浪淘沙的时代，随着传统车企向新能源车转型，未来的竞争将更加激烈，能够留下来的车企目前未知，但是可以确定造车新势力的未来生存压力很大。

        我们不知道哪些造车新势力可以一直生存下去，所以购买它们的车就有了一定的隐患，其中最大的影响是更换电池！

        电池是昂贵的，一款50kwh的动力电池，市场价在6万左右，如果车主自行更换，那么将是一笔巨大的经济负担！好在一些车企承诺电池终身质保，还有一些车企承诺对三电系统8年或12万公里质保。

        我们先不讨论电池质保需要什么条件，就讨论一条，我们的新能源车可以开8年，那你的车企可以运营8年吗？

        这就是我建议大家购买传统车企新能源车的最主要原因，这些传统车企有燃油车作为销量保障，还有实体厂房、有技术积累、有财力支撑，它们的生存能力是优于造车新势力的，我们买它们的车，至少能够最大程度避免车还在，车企没了。

新能源车的用车感受

        燃油车有好的体验也有不好的体验，动力强，油耗就高，动力弱，起步就顿挫，新能源车肯定也有好的体验和不好的体验。

        好的体验有：起步快，动力足，超车行云流水，有不错的操控感，并且用车成本低，保养便宜，有着好看的造型和不错的回头率。

        不好的体验：首先总是在充电的路上和考虑是不是要充电了，其次是乘客的乘坐体验不好，容易出现晕车现象，最后是保值率低，二手车难卖。

        对于这些不好的体验，我还是能在接受的范围内，买来新车又不是当二手车卖的；平时不出远门，所以里程焦虑慢慢减轻了；只是乘客容易晕车的现象，目前一直没有找到好的解决方式。

写在最后

        虽然新能源车是未来的趋势，但还是有一些缺点存在着，对于想买新能源车的人们，应该根据自身的实际情况再做决定，如果盲目追赶潮流，没有考虑实际情况，那么就容易因为一时冲动而感到后悔和自责。

        我很喜欢新能源车，但是还是想要奉劝一下人在购买之前要三思，毕竟车是奢侈品，更是消费品，只有自身真的需要，才是最适合购买的。

        电车确实像数码产品一样，一年甚至半年就会有明显的更新换代，所以永远是买新不买旧。个人认为电车真正的"优势"是与政策限制密不可分的，比如北京这样严格摇号、限行的地方，电车指标意味着你能尽快拥有车辆，获得一定的补贴并且节省购置税。

        现在10-20万的电车普遍是500+的续航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰假期出行没什么问题。今年新出的电车20-40万价位里程普遍1000+，出行压力更小。

        但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨想买了用着，传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，主流的经济型新能源车也要10-20价位，主流的燃油车一般在10万以下就有很多选择，10-20可以选中档以上的进口车了。而且电车虽然故障率低，但是配件维保通用性不高，基本上正经的毛病都得厂家4S店修理。

        总之，结合国家政策和全球趋势，电车代表未来，如果3年以后买车，差不多直接电车或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买，不妨买个性价比高的油车，开个3-5年

        可以随心所欲的开，又不能随心所欲的开！

        车马上就三年了说下感受。

        350的续航，冬天200出头，其他300+，家里有桩。

        北京用车，确实很省钱，无论是电费还是保养。而且车也好开，不限行，不用费脑子记尾号轮换。

        600+长途开过两次，300+长途开过四五次，长途用时要比油车费时。

        但是这是三年前的车，现在再买续航应该普遍500+了。500的续航，高速冬天怎么也能开到300+，这样无论是长短途，都没问题。即使一辆车也可以满足多用途用车。

        建议买续航600+以上的车，按电量买，80度以上的。用起来绝对值！

        荣威，3年，跑了1万多，续航由420变成402啦，车也有点儿松的感觉，其他都好。都是自己家里充电，没用过快充。北京的冬天，续航到过380。

        混动没开过，不评论。纯电不是限购城市，不是有钱买着玩最好别买。起速是快，可是需要地板电起速？绝大部分时间和汽油车没啥区别，是安静一些，又不睡觉，有点噪音有啥？好处就是使用成本低不限行，但是车价高啊，日常用是真的焦虑。

        如果常出远门建议插混，如果生活圈不出省，纯电足以了。有充电桩和没充电桩是一天一地两种体验。另说开过电车是不会换回纯油车了。

        家里只有一辆车的话，建议插混。

        1/电车的加速能力。

        2/堵车时的发动机不转零油耗。

        3/停车的时候可以吹空调而发动机不转。

        最近恒大许老板撒钱，我车充满电只需要15块钱，相当于上下班40公里只需要

        一块不到，就问你香不香[捂脸]

       小米12 和荣耀Magic 4这两款手机定位非常相似，优缺点都很明显。综合对比之后我认为性价比更高的小米12是一个更好的选择。因为同样是8+128G内存，小米12价格只要2899元，而荣耀 Magic4购买却需要3699元。两台手机相差了800元，因此我当然更建议大家购买价格更便宜的小米12。

小米12

荣耀Magic4

两款手机对比

1、续航

       小米12这款手机电池容量为4500mAh，支持67W有线快充，在测试下只需要不到四十分钟就能充满电。荣耀Magic 4这款手机电池容量为4800mAh，支持66W有线快充，电量充到100%需要45分钟左右。因此我们明显可以看到，荣耀Magic 4的电池容量更大一点，而小米12的充电速度更快。

2、外观

       荣耀Magic4正面搭载的是一块6.81英寸OLED超级曲面屏，屏占比94.2%，支持1-120Hz自适应刷新率，机身厚度8.8mm，机身重量高达199g。

       小米12正面则是一块尺寸相对更小巧的6.28英寸OLED超视感曲面屏，屏占比89.2%，最高支持120Hz刷新率，机身厚度8.16mm，机身重量仅为180g。

两款手机最大的区别就是，屏幕尺寸和机身重量不一样，这一点就要看个人喜好了。小米12更加适合喜欢小巧轻薄机身的朋友，因为机身尺寸和iPhone13类似。而荣耀Magic4更适合那些喜欢追剧、追求大屏带来的舒适感的朋友。

3、影像

       前置镜头上，荣耀Magic4搭载了一颗1200万像素超广角自拍镜头。小米12搭载了一颗3200万像素自拍镜头，相比上代机型提升明显。从影像参数来看，小米12前置相机像素更高，所以自拍时效果更为优秀。拍摄体验和成片效果很棒，十分推荐喜欢自拍的小伙伴入手这款手机。

不过荣耀Magic4后置镜头拍照优势明显，影像硬件水平足够高。荣耀Magic4基本继承了华为优质的拍照基因，后置镜头模组采用了号称缪斯之眼的设计语言，提供了5000万像素主摄，5000万像素的超广角，800万像素的长焦镜头，支持5倍光学变焦和50倍数码变焦功能，相机堆料和变焦能力都大幅领先小米12。

       总而言之，两款手机都搭载了高通骁龙8gen1处理器，实际性能旗鼓相当。虽然两款手机在续航能力，屏幕方面、影像实力上互有胜负，不过小米12可是比荣耀Magic4便宜了800元，所以更建议大家优先考虑小米12。

       好了，关于“小米汽车优势和劣势”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“小米汽车优势和劣势”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。