宝马车烧机油怎么处理_宝马车烧机油怎么处理好

宝马车烧机油怎么处理_宝马车烧机油怎么处理好

       欢迎大家加入这个宝马车烧机油怎么处理问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.宝马5系烧机油解决方案有哪些？

2.宝马车烧机油怎么办？

3.宝马3系烧机油最佳解决方案是什么？

4.宝马新3系烧机油12缸积碳

5.宝马m5烧机油怎么解决

6.宝马3系烧机油最佳解决方案？

宝马5系烧机油解决方案有哪些？

       1、检查是否真的是烧机油：不少情况下由于是渗漏机油导致的机油过度消耗，而被误认为是烧机油，我们可以在发动机底部放块一块白色的布，然后启动发动机，根据白布上面的油渍检测是否渗漏机油。

       2、检查气缸是否积碳导致活塞环卡住。

       3、更换气门油封：由于气门油封损坏导致宝马烧机油的概率还是挺高的，而且可以免拆缸进行更换，能换气门油封就解决烧机油可以说是性价比较高的方法。

       4、检查缸壁与活塞是否磨损严重，间隙过大：这个实际已经需要大修发动机，大修后汽车价值可是会大打折扣的。

扩展资料：

       注意事项：

       注意经常检查油量。机油在使用时一定要定期的检查使用中的机油的质量，以及油量，因为曲轴箱拥有足够的油，才能确保发动机正常的润滑状态。

       若油量过少,会引起机件烧坏并加速机油变质，若油量过多，会从汽缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。为此应经常对曲轴箱内的机油量进行检查，不足时应及时添加。

       注意定期换油：定期换油不但可以确保油品的质量，还能确保发动机发挥最大的性能。也可以按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。

       注意不同种类的机油不能混用。专用的汽油机机油不可代替柴油机机油，主要是为了避免加速柴油机的磨损。由于汽油机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别的，如果制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时才可代用，或在标明的级别范围里通用。

百度百科-宝马5系

百度百科-烧机油

宝马车烧机油怎么办？

       宝马烧机油的原因

       宝马N55、N20、N52发动机烧机油主要就三点原因，三分钟看完不会走弯路。

       第一，气门油封。气门油封是宝马系列车型老化很快的配件，进气门油封变硬会导致机油消耗加快。有些车早上冷启动一股蓝烟3-5秒，是排气门油封原因，不会大量消耗机油，只有进气门油封老化后才会明显消耗机油。涡轮的机油管也会导致早上冷启动10秒蓝烟，这个时间更长，和排气门油封老化显示出的时间有明显区别。这里今天只说气门油封。

       现在免拆更换也比较方便了，换下来的老油封变硬、弹性不足，无法锁住气门导管，机油会被大量抽入到燃烧室，新油封有弹性密封没问题。

       变硬的老油封能不能软化，再次恢复弹性继续使用？是可以的。采用PNF技术的油封修复剂能让变硬的，没有开裂的油封再次恢复弹性产生密封作用。新车开始，每3万公里这样养护油封，15万公里内宝马的气门油封也不会有问题。

       进行修复的油封可以为我们省下2000-3000的更换成本，如果我们只是简单的更换油封，后期5-7万公里，不注意油封的日常养护，也会再次油封变硬失效消耗机油。

       第二，废气阀气门室盖。宝马这款车的废气阀是和气门室盖一体的，会导致机油的消耗，初期废气阀损坏的不严重，会消耗少量机油，严重损坏会有大量机油消耗，更严重的会有吹哨声音，连带可能损坏后曲轴油封，不要等到听到吹哨声音了再更换，初期损坏不严重的时候，没有任何异响，也能造成3000-4000公里消耗一升机油。

       对于这个气门室盖争议比较多：争议之一，有的是建议单独更换上面的废气阀，单独更换N52废气阀的时候，一定要打胶，上盖子后，压住一晚上，让密封胶彻底密封住。但是更换的一定是副厂的废气阀膜片。原厂没有单独更换废气阀膜片的配件，采购的膜片均为副厂配件，价格便宜一百来元搞定。耐用度很难说，寿命普遍很短，还有很多副厂配件，换上依旧不好用。

       争议之二，建议更换气门室盖总成，在4S店均要求一起更换。原厂配件一千多米，可靠性高。相比副厂的膜片解决之前废气阀老化异响没问题，但是能不能很好的进行油气分离，阻止机油过量进入到燃烧室，不好说。所以为什么说换原厂的气门室盖更可靠，原因就在这。

       第三，活塞环堵塞气环卡滞。宝马因为发动机机油油温较高，日常养护除了机油要看住，还要做有效的油路清洁，来预防燃烧爆震高温。烧机油除了上述两个配件，有相当一大部分是活塞环问题导致的。我们在网上看到很多，说换了气门油封不烧机油，换了原厂的气门室盖不烧机油了，真实的情况是，换完气门油封和气门室盖的发动机，有一大部分还是继续烧机油，就是活塞环的问题了。

解决烧机油三步检查不走弯路

       烧机油问题如果一开始走向弯路，会越来越弯，付出高昂的经济人力和时间成本，以下三步检查不走弯路：

       第一步，这类发动机先检查或者更换废气阀或者气门室盖总成，建议更换原厂的气门室盖总成一步到位，同时可以先软化修复气门油封，后期还不行，再更换也来得及，换油封的成本比活塞环修复的成本还高，活塞环是确定的，使用更低的成本做最需要做的事情，更加划算。一旦油封修复失败，可以后期再免拆更换，一旦修复好，就节省一笔不小的开支。

       第二步，检查热车后缸压大于等于7.8以上，同时缸壁没有严重磨损，轻微磨损忽略不计，只要缸压正常，缸壁没有严重磨损不需要大修发动机。

       第三步，在第一步和第二步没有问题的前提下，可以确定是活塞环堵塞或者气环卡滞的问题。活塞环的气环油环问题，通过缸压测试和缸壁检查后，也不需要像以前那样拆解发动机，只要修复就可以让活塞环恢复正常刮油能力，机油消耗进入到正常水平。通常加入油箱和机油的司有普PNF技术的修复剂，经过一定的次数，行驶中就可以解决活塞环烧机油问题。

宝马3系烧机油最佳解决方案是什么？

       烧机油是个很麻烦的问题，令很多车主为难，基本上，厂家一直解决不了。如果你的车烧机油了，第一个方法，找4S店寻求在保修期间的服务，打厂家的投诉电话，厂家会同意给你换一个发动机缸体，如果运气好，就解决了。如果运气不好……第二个方法，坚持使用4S店强卖给你的添加剂，贵一点，但反正这么好的车，也无所谓了。其实这类主要是改善燃油质量的，所以烧机油公里数少的车主要是燃油的品质造成的。你也可以使用司友普的抗烧机油的，可以每次保养周期使用一次就可以。那么有没有更加经济节省高效的办法呢，有的。下面简单介绍一下。

宝马烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。

       要想知道烧机油如何处理，首先需要知道烧机油都有哪些原因，经过多年的总结，烧机油主要有以下原因：燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。

       50年历史的德国奥迪和宝马团队凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国司友普推荐的步骤添加到宝马奥迪欧洲车曲轴，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题，为广大烧机油车友带来了全新的烧机油方式。

       其实，烧机油的根本原因就在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。

       如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！

       二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

宝马新3系烧机油12缸积碳

       宝马3系烧机油最佳解决方案有

       大修

       无损修复

       宝马车，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

       大部分车烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决办法

       目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。我自己的车就是用修复剂修复好的，同时我也看过别的车友用的也是这款修复剂，你可以参考一下。

       百度查到宝马烧机油不大修无损修复

宝马m5烧机油怎么解决

       宝马新3系烧机油不要着急大修发动机，这样可以轻松解决

烧机油的原因：

       1.长期不做有效的清洁油路，

       2.防冻液更换不及时，

       3.机油使用周期太长

       4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

活塞环卡滞是主要原因

       活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

       2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

       烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

       出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

       一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

       活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

       解密烧机油正确的检查办法和修复方案

宝马3系烧机油最佳解决方案？

       宝马m5烧机油的原因以及预防办法

       机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

       1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

       2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

       3、活塞与缸壁之间产生磨损。

       4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

       另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

       烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

       烧机油预防措施：

       1、使用高品质机油：

       机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：

       燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

宝马523烧机油怎么办，只能大修吗？

       宝马3系烧机油最佳解决方案？宝马3系烧机油最佳解决方案？ 通过换油封这个办法处理发动机烧机油的问题。宝马3系加机油注意事项：1、检查油量：机油在使用时一定要定期的检查使用中的机油的质量，以及油量，因为曲轴箱拥有足够的油，才能确保发动机正常的润滑状态。若油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质；若油量过多，会从汽缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。为此，应经常对曲轴箱内的机油量进行检查，不足时应及时添加。2、定期换油：定期换油，不但可以确保油品的质量，还能确保发动机发挥最大的性能。也可以按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。3、不能混用：专用的汽油机机油不可代替柴油机机油，主要避免加速柴油机的磨损。由于汽油机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别，如果制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用，或在标明的级别范围里通用。 @2019

       不一定非要大修，如果配件没有问题，是活塞环卡滞导致的烧机油问题，可以使用司有普无损修复剂就可以解决

       首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

       从市场经验来讲，德系车配件还是不容易出问题的，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

       不知道你车总里程多少？之前有没有清理过油路和积碳？目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。

       百度宝马烧机油无损修复烧机油案例分享

       好了，今天关于“宝马车烧机油怎么处理”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马车烧机油怎么处理”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。