捷达suv新款vs7报价_捷达suv新款vs7报价图片汽车之家

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       捷达suv新款vs7报价是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.一汽-大众捷达VS7“尝鲜”上市——售10.68万元起

2.售10.68万起！捷达VS7要做合资中型SUV性价比标杆

3.捷达VS7正式上市，售价10.68万到13.68万，国产SUV如临大敌

4.捷达VS7新款落地需要多少钱？捷达VS7官方价

5.顶配不到14万，捷达VS7“击穿”9款自主品牌主力SUV价格区间

6.大众捷达“VS7”正式上市，四款车型，指导价10.68-13.68万元

一汽-大众捷达VS7“尝鲜”上市——售10.68万元起

       2月26日，一汽-大众旗下捷达正值品牌一周年之际，据悉公司结合目前资源和物流的情况，正式公布捷达VS7车型的“尝鲜价”，此次新车共推出4款车型，售价区间为10.68-13.68万元。此次，捷达VS7用尝鲜价交付2020辆现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。

       何为“尝鲜价”？

       “尝鲜价”是当前局势下，官方为照顾首批订车用户的迫切用车需求而特别设立，保障首批用户按时提车，在特殊时期保障出行。此外，一汽-大众捷达针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。

       不过尝鲜价并非最终官方指导价，等3月20日上市将公布官方指导价，此后差价则会实行多退少补的政策。

       大众品质+性价比?打造合资中型SUV——捷达VS7

       合资品牌中型SUV因更大空间、更强产品力，备受消费者青睐，但价格往往让一部分消费者望而却步。一汽-大众旗下子品牌捷达则很好的致力平衡，将大众品质、超大空间、丰富配置和周到安全的强大产品力，将结合打造捷达VS7

       捷达VS7定位中型SUV市场，采用与捷达VS5相近的最新家族式外观造型和细节设计。车身前脸六边形点阵式进气格栅搭配中央三角形品牌LOGO，极具品牌辨识度。两侧搭配的LED大灯组为全系标配。

       车身侧面则采用简约造型设计，犀利的高腰线贯穿车身，于车尾尾灯相连。捷达VS7车身尺寸长、宽、高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

       车尾造型立体感层次分明，尾灯组内采用“Y”字形陈列具有很高的辨识度，底部后包围采用大量的镀铬饰件，尤其是中间处增加的银色饰板极具运动感。

       捷达VS7与捷达VS5内饰采用相同布局，设计则大量使用平直线条勾勒简约式风格。中控采用8英寸中控大屏搭载J-Connect车联网，整体向驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员操作。内饰多处采用钢琴烤漆饰板点缀，质感更显档次。另外，与捷达VS5不同的是，空调操控区实体按键被独立陈列布局，更利于操作。

       配置方面，捷达VS7配备三幅式多功能方向盘，全系标配有行车电脑显示屏、后排座椅靠背4/6比例放倒、带杯架的后排中央扶手、后排空调出风口、后备厢遮物帘、前后排USB接口、四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、主/副驾双气囊和前后驻车雷达。

中高配车型则在此基础上增加一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节、金属脚踏板、前排侧气囊和倒车影像等配置；

顶配车型独享前排座椅加热、双区自动空调、自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。

       动力方面，捷达VS7全系搭载1.4TSI涡轮增压发动机，传动系统则匹配5速手动和爱信6速手自一体式变速器。高功率发动机最大功率为150Ps，峰值扭矩为250Nm，满足国六b排放标准。另外，全系还标配前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，且全系为前轮两轮驱动（全系无四驱车型）。

       目前，捷达品牌拥有捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3等三款产品。捷达品牌整合一汽-大众品牌资源，并独立开创展厅，服务则采用共享模式并融入互联网思维，打造“Yi生态”营销服务体系。拥有一汽大众品牌背书和技术支持，初出入市的捷达品牌是否会被消费者接纳，还需看市场反馈情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售10.68万起！捷达VS7要做合资中型SUV性价比标杆

       日前，我们从一汽-大众官方获悉，全新捷达VS7尝鲜价公布，推出四款车型，尝鲜价10.68万-13.68万元，捷达VS7先期推出1.4T手动进取型、1.4T?自动进取型、1.4T?自动悦享型和1.4T?自动荣耀型四款车型。即日起，捷达VS7用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，捷达VS7全系标配LED自动大灯、全景天窗、四门车窗一键升降等配置，悦享版/荣耀版在此基础上还配备了无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯等配置。

       从整体外观来看，全新捷达VS7非常有质感，家族化设计语言已经成型。棱角更加分明的前脸与大众车型形成了差异化，兼具稳重与力量感，六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力，其中部分版本车型LOGO下方配备了前摄像头和ACC雷达组件，它支持定速巡航并具备自动跟车功能，但并不具备车道保持等功能。

       捷达VS7的头灯内部造型更加复杂，看起来更加精致一些。它配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，但转向灯依旧是卤素光源，车身侧面像极了大众品牌SUV的线条，部分版本车型主驾驶一侧配备了无钥匙进入功能。捷达VS7多条横向线条塑造出了比较强的层次感，简洁耐看，采用了隐藏式排气，后保险杠上方还布置了一条贯穿式的反光条。

       多边形尾灯显然成为了捷达的标志性设计，箭矢型示宽灯点亮后辨识度很高。总体来看，一汽-大众的家族化设计语言也比较符合大部分人的审美，稳重的同时不失力量感与辨识度。从捷达VS7身上能看到很多大众车型的影子，俗话说就是外观有一定“德味儿”，但它与现有的大众SUV又有着比较明显的差异性。

       捷达VS7的内饰看起来德味十足，中控的整体布局与大众车型十分相似。比价令人惊喜的是，在大众较为高端车型配备的触控式空调面板，以及手机无线充电在捷达VS7顶配车型上同样出现了。在中控台上加入了一些折角和纹理，让它看起来更有质感，此外，捷达VS7方向盘表面覆盖有皮质包裹，握感还算不错。左侧多功能按键控制巡航系统，右侧控制多媒体系统，上手零难度，机械式仪表依旧是令人熟悉的大众风格，简洁易读。与花哨的全液晶仪表相比，它显然是实用派风格。

       中控区域部分车型配备了8英寸&10英寸触控液晶屏，表面采用了磨砂材质，不容易留下指纹与汗渍。车机系统的反应速度值得称赞，卡片式UI设计非常简洁，菜单逻辑也比较清晰，很容易上手，其中，顶配与次顶配车型支持车联网功能。

       捷达VS7配备了手动空调&双温区自动空调，其中，自动空调面板为触控式，反应很灵敏，但缺少按压反馈，并且不同功能键之间缺少差异，盲操时比较容易误触，车门板只有与胳臂肘接触的部分采用了皮革材料，其他部分均为硬塑料材质。捷达VS7车内的大部分地方并没有采用很高挡的材质，当然这也符合它的定位，而基本的实用性配置还是比较到位的，中控台人机工程学设计也比较合理，各种功能抬手就能够到，很适合那些追求实用性的用户。

       捷达VS7的座椅依旧是熟悉的“大众味儿”，部分车型采用了织物&仿皮材质，顶配&次顶配车型主驾驶座椅支持电动调节，坐垫只支持高低调节，俯仰角度无法调节副驾驶座椅为手动调节，后排座椅支持按比例放倒，并配备了三个独立的头枕，坐姿还是比较舒展的，如果坐垫可以再长一些会更好。

       此前，我们对捷达VS7实拍时，身高179cm体验者，坐进车内将座椅调整到合适位置并将高度降到最低，此时头部空间一拳三指，很充裕，保持前排位置不变此时进入后排，腿部和头部空间都比较宽裕，没有一点压抑感。捷达VS7的行李箱空间看上去很可观，内部高度充裕，放置大件物品很方便。

       后排座椅折叠后会有一个小的台阶，不过影响不大。驾驶员左侧空调出风口下方有一个储物格，由于缺少限位装置且深度较浅，此外，内部乘坐空间充裕，行李厢足够大，能载着一家人舒舒服服地出行，相信这一点对于它的潜在用户而言是至关重要的一点。基本大家对于一款家用SUV的大部分诉求，全新捷达VS7都可以给到，宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”，从产品的层面来看，捷达VS7完全具备年轻家庭需求吸引力。

       动力方面，捷达VS7搭载了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，悬架部分采用了麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，捷达VS7的发动机盖并未配备液压挺杆和隔音棉，根据此前试驾时动力表现，第一感受比较柔和，油门踏板线性易于掌控，不会出现那种轻踩不走，踩大了窜的现象，平顺性还是值得肯定的，换挡逻辑也比较清晰，深踩油门时的降档响应速度尚可，总体表现比较跟脚。日常驾驶这方面可以给个好评。

       综合而言，基于MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，但仔细体验之后，它给我带来的感觉有不同于我开过的每一辆一汽-大众品牌SUV。作为一辆SUV车型，处于一个无硬伤且无明显短板的状态，各方面的表现都符合预期，在同级车型中虽然不是顶尖水准，但也不会落后。如果你钟情于德系车的品牌影响与驾驶感受，又对空间、实用性以及性价比有较高的要求，那么捷达VS7还是比较合适的，对于配置与动力有综合需求和资金充裕的消费者而言，目前入手1.4T?自动荣耀型是最为理想的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7正式上市，售价10.68万到13.68万，国产SUV如临大敌

       3月20日，捷达旗下全新中型SUV捷达VS7正式上市，官方指导价为10.68-13.68万元，共推出四款车型。

       看完售价，脑海中最先闪现的词汇是“价格屠夫”！

       通常在这个售价之下，我们的合资选择都是低一级别的紧凑型产品，而捷达VS7的到来直接将合资中型SUV的市场区间给拓宽了。也就是说，捷达VS7有树立合资中型SUV性价比标杆的志向。

       从直播预售到尝鲜上市，再到正式上市，捷达VS7一步一步曝光在我们的视线之中，至此捷达品牌已有三款车型投向市场。定位更高的VS7拥有更大的空间体验，加上10.68起的漂亮售价，能让其来一个华丽的开场吗？

       可能性是很大的！如果说除售价外还有什么是另外加码的，那肯定少不了纯正的德系血统。

       捷达VS7基于MQB平台开发而来，开个玩笑说就是和探岳、途观L平起平坐。同平台打造，对于厂家而言可以缩短车型研发周期，共用零部件也省下不少成本。

       对于消费者来说，软件、硬件、安全性等方面的一脉相承是最为实在的获益。

       新车定位中型SUV，在空间表现上不会让人失望，车身尺寸为4624/1841/1644mm，2730mm的轴距为后排空间提供了更多的可能。

       配置方面，捷达VS7会是怎样的表现？可别因为价格亲民而小看它！像可开启式全景天窗、电子手刹、自动驻车、无线充电、LED自动大灯等等，都是全系标配。换句话说，买个入门车型也足够看的。

       而车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能的加入，顶配13.68万的售价也有了超值体质。

       动力系统方面，搭载的是大家熟悉的大众代号EA211的1.4T高功率发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。悬架结构则采用前麦弗逊式后多连杆的组合。

       可见捷达给VS7加的砝码除了亲民的售价，还有MQB平台、大空间、EA211高功率发动机、前后独立悬架……性价比在捷达VS7身上的表现已然拿到了不低的分数，同价位的对手兴许都要眼红一阵。

       短短半年多的时间，捷达品牌就推出了VA3、VS5、VS7三款产品，它们共同的特性就是在品质和价格之间，找到了一个较好的平衡点。

       刚刚奔赴市场的捷达VS7身上的优势不少，但面临的竞争也不能轻视。毕竟，在10多万的售价区间除了一些合资主流SUV外，也是自主紧凑SUV龙争虎斗的地方。要知道自主二字，在当下已经被另眼相看了。

       捷达VS7合资中型SUV的定位，加上10.68-13.68万的售价，某种程度上可以说未战先捷，加上德系基因最终能再为其拿下多少胜算呢？

       去年车市持续走下坡路，2020年已经因疫情来了个下马威，要出人头地确实不易。而合资高性价比的捷达VS7要在茫茫车海中，成为一个高光存在的可能性，还是很大的~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7新款落地需要多少钱？捷达VS7官方价

       千呼万唤始出来，捷达品牌旗下的第二款SUV捷达VS7近日正式上市。这款车的官方指导价是10.68万到13.68万，一共四款车型。最低配车型是一款手动挡，剩下三款车型全部为自动挡，自动挡车型的起售价是11.88万。价格几乎和捷达VS5无缝对接，VS5中配车型的售价是11.28万。在2020年5月30日之前购买捷达vs7能够成为捷达会员，享受两千块钱的现金优惠。

       这款车的外观没有什么好说的，基本上就是放大版的捷达VS5，无论是前脸侧身还是尾部，跟捷达VS5的相似度高达99%，只不过车身尺寸更大了一点。很多人只看感觉不出这款车的大小，那么给你们一组数据作为参考。

       捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm，轴距为2730mm，虽然官方定义是一款中型SUV，其实就是现在主流紧凑级别SUV的尺寸水平。国民神车哈佛H6的车长为4600mm，长度略短于捷达VS7。大众探岳的车身长度是4589mm，轴距为2731mm，长度还不如捷达vs7，轴距两车相仿。

       这款车的内饰整体布局和用料跟捷达VS5也非常相像，整车内饰材质基本上全部都是用硬塑料，不过装配工艺还算可以，副驾驶手套箱上面还有菱形花纹装饰。跟捷达vs5最大的区别就是采用大众最新的触碰式空调面板，这样的空调面板在全新大众宝来和全新斯柯达速派等车型上都有装配，提升了一点科技感，但是根据用户反馈，比较容易留指纹。

       下面再来看看大家比较关注的配置问题，最低配的车型叫做进取版，手动挡和自动挡各一款。入门版本就标配led自动大灯和日间行车灯，全景天窗，外后视镜电动折叠，三功能真皮方向盘，后排出风口，电子手刹，定速巡航，胎压监测，车身稳定系统，前后倒车雷达，带手机互联的八英寸中控屏。

       最低配车型配置已经非常全面了，作为日常家用代步来说绰绰有余，将来这个自动挡低配车型也应该是最畅销的一个版本。中高配车型又多了无钥匙进入，一键启动，主驾电动调节，双区空调，倒车影像或全景影像，主动刹车以及车联网等配置。但这些看看就好了，真正入手中高配的人应该不多。

       这款车搭载的动力总成和捷达vs5是一模一样的，大众代号为EA211的经典1.4T发动机，最大功率是150马力，最大扭矩250牛米，匹配手动或者爱信6AT变速箱。整体来说稳定性和可靠性比较出色，但油耗表现不如大众七速双离合版本的车型，这一点已经在捷达VS5身上得到了证实。捷达VS5比大众探歌百公里要高0.5～1升油。

       捷达品牌的轿车销量和关注度不怎么样，SUV车型却不错。VS5算是取得了开门红，上市首月销量就8100辆，2019年12月就卖了1.4万辆，这样的成绩对于一个新品牌新车型来说，已经非常成功了。捷达VS7其实就是大一号的VS5，空间表现非常出色，家用很合适。将来可能会吃掉很多国产SUV车型的市场。

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顶配不到14万，捷达VS7“击穿”9款自主品牌主力SUV价格区间

       捷达VS72021款是一款捷达旗下的中型SUV，其官方指导价为106800元-137800元。我们以捷达VS72021款熊猫版280TSI自动荣耀版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为136800元，目前常德最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为131800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在151253元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要39540元才可落地，月供为2769元。

       捷达VS7前脸设计非常方正，中网使用点阵式的设计，配合镀铬饰条，提升了整车的档次。

       捷达VS72021款熊猫版280TSI自动荣耀版内饰采用了简约的线条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。另外，这款车还很符合该车气质。另外，这款车标配了无钥匙启动系统、刹车辅助、疲劳驾驶提示等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，捷达VS7的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众捷达“VS7”正式上市，四款车型，指导价10.68-13.68万元

       上市时间：3月20日

       指导价区间：10.68-13.68万元

       月销量预测：6000-8000辆

       可买指数：80%

       捷达VS7是捷达品牌上市的第二款SUV车型，也是即捷达VS5、VA3上市后的第三款车型。成为独立品牌后，从捷达首款产品去年9月上市至今已历时半年。销量上平均每个月超过1万台，已然站稳了脚跟。捷达的趋势确立再次印证了“求稳消费”的购买逻辑是真实存在的。从这个角度来讲，捷达VS7将继续用一种稳健的步伐向前。

       我曾试驾过捷达VS5，之前也对捷达VS7进行了静态体验。两款产品核心的差别是——如果说车长4.4米级别的捷达VS5是在后排腿部空间有一定妥协的产品，那车长突破4.6米的捷达VS7最重要意义就是对后排空间不再妥协。实际上捷达VS7在后排空间和尾箱空间方面都表现得更为理想。至于它的定位无论是官方宣称的中型SUV，还是更接近市面上大多数紧凑型SUV的实际车长和轴距，都没有太大关系。

       如果说捷达VS5是以“大众三大件”用更粗暴的价格来击穿自主品牌紧凑型SUV的底部，那捷达VS7的打法则是以更为相似的产品结构用更为重叠的价格，来和国内近10款畅销的自主品牌紧凑型/中型SUV产品“正面刚”——它的对手将包括长安CS75?PLUS、荣威RX5?MAX、哈弗H7、博越PRO、瑞虎8、瑞虎7?PRO、广汽传祺GS4、东风风神AX7以及典型产品代表H6等。

       再回头来看捷达两款SUV车型的设计，一致的设计语言出现在前脸，因此在正面并不能很容易区分出VS7和VS5的不同。而在侧面，捷达VS7则呈现出更佳的体态感，气韵上更为大气和主流。

       不过在内饰方面捷达VS7并没有因为价格比捷达VS5更高一些而有明显的提升，它依然大范围采用了硬塑材料，其中尤以中控台正面的装饰性硬塑片显得有些突兀，这和中国品牌竞品相比存在着一眼可见的差距。尽管如此，捷达VS7的车内我认为还是可以打动一些以务实为主导诉求的消费者，它标配了全景天窗、后排出风口、后排USB/12V电源接口等配置，使用体验上相对完整——即便这些配置实际上非常刚需，但却是捷达VS5上欠缺的，可以说捷达VS7除空间外在配置方面也更完整的匹配了家用诉求。

       另外和中国品牌琳琅满目的对比中，捷达VS7对上述配置的标配加上对真皮方向盘的标配，也让捷达VS7中配、低配车型在10-12万元区间里更有竞争力，因为多数中国品牌竞品通常并不能在低配车型上标配全这些配置，这就是VS7的务实所在。

       而更深层次务实，则是捷达品牌的成立逻辑所在——用“大众品牌三大件”来奠定旗下产品的成色。

       捷达VS7同样出自大众MQB平台，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立架。动力总成搭载大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛?米，标配发动机启停等技术，匹配爱信6AT变速箱（第三代AQ250）。这意味着捷达VS7是一款以长期保有为诉求的动力总成结构，毕竟发动机和变速箱都是经历了10年以上市场检验的产品，变速箱上虽然没有大众品牌搭配的双离合产品传动效率高，但却更让它的客户群体尤其是中年消费者放心。

       另外，之前捷达VS5没有标配电子手刹和自动驻车是我认为非常不合理的省成本，而捷达VS7则全系标配了这两项配置，并且全系标配了前/后驻车雷达。加上前面已提到的舒适配置的标配增厚，这些都让我觉得捷达VS7相比捷达VS5要更“千值万值”。

       而车型选购建议上，捷达VS7的配置单是非常清晰的。除了老司机喜欢的手动挡是10.68万元外，自动挡的低配车型门槛也不高，11.88万元自动进取型就囊括了前文提到的全部配置。而12.68万元的自动悦享型则进一步给出了主驾座椅电动调节、10寸屏车机带导航和车联网、仿皮座椅、无钥匙启动、驾驶位舒适进入（不用按钥匙拉门）、18寸轮圈以及侧气囊，我认为贵出的这8000元还是很值的，只不过想省也可以省。而顶配车型主要是在安全性方面进一步强化，包括更多的气囊、气帘、AEB主动刹车系统和ACC自适应巡航系统、360度全景影像，以及前排座椅加热和温度分区控制两项乘坐舒适性上的提升，当然指导价也就上到了13.68万元，我认为接受的人就有限了。

       结语：

       相比捷达VS5，VS7可以说是经过了全面进化后更“完全”的家用主力SUV产品，配置和空间提升幅度显著，不再有什么妥协。而和中国品牌几款明星SUV产品相比，实际上捷达VS7在性能等方面并无明显优势，但捷达VS7选择在他们的价格区间底部——即10-12万这一档进行了配置发力，再加上“大众三大件”的加持，就显得竞争力很强了。我预测捷达VS7的销量前景将比VS5更好。

       文｜密斯特?

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       众所周知，我们国人对于“捷达”是有情怀的，所以全球最后一辆下线的“捷达”就是我们的一汽大众捷达。而正是因为这样，大众才决定，将“捷达”正式从“大众”分离出来，成为一个独立的子品牌。如今这个子品牌也终于发展起来了。全新的“捷达”系列不仅在外观上采用了全新的设计理念，在内饰上也彻底秉承了以往的那种套娃式的结构，可以说是“重获新生”。?

       图中的这款车就是刚刚正式上市的全新一代的“VS7”。此次上市的车型共计4款，官方指导价为10.68-13.68万元，从价格上看，这款车依旧主打性价比。惯例还是让我们对于这款车进行简单的介绍！造型上看，“VS7”采用了全新的设计理念，整个前脸和大灯贯穿在一起，但是在中网的位置上则是由六边形的点阵式的形状包围而成，中间的“捷达”全新设计的LOGO，视觉感和冲击力是以往“捷达”所不具备的！?

       侧面上，笔直的腰线由车头一直贯穿到车尾，视觉上也会感觉更加的修长，尺寸方面它的长宽高分别为4624mm/1841mm/1644mm，轴距达到了2730mm。如果你们仔细看会发现?，这款车侧面的下缘是无喷漆的设计，这样设计的一个好处就是在轻微剐蹭的情况下是无需处理的！来到尾部，如果将这款车的LOGO舍去的话，那么这款车就是活生生的斯柯达，层次感极其丰富！

       这款VS7的一大亮点就是在辅助安全的配置上，根据前方的配置单，这款车配有胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、自动驻车、定速巡航、前后驻车雷达等配置，而高配车型还预碰撞安全系统，在配置上堪称良心！毕竟是出自于大众的MQB平台，动力上也保持了一致，搭载了1.4T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，并满足国六排放标准，目前这款车已经正式上市，能否延续极大的辉煌，我们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“捷达suv新款vs7报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“捷达suv新款vs7报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。