一汽丰田格瑞维亚7座

一汽丰田格瑞维亚7座

       大家好，今天我想和大家讲解一下“一汽丰田格瑞维亚7座”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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一汽丰田格瑞维亚正式开启预售 预售价35.58-41.58万元

       易车讯 11月18日，一汽丰田格瑞维亚正式开启预售。新车共推出包括福祉版在内的4款车型，预售价35.58-41.58万元。作为双车战略下广汽丰田赛那的姊妹车型，格瑞维亚搭载2.5L混动系统。

       外观方面，格瑞维亚与广汽丰田赛那造型方面的不同之处主要来自于前脸部分，格瑞维亚大嘴式前格栅采用了高亮黑蜂窝状造型，同时两侧还加入极具运动感的进气口设计，使前脸相比广汽丰田赛那看上去更具视觉冲击力。

       车尾造型与广汽丰田赛那区别不大，不规则造型的熏黑式尾灯点亮后有着不俗的辨识度，后保险杠同样采用了与前脸相呼应的蜂窝状设计元素，并增加镀铬装饰进行点缀，进一步提升了车尾的精致感。

       车身尺寸方面，格瑞维亚长宽高为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm。

       来到内饰部分，格瑞维亚内饰风格以实用性为主，同时配备有大量日常实用性配置。作为一款中大型MPV，内部采用2+2+3的7座布局，配备的双侧电动侧滑门更提高了上下车时的乘坐便利性。

       动力方面，基于TNGA架构打造的格瑞维亚与广汽丰田赛那相同，搭载2.5L油电混动系统，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

       根据易车App“热度榜”数据，格瑞维亚在合资中大型MPV中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。

赛那身着“运动装”？ 试驾一汽丰田格瑞维亚

       随着二孩、三孩政策的出台和消费水平升级，再加上全家出行需求的增加以及各地限购政策的实施，传统的三厢轿车、SUV等车型，已无法满足人们日益增多的个性化用车需求，而一款功能全面、适用于多场景的MPV成为了更多用户的购车首选。针对目标客户群对高品质现代生活方式的追求，一汽丰田推出了一款中高端MPV——格瑞维亚，正好戳中了消费者的需求痛点，兼具了“一车多用、宜商宜家”的特性，且各项实力均不容小觑。

       格瑞维亚是一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，在国内，格瑞维亚虽是市场新秀，但并不意味着它是一个“新人”。在海外市场，GRANVIA已经征战了25年时间，并有着很高的知名度和销量，官方表示，格瑞维亚融合丰田90年代投放欧洲和亚太地区的最高级MPV“GRANVIA“高端基因，承载着25年四代车型的荣耀积淀，累计295万销量，年销量超10万辆，位居美国畅销MPV前五名。

       在我们的刻板印象中，大多数MPV车型的造型，看上去仿佛就是一辆小面包车或小客车。这也是MPV车型相比于轿车、SUV车型来说的一大痛点，因为MPV车型很难在造型上突破创新。然而，格瑞维亚不一样，基于TNGA-K平台打造，秉承全新研发理念，融入大量大胆前卫的设计元素，并自带运动包围，不仅大幅提升了整车的颜值，也颠覆了传统MPV千篇一律的形象认知。

       比如前脸，上扬的刀锋式前大灯、大面积的熏黑蜂窝纹理中网配上前保险杠两侧硕大的空气导流槽，带来很强的视觉冲击感，也令整个前脸运动气息更加浓郁。侧面，硬朗的车身腰线、黑色的车窗线条、大尺寸的多辐式轮毂，进一步彰显了它的力量感。而张力十足的尾部线条、熏黑的回旋镖式尾灯、动感的蜂窝状后保险杠和银色下护板，令整车充满活力。

       对于当下消费者来说，大气而不失时尚动感的外观设计，再加上LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门等配置，显然更深得人心，出席任何场合，高颜值的格瑞维亚都可以完全HOLD住。

       除了高颜值的外观，格瑞维亚还内有乾坤。12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统，让用户对导航地图及各种驾驶信息一目了然。三幅式的多功能方向盘，上方采用了银色的线条进行勾勒，彰显了它的精致。

       中控台下方采用桥式设计，上车之后便可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳。同时，车内也增配了无线充电功能，轻轻一放就能给手机充电，使用起来更加便捷。全车多处杯架，不论是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。

       空间方面，其长宽高分别为5175/1995/1785 mm，轴距达到3060mm，与别克GL8(长宽高分别为5219/1878/1799 mm，轴距为3088mm)、奥德赛(长宽高分别为4861/1820/1712 mm，轴距为2900mm)等车型相比，宽度占绝对优势，令其拥有宽敞舒适的车内空间。

       格瑞维亚采用了2+2+3的7座布局，得益于出色的车身尺寸和空间布局，前中后排都有非常宽裕的乘坐空间，且第二排与第三排座椅中间的过道宽度为250mm，便于后排乘客出入。在实际体验中，皮质座椅非常柔软，包裹感很强，无论是乘坐舒适度还是品质感都很不错，前排座椅带有加热、通风等。

       第二排有两个宽大的独立座椅，不仅拥有超长的前后滑动距离，还支持座椅加热、通风等功能，而且靠背、腿托均支持电动调节，并配有独立的扶手、高级头枕等。此外，还提供了折叠小桌板，上面拥有杯架、双USB充电功能，更实用也更方便。

       值得一提的是，格瑞维亚还将推出一款福祉版车型，第二排座椅带有遥控器，可电动调节升降座椅，并让座椅旋转至车外，滑动下降及倾斜，让乘坐人员更轻松坐下或站起。不仅如此，座椅还具备记忆功能，可记忆升降前后的座椅位置，让乘坐者得到极大的便利，让豪华更有温度。

       在经常被“忽略”的第三排，格瑞维亚也没有让人失望，虽不及二排那般花样繁多，但乘坐舒适性可以保障，并支持靠背调节。此外，第三排座椅可四六比例放倒或向前翻折，如果车内的三排座椅在正常使用状态，后备厢容积为525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L，空间灵活性较高，而且操作十分轻松，一拉一抬一放就可以完全收纳进地台下面。

       对于一款中高端MPV来说，驾驶安全性方面的表现也是用户关注最多的点。目前市面上大多数高端MPV车型都配备了主/被动安全配置，不过为了拉低市场售价，大部分车型只有在中高配车型上才有配备。而格瑞维亚在这方面极具诚意，全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全，为出行保驾护航。可以说，每一个细节，都体现着格瑞维亚的巧思、匠心，让高品质触手可及。

       动力方面，搭载THS Ⅱ丰田2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率为183kW，其中2.5L发动机的最大功率141kW，最大扭矩238N·m，可媲美多数合资2.0T发动机。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力系统满足日常出行、旅游都完全没有压力，而且百公里综合油耗仅5.9L，以北京地区92号汽油8.34元/升为例，每公里还不到五毛钱，对于注重务实的消费者来说，这一点无疑有着很强的吸引力。

       因为此次对格瑞维亚的体验时间有限，并没有机会去细细感受动力方面的输出特性，得益于混动的加持下，低速段驾驶感受更加偏向舒适、平顺。经过略微颠簸的路面时，整体表现较为扎实，对于细碎的振动可有效过滤，而在经过较大减速带等路面时，也尽可能地化解路面上的冲击，整体底盘表现很紧实，很有高级感。转向整体感受较为轻盈，在阻尼回馈上也属于典型的丰田调校风格。受限于此次体验的时间，不能给大家带来更多有关新车的动态感受，待新车上市后，车叔会对新车进行全方位测试并将更多的道路试驾感受分享给大家。

车叔总结

       据了解，格瑞维亚计划在年内上市，它的到来不仅填补了一汽丰田在MPV领域的空白，还填补了中高端“兼顾家庭与商用”的MPV市场空缺。虽然在中高端MPV市场，格瑞维亚属于后来者，但是其本身不俗的实力和车型25年四代产品的荣耀积淀，相信获得大量拥趸不是什么难事。而通过此次体验不难发现，格瑞维亚集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，不仅可以满足消费者的更多需求，也最为贴合当今的消费观念，无疑是同级别市场中的优质选择之一。当然，格瑞维亚的市场前景是否广阔还取决于最终价格，如果上市后价格合理，相信它将成为更多消费者的最终选择。?

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       MPV除了实用与舒适外，给人最大的印象就是商务、端庄。因此对于哪些有着家用需求的年轻消费者来说，只能在实用与年轻感之间做出一个抉择。但如今，随着一汽丰田格瑞维亚的到来，仿佛赛那穿上了“运动装”，凭借更加年轻，富有冲击力的设计，加以与赛那完全相同的实用性，让年轻消费者终于可以兼得。

本是同根生 格瑞维亚更运动

       对于一汽丰田的格瑞维亚，大家确实可能都感觉陌生。但如果直接表示，其是塞纳在北美的运动版车型，又让其失去了一些神秘感。但这确实就是格瑞维亚的由来，也可以理解为一汽丰田售卖运动版车型，主攻稍追求运动感的消费群体，广汽丰田赛那则满足追求沉稳的消费者欢心。所以说，与赛那同源的格瑞维亚，则更运动、更年轻，也更适合稍年轻的消费者。

       首先来看车头造型，一汽丰田格瑞维亚的前脸整体风格与赛那有着极大的差距。尤其是在运动套件的加持下，通过雾灯区与下方进气格栅造型的营造，让车辆极具视觉冲击感。这也是其与赛那的最大区别所在。

       具体来看，其前格栅内部采用蜂巢式设计，并且黑化的配色与当下丰田运动车型风格保持一致。关键点在于，为了更好的做出区别化，两侧雾灯区上方采用了进气造型，性能感瞬间得到凸显。

       车侧部分，则与赛那基本保持一致。并且其也全系车型采用双侧电动侧滑门，并且后门在配备无钥匙进入的同时，还具备脚部感应开门功能。无论是家用还是商用，体验感都直接拉满。尺寸方面，新车的长宽高分别为5175mm、1995mm、1785（1765）mm，轴距为3060mm，得益于运动套件加持，车身长度比赛纳长了10mm。

       细节方面，一汽丰田格瑞维亚采用了R20的双五幅式轮毂。虽然造型比较简约，但由于轮毂尺寸较大，且轮胎规格为235/50，因此显得轮胎整体较薄，以此体现车辆运动感。据了解，其他配置车型还有17寸和18寸轮毂可选。

       尾部方面，与广汽丰田赛那保持一致。好在赛那尾部本就极具视觉张力，锐利的尾灯组，下方黑色的装饰板，以及尾部犀利的轮廓线，让车辆同样具备了极强的视觉张力。并且由于格瑞维亚换装了全新的前脸造型，也与尾部融合度更高，增强了车辆的一体性。

舒适表现勿担心 实用性远超你期待

       听到一汽丰田格瑞维亚来源于北美运动版车型，可能有人会担心其舒适性、实用性是否仍旧出众。这一点其实大家不用担心，因为其无论是内饰设计，还是功能实用性上，仍旧全面传承了海外版塞纳的优异表现，绝对远超你的期待。

       首先在内饰设计方面，毫不夸张的说，其与广汽丰田赛那几乎完全保持一致。无论是车内的设计造型，还是工艺水平，乃至于材质应用，所以对于内部整体真的切勿担心。其中最凸显车内高级感的当属木纹饰板的覆盖，与12.3英寸的中控大屏。

       首先来看12.3英寸的中控大屏，在操作系统的使用逻辑上和触摸反馈的使用速度上，都与赛那没有任何区别。功能性表现更是突出，无论是车联网、导航、交互，还是第三方的APP都非常齐备。并且响应速度也较为不错，进而满足当下消费者的科技感需求。

       其次就是木纹装饰板，其大面积覆盖于T字形倒台，并且就连杯架上方盖板与中央扶手上盖板，也进行了覆盖，让车内豪华感直接提升了一个档次。另外，当开启盖板时，缓缓打开的质感，也极具高级感。

       另外，在实用性层面上格瑞维亚的表现也是十分出众的。仅扶手箱前方就设置了4个杯架，还提供了手机无线充电，副驾驶前方设置了置物区，倒台下方还设置了极大的储物区，可以放置一些随身物品，可以说是将前排体验感直接拉满。

       来到后排，在扶手箱后方也设置了两个水杯架，并提供220V/150W/HDMI充电插口，甚至在两侧座椅中央，还又设置了4个水杯架与小桌板。结合头顶上的吸顶屏幕，在功能性、便利性等方面，都有着出众的表现。

       来到三排座椅，其在两侧也设置了多媒体调节旋钮与两个USB充电接口，且下方设置了一个水杯架，足以满足三排用户的使用需求。当然，最关键的是，以往MPV车型后备厢储物空间较小，且三排座椅无法放至纯平。而格瑞维亚则可以将三排座椅直接收至后备厢内部，让尾部形成一个平整的大空间，这样也让车内具备了更强的功能性。

兼顾动力与节油 驾控体验令人安心

       最后来到动力层面，对于MPV车型来说，由于车身硕大操控感本就不足，因此动力性能是决定驾驶体验的最关键要素。

       动力方面，一汽丰田<a class="hidden" href="/appimage-8

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       好了，今天关于“一汽丰田格瑞维亚7座”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“一汽丰田格瑞维亚7座”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。