丰田雷凌混动汽车优缺点_丰田雷凌混动汽车优缺点分析

丰田雷凌混动汽车优缺点_丰田雷凌混动汽车优缺点分析

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨丰田雷凌混动汽车优缺点的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.雷凌有没有必要买混动

2.丰田雷凌到底有什么优点和缺点

3.雷凌混动的半年使用感受，在此浅谈

4.实力派之争丰田雷凌双擎对比大众速腾

5.2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评

雷凌有没有必要买混动

       广汽丰田雷凌双擎如何？雷凌双擎和卡罗拉双擎一样，都需要比车用汽油版的起步费空出三万多，配备上也一样非常丰富多彩，那_雷凌双擎合适什么人买呢？混动是赌城的天敌，单纯性从耗油量而言雷凌双擎购买了是永不后悔的，可是仅有常常用以大城市城区安全驾驶的才适合，常常跑快速的千万不要买雷凌双擎，不但缺乏了速度感，也并不节油。

       雷凌车用汽油版早已是非常节油的了，油耗基本上都能维持在7L/100km上下，而雷凌双擎版的耗油量一般在4-4.5L/100km中间，中间的耗油量差别并不会非常大。依照92汽油6.5元每升的价钱，一年两万多公里，车用汽油版油费9一百元，混动版5200到5850中间，自然车子行使里程数充足多确实能够省下一笔油费。

       雷凌双擎也一样更为适用家庭，汽车后备箱的置物空间十分比较有限，由于充电电池占有了非常大的空间，而后排座坐椅都不可以放倒，这在空间上受到限制非常大，如出门旅游，行李箱便会受到限制了，汽车后备箱的空间确实是混动车型的一个困扰。

       针对车内饰设计方案总体上还不错，仅仅在原材料上稍显便宜，尤其是实际操作会触及到的一些按键、换挡杆这种塑件的小玩具感太强了，许多的车系车内饰现代感也愈来愈来强，但雷凌双擎仪表盘欠缺现代感，中控台区的置物空间十分比较有限，置放手机上等常见物件比较不方便。

       车里的音质较弱，而在隔音上，_有广告推广的那样高深莫测，风噪或是有的，和其它车系略微优点，区别并不会非常大，120公里车速时车噪很大。但相比汽车底盘隔音，只有算千虑一得，如果行车到沙土地，便是一个围绕立体式全景声。运作时汽车发动机会运行检验，绝大多数情况下没法保证静音模式运行，在隔音上雷凌双擎品质很差。

       刹车踏板上脚怪异。因为机械能回收利用体制的添加，油电混合雷凌刹车踏板很怪异，十分不线形，即脚踩刹车的幅度和具体制能源不正相关，想要你融入，这一点确实不大好。这一也算得上混动车型的一个特性吧！

       在维护保养花费上都不贵，除开三年或十万千米的整车质保外，混合动力电瓶的质保周期时间为八年或二十万千米，这基本上解决了客户的担忧电池循环次数短必须担负昂贵更换等费用的顾虑。

       针对雷凌外型的点评，自身渐渐地赏析就可以了，假如雷凌双擎的不足之处是不在乎的，优势也是恰好需要的，雷凌双擎买后悔了仅仅空穴来风。丰田汽车混动车型全世界销量总计破干万，但在中国单纯性雷凌双擎2017全年度销量40511辆。但是如此的销量的确是非常少的，但竞争者卡罗拉双擎也一样_有有效的销量（但是都归属于丰田汽车的，这市场竞争并不显著），关键或是混动车型有其制约性在，混动车型的销量在中国并没有非常好。

       百万购车补贴

丰田雷凌到底有什么优点和缺点

       雷凌作为广汽丰田的当家紧凑级轿车，自打这一代车型换代后，在市场上的表现一直非常平稳，而且车型的关注度也比较高。目前，雷凌的整体月均销量都能够保持在2万台以上，为广汽丰田提供非常稳定的数据。而在消费者真正选车时，可能有很多消费者都被卡在了选择燃油版车型还是混动版车型上面。在车型上市之初，我的观点是只要预算充足，那同配置双擎版车型是不二的选择，而在通过对比试驾后，我反而不再推荐混动版的雷凌，认为燃油版车型是更好的选择。下面，就来说说我的观点。

       首选，选择混动版车型的最主要原因之一就是车辆的油耗。在这方面混动版车型确实有优势，但是通过节省燃油的费用来抹平价格差的话需要很长时间。雷凌燃油版车型的市区综合油耗在7.1-7.3L/100km左右，而混动版车型的综合油耗则在4.7-4.9L，也就是说每一百公里混动版车型可以节省大约2.5L的燃油。一般我们城市日常通勤，一年的行驶里程也就在一万公里左右，节省的燃油拿每年250L计算，每升7元钱，节省的费用也只有1750元，抹平价格差更是需要很长的时间，这样的表现确实很难说服消费者选择混动版车型。

       而混动版车型另一项优势就是动力。但是就实际体验而言，除了起步时更加平顺外，无论是中速行驶还是高速行驶，混动版车型的表现都与燃油版车型相仿。也许是试驾时满载的原因，无论是1.2T的涡轮增压发动机，还是1.8L的混合动力系统，在急加速时的表现都不尽如人意，有些力不从心的感觉。当然，对于一台定位于舒适、省油的家用轿车来说，这样的表现无可厚非。但是就整体的驾驶感受来说，两款车并没有非常明显的差距。所以这也是我并不推荐混动版车型的原因之一。

       最后，就是车辆的价格了。作为一款混合动力轿车，雷凌的定价相对比较合理，相同配置的的混动版车型只比同配置的燃油版车型贵了1.1-1.8万元。但是作为一台紧凑级轿车，混动版雷凌的定价对于消费者来说还是负担太重。

       我们可以发现的是，雷凌的燃油版和混动版的价格差距并不是统一的，配置越高的车型，价格差反而越少。像顶配、次顶配车型，在配置几乎没有差距的情况下，燃油版与混动版车型只相差1.1万元。而消费者需求最高的入门版车型，虽然混动版增加了几项配置，但是价格差却高达1.8万元，这对于大部分紧凑级轿车消费者来说并不友好。

       而同时对比一下同价位混动版雷凌的竞品对手，我们可以发现不仅这样的价格基本能买到各个品牌的高配车型，甚至是不少高性价比的中级车也在选择范围之内。虽然油耗方面确实出色，但是消费者购车往往也会对比空间、舒适性、性价比等多方面因素。所以这样的价格，在市场上的竞争力确实不高。

       综合来看，我认为雷凌确实是一款总体产品力比较优秀的车型，而对比试驾过后，我反而更加推荐燃油版车型。虽然油耗略高，但是在动力性方面基本没有差距，而且更低的售价也更容易让消费者接受。当然事无绝对，如果您是一位网约车司机的话，那混动版雷凌绝对是您不二的选择，这样的油耗表现，绝对能比同行的收入更高。

       如果是您，会选择燃油版的雷凌还是混动版的雷凌呢？欢迎在评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌混动的半年使用感受，在此浅谈

       丰田雷凌的优点为：外观激进运动，空间表现优秀和发动机品质稳定可靠。缺点为：变速箱异响，小毛病不断，悬挂硬，噪音大的问题。

       雷凌的行车噪音很大，车辆行驶速度达到80km/h的时候，噪音就十分明显，噪音主要来自于轮胎。轮胎是普利司通的，虽然耐磨，但是噪音很大，再加上本身隔音做的就不好，坐在车内体验很差。

       此外，雷凌的底盘调校很硬，再加之扭力梁悬架，在遇到坑洼和减速带时，车辆的颠簸非常厉害，乘坐舒适性很差。丰田雷凌的变速箱就发生了大范围异响严重，启动车辆后，变速箱就发出类似于金属摩擦的异响声。

扩展资料：

       丰田雷凌汽车介绍如下：

       

       动力方面，基于丰田全球MC平台，全系采用1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机，顶配采用1.8L自然吸气发动机，最大功率103kW，峰值扭矩173N.m，最大马力140Ps。这样的动力只能说够用，在城市超市无压力。

       如果不惜耗油，还可以增加些速度与激情。搭配8挡CVT无级变速，动力输出非常平顺，换挡无顿挫感这也是自然吸气发动机的优势。缺点就是悬挂过硬，发动机异响、变速器异响、转向系统漏油等问题。

       凤凰网-丰田雷凌报价及配置 年底促销售全国

       凤凰网-大家说车：丰田雷凌车主真实评价自己车辆优点和不足

实力派之争丰田雷凌双擎对比大众速腾

       感谢朋友们的捧场，今天我就说一下我的用车感受吧，?之前听老师傅讲买车主要是看三大件，发动机、变速箱跟底盘，丰田的发动机相比大家都很清楚，实际上相比起德系或者美系车的性能！日系车不在同一级别，但日系车发动机的耐久性要比前者高出一截，再说说变速箱跟底盘，变数箱是E-CVT，提到CVT大家都清楚平顺（如德芙般丝滑）省油，普通1.2T的雷凌适用的是模拟10档的CVT，然而E-CVT并不是普通的CVT，这是丰田技术壁垒”，“丰田混动系统牛逼的关键”，有的、实现发动机和电机的协同或单独工作，它并没有变速箱的存在，E-CVT只是“挂名”，底盘就跟不用说了，TNGA架构下的底盘产物，可能是开惯了德系车，雷凌的底盘还是偏软，但是舒适性要强的很多，实际上再回顾一下上面说的三大件会发现，发动机燃油经济性耐久性高，变速箱聪明省油平顺，底盘舒适性强，在这个价格里大家最求的是什么，强劲的动力？极佳的操控性？都不是！选择这个级别的都是普通的家庭，追求的是省油、舒适、不易坏，其他的都是浮云。所以个人买车首先考虑的就是丰田，但有人问为什么不选择本田（发动机强）或者日产（舒适性高），因为对于全球市场来说，丰田才是销量最多的。?一、满意的地方：?1、外观设计：看到它的第一眼就是年轻并附有朝气，前脸层次感强，大灯犹如两个囧囧有神的大眼睛，LED的日间行车灯流畅的车身线条，可能这样设计风阻低吧，再配上16寸的轮胎，总体感觉经久耐看。?2、内饰设计：独具特点的就是超大中控屏，多功能方向盘按键清晰回馈力度适中，以及类似钢琴按键的空调调节按键更显高级，车内细节做的很不错，缝线设计中控台、门板以及扶手箱也都采用软质材料包裹，拥有一定的高级感，前后排座椅依旧很舒服，。?3、动力方面：搭载的1.8油电混动发动机，地板油走起烧胎的节奏，完全够用超车变道游刃有余，抬头显示实用！?4、油耗方面：不得不说日系车真的省油，我开车的比较猛，我的车目前油耗在6L左右，毕竟混动就是省油不用来回去加油站了。?二、不满意的地方：?1、空间方面：前排的放杂物的地方不够用，后排头部空间紧凑本人后排坐直后头发都可以蹭到顶棚。?2、隔音方面：80公里的时候会听到胎噪声，100以上的时候风噪压过胎噪，这点就没有别克做的好。?总结经过长时间的使用对于这台新雷凌，个人认为这是一台综合表现均衡，偏向舒适家用的一款车，没有什么亮点跟致命的缺点但就是符合家用的特点！

       此照片是夏天是拍摄的，而我们也即将迎来春暖花开的时刻。

       丰田也陆续使用家族式前脸设计，辨识度很高

       排气如果是双出的话就更显运动

       通往大海的道路

       三点式的日间行车灯

       侧面流线还是比较漂亮的

       后备箱空间足够用，提醒大家后备箱尽量不要长时间装比较重的东西，因为油耗会增加，

       科技感十足

       仪表盘显示信息很丰富

       动能回收这项科技点赞

       大屏使用起来很方便，但也是指纹收集器

       如果改到真皮的，在品质上会提升很多

       后期准备改到带摄像头的后视镜

       虽然不是真皮的但舒适性还是很高的

       后排坐两个人舒适性很高，

       扶手箱空间沟通，里面带一个12V充电接口，给手机充电很方便

       台显实用性很高，实际上科技感在近几年的车子上都有所呈现，相信未来会更加先进

2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版点评

       紧凑型轿车一直是车友们选车的热门车系，实惠的价格与丰富的配置让其拥有超高的性价比。丰田雷凌基于TNGA架构打造，拥有更强的产品力，且双擎混动版本更省油。大众速腾凭借大气沉稳的家族化外观吸引了不少消费者，作为车型销量榜的常客，速腾的实力不容小觑。丰田雷凌与大众速腾在2019年的销量都已突破十万大关，具体这两台车有何优劣，就请继续往下看吧。

       为了公平起见，我们选取丰田雷凌 双擎1.8H豪华版（文中简称雷凌）和大众速腾200TSI DSG舒适型（文中简称速腾）做对比，两台车的厂商指导价较为接近。

       外观小结：

       雷凌与速腾的外观可以说是两种不同的风格，雷凌造型更加夸张运动有活力，激进的颜值似乎更满足年轻消费者的需求。速腾的大众家族化特征鲜明，形似迈腾、帕萨特有着越级的视觉感官，深得德系粉的青睐。 ? 外观：雷凌激进，速腾沉稳。

       内饰小结：

       雷凌与速腾的配置同样丰富，雷凌更加侧重安全性，车道偏离预警与车道保持辅助、前后排头部气囊、膝部气囊一应俱全。而对于速腾来说，则更注重车内乘坐体验，全景天窗以及10色氛围灯都能提升驾乘质感。 内饰：雷凌安全配置丰富。

       编辑总结：

       丰田雷凌与大众速腾的对比可以说是紧凑型家轿的巅峰对决，二者作为日系与德系的代表，充分体现了各自的风格。丰田混动系统在全球汽车市场都有口皆碑，雷凌的双擎混动将性能与油耗完美平衡，用车成本大幅降低。而速腾TSI+DSG的黄金组合更是让它成为了消费者购车的重要因素。面对家用车定位的实用性而言，高性价比是用户最为关注的，TNGA架构下的丰田雷凌安全层面有了大幅提升，而价格反倒低于大众速腾。如果大家近期有购车计划，不妨进店看一看，相信这两台车一定不会让您失望。

       提到不插电混动，大家首先想到的就是丰田和本田，两田在这个领域确实有深厚的积累和广泛的口碑。但这几年国产混动大爆发，很多国产品牌也开始后来居上，推出传祺影豹混动、领克01EM-F等车型。这些国产混动新车的最大特点，价格便宜，它们的体验感受对比燃油车有比较大的提升，因此合资车企受到压力，比如丰田双擎车型的优惠力度加大。

       而今天洋葱点评的是“2022款丰田雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版”，它是雷凌双擎车系的中配车型，在终端可优惠2万元，裸车价格为12.28万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

满意1、丰田雷凌整个车系，在2021年之前，它们的价格坚挺，双擎车型一直是雷凌车系的热门，现在终端也能有2万元的优惠，这个性价比就相当可以了，比雷凌的燃油车型值得购买，后期省油下来的钱，足以弥补那个差价，可能还有多。

       2、丰田这套混动系统的油耗表现可以达到工信部报备的每百公里/4升油，如果不暴力驾驶，油耗基本控制在百公里5升油，而且这台车在市内越堵车，越省油。因此不少网约车司机首选丰田雷凌/卡罗拉双擎，算得上回本利器。

       3、外观时尚动感，TNGA时代的丰田新车，它的外观已经超脱实用耐用的原则，即使几年之后，现款的雷凌看起来也不会觉得老气。雷凌的红色、蓝色车漆好看，但需要勤快洗车；白色，耐脏，相对没红色、蓝色的车漆好看；灰色相对中性一些。

       4、当前一代雷凌的舒适性对比上一代提高，空间表现还可以，不过这一代雷凌的空间不如上一代出色，TNGA-C架构的兼容性更好，但也让后排空间缩水了一些。

不满意1、用料不大好，内饰基本都是塑料材质，虽然采用悬浮式多媒体屏幕，但是由于造型厚重，会显的很“复古”。

       2、车机系统太陈旧，显示画面不细腻。

       3、后排腿部空间不太友好，升高超过180CM的人，会有一些拥挤。

       4、中配车型的配置很一般，方向盘是塑料的（只有顶配是真皮），座椅是织物。织物座椅的特点有好有坏，它的舒适性并不差，冬天容易起静电，做网约车的话，它容易脏，不好清理。

驾驶体验雷凌双擎比较好开，但它的加速不算激烈、激进那种，在城市的起步加速表现还可以，虽然百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，雷凌双擎起码不会让后车“滴滴”按喇叭，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。这台车的底盘和卡罗拉共享，后悬挂均为多连杆的独立悬挂，并且TNGA-C的底盘像欧洲风格，有一定程度的韧性，调校偏舒适（悬挂不硬），不过这台车没什么激情，因为它的动力系统和底盘调校决定。

油耗NEDC工况百公里4升，日常城市驾驶基本在百公里5升以内，同级别的合资车里除了卡罗拉，没有对手。优惠目前在北京本地终端可现金优惠2万元。

       本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“丰田雷凌混动汽车优缺点”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田雷凌混动汽车优缺点”，并从我的解答中获得一些启示。