150万林肯越野车_150万林肯越野车图片蓝色

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于150万林肯越野车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于150万林肯越野车的话题，我们开始讲解吧。

1.150???ֿ?ԽҰ??

2.美国军方专用悍马车简介

3.5款经典越野车，每一款，都值

4.百万品质仅一半价格？4款中大型SUV推荐 不仅实惠还有大空间

150???ֿ?ԽҰ??

       当听到?冒险家这个名字时，相信多数人会以为这是一款硬派越野车，但如果加上林肯二字，你是否还会有这种感觉呢。没错，林肯品牌在多数人心中的代名词便是豪华、尊贵和典雅。与此同时，国产后冒险家的价格区间也来到了24.68—34.58万元，那么在这个价格之下，冒险家又是否能延续林肯品牌一贯的美式豪华传统，同时相比其它同级豪华品牌SUV车型，它又带来了哪些不一定的体验呢？所以我们找来了一台林肯冒险家来好好体验一番。

       若不是尺寸大小的不同，初次见到冒险家时很容易会将其与家族其它车型搞混。也正是如此，冒险家的整个造型设计同样偏向于沉稳、大气。不过和自家的飞行员等车型相比，得益于更小的中网格栅以及大灯尺寸，还是让这个家族式前脸的霸气感有所收敛。

       而在前脸的细节部分，带有镀铬装饰的星辉式前格栅，则将整个冒险家典雅的气质得到了进一步的凸显。再配合下方颇显动感的前包围，整个前脸的层次感自不用多说。

       当然冒险家的侧面同样值得一提，整体修长的造型为它带来了越级的视觉效果。“CORSAIR”的铭牌，豪华车该有的细节标识同样没有缺失。

       至于尺寸方面，我们直接拿它和竞品车型来进行对比。从下图可以发现，冒险家的尺寸有着极为明显的优势。

       相比前脸和侧面跳跃的设计，冒险家的车尾就显得沉稳了不少，不过家族式的连贯式尾灯以及下方两个外露的硕大排气，还是能很好的抓住当下年轻用户的眼球。

       不难发现，定位紧凑型SUV的冒险家除了延续家族豪华、典雅的格调之外，对于外观的精致感还得到了一定的加强，使其更符合当下年轻用户的审美标准。当然，尺寸方面同样能看出它在尽力迎合中国消费者的喜好。

       作为一台豪华品牌SUV，内饰的豪华与否同样决定着消费者们是否愿意为其掏腰包。进入车内，带有木纹装饰的黑/米配色、大面积的软质材质，还有下方密密麻麻的空调物理按键，这些都是典型的美式豪华味道。但同时也能感受到的是它融入了很多时下流行的元素，比如能拉宽车内视觉效果的细长出风口，以及专为中国用户打造的12.8英寸大屏，不过后者在我看来和整个内饰氛围有些不搭。

       不过观感抛一边，这块大屏在实用性层面上确实迎合了当下中国用户的实际需求。它的整个界面设计非常简约，并且反应也够灵敏，因此较容易上手。至于功能，像导航、音乐以及语音操控等基本功能都没有缺席，并且诸如座椅调节、车辆设置等诸多功能都被集成在了其中。所以，正是有了这块大屏的存在，才能保证冒险家整个内饰美感与功能的协调。

       除了感官有别于其它豪华品牌车型之外，冒险家的最大的不同恐怕就是使用体验了。比如位于空调出风口下方的按键式换挡机构，又比如设置在门板上的电动座椅调节按钮，都与传统车型有着截然不同的布局，甚至于在我和冒险家相处一段时间后，当我想要调节座椅时，仍会下意识的将手放到座椅下方，可见想要习惯冒险家的按键布局并非一朝一夕的事。

       当然了，林肯采用这些布局自然有它的用意。比如当家人开过冒险家之后，上车前你想要将座椅调整到方便自己进入的位置，那么就可以站在门边优雅的调整座椅，而不用费力的弯下腰并保持一个难受姿势等待座椅移动，这个过程对于那些大腹便便的朋友一定不怎么友好。至于按键式换挡机构，它则换来了更为丰富的储物空间表现。

       座椅同样是冒险家车内最有亮点的地方之一，冒险家前排两个座椅不仅柔软，同时还支持肩部调节、腿托调节以及4向腰部支撑调节，此外前排座椅加热、通风以及按摩功能都可以在中控大屏中进行调节，并且这几个功能都有多级可调。

       后排座椅的舒适性同样没有打折扣，不过相比前排的多样性功能，后排主要体现在空间的实用性方面，它除了前后调节外，靠背角度同样可以调节。至于后排配置，除了空调出风口和USB接口这两个最基本的功能外，冒险家同样为后排配备了可独立调节的座椅加热功能，在即将到来的冬天同样能为家人带来温暖的乘坐体验。

       得益于尺寸上的优势，冒险家的后备箱空间表现同样可圈可点，内部空间不仅规整，通过右侧的按键，放倒后排座椅的动作同样可以优雅的进行。自动尾门这个配置，在冒险家这台豪华品牌SUV上自然也没有缺席。

       不同于德系品牌还区分高低功率的玩法，冒险家则一视同仁的给予了一台2.0T高功率发动机，最大245匹的马力，最大390牛·米的扭矩，再匹配8速自动变速箱，实测不到7秒的零百加速时间便能说明一切。

       开起来，或许是林肯故意调教，又或许是动力本身够强的缘故，轻点油门，马上就能感受到冒险家暴躁的一面，并且动力输出的质感也很棒。即便在100公里/时的加速，强悍的动力再配合降挡干脆的变速箱，同样能感受到明显的推背感。

       当然，动力参数的高低并不能与驾驶感受的好坏画上等号。诚然，这台车的动力表现确实让人印象深刻，但低速升挡或滑行时能明显感受到车辆的顿挫，简而言之，低速时的变速箱有些不聪明。而同油门一样，刹车同样非常灵敏，因此初次“上脚”仍需要一定的时间去习惯。

       冒险家悬架的整个调教风格更偏向于舒适，这一点我倒认为符合它的定位，不过并不是像大家认为的坐船一样。在经过一些大的起伏路面时，可以感受到整个悬架非常的韧，并且不会有多余的松散动作。而对于一些小的坑洼路面，悬架表现就有些一般了，基本上大大小小的振动都会传递到车内。

       此外，冒险家的方向盘真的非常轻，尤其是在原地转动时，甚至一只手指就能转动它，这一点倒是非常适合女生。而在速度起来后，虽然方向盘的阻尼感有所增强，但整体仍属偏轻的水平，高速时难免会让人有些不自信。

       关于冒险家的驾驶感受，最让我印象深刻的却是它的自动驻车系统。在刚接触这款车时，较远的按键式换挡位置一度让我觉得这台车的人机工学有点问题，毕竟有些消费者在等红绿灯时喜欢挂N挡，但开起来后马上让我打消了这个疑虑。

       在缓慢停车后，冒险家的自动驻车系统介入的非常及时，更难能可贵的是，轻点油门后马上就能解除，并且不同于其它车型，冒险家的自动驻车在解除时就好像松掉刹车一样，完全没有那种让人难受的拉扯感。而在走走停停的堵车路段时，这套系统就像是相识多年的老友一般对彼此的习惯和脾气都了如指掌，让人爱不释手。但如果要说这套系统的不足，恐怕就是自动启停了，每次踩油门后，发动机的介入总是让人觉得有些突兀，并且让人难以接受的是，它的自动启停需要在屏幕中关闭，如果设置一个实体按键，我想我会对这套系统打一个满分的成绩。

       写在最后

       尽管这台冒险家有着相比林肯品牌其它车型更为年轻的姿态，但豪华、典雅仍是它最大的卖点，这一点不仅在外观、内饰层面有所展现，同时在细节设计上更能感受到它所独有的美式豪华。虽说它在驾驶层面上仍有一些不足，但整体表现仍在同级豪华品牌属于较高的水准。当然，以上表现再结合它24.68万起的价格，更是将这款林肯冒险家的性价比进一步得到了彰显。因此，如果你厌倦了满大街的BBA，并且想要不一样的豪华体验，那么这款林肯冒险家绝对值得一试。

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美国军方专用悍马车简介

       2020年成都车展开幕在即，虽然和北京、上海国际车展相比，成都车展的级别稍弱了一些，但是近几年的声势一直做得不错，也成为很多车企进行新车首发的重要集会，那么这一次成都车展期间，会有哪些重磅SUV亮相呢？今天咱们就进行盘点和点评，看看有没有你想要的。

       第一款：全新路虎卫士

       全新路虎卫士已经发布快一年的时间，但是迟迟都没有在国内正式上市销售，不过路虎已经给出了预售价格：79万-99万元！最终市场价格会在本次成都车展上发布，也意味着这款车迷翘首等待许久的经典越野车，将在国内正式上市。我们先说说这个价格，在意料之中但是在情理之外，首先路虎卫士在海外的售价是3.5英镑起，约合人民币30.9万元。

       虽然进口汽车在国内会有价格上的溢出，但是路虎卫士依旧保持了高溢价的传统，我们以宝马X5为例，3.0T车型在海外的起售价格是6.09万美金，折合人民币为42.5万元，国内起售价格为75.99万元，虽然贵但是没有翻倍，奔驰GLE、奥迪Q7等车型也保持在大致的区间。虽然路虎卫士在车型定位上，和上述三款车有着本质上的区别，但是这个预售价确实高了，按照（海外价格/60%）的溢价行情计算，其实起售价格定在51万相对合理。

       第二款：哈弗大狗

       这款车最近的热度也很高，哈弗来了一次全民征名活动，着实引发了不少的爆点，最后定名大狗，也是一个接地气并且越品越有意思的名字。哈弗对这款车的保密工作做得很好，目前已知的信息有这么几大类：轻型越野车、四驱系统、3.0车机系统、两把差速锁、6种驾驶模式。

       我个人认为，哈弗大狗能不能入手，主要还是要看价格，虽然哈弗官方声称：这台车搭载了专业底盘、两把差速锁以及六种驾驶模式，强于一般的轻型越野车，次于JEEP指南者。但是本质上，这就是一台更适合非铺装路面的SUV，咱不能把它当作吉姆尼来看待，对于这样的SUV车型而言，真正去越野还是不太现实，所以哈弗大狗的机械配置有些偏门。

       第三款：国产林肯飞行家

       飞行家是林肯与长安汽车合资的第二款车型，定位中大型SUV，官方指导价格为50.98-75.98万元，这个价格相比于同级别的宝马X5、奔驰GLE等车型而言，整体价格偏低了不少，比它更便宜的豪华中大型SUV，也就剩下了凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX。

       国产之后的林肯飞行家和进口飞行家相比，增加了3款车型，四驱尊享和四驱尊雅版在价格上进行了下调，配置和进口版保持基本一致，虽然性价比有所提升，但是指导价格从市场反响来看，车友还是觉得偏高了。此外增加了四驱行政和四驱总统版两款高配车型，主打项目还是在配置上，这两款车个人不太推荐。

       第四款：全新比亚迪宋Plus

       在本届成都车展上，比亚迪也带来了2.0时代的全新宋Plus，外观设计上还是传承了Dragon?Face?2.0的设计理念，整体风格虽然进行了提升，但是核心变化不大，而内饰的设计，从已经发布的官图来看，或许将是一个从未有过的全新设计风格，更据科技未来感，也符合比亚迪现在的新能源汽车发展理念。

       这款车依旧有纯燃油和纯电动版本之分，燃油车搭载的1.5T发动机进行了升级，最大马力为180匹，和现款车型保持一致，但是厂家人员介绍，这台发动机的油耗经济性有提升。纯电动车型搭载的是永磁同步电动机，也是比亚迪最新的第三代机型，有120Kw和135Kw两种动力选择，续航分别为405和505Kw。比亚迪宋作为一款中型SUV，在价格上一直都比较有优势，配置也是可圈可点，但是现款车型的燃油版油耗偏高，希望全新车型真的有所改变。

       第五款：别克昂科威S

       这次车展上，别克还带来了昂科威S?Avenir版本，这也是一款比较值得期待的重磅SUV，目前别克昂科威也是国内热销的SUV，凭借着出色的动力储备和空间表现，受到了不少消费者的青睐，而昂科威S其实就是海外的全新昂科威，于在售昂科威的基础上，提升了车身的尺寸，进一步迎合了国人对于空间的刚性需求。

       但是目前还没有传来老款昂科威会停产的消息，那么在未来的一段时间，将会出现老款昂科威和全新昂科威S同时销售的情景，这也算是双车型的市场战略了，可以预见的是，新、老车型的价格会出现较大的差异，这样才能保证现款车型的正常销量，不过在辣哥看来，这并不是一个好消息，因为现款昂科威的价格，大概率不会因为昂科威S的上市而下降，那就意味着，国内消费者需要花费更多的金钱，才能入手到全新昂科威。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5款经典越野车，每一款，都值

       悍马家族

       一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

       H3T——悍马小弟

       哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

       悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

       H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。

       以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

       H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

       悍马H3T概念车技术参数

       高(mm) 1795

       长( mm) 4443

       宽 (mm) 1893

       轴距 ( mm) 3012

       轮距( mm) 前1650/后 1664

       车重 (kg) 2109

       发动机 3.5L 增压 I-5

       排量(cc) 3460

       功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

       扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

       变速 4速自动，AWD

       悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧

       轮胎 285/65R19

       制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳

       H1——悍马老大

       4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。

       从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。

       悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。

       H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。

       H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。

       2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。

       H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。

       H2——SUV终结者

       悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

       H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。

       H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。

       H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。

       对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。

       H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。

       H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。

       悍马H2技术参数

       车型 2003悍马H2 SUV

       车身型式 四门运动型多用途车

       驱动型式 前置、全时4WD

       发动机型号 6升、V8

       排气量（cc） 5967

       压缩比 9．4：1

       功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

       扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

       变速 四速电控自动

       轴距（mm） 3118

       轮距 前/后 （mm） 1763/1763

       总长（mm） 4820

       总宽（mm） 2063

       总高（mm） 1977-2080

       接近角 40．4°-41．7°

       离去角 39．6°

       最小离地间隙（mm） 255-267

       最大爬坡度 60%

       最大侧倾度 40%

       前悬挂 独立悬挂

       后悬挂 五连杆、螺旋弹簧

       转弯直径（m） 13．5

       制动 四轮盘式

       轮胎 285/70R17

       基本净重（kg） 2909

       H2 SUT——顶级皮卡

       悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?

       2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?

       按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?

       悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?

       悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?

       悍马H2SUT技术参数

       车型 运动型多功能卡车

       车身形式 四门硬顶

       车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车

       竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

       发动机类型 6.0L V-8

       排量 (cc) 5967

       缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92

       压缩比 9.4:1

       最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

       最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

       变速形式 四速电控自动

       最小转弯直径 (m): 13.2

       制动 四轮盘式

       轮胎 315/70R17 全地形式

       轴距 ( mm) 3118

       总长 (mm) 5170.2

       总宽(mm) 81.2 / 2063

       总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080

       轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763

       最小离地间隙(mm) 254.7

       净重 ( kg) 2909

       最大爬坡度 40%

       接近角 42.8°

       离去角 36.5°- 39.0°

       HMMWV——美军的腿

       上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

       当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。

       在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。

       在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。

百万品质仅一半价格？4款中大型SUV推荐 不仅实惠还有大空间

       5款经典越野车，每一款都值得一看

5款经典越野车，每一款都值得一看

       不知从什么时候开始，越野车似乎突然变得越来越吃香了，它的市场保有量越来越大，大有超越轿车的趋势。

       越野车越来越受到人们的欢迎，这自然与它自身的优势是分不开的，我们知道，越野车大都是四轮驱动，底盘高，马力大，拥有着轿车难以企及的越野行驶能力，另外，它粗犷豪迈的外形，也是它的一大特色，所以，越野车越来越受欢迎，也就不是什么不好理解的事情了。

       就在这“越野一族”，有这么5款经典的越野车，每一款，都值得一看哦。

（一）吉普牧马人

       “JEEP”是美国克莱斯勒汽车旗下的一个品牌，以生产越野车闻名于世，它所生产的第一辆吉普越野车，可以追溯到1941年，它是在二战中为满足美国军方需要而研发生产的，换句话说，吉普一开始，是辆军车。

       能够为军方生产越野车，那么吉普汽车的品质、性能等各方面都不会差，后来战争结束，吉普车转为民用，而吉普牧马人就是其中的一款民用吉普车。

       它搭载的是一台3.6升的V6发动机，虽然比之前的3.8升的排量有所下降，但因为采用的是最新技术，所以最大功率却提高了40%。目前这款车的售价，最低也要在40万以上。

（二）丰田陆地巡洋舰

       1951年，丰田汽车公司接受日本汽车预备军的委托，开始研制四轮驱动的越野车，于是，丰田吉普BJ就应运而生了，它就是兰德酷路泽的前身，如果你对“兰德酷路泽”这个名字有些陌生，那么，它还有一个名字，叫作“陆地巡洋舰”，简称“陆巡”。

       “陆巡”是丰田的一个车系，至今已有将近70年的历史，如今我们耳熟能详的“普拉多”、“霸道”，就属于这个系统。当然，由于它历史悠久，期间改款次数较多，版本也多，我们就不一一列举了，不过，丰田“陆地巡洋舰”的名字，还是非常响亮的。

（三）林肯领航员

       “林肯”这个品牌，创立于1917年，它是为了纪念美国历史上著名的亚伯拉罕·林肯总统而命名的，后来，“林肯”被福特汽车公司收购，于是就成为了福特旗下的一个汽车品牌了。

       林肯领航员是由福特汽车推出的全尺寸豪华越野车型，据说这款车创立了豪华运动多功能汽车的新理念。林肯领航员配备的是全新5.4升V8发动机，可谓是动力十足，当然，其售价也不会很低，少说也得在100万以上。

（四）奔驰G500

       “奔驰”的名号，我们自然不用多说，如果提起它的越野车，那么“大G”这个称谓，恐怕是没有不知道的，而奔驰G500就是奔驰G系列的旗舰车型。

       奔驰G500配备的是一台5.2升的V8发动机，这样的动力，可以在10.2秒的时间内，驱动它3000公斤的车身从静止到百公里的加速。

       值得一提的是，奔驰G500的车身外观，可以说丝毫不见美丽的弧度和流畅的曲线，但也正因为如此，它“铁箱子”般的身躯，却给人带来了一种“硬汉”的感觉。至于它的售价，一般不会低于150万元。

（五）悍马H6

       世界上有许多的车企，都生产越野车，就像我们上面提到的奔驰、丰田一样，可是，如果要说起当之无愧的“越野之王”，那恐怕还非“悍马”莫属。

       悍马H6绝对属于汽车界的“庞然大物”，车身尺寸为5790×2062×1967，它跑在路上，回头率想不高都难。悍马H6搭载的是一台6.0升V8发动机，要个头儿有个头儿，要动力有动力，当然，要价位也有价位，它的价位应该在200万到300之间。

       当消费者的购车目标开始考虑豪华品牌中大型SUV时，选择起来反而容易许多。豪华品牌中大型SUV产品都是各个品牌集中所有优势资源，并用最顶尖的水准制造出来的，它们在颜值、豪华感和品质方面都具有不错的水准。它们之间的差别主要体现在属性、风格和价格方面。今天，我就推荐几款具有代表性的豪华品牌中大型SUV给您。

       1.?全新林肯飞行家

       指导价格：50.98万-75.98万元

       车型亮点：超大空间、全系搭载?3.0T?V6发动机

       日前，国产版林肯飞行家正式上市。作为林肯品牌第二款国产车型，飞行家保持了林肯品牌一贯的高品质，外观上，飞行家采用典型的美式豪华设计，宽大方正的车身线条，搭配上魁梧的车身尺寸，在细节部分用大量镀铬材质进行装饰，很好的体现出看似粗犷实则精致的美式豪华氛围。

       车身尺寸方面，国产版林肯飞行家的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。

       内饰部分，国产版飞行家保持了进口版车型同样的品质。飞行家的车内，目光所及之处几乎都被真皮材质和实木材质所覆盖，体现出浓厚的美式豪华氛围。中控台采用经典的T字形布局，上部由巨大的12.8英寸中控屏所占据，下部则保留了一些手感质感俱佳的操控按键。

       此外，飞行家还采用了全液晶仪表盘和钢琴按键般的电子换挡按键，又能体现出飞行家车内不俗的科技感。而作为林肯品牌的科技担当，飞行家全系标配70余项豪华配置，其中多达18项是同级别领先的。

       动力部分，国产版林肯飞行家与进口版车型保持一致，全系标配3.0T?V6双涡轮增压发动机，并匹配10速自动变速箱，该动力系统可输出最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，在同级别绝对是处于领先水平。值得一提的是，国产版飞行家的发动机和变速箱的动力总成是纯进口，绝对不用担心品质。

       推荐车型：2020款?3.0T?V6?四驱尊享版，指导价格?54.98万元，作为全系最便宜的四驱车型，在配置上却一点不含糊，日常使用的豪华配置都很齐全，并且从这款车型开始配备了驾驶辅助系统。

       总的来说，五十多万的价格，这样一个大尺寸、6缸发动机、配置豪华的SUV，还有什么理由不选它。

       2.?大众途锐

       指导价格：56.98万-82.18万元

       车型亮点：操控运动、越野性能强

       大众途锐历经多次换代，一直都是大众的旗舰SUV车型，曾经一直定位于百万元价位，但是现在随着竞争力下降和小排量发动机的加入，使得新款途锐价格下探不少，但依然保持了一定的品质。

       大众途锐的外观依然是大众汽车家族式设计语言，采用大量直线设计，横平竖直中规中矩，这种设计风格往好了说是低调中庸耐看，往坏了说就是没有特点，不能让人过目不忘。

       车身尺寸方面，大众途锐的长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。

       内饰部分，依然是浓浓的大众家族风格，但是途锐还是有新颖的设计，比如向驾驶员一侧倾斜的中控台和副驾驶侧贯穿式空调出风口，还是与其他大众车型有所不同的。而两款大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，提升了车内的科技感，并且集成了一些控制功能，省去了一部分按键。此外，途锐的内饰材质和配置部分也保持了一定的水准。

       动力部分，大众途锐搭载两款发动机，分别是EA888?2.0T四缸涡轮增压发动机，可输出最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，以及3.0T?V6涡轮增压发动机，可输出最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统全系匹配8速手自一体变速箱。此外，途锐全系标配带托森式中央差速锁和电子限滑功能的4MOTION全时四驱系统，使得途锐有着不错的越野能力。

       推荐车型：2020款?3.0TSI?锐享版，指导价格71.88万元，该款车型为2020款车型中最便宜3.0T车型，虽然指导价格超过了70万元，但是终端有一定的优惠政策，仅售65万元左右。相比价格更贵的两款3.0T车型，锐享版仅少了座椅按摩、方向盘加热电调记忆和后排独立温区自动空调等配置，在其他舒适性配置上一应俱全，所以结合售价和配置，我更推荐2020款?3.0TSI?锐享版车型。

       总的来说，新款大众途锐的整体质感有不小的提升，设计方面与其他低端的大众车型有所区别，在高级感和豪华感的营造上还是十分不错的。?如果您对越野能力有一定需求，又喜欢较好的操控感，那么大众途锐就是最好的选择。

       3.?路虎发现

       指导价格：66.98万-83.78万元

       车型亮点：外形硬派、越野能力出色

       路虎发现一直以方正硬派的外形和强大的越野能力而出众，而现款发现车型虽然不再采用非承载式车身，方正的外形也有所改变，但是它的内在依然是纯粹的路虎。

       外观部分，现款发现采用路虎全新家族式设计语言，更加时尚，更加年轻化，但是细节部分依然保持了经典设计元素，如标志性的前中网、蚌壳式前机盖、阶梯式车顶、隐藏式D柱和非对称式后尾门等。很好的将时尚和经典合二为一。

       车身尺寸方面，路虎发现的长宽高分别为4956/2073/1888，轴距为2923mm。

       内饰部分，发现全面向更高级别的揽胜看齐，采用了与揽胜相似的设计风格，在高级感和豪华感上有不少的提升。配置方面，发现除了常规的豪华配置外，配备了路虎品牌独有的第二代全地形反馈适应系统，再加上空气悬挂系统，使得发现的越野能力依然强悍。

       动力部分，路虎发现搭载两款发动机，分别是2.0T四缸涡轮增压发动机，可输出最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，和3.0L?V6机械增压发动机，可输出最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统全系匹配8速手自一体变速箱。

       推荐车型：2020款?3.0?SC?V6?SE，指导价格74.28万元，虽然指导价格偏贵，但是现在终端有大幅的优惠，60万元左右就能入手。此外，路虎品牌具有不少的选装配置，如果您对配置不满意可以进行自主选配。

       总的来说，路虎发现有着亮眼的外观设计，以及强悍的越野能力，而且终端优惠力度不小?，有不错的性价比。如果您喜欢硬朗的外观和强大的越野能力，那么路虎发现绝对值得一试。

       4.?梅赛德斯-奔驰GLE

       指导价格：70.98万-135.38万元

       车型亮点：内饰豪华、行驶质感较好

       现款的奔驰GLE换代没多久，整体外观相比上一代车型更加年轻化，采用了奔驰全新家族式设计语言，造型更加时尚动感，而GLE车型一贯的稳重感和气派感有所降低。此外GLE细节部分依然保留了一部分经典设计，如标志性的C、D柱设计等。

       车身尺寸方面，奔驰GLE的长宽高分别为4941/2018/1782，轴距为2995mm。

       内饰部分，GLE将奔驰品牌一贯的豪华氛围体现的淋漓尽致。用料上大量真皮材质、缝线、木纹饰板布满了车内空间，体现了高水准的豪华感和高级感。而这一代奔驰家族式设计语言中最亮眼的贯穿式全液晶仪表盘和中控屏，则很好的体现了车内的科技感。

       动力部分，奔驰GLE采用两种发动机，一种是2.0T四缸涡轮增压发动机，可输出最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，第二种是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并搭载48V轻混系统，综合输出功率367马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统全系匹配9速手自一体变速箱。

       推荐车型：2020款?GLE?350?4MATIC?动感型，指导价格70.98万元，虽然该车型是全系最便宜的车型，少了空气悬架、自适应巡航等配置，但是现有的配置也能够满足日常使用，再结合上终端有一定的优惠，不到65万元的价格就能购买到奔驰GLE，还是有一定的性价比的。

       总的来说，奔驰GLE在豪华感的营造上和一贯的高品质，是它突出的特点，此外这一代GLE更加年轻化的外观，也能吸引更多的年轻消费者。如果你喜欢奔驰一贯的豪华感，又对动力方面需求不大，那么奔驰GLE是个不错的选择。

       总结

       这次推荐了四款豪华品牌中大型SUV车型，其中有BBA老牌的代表奔驰GLE，也有更具性价比的搅局者国产林肯飞行家，我相信，在现今我国消费者购车越来越趋于理性化，而不是一味追求贵就是好的情况下，像林肯飞行家这样品质与BBA车型相当，某些部分还比BBA更加突出，价格却又更实惠的车型，一定会更受消费者喜爱的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“150万林肯越野车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“150万林肯越野车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。