宾利慕尚为什么停产

宾利慕尚为什么停产

       大家好，今天我将为大家详细介绍宾利慕尚为什么停产的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.还是卖SUV比较赚钱？宾利确认将停产旗舰轿车慕尚

2.还没存够一个轮子的钱，咋就停产了呢？

3.回顾2020年，这15款车型在今年停产

4.马自达3新车型即将发布、宾利慕尚正式停产...丨今日车闻

5.继迈巴赫后宾利慕尚也停产 劳斯莱斯幻影：一个能打的都没有

6.宾利慕尚将停产，劳斯莱斯幻影从此无对手

还是卖SUV比较赚钱？宾利确认将停产旗舰轿车慕尚

       曾几何时，宾利慕尚、迈巴赫62以及劳斯莱斯幻影堪称是豪车届的三大“扛把子”。不过，随着2013年迈巴赫正式停产，并变成“梅赛德斯-迈巴赫”，曾经的三大天王在相当长的一段时间里，就仅剩下慕尚和幻影两款车惺惺相惜了。

       而在近日，宾利汽车的CEO向媒体透露了一个惊人的决定，那就是宾利决定放弃慕尚下一代车型的研发工作，并且在未来将会以一款插电混动SUV来代替慕尚原本的旗舰地位。

       看似风光，实则处境尴尬

       慕尚车系于2011年首次亮相，当时定位是取代宾利另一款轿车——雅致的旗舰级定位。不贵虽然贵为旗舰，且宾利本身也是我们普通人所很难触及的豪华品牌，但是单论品牌影响力，宾利也仅能与停产前的迈巴赫勉强打个平手，与劳斯莱斯这种本身就具有独特光环的品牌还是有着不少差距的。

       而从售价上也很能说明这一点：作为宾利的旗舰级车型，慕尚售价为495万-555.8万（不算各种天价选配），这价格虽然看着恐怖，但是也仅能与劳斯莱斯的“低端车型”古斯特（450-530万）打个平手。而原本的主要对手劳斯莱斯幻影，起售价就要高达790万元！

       要知道，对于真正处于社会食物链顶端的有钱人们来说，钱仅仅是一个数字，尽管幻影要比慕尚贵得多，但是幻影的销量却依旧不差。而即使是对于手持500万预算的买家来说，劳斯莱斯还有古斯特这一款车型“兜底”，因此在劳斯莱斯的光环之下，宾利慕尚注定只能当“千年老二”。而它的年销量也从“雅致”时期的1200台左右，跌至500台的水平。

       消费口味的转型更是关键

       除了车子会换代以外，有钱人也同样会“更新换代”，江山辈有人才出嘛，豪车消费者的平均年龄也在慢慢下降。你以为劳斯莱斯都是“有钱老头儿”买的？据统计，中国地区的劳斯莱斯车主平均年龄仅有40-45岁！（大家该好好反思了）因此，其实像慕尚、幻影这一类豪华但油腻的车型，对于年轻化的消费者来讲吸引力是在慢慢下降的。

       而宾利也在前些年率先推出了SUV车型添越，这一举措被证明了是无比成功的。作为与Q7同平台的产物，添越的研发成本并不高，但是凭借着品牌却依旧能卖出较高的溢价。而目前，添越的销量更是已经占到了宾利品牌总销量的47%。因此对于宾利来讲，将重心放到SUV上也是情理之中。

       库里南令宾利“裤里难”

       在看到SUV的商机以后，就连劳斯莱斯都忍不住推出SUV车型库里南了，并且据了解，库里南目前在有钱人的圈子里可是卖到一车难求的地步。

       而尽管劳斯莱斯库里南在定位上比添越高出不少，但是也同样间接影响了添越的的销量。更重要的是，宾利缺乏一款能与库里南直接竞争的车型，那既然轿车注定打不过你幻影，那我们就在SUV领域再决一高下吧。

       不过，比较尴尬的是，宾利现在隶属于大众旗下，但是纵观整个大众集团，都没有一款能符合库里南定位的平台，这就意味着宾利的这款新车将不可能再像添越一样“顺手拈来”，而是很有可能要从零开发。

       这样的成本对于勒紧裤头过日子的大众集团来讲，成本无疑是巨大的。接下来大众和宾利该怎么权衡品牌定位与未来发展，就要看他们到底愿意为此承担多高的风险了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还没存够一个轮子的钱，咋就停产了呢？

       宾利慕尚是目前宾利品牌的旗舰车型，是奢侈和豪华的代名词，慕尚车系诞生至今已有40年，在很长一段时间里与劳斯莱斯幻影进行竞争，经过长久的发展历程，慕尚对奢华的追求也给人们诠释了何为“行走的宫殿”。然而就是这么一台对宾利具有意义的车型，也将走到生命周期的末端。

       近日，据宾利官方表示，即将推出一款慕尚的终极版，并同时发布该终极版的官图，意思也就是说陪伴宾利走过四十载岁月长河的慕尚将完成使命，据悉慕尚将在今年春季正式停产。而这台终极版命名为慕尚6.75?Edition，并采取限量30台的方式发售。

       据官图可见，新车慕尚6.75?Edition的外观与普通版基本一致，延续着大气的外观造型，前脸依然是家族式长方形的进气格栅，内部中网为亮黑配色，与普通版不同的是，慕尚6.75?Edition的外观采取更多亮黑色的镀铬装饰，包括下方前杠的进气口和引擎盖上的镀铬均使用黑化处理，搭配标志性的四盏圆灯设计，依然具有相当高的辨识度。

       作为一台终极版本，慕尚6.75?Edition车身多处带有专属标识，其中在翼子板下方带有特殊标识，上面烙有“6.75?Edition”字样，而标识下方则是一个带“Speed”字样的熏黑鲨鱼鳍。此外，专属标识还沿用在底部迎宾灯处，打开车门“6.75?Edition”标识投影地面，虽然不是什么新鲜事物，但在这台独特的宾利上还是显出浓重的仪式感。

       此外，新车慕尚6.75?Edition的内饰也是按照宾利最高标准制造，是由宾利旗下Mulliner部门经手打造，有何独特之处？Mulliner的历史可追溯至十六世纪，早期专门制造豪华马车车厢。随后1923年Mulliner为宾利汽车定制车辆底盘，是两者之后展开多次合作的开端，并诞生多款传奇车型，譬如1953年，Mulliner打造出宾利历史上标志性的传奇车型之一R-Type?Comtinental，该车型也奠定了当代欧陆GT车系的经典设计，随后1959年Mulliner正式加入宾利旗下。

       可见，由Mulliner经手打造的宾利可谓锦上添花，而新车慕尚6.75?Edition也不例外，整个内饰围绕着浓重的奢华氛围，中控台采取大面积的亮黑色钢琴饰板，中央扶手区域用上大量镀银材质，并保留较多的实体按键，显出奢华的同时也保留着典雅。

       同时为彰显个性，座椅提供有Imperial?Blue（帝皇蓝）、Beluga（白鲸白）、Fireglow（复古火红）和Newmarket?Pan（红棕）共四种配色选择，座椅靠背也带有“6.75?Edition”标识，同时在档把后面也留有该车型的编号铭牌。

       至于动力方面，其实在新车名字“6.75?Edition”就可看出端倪，“6.75”是该车发动机的排量，新车搭载6.75升V8双涡轮增压发动机，最大输出537PS，最大扭矩1100N·m，最高时速为305km/h，0-100km加速时间为4.9秒。值得一提的是，发动机的铭牌带有宾利首席执行官Adrian?Hallmark先生的亲笔签名，也仅在这台限量版才有的待遇。

       新车发动机的由来也不容小觑，据悉这款发动机最早搭载在宾利S2车型上，当时是1959年，至今已有61年，是宾利有史以来使用时间最长的V8发动机，虽然在过去的几十年时间里，这款发动机进行多次重新设计，但还是坚守保持着最初的尺寸和基本原理，放在这台终极版上可谓意义重大。

       随着慕尚走向停产，宾利旗舰车型的位置或将由飞驰接替，但飞驰相比慕尚无论在知名度或产品力上显然还是有所欠缺，更不要说抗衡竞品劳斯莱斯幻影，所以将慕尚停产的做法不禁令人疑惑。但换个角度去看，笔者认为慕尚的停产可能只是个“烟雾”，因为在早前宾利汽车就表示过，计划在2023年将旗下车型都搭载上插电混动系统，加上目前SUV车型添越已推出插电混动版，所以在不久的将来，慕尚会以一个插电混动版或纯电版的新身份重回我们的视野。

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回顾2020年，这15款车型在今年停产

       要说顶级豪华汽车品牌，大部分人首先想到的一定是劳斯莱斯和宾利，而这并不是人们想象的，事实就是如此。而作为宾利旗下的旗舰车型——Mulsanne（慕尚），近日宾利汽车被宣布最后一辆新车生产工作完成，这也意味着慕尚车系宣布正式停产近日正式宣布步入停产，从此土豪们将会彻底失去一个“女王”！

       咦？

       不对啊

       慕尚停产，我哭什么？

       emmmmmm......

       回归正题，作为汽车界里一件唯美的艺术品，宾利慕尚已经有些超出了汽车的范畴。

       这款经典超豪华旗舰轿车在售的11年间累计交付了7300辆，有超过700人参与了这项工作，总耗时近300万小时。这样一件艺术品的消失，我们不得不好好怀念一波它的发展历程。

       说起宾利慕尚就首先要交代一下宾利的前期发展历程，宾利汽车是由1888年出生的Walter·Owen·Bentley于1919年成立的，在宾利成立后的十年里，由他所生产的Benrley?3.0汽车几乎包揽了每一届24小时勒芒耐力赛的冠军，而慕尚这个名字就来源于勒芒赛道最惊险的一段赛道Mulsanne。

       虽然当时的宾利汽车在赛道上战绩非凡，但由于当时的财务体系不够健全，资金流动不够充裕，再加上宾利志在创造出世界上最快、最好的顶级跑车而遭遇经济危机，最终被劳斯莱斯所收购进入劳斯莱斯-宾利时代。

       T?1

       所以在上世纪30-80年代的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的换标车型，从1939年劳斯莱斯和宾利的研发几乎已经捆绑到了一起，也就是在那个时代宾利诞生出了S系列、T系列、Corniche、Camargue以及慕尚等经典车型，但也都几乎是劳斯莱斯当时的翻版车型。

       T?2

       慕尚就是于1980年宾利作为独立品牌开始复兴推出的T系列的继任车型，这款慕尚一直生产到了1992年，动力方面搭载的就是大名鼎鼎的劳斯莱斯6.75L发动机。

       在1982年慕尚还曾推出Tubro版本，功率相对普通版车型增加了50%，最大功率达到了298马力，最大时速达到217km/h。

       Brooklands

       到了1990年随着宾利的销售份额超过劳斯莱斯总销量的52%，劳斯莱斯开始注重宾利品牌的发展，所以在1992年宾利慕尚暂时退出历史舞台，它被新继任车型Brooklands替代，后来这款经典的Brooklands也于1998年进入停产。

       进入90年代末期，拥有赛道传奇性的英国汽车品牌纷纷倒下，劳斯莱斯和宾利也不意外。

       1998年，亏损严重的劳斯莱斯和宾利纷纷被德国人盯上了，经过一番离奇转折最终劳斯莱斯进入宝马麾下，宾利则归入大众旗下。

       2009年，新慕尚在当年原石滩精英赛中完美亮相，宾利慕尚进入新时代，新慕尚也成为宾利汽车品牌的全新旗舰车型。

       这代车型也是在与劳斯莱斯共用平台后，宾利所推出的第一款独立设计车型，可谓意义非凡，新慕尚一经推出第一辆编号为00001的车型就被一位投标人以550000美元的价格拍走了。

       第一代新慕尚在动力方面依旧搭载的是一台6.75L双涡轮V8发动机，但是经过改良之后的新引擎在4200?rpm的转速下可提供最高505匹的马力和最大1020N·m的扭矩。

       同时车辆前悬则采用了奥迪A8的设计，后悬则为奥迪A6?Avant的设计，HAVC系统则同样来自奥迪A8。同时为客户提供了超过114种外观颜色、21种地毯颜色、9种内饰材质、24种内饰皮革以及后排2座和3座的版本，2010年正式进入中国市场。

       到了2013年宾利对新慕尚做出了更新，更新内容主要针对的是车辆的内饰。升级内容主要包括可调节的座椅侧翼支撑、新的踏板以及更加平整的车内毛毯，Premiere版本还针对车内氛围灯、后视摄像头以及座椅通风和按摩功能进行了调整和增加。

       Bentley?Mulsanne?Speed

       在基础车型上，宾利慕尚在2014年又推出Speed版本。其与普通版车型最大的不同就在于动力方面，经过改进后的发动机可以迸发出最大530匹的马力和1100N·m的扭矩，百公里加速仅需4.7秒即可完成，车内也加入了一些碳纤维元素以及精致的手工真皮内饰。

       2016年宾利再次迎来改款，此次改款后车辆前格栅变为全镀铬装饰，大灯也变为四圆环LED大灯组，尾灯则由原来的三个椭圆形灯组变成了更具辨识度的B造型灯组。

       同时在同年宾利也推出更大尺寸的长轴距版（EWB）车型，加长版车型对比普通版车型在后排腿部空间多出了250mm，并且加入了航空式延伸式脚踏板和具有Alcantara遮阳帘的后部大型车顶天窗。

       随着宾利慕尚的退市，最后宾利将会推出30款6.75?Edition特别版车型。最后推出的这些车型，每台车的发动机编号铭牌上都将由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）亲自签名，同时在空调出风口、座椅靠背、仪表、时钟等处也可以发现专属的的6.75L发动机专属图案。

       最后的这30台定制版车型将会成为极具收藏价值的“艺术品”，不知道谁能够有幸将其收藏。

       慕尚之后，飞驰将会成为宾利的新旗舰，不管谁退市亦或者谁会成为新旗舰，总之貌似与我们这些“贫民”都没多大关系，但是怀念一波还是对这件艺术品最起码的尊重。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3新车型即将发布、宾利慕尚正式停产...丨今日车闻

       2020年是意义非凡的一年，伴随着许多车型出现与消失。在这停产的15款车型中，有些品牌推出了继任者，有些品牌用另一种方式让车型延续，而有些车型却没有这么幸运。

       1.?阿斯顿马丁?Rapide

       阿斯顿马丁让这款四门豪华轿跑车停产是一件非常可惜的决定，该车采用一台12缸5.9升自然吸气发动机。这款车型为阿斯顿马丁唯一的四门轿跑车，停产之后将被DBX这款SUV取代。几年之前，阿斯顿马丁试图用电动版来挽救这台车型，但由于费用不足而最终放弃。

       2.?宾利?慕尚

       这款车型的停产意味着一个时代的结束，因为不仅仅是?慕尚的停产，它所使用的是6.75升推杆式V8发动机。这款发动机诞生于1959年，宾利一直不断改进该发动机并沿用至今。宾利慕尚诞生于2009年，一共制造了7300台。这款车型原计划在今年推出一款纪念版车型，但由于疫情的影响，该计划被搁置。目前，宾利还没有公布该车的继任车型。

       3.?宝马?i8

       宝马i8是混动超跑的先驱者，它搭载了一台228马力的1.5T三缸发动机和一台131马力的电动机，零百时间为4.4秒。在保证其性能的同时，该车还能保持极低的油耗。据外媒透露，该车的继任车型可能为一款全电动超跑。

       4.?别克?Cascade

       Cascade为一款前驱硬顶敞篷跑车，在停产之前，分别于欧洲、大洋洲及美国销售。在欧宝沃克斯豪尔联盟被PSA集团收购后，该车将在美国停产最后一代车型。

       5.?凯迪拉克?CT6

       这款车型亮相于2015年，它配备了包括2.0T，3.0T以及3.5T等多种不同的动力组合。不过凯迪拉克宣布该车并不会推出继任车型，原先生产该车的底特律Hamtramck工厂已经完全转换为凯迪拉克纯电动车的制造基地。

       6.?凯迪拉克?凯雷德

       凯雷德一直是一款大型SUV常青树，自从亮相于1998年，该车经过了四代的更新。通用在2020年停产第四代车型是为了给第五代车型让路，不过对于日渐严格的排放法规，全新一代凯雷德不会推出搭载V8发动机的车型。

       7.?雪佛兰?科鲁兹

       确切来说，这款车型还没有完全停产，但在世界上的绝大部分市场，这辆车以及完全停产。在2016退出了欧洲市场，在2018年推出韩国市场，2019年推出于美国市场，2020年退出中国市场。该车还继续在阿根廷工厂生产，居住在南美洲的人们还能继续买到科鲁兹，不过在不久的将来，该车也将面临停产的问题。

       8.?雪佛兰?Impala

       雪佛兰Impala为美国本土的专供车型，它诞生于1957年，在停产之前，它一共经历了10此换代。不过雪佛兰为了专攻SUV市场，在今年停止了这款经典车型的延续。

       9.?雪佛兰?爱唯欧

       这款车型诞生于2002年，尽管此前已经在世界各地逐步停产，但在美国本土，它一直售卖至2020年。

       10.?道奇?酷威

       许多人认为，这款老旧的车型早已停产，因为道奇早已因为销量问题退出了整个欧洲市场，这款车型在中国还被冠以菲亚特菲跃（海外为Fiat?Freemont）的名号售卖。酷威诞生于2008年，在2011年进行过小改款，并最终在今年停产。

       11.?DS?3

       这款车型诞生于2010年，很多人都没想到这辆车竟然能持续售卖长达10年之久。而其中的原因为该品牌在全球销量最高的车型，而DS的其他车型都远远落后于同年代其他竞争对手。这款车型在今年迎来了停产，PSA用一款名为DS3?Crossback的小型SUV替换了该车继续售卖。

       12.?法拉利?GTC4Lusso

       法拉利在2011年为人们带来了V12的FF车型，为法拉利第一款四驱车型。在2016年迎来了换代，并推出了V8涡轮增压的车型。此次停产，无疑是为了经常在舆论中出现的法拉利SUV让位。

       13.?奔驰?X级

       这款车型的停产完全是意料之中的事件，这款车基于日产纳瓦拉制造，于2017年亮相。由于该车高昂的定价，许多消费者对此并不买账，奔驰在今年夏天停产了该车，并表示不会有继任车型。

       14.?西雅特?欧悦搏

       最为一款大众集团的家用MPV，欧悦搏曾经与大众夏朗平行销售。诞生与1995年，在25年间进行过三次两次换代一次该款，并在今年停产。

       15.?大众?甲壳虫

       甲壳虫是这15款车型中历史最悠久的车型，它在1945年投放于市场。它对整个世界都产生了不可忽略的影响，可惜的是，这款经典车型将在今年停产。在未来，它将被一台电动SUV车型取代。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继迈巴赫后宾利慕尚也停产 劳斯莱斯幻影：一个能打的都没有

       性能版要来了？马自达3新车型7月8日发布

       近日，马自达官方发布了一段马自达3新车型的预告视频，视频以非常抽象的形式播放了一段发动机声浪。同时，预告视频中还穿插着“7”、“8”、“2020”等数字，预示着这款新车型将于2020年7月8日正式发布。

       不难发现，整段视频发动机声浪是最为关键的组成元素，那么这也表明这次新车的重点将会落在动力系统之上。据海外媒体猜测，这款车型极有可能会是搭载涡轮增压发动机的性能版马自达3，而与它匹配的发动机则极大可能会是搭载在海外版马自达CX-9上面的2.5T?Skyactiv-G（PY-VPTS）发动机。作为参考，海外版马自达CX-9的最大马力为250匹，峰值扭矩为420牛·米。

       在马自达3的历史上，也曾经推出过性能版车型，那就是搭载着2.3T?L4发动机、拥有263匹马力和380牛·米扭矩的马自达3?MPS（马自达Speed?3），只可惜这款车型在2013年走向停产，也没有继任车型出现，随后便淡出了人们的视线。

       如果真如外媒猜测的那样，新车型会是搭载涡轮增压发动机的性能版马自达3，那么这也预示着曾经的性能小钢炮马自达3?MPS或将复活归来，而到时候必定会引起众多马自达粉丝的高潮。

       最后，就等7月8号的那个答案正式揭晓吧。

       再牌面的车也没逃过厄运，宾利慕尚正式停产

       此前，宾利首席执行官艾德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）在接受采访时表示，由于宾利慕尚销量不佳，宾利决定放弃慕尚下一代车型的研发工作。而随着宾利倒数第二台宾利慕尚的正式发布，也宣告着慕尚正式停产。

       倒数第二台宾利慕尚是基于此前已经发布的6.75?Edition版本所打造的，并采用了玫瑰金与灰色的双车身颜色设计，并在前轮后方加入了一个特殊徽章以及底部迎宾灯，来进一步展示这款新车的特殊身份。

       除此之外，发动机盖、前进气格栅及排气口等处则采用了亮黑色样式，再加上21英寸的五辐双色轮圈，都为这款新车增添了许多不一样的气息。

       动力方面倒数第二台宾利慕尚将6.75升V8双涡轮增压发动机，最大马力为537匹，峰值扭矩为1100牛·米，百公里加速时间为4.9s，极速可达305km/h。而上面这台发动机同样十分独特，发动机进气歧管采用独特的黑色设计，并且发动机编号铭牌还由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）亲自签名。

       也许有不少人已经留意到了“倒数第二台”这几个字眼。对的，宾利慕尚并不像以往我们熟悉的车型那般，是随着最后一辆车型下线而宣告停产，这是因为最后一辆慕尚目前还处于保密状态，毕竟它具备着相当大的意义，之后很有可能会采取发布的形式向公众进行展示。

       宾利慕尚正式停产之后，宾利飞驰将成为现阶段宾利轿车系列的旗舰车型。不过此前宾利首席执行官Adrian?Hallmark（艾德里安·霍尔马克）也暗示过，宾利未来很可能会推出一台全新插电式混合动力SUV来顶替宾利慕尚，成为品牌的旗舰车型。

       爷青在，宝马全新M3“鼻孔”并没有那么大

       前段时间宝马全新一代M4（G82）的实车谍照曝光，那一对超大鼻孔真让人一言难尽，照这个趋势，难道以后宝马轿跑/性能车型都会变成这样？不少人都在感叹：爷的青春要结束了！

       然而，在最近宝马M官方正式发布的一段全新一代M3在纽博格林赛道进行测试视频中我们发现，宝马全新一代M3并没有跟随全新一代M4那夸张的前脸设计，而是采用了与普通宝马3系相同尺寸的前格栅。

       虽说是如此，但毕竟是一款性能版本车型，宝马全新一代M3前大灯组与全新一代M4基本保持一致，车身外包围也都要比普通版车型更加激进和凶狠。而尾部小鸭尾扰流板、夸张扩散器以及双边共四出排气管口布局仍旧向人们表明了它并不是好惹的。

       根据此前曝光的内饰谍照来看，全新一代M3内饰方面也是做了许多运动化处理，例如宝马“M”方向盘、反绒皮材质以及一体式的运动座椅等等，充满了战斗气息。

       至于全新一代M3的动力系统，预计会搭载全新的S58?3.0升L6双涡轮增压发动机，根据调教的不同最大马力可达480匹或510匹，并提供后驱以及四驱版本。

       根据此前的消息，宝马全新一代M3（G80）和全新一代M4（G82）将一同于今年的9月正式发布，并且预计会在2021年初开始在全球范围内进行交付。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利慕尚将停产，劳斯莱斯幻影从此无对手

       如果单说慕尚，部分网友可能一头雾水，以为长安又出了台什么新车，但缸哥今天要说的是宾利慕尚，也曾是英女王的座驾之一。

       （2016年被挂牌出售的英国皇家座驾宾利慕尚）

       日前，宾利汽车发布了一组慕尚6.75?Edition车型官图，也就是慕尚6.75特别版车型。据悉，宾利慕尚将会在今年年春季正式停产，而慕尚6.75特别版将会成为慕尚车系的最后之作，全球限量30台，交由宾利个性化定制部门Mulliner进行打造。

       其设计灵感源自富有传奇色彩的6.75升V8发动机，该发动机于1959年首次搭载在宾利S2车型上，服役时间长达60年，是世界上连续生产时间最长的V8发动机。

       慕尚6.75?Edition车型将基于现款慕尚极致版车型打造，在车身多处采用熏黑饰条点缀，例如中网、车窗边框以及尾排等。并且在车身多处加入6.75系列限量车型的徽标，例如前轮翼子板、车门门槛饰条、以及投影到地上的迎宾灯等。

       内饰方面，同样是现款慕尚的基准设计，用料高档大方，尽显豪华气息。在档把后方、座椅靠背等地方有6.75系列限量标识。由于是宾利个性化定制部门Mulliner打造，所以在门槛饰条、副驾前饰板等多处地方都带有Mulliner标识。

       动力方面，慕尚6.75?Edition车型依旧搭载6.75L?V8双涡轮增压发动机，最大功率为537马力，峰值扭矩1100牛·米，匹配8速手自一体变速箱，4.9秒即可破百。

       慕尚6.75?Edition车型发动机同样有特别之处，进气歧管采用黑色涂装。除此之外，，同时其发动机编号铭牌将由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）亲自签名，而非以往的Steve?Brown。

       据了解，宾利慕尚停产后，现有生产线的相关员工将调配至其他业务部门，将由飞驰Flying?Spur车型代替慕尚成为品牌旗舰车型。至此，这款由上个世纪诞生，以勒芒赛道中的一个弯角“Mulsanne”而命名的慕尚正式迎来谢幕。

       在顶级豪车中，宾利慕尚和迈巴赫先后退下火线，仅剩下劳斯莱斯幻影一家独大。据宾利官方透露，慕尚的停产也是出于无奈，这一代慕尚推出至今，一直处于亏损状态，尽管有着突破500万元人民币的指导价，但每售出一辆，大众集团折合还要亏损10万欧元以上，不卖不赚钱，卖了还亏钱。再加上大众集团近几年因为排放门造假问题罚款也不少，拆东墙补西墙也是可以理解的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利慕尚即将停产，限量款车型发布30台

       去年就已经传出，因为要布局新能源汽车市场，大众可能有意要出售旗下的顶级豪华品牌宾利，甚至很多人认为吉利会成为收购方，到了今天再看，传说依旧还是传说，但是宾利将要于今年停产旗舰车型慕尚的消息，却再次不胫而走，笔者认为这一次消息或将属实，从宾利慕尚的在售车型来看，目前国内已经止步于2017款，并且维持着欧六排放标准，基本上已经处于半停产的状态。

       迟滞的车型更新背后，自然是乏善可陈的销量，虽然宾利曾经和劳斯莱斯、迈巴赫并称顶级豪车三巨头，但是事到如今，迈巴赫已经名存实亡，而宾利在和劳斯莱斯的角逐中，其实也一直都处于下风口，慕尚作为一款能够和劳斯莱斯幻影直接竞争的车型，在价格上却只能和古斯特重叠，典型的输阵不输人，大多数人对宾利的认识和了解，到了欧陆已经算作是极限了，这并不是夸张的描述，甚至笔者的同事，曾经还将慕尚误认为是幻影。

       如果从价格上来看，慕尚确实和幻影有着级别上的差距，这款车目前国内只有一款车型在售，市场指导价格为495万元，和2016款车型相比还进行了官方降价，而劳斯莱斯幻影的官方指导价格为790-920万元，在售车型为2018款，即便和幻影的起售车型相比，慕尚也有近三百万元的差距，中间已经隔着一台飞驰或者添越，但是上文也说到了，在产品力上而言，这款车并不比劳斯莱斯低。

       首先是车身尺寸，宾利慕尚的长宽高分别为58258/1926/1541mm，轴距长达3516mm，而劳斯莱斯幻影的长宽高分别为5770/2018/1658mm，轴距长达3552mm，虽然从数据上来看，宾利慕尚和劳斯莱斯幻影之间有些差距，但也是目前最接近幻影的豪华轿车，即便是国产红旗L5，在尺寸定位上也有明显的不如。

       而从动力方面来看，慕尚搭载的是6.8T八缸发动机，最大马力为513匹，峰值扭矩为1020牛米，百公里加速为5.5秒，而劳斯莱斯幻影搭载的是6.7T十二缸发动机，最大马力为571匹，峰值扭矩为900牛米，百公里加速为5.3秒。虽然对这个级别的顶级豪华汽车而言，动力已经不是衡量价值的重要标准，但是作为一台机械，我们还是要拿来比一比，通过描述也可以发现，两款车基本也属于同一个档次。

       而宾利慕尚的豪华也不仅仅是体现在尺寸和动力上，在设计、做工、用料、科技配置等方面，它同样是顶级汽车的代表，一样有着不输劳斯莱斯的内在功力，是站在汽车金字塔尖的车型之一，就好像笔者同事说的那样，买慕尚的人可能只是不喜欢幻影，或者对宾利有着难以割舍的情结，这已经和自身的消费能力无关。

       可是，在长达百年的竞争中，宾利一直都略逊于劳斯莱斯，同样为英伦血统同样被德系车企收购，但是劳斯莱斯对豪华汽车的坚持，在笔者看来其实更加纯粹和周全，或许，这也是宾利不如劳斯莱斯的地方之一，所以2010年才面世的宾利慕尚，并没有做到改写历史的成就，仅仅十年的短暂生命周期里，慕尚一直就好像一个边缘儿，并没有在顶级豪华汽车市场，闪耀出多少璀璨的光芒。

       其实对于汽车行业、对于车迷而言，这算是一个不小的遗憾，人们对于汽车的喜欢和关注，已经超过了自身消费能力的范畴，也因此凝结出了很多深厚的情结，在这种情结的驱使下，我们都希望汽车圈能够变得更加多彩绚烂，成就一个百花齐放的盛景，而慕尚这样的花魁车型将要凋谢，虽然咱买不起，但是依旧觉得有些难过和不舍，而从此以后，劳斯莱斯幻影就真的没有一个实力型对手，这让我想起了**功夫，或许它要虎躯一震，大吼一声还有谁了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，宾利汽车表示，已经决定放弃使用其庞大的6.75L引擎，它是该公司使用时间最长的一款V8引擎，到2019年已经无间断生产了60周年。这款引擎是在位于英国Crewe郡的工厂中设计、制造和手工组装的，也是全球产品里寿命最长的V8引擎，它最早被应用在1959年的宾利S2上，经历了几十年的风雨磨砺，当中也有过多次的升级改造，但无论怎么改，六十年里它的基本原理和尺寸均始终保持不变。

       更让人惊讶的是，宾利这次还宣布了其标志性的慕尚车型也将与这款引擎一同退出历史的舞台。不可否认，慕尚乃是宾利产品中最具有标志性的一款四门轿车，早在1980年首次面世的时候就一举确立了其在豪华汽车的标杆地位。

       宾利表示，慕尚将于今年春天正式停产，之后宾利飞驰将取代其地位，成为宾利轿车系列中的旗舰车型。停产之际，宾利于日前正式发布了最后一款慕尚车型Mulsanne?慕尚6.75?特别版车型，其命名的灵感正是来源于其搭载的传奇6.75T引擎，这款车将限量发售30辆，以后不再会有此款车型的后继款式。

       如此说来，这款新车将成为慕尚的绝唱，其意义也无以言表，接下来我们就来仔细的品位一下这款车型。外观上，30辆Mulsanne?慕尚6.75?特别版车型，每一辆车的外部都采用了光亮的黑色细节处理，其FlyingB引擎盖吉祥物、排气口和超棒的Mulliner?Serenity格栅都是黑色的，而前灯和尾灯都包裹在明亮的铬合金中。

       车身侧面，新车使用了定制的21英寸5辐轮毂，值得注意的是，引擎盖下还隐藏了一个黑色的进气歧管和一个由宾利CEO阿德里安·贺曼(Adrian?Hallmark)签名的引擎编号特殊铭牌。

       驾驶舱内，这款豪华轿车有四种颜色可供选择：ImperialBlue、Beluga、Fireglow和NewmarketTan，Mulliner会根据不同的颜色为其搭配上量身定制的混搭色内饰。

       在仪表盘和中控台上采用了大量银色的点缀，与之相匹配的是座椅上的灰色细节处理，中控台上还有一块独特的金属牌匾，上面写着“6.75特别版”、“庆祝L系列V8引擎60周年”以及“宾利Mulliner在Crewe手工打造的30款之一”的字样。该车还配备了特殊的迎宾灯，车门打开的时候，会在地面上投出“6.75特别版”的字样。

       动力上，来看看这台历史悠久的强大6.75L?V8引擎，它能够提供530马力和1100纳米的扭矩，结合卓越的驾驶动力学和所有的原始动力，可以在仅仅4.9秒内从0加速到100公里/小时，也可以达到惊人的305公里/小时的最高速度。

       价格方面，Mulliner慕尚6.75版目前还没有确定具体的售价，但是参考普通版慕尚的起售价是342000美元，毫无疑问你需要准备比这个更多的钱。

       正如宾利所说，这个特别版车型是“为英国汽车工程和工艺的杰作送行”，宾利的售后董事会成员ChrisCraft表示，这个决定是在我们对其它现有车型产品线遇到大量客户需求时所做出的，宾利将把目前在慕尚工作的所有制造部门同事，重新部署到业务的其他领域。

       以后宾利的旗舰轿车就由全新一代的飞驰来接替，另外全新的飞驰也获得官方确定，将会在2023年左右推出油电混动版本，此举标志着宾利对变革的承诺及其对电气化可持续豪华出行在未来的探索。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宾利慕尚为什么停产”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宾利慕尚为什么停产”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。