新能源汽车能便宜多少_新能源汽车能便宜多少钱一辆

2024-06-17 08:06:22

很高兴能够参与这个新能源汽车能便宜多少问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

2.新能源电动汽车真的能省钱吗

3.最便宜的电动汽车多少钱一台

4.纯电动汽车最便宜要多少钱

5.PHEV车型的落地使用成本与燃油车能差多少？一算便知

6.新能源汽车保养能省70%！！！

新能源汽车能便宜多少_新能源汽车能便宜多少钱一辆

现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

现在的电动汽车优惠的区间大约在8万左右。

目前还是非常值得入手的！

价格方面的话，举几个热销的电动汽车的例子：

公司名称 ?价钱

本田 CR-Z $ 35,000

霍尔登伏特 ?$ 60,000

本田爵士乐 ?$ 23,000

三菱欧蓝德PHEV $ 47,500

入手的理由：

电动汽车的总成本主要会取决于您居住的地方和EV电池的容量。

不仅如此，插电式电动汽车（也称为电动汽车或电动汽车）可以为您节省资金，平均燃料成本比传统汽油汽车低得多。而且电力比汽油便宜，电动汽车比汽油汽车更高效。

除此之外，大多数电动汽车目前能够在需要充电之前行驶约100英里。唯一的例外是特斯拉Model S，它可以在充电时行驶约250英里。

除了电力比汽油便宜，电动汽车比汽油汽车更高效以外，电价通常也比汽油价格稳定得多。在全国平均水平上，在EV中行驶相同距离的成本不到传统车辆的一半。此外，一些公用事业公司在晚上提供更便宜的价格，这可以进一步降低您的电力成本。也可以去了解下您的公用事业公司是否为EV驾驶员提供特殊奖励。?

当然，所有这些费用取决于您的地理区域和驾驶习惯。一般来说，每天驾驶大量里程的司机将节省更多的钱。要计算EV所有权的总体成本，可以根据您的个人情况进行定制，并将其与传统车辆进行比较。

新能源电动汽车真的能省钱吗

纯电动汽车怎么样？目前，新能源电动汽车越来越多地在全国范围内普及。那么新能源电动车这么多，哪一款适合我们呢？今天，边肖汽车将耐心地与朋友们分享购买电动车是否值得。

买纯电动车划算吗？

在回答这个问题之前，首先要了解这两点:购车成本和使用成本。

一、购车成本

比如:长安逸动燃油版VS长安逸动EV

长安逸动燃油版(1.6L自动金尚型):指导价9.69万，优惠后购车价格8万。

长安逸动EV(精英版):新车指导价23万，国家补贴4.5万(地方补贴遵循北京上海的规范，补贴4.5万)，所以总补贴9万，但最终购买价14万。

显然，就购车成本而言，燃油车需要比纯电动车贵6万。但是，摇不动号就要拍卡，不同地方的价格不一定一样。比如上海挺贵的，能达到近9万，深圳5万左右，广州3万左右。这样一来，在车牌有限的情况下，纯电动车和燃油车基本没有太大区别，甚至上海还有区域优势。

总而言之，在国家的大力支持和补贴下，纯电动车和燃油车的购买成本相差不大。

第二，汽车成本

小伙伴们基本都知道，加油车是在加油站加油，而纯电动车是靠充电桩充电。大多数情况下，充电成本包括电费和服务费，大部分不到电费的一半，每千瓦时的成本调整在1.2-1.5元左右。以长安逸动EV为例，电池续航200KM，充满电时差不多要花60元的电费，不包括电费空。实际续航差不多170公里，每公里耗电差不多0.35元。(当然，如果你的充电桩不一样，在家里便宜一半，也就是0.2元)

但对于燃油版，按照7L/100km左右的综合平均油耗，92号大部分燃油成本在6.5元左右，所以每公里燃油成本在0.45元左右。

说到纯电动汽车，除了收费之外，还需要相关的维修保养费用。

但是纯电动车没有发动机，所以不需要做发动机相关的保养。在维修领域，纯电动汽车的成本远低于燃油车。

但是纯电动汽车的电池相当昂贵，电池的使用寿命大多在三年左右，更换电池的成本大多从一万调整到几万。但这不是一笔小开支。我们可以分摊到行驶成本上，比如一年行驶1万公里，换电池1万元，三年后电池成本是0.33元/公里。这样的话，我觉得纯电动车的成本和燃油的差别不会太大。

我认为，除了购车和用车成本，还有其他因素制约着我们。

比如耐力的问题

开加油车，没有油了，我们还要去加油站加油；开纯电动车，没有电，我们得找个充电桩给它充电。不同的是，充电桩目前没有在全国广泛普及，所以充电是个问题，充电速度也是个问题。因此，如果我们驾驶纯电动汽车，我们需要时刻关注车辆的功耗。

以上是边肖耐心与朋友分享的纯电动车。有没有看到汽车边肖的分享朋友进一步了解？希望车系的分享能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。

百万购车补贴

最便宜的电动汽车多少钱一台

新能源汽车和燃油车究竟哪个更省钱？咱们从以下几个方面来分析：

1、换电池价格：最让电动汽车车主肉疼的可能就是换电池，看到价格，有很多旁观者更是直言还不如买新车。

目前新能源汽车所搭载的锂电池主要分为两类，一种是三元锂电池，另外一种是则是磷酸铁锂电池，三元电池寿命基本在5-8年或1000次循环，磷酸铁锂电池寿命基本在8-9年或2000次左右。自费换电的情况基本价格在2～10万不等，市场价格分别约为1500元/kwh、1300元/kwh，那按一块53KWH的电池换一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。

2、使用费用：用车需要几个必不可少的费用，比如保养、油费（电费）等，从这两个方面来说，电动汽车是很有优势，而且是挺大的。但电车汽车续航限制了行驶范围，没办法和油车一样便利，能长途行驶，没油几分钟了加一下就走。电车油电车的续航焦虑，需要车主对车辆电量有良好的把控能力。

3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。

总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。但如果是 10 万~20 万元价位的车型，折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。至于价格更高的电动车型，相信大家心里也有了个数。

随着新能源科技的发展，新能源车肯定越来越省钱。至于电车汽车到底值不值得买，那就看大家各自的需求了。

纯电动汽车最便宜要多少钱

最便宜的电动汽车：

1、宏光MINIEV

官方指导价：2.88-4.36万

级别：微型轿车

自特斯拉Model 3国产以来，销量高居不下已经见怪不怪，但不知从哪钻出来的五菱宏光MINI EV强势碾压，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超Model 3，成为新能源销售榜冠军。

说实话，5万都不到、用来上班通勤、续航够的五菱宏光MINI EV很有诱惑力，尽管存在没有快充系统的问题，但综合其它优势来看，五菱宏光MINI EV毫无疑问是最有性价比的代步车。

2、欧拉黑猫

官方指导价：6.98-13.78万

级别：微型轿车

欧拉黑猫外观造型可爱又显个性，让我想起以前圆滚滚的小型代步车，用上独有的ME纯电动平台和优秀的三电设备造就了欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，玩遍市内毫无问题，欧拉黑猫完全体现出当代年轻的想要的一切。现在想要让年轻人欢迎可不简单，只能说“欧拉你可真牛”。

3、欧拉白猫

官方指导价：7.18-10.68万

级别：微型轿车

早上好，奋斗的年轻人们！要想上班准时到，如果希望不缺勤乐哈哈，你得买一款欧拉白猫。漂亮、乖巧的造型足以令车主当上最靓的打工人，四百多以上的续航也能够导致用户当上夜生活相对出众的车主，卖得不贵的白猫还是极具诱惑力的，是款值得考虑的车型。

PHEV车型的落地使用成本与燃油车能差多少？一算便知

纯电动汽车的价格因车型、品牌、配置等因素而异。目前，纯电动汽车的价格在20万至50万元之间。以下是一些较为便宜的纯电动汽车：

1. 北汽新能源EC系列：售价在10万元至20万元之间，车型包括EC3、EC5等。

2. 比亚迪e系列：售价在20万元至30万元之间，车型包括e2、e3、e5等。

3. 长城欧拉iQ：售价在10万元至20万元之间，是一款小型纯电动汽车。

4. 威马EX5：售价在20万元至30万元之间，是一款中型纯电动SUV。

需要注意的是，纯电动汽车的价格相对于传统汽油车还是有一定的差距，但是随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，价格也会逐渐趋于合理。

新能源汽车保养能省70%！！！

相信在网络上，你已经看过太多类似的文章了，而笔者也看过不少；差不多相同问题的文章核心基本都是“买PHEV不如买燃油车划算”。

而得出这个结论的文章，基本核心逻辑其实是两个方面“一是PHEV更贵，多出来的钱足够加油加很久了，还不如买燃油车；二是PHEV属于新能源车，二手车残值表现非常不理想，按照会计的计算准则，将减值计提进使用成本之后，其综合使用成本远高于燃油车”。

基本上来说，类似文章说来说去其实就是这两个方面，但是，笔者并不认可这个观点。

事实上，这篇文章笔者想说的是，现阶段相同车型同时具备PHEV和燃油两个版本时，购买PHEV的综合使用成本持平甚至超越燃油车。

当然，这个观点有两大前提，一是您用车时间长，不考虑开三四年时间就换车；二是您绝大多数的使用环境为城市用车。

不过，这两个前提应该也符合绝大多数车主的实际情况。

不考虑折旧的使用成本，PHEV有质的优势

在传统的观念里，一般是将折旧与残值计算进了使用成本的，但是我们需要考虑一个实际情况，中国其实有不少车主的换车周期是十年甚至超过十年，在使用十年这种情况下，其残值已经非常低了，就算燃油车现阶段体现出了残值更高的优势，以10万+价格区间车型的普遍情况对比来看，多出来几千块钱对于原价十几二十万的车来说真的可以忽略不计。

尤其是考虑十年时间的通货膨胀与大部分车主的车其实都是10-20万这个区间来计算，实话实说，如果您买车不是打算开两年就换的话，真的没必要去考虑折旧和残值问题。

而没有折旧与残值的问题之后，同一款车的燃油版与PHEV版的使用成本之间，主要就只剩下“能源使用成本了”。

毕竟，两者在维修保养成本上是几乎一致的，燃油车维保成本略低，但是频次更高。

在开篇，有个观点的前提，绝大部分使用场景是城市。

事实上，我们可以回想一下场景，一年中也确实是超过90%的用车时间都是在城市中，对于绝大部分车主而言。而在这样的场景下，充电是非常便利的。

我们可以按照极端环境来考量，假设您居住的小区是不具备充电条件的情况，这是对PHEV车型最不利的环境。但是，只要您在城市用车，您上下班代步去商超，去写字楼地库等等，很多公共停车区域如今都已经具备充电能力，按照当前PHEV的普遍充电速度，去商超消费一次，去看一次**，去上一次班等等，用零星停车的时间去充电，绝大部分情况下您的爱车都是不会进入馈电情况的。

而只要不馈电，PHEV的综合油耗简直是“吊打”燃油车的水平，我们按照吉利缤越这款车的数据来说，其1.5T车型的工信部油耗是6.1升，而1.5T?PHEV车型的工信部油耗是1.4升，两者相差4.7升百公里，甚至工信部本身的测试循环中是包含了一段馈电里程的，如果您的充电条件理想，甚至油耗能比工信部还低。

而按照这个油耗差异，以一升油7元钱计算，一百公里就相差32.9元，按照一台家用车一年行驶至少一万五千公里计算，一年光是油钱就相差接近5000元。当然，这里面肯定要排除充电的成本，不过，还要考虑一件事，如今不少城市都有新能源车前两小时停车免费的措施，用政策补贴的停车免费价格抵消充电成本之后，可以变相理解为这5000元就是能源成本差异。

不过还有一个问题，我们还是以缤越这款车来说，在相同配置下，比如燃油的battle版本售价是11.98万元，而PHEV的battle版本售价是16.98万元，两者相差整整5万元，按照一年能源成本差异5000元计算，PHEV车型需要使用十年才能持平最初与燃油版本的售价差异，何谈PHEV更好呢？

这就不得不提政策支持下的PHEV落地成本与使用机会成本。

买车不是只看售价，最重要的是落地价

买过车的人都知道落地价才是最重要的，而不是说一台车卖多少钱，就只准备多少钱就行的，一台车从购买到上牌上险最后能上路行驶，中间的各种税费支出可一点不少，甚至按照排量与价格不同，一些车落地成本可谓是天价。

我们就按照1.5T的缤越来说，这台车刚刚已经举过例子了，大家比较熟悉。

直接看计算结果，为了公平，笔者去掉了商业险这一项，仅保留必须要有的三者险，因为商业险的选择一般因个人而异，且对于其他成本没有影响，所以去掉了，实际上落地成本一般是包含商业险的。

而在上这个结果中，裸车价11.98万的燃油版缤越，落地需要至少132272元，扣除商业保险后的必要花费12472元，其中，光是购置税就超过一万元，此外，每年还会有420元的车船使用税。

我们取个整数，按照13.23万元是燃油版落地成本。

再看相同配置，指导价16.98万元的PHEV版本，落地需要至少171250元，扣除商业保险后的必要花费只有1450元，其中，购置税和每年的车船使用税免除了，为零。取整数，也就是17.13万元是PHEV版本的落地成本。

两者落地成本相减，差值是3.9万元，PHEV落地贵3.9万元。

而按照前文一年能源使用成本相差5000元计算，抹平这个成本差值就只需要使用不到8年时间，这个使用时间，与绝大多数车主的用车时间重叠。况且，如今的车型，电池都是至少质保8年的，也就是说，在您“8年亏损期”内，与之相关的质量问题更换是不需要花钱的。

所以这么看来，现阶段PHEV和燃油车的用车成本其实是持平的。

那为何笔者在观点里还说甚至能超越呢？

这就要提及一个用车的机会成本。

因为PHEV车型属于新能源车，而按照现行的我国部分城市限行规则，新能源车型是免于尾号限行的，按照一周限行一天，一个月四周，一年12个月计算，PHEV能比燃油车多出来至少48次用车机会，在这限行的48天中，如果您开燃油车，又遇到需要用车的情况，使用公共交通工具会损失时间，使用计程车或网约车成本又比开车高，都是潜在的隐形机会成本；只有使用PHEV车型时，能避免限行的困扰。

况且，以上数据其实都是基于当下环境。事实上，随着新能源汽车产业的飞速发展，如今的电池，这个最大头的成本正在快速下行，2019年的成本还是每瓦时1.1-1.2元左右，而2020年，预计最低甚至能到0.9元每瓦时的成本，未来，当新能源车整体愈发便宜，燃油车就会愈发的处于劣势。

所以，提前对纯燃油车们说一声“再见”吧，你们的时代就要过去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车保养能省70%！！

综合考虑石油能源储备战略、环境污染治理、消化过剩电能、为光伏能源布局做好基础准备等多方面因素，国家推广新能源汽车已初步显现成效，相关技术和各类配套设施电动汽车生产也将效仿。随着行业快速发展，逐渐走向成熟，多家大型车企在新能源汽车垂直生产方面取得了实质性进展。此外，造车新势力在造车理念、营销模式、服务体系等方面不断呈现新亮点，新能源汽车在国内市场展现出强劲势头。

2019年上半年，全国新能源汽车保有量达344万辆，较2018年底增加83万辆，增长31.87%；较去年同期增加145万户，增幅72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总数的81.74%。

作为一种交通工具，在日常使用中，新能源汽车在动力来源、动力控制、驱动等方面都与传统燃油汽车有所不同。使用后的日常维护有哪些异同以及需要注意的方面？

首先，明确新能源汽车和燃油汽车都需要保养，但两者在零部件的使用上存在差异。国内一家研究机构曾做过一项调查，结果显示，70%的消费者表示不知道新能源汽车也需要保养；超过一半的消费者认为新能源汽车的维修价格高于汽油车；在数百名新能源车主中，约70%的车主不知道车辆日常保养需要检查哪些项目。

新能源汽车应该多久保养一次？

传统燃油车的发动机保养需要定期更换机油、“三滤”等，而新能源汽车的保养主要是电池组和电动机。据了解，国内新能源汽车的主要保养周期为1万公里。

新能源汽车需要保养哪些部位？

1、外观：检查车辆的外观，主要是灯光功能、雨刷橡胶变质、漆面损坏等。

2. 底盘：检查传动部件、悬架和底盘上的连接器是否松动或损坏。

3、轮胎：轮胎直接与地面接触，就像你的旅行鞋一样，其重要性不言而喻。路况、驾驶风格习惯等因素都会影响正常使用。检查项目包括主要轮胎压力、裂纹、划痕和磨损。

4、液位：冷却电机的防冻液，与燃油动力汽车不同，需要厂家规定的定期更换（一般更换周期为2年或4万公里），齿轮油也需要多检查和更换经常有。

5、机舱：检查机舱内线束是否磨损。请勿用水清洗机舱内部。

6、电池：电动汽车的动力来源电池是电动汽车最特殊、最重要的部件，需要经常注意车辆底部是否有划痕和磨损。