奔腾b50汽车头枕怎么样_奔腾b50汽车头枕怎么样拆

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       在这个数字化的时代，奔腾b50汽车头枕怎么样的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于奔腾b50汽车头枕怎么样的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.汽车的头枕是干什么用的？如何选择比较好呢？

2.汽车头枕真的有必要存在吗？

汽车的头枕是干什么用的？如何选择比较好呢？

       汽车安全头枕顾名思义是一种安全装置，它和安全气囊、安全带同时使用才能发挥其最大的作用，在发生车祸的时候它可以有效减缓巨大的冲击力，从而减轻车祸对人们头颈部的伤害。它的重要性不言而喻，我们一起来了解一下。

       现在马路上的车辆是越来越多了，谁都不知道哪天在路上就会发生磕磕碰碰，这时候汽车上的安全装置就会发生起作用了，它们能最大程度减缓事故对人们的伤害。安全头枕是整车认证检测项目中的一项，它在各方面都有着严格的规定，也是汽车的一个标配装置。

       汽车安全头枕也是有讲究的，它高低适中、位置合适才能发挥其最大的作用。车主正确的做法是让自己的头颈部和背部保持垂直，这样才可以有效减轻撞击所造成的伤害。一般来说，座椅头枕可以调节3挡，在头枕的支撑杆上可以看出相应的凹槽，另外头部与头枕间距越小越好，如果有需要的话可以增加一个颈枕。

       头枕质量的好坏直接影响着我们的安全和行车舒适性，因此选择一个品质可靠的头枕是很有必要的。首先我们需要考虑的就是品牌和商家的问题，头枕质量的好坏和售后保障这些都是要综合考虑的。其次头枕的填充物、外观设计、材质这些也是要进行考虑的，符合人体工学设计、面料好、防尘性能优良、不会褪色才是首选。

       可以了解一下车佣迈巴赫头枕。它源于S级系列，外观儒雅，内在舒适。它有两色可以选择，安装方式也有两种，上下左右都有固定带，操作也比较简易。头枕的填充物是杜邦生物绒，摸上去比较柔软舒适，选择它相信会给您带来不一样的驾驶体验。

汽车头枕真的有必要存在吗？

       一汽奔腾 - 奔腾B50

        官方指导价:8.18-14.08万元。

        车主一个缺点:1.6的车油耗比较高，有几个小毛病，但也可以接受。车没完，异响会多一点，底盘低一点。路跑坏了，总会见底。差不多，一辆小马拉大车。

        请输入描述。

        车主缺点:因为1.6L的排量，虽然车身重，但只要肯供油，动力基本能满足家用，偶尔500km以内的上路旅行也够用。关键是综合油耗太大了，但是真的挺大的。我们在三线城市还是比较实用的，基本时速可以在40KM以上。

        业主的三个缺点:确切的说，有两点。首先，玻璃提升通常很困难。基本上是因为玻璃珠太紧了，不是升降器的问题。尤其是下雨天，很难熬。前窗的玻璃珠已经换了两次了。修理厂说十辆车有十辆有这个问题。二是空的调整不是很 理想 ，但也不经常走远。

        请输入描述。

        车主四大缺点:相比动力，最不满意的变成了5的噪音。在这一级别的车中，它被称为不寻常的大车。在一个相对安静的环境里，一直能听到怠速的哗啦声，就像第一辆车前的交响乐，会在你完全清醒之前让你耳目一新。不过还好我现在已经习惯了，也可能是个例外。我的车隔音不到位。其次，是权力。前两档前部有点小空白，但是习惯了就自然了。和刚起步的时候相比，现在更愿意踩点油。油门和离合器匹配不错，感觉动力还是够用的。

        车主五大缺点:启动无力，油耗高，整车重量大，明显老旧的8气门发动机，感觉是老人的心脏，孩子的身体。小毛病很多，中控异响，车门异响。前挡异响很常见，升降窗也经常失灵。有利也有弊。路上安全第一。开慢点，不急着赶那五分钟。多开五分钟就能开好几公里。

        请输入描述。

        车主缺点:我想说我最不满意五级，就是避震器太硬。当你开车经过减速带时，你会清楚地传递你开车经过的路况。五年级的站点结构没什么可说的，但是我真的不了解 一汽 。

        车主七大缺点:4S店买车，车辆合格证抵押给银行，一个月后给。期间办理了两次临时车牌，其中第二次临时车牌涉嫌造假，车辆编号与这辆车明显不符。这辆车是手动换挡，但是临时车牌明显是自动换挡，不算欺骗消费者。而且车辆卖完之后，销售人员的态度变化明显。不知上述行为是否为业务员个人行为，尤其是临时车牌问题。

        请输入描述。

        车主八大缺点:油耗高，发动机噪音大，底盘低，蹭底不下三次，心疼，减震硬，异响，空长空过坑洼时噪音大，内饰塑料件太多，影响档次！车内怠速噪音不大，就是换挡踩离合器有油爆。很多网友都反应了，然后发动机底盘护板是塑料的！另外五级的倒车雷达也有区别。如果同一辆车出了倒车影像，关键是一个有感应显示，一个没有！现在后排中间头枕给厂家减了，也没说明。看到现在的车就知道是简单装的，有点不厚道！

        请输入描述。

        车主缺点:B50采用 大众 EA113发动机，技术过时，可靠性优越。我最不满意的是B50在用车过程中的动力表现。市区走走停停或红灯起步时，发动机动力不足，B50自重大，起步慢。除了动力不足，发动机的噪音也是硬伤，低挡高速时驾驶舱发出的噪音很大。

        请输入描述。

        业主十大缺点:后备箱空房间虽然大，但是感觉高度不够！然后，12个打火机的位置设计也不是很合理，导致我安装的一些打火机，却没有地方插。因为是手动的，所以会影响换挡，不过我现在已经解决了，问题还是存在，但是影响不大！

        @2019

       虽然现在的汽车座椅都自带头枕，但是细心的车主会发现以正常的坐姿，头根本碰不到它。也有些车主千方百计地想要调整到能够靠到头枕地坐姿，但是以失败告终。首先车主尽管放心，既不是你车的设计有问题不合理，也不是你的坐姿不科学，汽车头枕的设计目的本来就不是让你舒适的靠着的。那么汽车头枕为什么会设计成这种看起来似乎有些反人类的样子呢？

       汽车头枕为什么不能舒适的靠上去？

       既然不能自然舒适的靠上去，那么很多车主想当然的认为头枕是个中看不中用的摆设，但实际上恰恰相反，它是一个和安全带与气囊同等重要的被动安全配置。之所以设计师让头枕的位置与驾驶员头部保持一定的距离，是为了确保开车时头部可以自由转动，绝不能因为舒适性因小失大，在遇到紧急情况的时候无法做出更加及时的反应。

       早期的汽车是没有头枕的

       既然头枕不让人靠，那么干脆取消掉这个设计不是更节约成本吗？之所以没有完全取消是为了避免被追尾时颈椎受到伤害。碰撞测试里的“鞭打试验”是检验汽车安全性的一项重要指标，而“鞭打试验”就是测试被追尾时驾驶员颈椎所受到的伤害。早期的汽车座椅因为没有头枕，经常会发生被追尾时乘员颈椎骨折的事情，所以才促使了“鞭打试验”的成熟和如今我们看到的头枕设计。这里就不得不提醒广大车主朋友们，大家经常会在网购平台上看到各式各样的汽车用品，其中腰垫和头枕也是大家购买最多的产品之一。加个头枕确实很舒服，但是汽车设计师们一代代煞费苦心优化出的安全设计立刻被破坏了，实在是不推荐。不仅如此，短途驾驶还好，长途驾驶的时候身体的疲劳加之深深的靠近头枕里，很容易引发危险。这也是很多人都知道的，不要“坐”的太舒服，真的会反困。当然，无论如何，驾驶2小时后尽量休息一会，疲劳驾驶要不得。

       其实汽车头枕只是汽车上一个小小的冷知识，但是之所以想要拿出来说一说是想告诉小伙伴们，我们如今看到的汽车上很多设计都是一代代优化下来的样子，尽管有些车企的减配让人不爽，但是大多的设计其实都是合理且更加安全的，尽可能地了解一些汽车的小知识，才能更好的养车，更安全的驾驶。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奔腾b50汽车头枕怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔腾b50汽车头枕怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。