华晨宝马x1车型详解_华晨宝马x1车型详解图

华晨宝马x1车型详解_华晨宝马x1车型详解图

       华晨宝马x1车型详解的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于华晨宝马x1车型详解的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.2020款宝马X1配置解读，同级车型中你会入手它吗？

2.26.68万起，空间堪比奔驰GLC，宝马X1为何能月销破万？

2020款宝马X1配置解读，同级车型中你会入手它吗？

       2020款宝马X1针对外观、内饰进行了小幅升级，不论是运动属性的营造还是在内饰科技上都有了很大的突破。原来的sDrive18Li升级为sDrive20Li，传动方面换装了7速双离合变速箱，价格上也开始下探。

       经历了中期改款的宝马X1，外观设计上继承宝马家族式设计语言，同时也作出了新的突破。在外观方面不可否认，宝马X1更宽大的一体式进气格栅让原本硬朗的车头看上去更霸气。宝马在新车型上的设计语言就是将前格栅尺寸放大，突出它应有的豪华气场，这样的设计不知道您是否会喜欢呢？

       在车头，宝马X系列经典的独立圆形雾灯已经成为过去，当然新车型的LED大灯同样保留天使眼的元素，换装为更加犀利的半六边形。尺寸方面，宝马X1的长宽高分别是4565/1821/1620mm，轴距2780mm。

       尾部的变化看似不大但是在细节中值得推敲。首先尾灯样式还是扩展造型，内部的反光原件更换为最新的元素，依然是绚丽的霓虹效果。为了更好的强调运动属性，宝马将新款X1的排气尾管加粗了20mm后直径达到了90mm，看上去更协调了。与同级车型相比，宝马X1?的运动气质比较强，更显干练年轻，所以如果更追寻运动年轻化的朋友可以考虑选择这款车！

       对于内饰方面，进入车内我们能够一眼认出，这是宝马一贯的经典造型，让人坐进车内感觉很亲切，大面积的木纹饰板，金属饰条以及皮革搭配都营造了豪华品牌应有的氛围，众多的电子设备列在中央，感觉看上去更加理工男一些。除了内饰氛围，在其它的亮点配置中，基础驾驶辅助系统、带有行车轨迹的后视摄像系统、全彩平视显示系统、氛围灯系统以及全景玻璃天窗等配置也都在这个级别车型中占有极高的出镜率。对于喜爱在车里享受高清音质的用户，还可选装专为宝马量身定制的Harman/Kardon高端音响系统。宝马X1采用的是新的iDrive交互系统，这一点在使用手感和便利性跟其他宝马车型是同步的，与其他的同级车型相比这点还是值得称赞的！

       配置方面，宝马X1配备可开启的全景天窗、前排座椅加热(选择)、12扬声器哈曼卡顿音响(选择)、带腿托的前排电动调节座椅，而且主驾位的记忆功能是全系标配，HUD抬头显示；辅助驾驶方面就相对没那么丰富，可以选装车道偏离预警、主动刹车、定速巡航。所以从这些配置来看，与同级车型相比并不是没有优势！

       最后咱们在说说动力方面，新BMW?X1在去年10月中旬就已经上市，新车型在车款划分上有了新的分布，原搭载B38系列1.5T三缸引擎的X1?sDrive18Li升级为sDrive20Li。而原搭载B48系列2.0T标准功率版本的X1?sDrive20Li/xDrive20Li则升级后缀为25Li。对于变速箱的配置，顶配2.0T?四驱版本依然搭配了熟悉的老朋友，爱信8AT。新车型在前驱平台中舍弃了爱信6AT。也就是说，1.5T三缸的前驱车型采用了新的麦格纳（格特拉克）7DCT变速箱。如果你对动力有追求，在这些同级车型中，那么宝马X1会是更好的选择，搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱，最大马力/最大扭矩分别是140?Ps/220?N·m，192?Ps/280?N·m?。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

26.68万起，空间堪比奔驰GLC，宝马X1为何能月销破万？

       事实上，39.98万元的价格已经完全可以买到一辆入门版的华晨宝马X3，如果再多加2万元，甚至可以买到中配版车型。但如果同样的钱换成一辆宝马X1呢？我猜你八成会认为这是个“不合常理”的举动，不过阁下眼前所看到的这辆绝不是“普通货色”，乃是华晨宝马X1新能源。它究竟有何德何能与更高级的X3平起平坐呢？

       如果不是那副新能源专属的“绿牌”，可能并不会有人注意到这是辆插电式混动车型。除了左前翼子板上的充电接口以及尾标可以表明其身份之外，宝马X1新能源的外观设计与普通版X1如出一辙。不过相比起老款车型来说，新车的轮胎规格升级为225/50?R18，这也让车子看上去更加“精神”。既然外观没有明显变化，因此我也就不费笔墨了。咱们直奔主题，聊聊大家最关心的驾驶感受。

       其实早在2017年，华晨宝马就推出了X1新能源车型，不过受制于技术等原因，纯电模式下的续航里程只有短短60km，如果再加上使用空调、暖风或是其他人为因素的干扰，纯电续航里程也就所剩无几了。但随着电池技术的不断发展，现如今你看到的这辆2020款?xDrive30Le的纯电续航里程已经达到110km，这几乎是第一代插混车型的一倍！工信部录得百公里综合油耗更是只有1.3L！这的确是个值得炫耀的成绩。

       与“传统”的油电混动或是纯电动车不同，你可以将插电式混动理解成为两者结合产物。如果你所在的城市对燃油车有限牌政策，而你每天的通勤需求就是从A点到B点的固定路线，并且行驶距离不长，在周末或节假日时偶尔有自驾游需求的话，那么插电式混动车型绝对是不二的选择。

       以眼前的这辆华晨宝马X1系能源为例，它搭载了一台1.5L直列三缸涡轮增压发动机，从账面数据来看，100kW的最大功率以及220N·m的最大扭矩已经非常出色。而后置电机的最大功率70kW，最大扭矩165N?m。与之匹配的是6挡自动变速器。

       在电动机的“鼎力相助”之下，车子在低速时的平顺性有了明显提升，那种你所期待的“高级感”也油然而生。和普通的纯电动车相同，X1新能源可以接“溜”出去，感受不到任何机械振动。由于电动机的特性，最大扭矩从一开始就喷薄而出，没有优丝毫迟疑。尽管电动机的功率并不算大，但依然能感受到明显的推背感，这种奇妙的感觉在任何一辆传统燃油车上都无法体会。不过有些恼人的是，在低速状态下，电动机的噪音尤为明显，我暂且认为这是为周围车辆和行人安全着想吧。

       而在“MAX?eDRIVE”纯电模式下，宝马X1系能源的最高车速可达到120km/h，续航里程理论上可以达到110km，这完全可以满足日常通勤需求。相比起普通版车型来说，因为多了电动机和电池组，使得整车质量有了明显提升，所以它的行驶质感更加沉稳。偏沉的转向助力再加上扎实的底盘调校，居然让我从这辆插电式混动SUV上找到了些许的驾驶乐趣。我想，这应该就是宝马对于操控性的执念吧。

       而当我将驾驶模式调整为“AUTO?eDRIVE混动模式”之后，车子就会根据你的油门力度来判断是否需要发动机相助。如果不是刻意的体验，你几乎很难感受到发动机的介入。在发动机与电动机的共同努力下，宝马X1新能源的0~100km/h的加速时间只有7.4s！这可比2.0T的车型快了足足0.7s！此外，这套插混系统还支持发动机为电动机充电，这也进一步降低了油耗。

       如果你拥有固定充电桩，并且每天的行驶里程在100km之内的话，那么用车成本将会直线降低，日常在燃油方面的花销甚至为零！并且一旦电量耗尽，发动机也会“出手相救”，绝不会把你“抛弃”在半路。不过需要注意的是，由于加入到了体积可观的电池组，X1新能源的油箱容积只有35L，比常规燃油版车型少了26L。因此长距离行驶的话，续航里程并不会比燃油版车型高明。

       内饰的设计也与普通版车型无异，做工和用料都是宝马一贯的高水准，展现出豪华品牌应有的素质。值得表扬的是，车内空间并没有因为增加了电动机和电池而有所减小。

       尽管就目前的情况来说，插电式混动车型注定只属于“过渡产品”，但相比起纯电动车型来说，它不会让你产生“里程焦虑症”，油耗又比燃油车有明显的降低。更何况插电式混动车型也享受国家对于新能源车型的相关政策，不仅可以免征购置税，而且还免去了“摇号”的烦恼，而对于像上海这样需要通过竞价来获取车牌的城市，新能源车还省去了将近十万元的“拍牌费”。这样粗略的算下来，华晨宝马X1新能源并不比燃油版车型贵，更低的油耗以及电动机所带来的额外动力反而更加划算。

       （文：李文斌?图：郭东东）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        9月21日，新款?华晨宝马X1和新款华晨宝马X2正式上市。其中，宝马X1共推出5款配置车型，售价区间为27.98-39.98万元；宝马X2推出4款配置车型，售价26.68-32.98万元。

       此次为宝马X1和宝马X2的年度改款，升级点主要在于多媒体配置和外观细节上，新车将全系标配10.25英寸液晶触控屏幕、无线CarPlay、镀铬装饰以及后排尊贵软枕。

       外观方面，新款宝马X1对细节进行了一些调整，譬如20Li尊享型和25Li尊享型两个高配车型配备了全新设计的后视镜外观，“银耳朵”显得更有金属质感。在车身颜色方面，宝马X1新增了神秘灰和量子蓝两款更加年轻化的颜色。此外25Li领先型配备了M运动型多功能方向盘。

       配置方面，20Li尊享型增加了前雷达，25Li领先型和尊享型则将定速巡航更改为标准配置。可以看出，中期改款后的车型，配置上明显比早起款车型更有诚意。

       至于宝马X2，除了全系标配镀铬套装以外，还为20iM越野套装车型新增了电动折叠后视镜。

       动力方面宝马X1和X2均搭载了B38系列的1.5T发动机和B48系列的2.0T发动机。传动方面则为1.5T/2.0T的车型配备了7速双离合变速箱，2.0T四驱车型仍然采用爱心8AT变速箱。参数方面，1.5T车型的最大功率为140Ps，2.0T车型的最大功率为192Ps。

       不难看出，这两款宝马的入门级SUV其实一直在“去宝马化”，从前期的横置前驱、三缸发动机，再到后来将两驱车型上的爱信6AT和8AT换成7速双离合。这似乎在一步一步地消耗着宝马粉的信仰，毕竟对于他们来说，纵置后驱，50:50配重是一辆宝马车的必备条件。

       正如纯粹的保时捷粉看不上卡宴和Macan，同理，纯粹的宝马粉，也不屑买价格更便宜的前驱双离合宝马X1，那么问题来了，宝马X1和宝马X2到底卖给谁？

       月销破万，到底是谁在说“真香”？

       即便宝马X1和宝马X2在机械架构上不是一辆根正苗红的宝马，但销量却丝毫不丢人。8月份，国产宝马X1卖出了1.04万辆，国产宝马X2卖出了0.23万辆，另一边厢的奥迪Q3，8月份销量只有0.68万辆。

       要知道Q3可是正儿八经的四缸发动机+双离合动力系统，比起宝马从麦格纳采购的双离合成熟不少。为何销量却不如宝马X1？可见买宝马X1的消费者们真正关注的，也许不是这台车的双离合好不好，而是这台车的品牌和车辆的外形。

       某程度上，宝马品牌在大多数消费者的眼中是比奥迪“高半级”的。一个名为Brand?Finance的国际第三方品牌评估机构就曾经进行过调查，2019年全球汽车品牌的认可度排名中，梅赛德斯排名第一，丰田和大众次之，第四名是宝马，而奥迪，则排在第七名。

       品牌可能是一个很虚的东西，但在潜移默化的传播下，消费者不知不觉就已经对一个品牌产生固化的印象。说起豪华车，你可能第一时间想到奔驰，说起运动型的豪华车，第一时间想到的是宝马，但是关于奥迪，却很难让人联想起什么有力的标签。

       根深蒂固的品牌影响力，让宝马X1和X2可以在挂上蓝天白云标之后，轻松地出现在消费者的购车清单内。

       但只有品牌不足以让他成为常胜将军的，宝马是翻过车的，宝马2系旅行车就是一个活生生的例子。它很难通过如此平庸的产品力在原本就半温不火的休旅车市场中泛起波澜。最终也只能草草收场。

       那么问题来了，宝马X1和宝马X2在产品力上面有什么特色？一字记之曰：“大”！

       宝马X1的车身长宽高为4565*1821*1620mm，轴距2780mm。车身比奥迪Q3长了47mm，比奔驰GLA长了138mm，轴距比这两款车分别长了100mm和61mm。显然，在国内汽车市场中，尺寸更大的车型总是会占有优势。

       尺寸大，意味着外形会更加霸气，后排会更加舒适。甚至连宝马自己也意识到这一点，不然他们也不会为新款的宝马X1和宝马X2加入了镀铬装饰和后排软枕。因为尊贵感和舒适性，在国内市场是十分容易打动消费者的。

       写在最后

       当你去经销商看车的时候，你会发现其实大多数消费者并没有对汽车有很深度的认知，更多时候他们选车也是凭借第一感觉和身边人给到的建议。在这样的情况下，一辆车的外形、品牌和口碑对于其销量就显得尤其重要。

       翻开各大汽车投诉网站，关于宝马X1的投诉数量并不多，主要集中在一些小问题上，譬如怠速不稳、异响以及轮胎开裂等。尤其是在2020款换上了B系列发动机以后，关于动力系统质量问题的投诉就更加少。

       尽管有部分宝马粉不太愿意接受一辆前驱、三缸、双离合的宝马。但宝马X1不是卖给传统宝马粉系，而是卖给一些需要在豪华精致和实用性之间取得平衡的群体。无论我们接不接受，事实向我们证明，像宝马X1或者宝马X2这样空间大、价格亲民的豪华品牌入门SUV，在国内市场能活得挺好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“华晨宝马x1车型详解”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。