为什么开奔驰gls的人少_为什么开奔驰gls的人少呢

为什么开奔驰gls的人少_为什么开奔驰gls的人少呢

       现在，我将着重为大家解答有关为什么开奔驰gls的人少的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于为什么开奔驰gls的人少的话题，我们开始讨论吧。

1.奔驰gls450为啥不保值

2.为什么开sls amg的人少？

3.40岁应该买奔驰GLS还是路虎揽胜？

奔驰gls450为啥不保值

       是由于维修保养费用的高昂以及市场需求的不稳定导的。是GLS450是奔驰公司的销量主力车型之一，而且在全球范围内拥有广泛的市场认可度和高品质，因此相对来说保值率会比较稳定，起伏波动较小。

为什么开sls amg的人少？

       大家好，本文将和大家分享《预算100万，奔驰GLS和奔驰G级怎么选？车主一语道破》。

       为了更贴近实际，特意叫来车主王先生，他驾龄8年，有过一辆奔驰GLS，现在又拿下了一台奔驰G级，他感叹：开过才了解两车的差别。奔驰GLS相比奔驰G级，是否有竞争力？一起来听听他的心声吧！

       先聊聊奔驰GLS

       外观：首先就是外观吸引我。外观这东西因人而异吧，反正我是挺喜欢奔驰新款的家族脸。车灯很漂亮，就是智能大灯比较扯淡，用不习惯。但还是不如以前的老林肯的车漆硬质，只能说时代在进步，还是需要继续进步吧。

       内饰：内饰肯定不如S级显豪华，定位不一样，谁让这是一台越野车呢。刚开始的时候感觉中控怪怪的，就像一个老款ipad立在那里，特别别扭，看得久了。这个级别了，用料还是对得起价钱的。车内异味很大，女士意见较大。

       空间：空间巨大，从外观就能看出来。空间挺好的，虽然后排不去s系宽敞，但是绝对舒服，够用，而且第三排坐着也可以，确实可以坐人，不是一个噱头，我比较胖，175，坐着挺宽敞。很宽敞，尤其是后排放倒后。三排如果不升起来，后备箱的空间是巨大的。

       舒适性：舒适性跟价格不成比例。悬挂降15厘米，减少了阻力，很稳定。当行驶在铺装路面时，细小的颠簸被过滤得干干净净。很舒适，但就后排来说，和轿车比还是有很大差距。

       动力：这车的动力是足够用了啊，如果是家用的话，还嫌什么呢。3.0T家用够够的，舒适模式真的是舒适模式，发动机都很慵懒。不错，平时都是2千转不到，给油就走，加速也很快。自重太大，起步略肉。

       操控：这么大车操控起来真的是非常容易。转向轻盈可调，由于车身过宽，车辆重心很高，指向性一般。舒服，舒适模式下开起来很轻。高速上来回穿插很顺溜，高速过弯车身保持非常棒，加速很迅猛，方向指向清晰。

       再谈谈奔驰G级

       外观：特别满意，就是被它的外观吸引而来的。车身造型是我觉得最完美最成功的，永远无法突破，新款的变圆润，削弱了很多棱角，磨去了霸气。圆溜溜的，憨傻，以后圆灯的车就快没了。超高回头率，最喜欢的也是这点，AMG的轮毂和座椅，这个还是不错的。

       内饰：外貌协会的内饰我不在乎。现在的新款配备了柏林之声的音响，虽然是个小柏林，但整体音质已经完全满足。软材质用得比较多，豪华车应该有的质感它都有。内饰凑合凑合，为了这外形，我能忍，异响有一点，价值几亿的飞机在降落的时候都有异响，也就算了。

       空间：小，外形看着高达威猛，其实内部空间很狭小，最总要的是操控，主驾和副驾的位置还是很舒服的。一般，比较局促，后排要坐人，前排得使劲往前调座椅。高度够，长宽一般，B级轿车的长宽，放太长的东西不行，而且后座放倒后。后备箱还行，车内基本没有完整的摆放位置。

       舒适性：舒适度驾驶位我打满分，倒不是坐着多舒服，而是开着的感觉，视野，空间是别的车所达不到的。舒适性和老款没什么可比行了已经，前面换成独立悬挂以后。开起来噪音还是有的，其它都满意。那时候排还行，可以跷二郎腿。

       动力：动力可以，这个跟油耗基本成正比的。5.9秒破百的大块头，有时也是很暴躁的。目前没感觉到明显的顿挫感，加速给力，一脚下去。风阻大，油耗还行，在16左右，市区在26，方向重。

       操控：操控还不错，座椅支撑很科技。转弯时包裹身子，很赞。但终究是带底盘大梁的越野车，公路的操控的细腻程度和卡宴之间还差着个宝马。有了开GS的经验，再加2个轮子，高速开G是同理。

       结语：那么，横向对比后，我们发现奔驰GLS和奔驰G级的性价比都比较高。奔驰GLS：外观大气，看过揽胜，看过卡宴，看过酷路泽都挺霸气，没有完美的车，自己喜欢就好，这么大车操控起来真的是非常容易。奔驰G级：长途坐久了还是不舒服，动力充足，越野车动车能差的了嘛。那么，预算100万，奔驰GLS和奔驰G级怎么选？车主一语道破。大家觉得是一辆好车吗？

40岁应该买奔驰GLS还是路虎揽胜？

       停厂是一方面，销售是另一方面。

       做为新款奔驰的性能卓越版本号的超级跑车，SLS的确外型造型设计挺帅，在驱动力层面也是很大。特别是在酷炫的鸥翼门打开更为的酷炫，像一只展翅飞翔的红嘴鸥。

       可是如果让你在300~400万中间挑选车系得话，你能考虑到SLS吗？我觉得大部分人不容易，除非是你非常的喜爱鸥翼门的这类开关门方法。

       由于新款奔驰的这个SLS的标价太贵了，像在这里一价格大家的挑选确实是过多。例如兰博基尼的美国加州的、法拉利的小公牛、迈凯伦的570S。

       而这种车系全是源于全球的顶级跑车生产商。在这个超级跑车界，新款奔驰交给大家的印像并不是很多，最多是一家豪华轿车生产商。而真实的超级跑车涉及到的并不是很多。可以说新款奔驰将会缺乏的是一种超级跑车文化艺术。

       另一个缘故便是SLS的鸥翼门设计方案，针对每一个客户的感受都各有不同。外型酷帅的确不容置疑，可是鸥翼门的门铰链可信性差，非常容易毁坏。

       次之安全系数差，轿车倾翻以后难以开启汽车车门，尽管，鸥翼门有很多缺陷，可是工程造价还颇丰。因而，sls标价当然来到300多万元。

       三十而立，四十不惑，到了四十岁，早已成家立业，有人在这个年纪以家庭为主，也有人在这个年纪事业正好蓬勃发展，那这个时候是选奔驰GLS还是路虎揽胜呢，小编觉得这还得看题主的生活方式来决定。

       如果是以家庭与生活为主：推荐奔驰GLS——稍高的性价比

       以家庭与生活为主，那肯定少不了很多拖家带口出去游玩的时候，这时候，7座SUV的好处就体现出来了，一家人外出游玩肯定会带上老人小孩，如果座位不够，让老人抱着小孩坐肯定不够实际，一方面不安全，另一方面老人也不舒服，第三排座椅对于小孩子来说就是最好的选择了，奔驰GLS恰恰就是一台7座SUV，当然能轻松胜任。

       奔驰一开始推出GLS是为了美国市场对于全尺寸SUV的需求，超过五米的长度和超过三米的轴距，绝对算是SUV中的大块头，虽然经过了几次改款之后现款车型在车身尺寸上没有太大的变化，但是在外观造型上小编觉得没有旧款有气势了，相比以前线条变得更加温和。在内饰设计方面，新款GLS摒弃了旧款的满目玲珑，用一块简洁的大屏幕代替了繁琐的按键操作，对于新用户来说更加容易上手。

       乘坐空间上也非常宽大，后排还有独立的娱乐系统，配上高品质的柏林之声音响，在车里就可以和全家人一起听演唱会。

       另外，GLS的顶配板的裸车价也只是130万左右，而路虎揽胜的低配版就已经上120多万了，相比之下GLS显得实惠得多。

       如果以事业打拼为主：推荐路虎揽胜——有面子有里子

       出门谈生意，肯定少不了用豪车彰显老板的大气身份，国人眼里以大为美的理念，一向以SUV界的劳斯莱斯著称的路虎揽胜能够很好地迎合这一理念，庞大的同时又有着各种奢华的装饰，再加上比肩奢侈品的价格，绝对是各大老板的心头好。

       新款的路虎揽胜相比旧款来说最大的改变就是LED元素在灯光系统上的使用，整体的气势依旧不改，浅蓝色的外表下透露出一股高雅的贵族气息。

       内饰设计上，整体的设计理念依然没有变化，但有一种招数叫做以不变应万变，这让人一看就知道是路虎的风格，但是也加入了很多现代科技的元素，大屏幕设计方便了前排司机或者车主把玩路虎的各种功能。

       不过后排才是揽胜最精彩的地方，英国之宝的顶级音响，后排可调节并带按摩和腿托的座椅还有大量皮革和实木装饰，打造了只有揽胜才有的后排尊贵空间。

       此时此刻，一台顶配的奢华路虎配上司机，才是坐路虎最适合的方式。

       到底是奔驰GLS还是路虎揽胜，就看自己要过哪种生活了。

       好了，今天关于为什么开奔驰gls的人少就到这里了。希望大家对为什么开奔驰gls的人少有更深入的了解，同时也希望这个话题为什么开奔驰gls的人少的解答可以帮助到大家。