奥迪a1参数_奥迪a1参数配置

2024-05-30 12:36:47

奥迪a1参数_奥迪a1参数配置

大家好，今天我想和大家分享一下我对“奥迪a1参数”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.我想知道每个品牌的轿车，各个系列是按什么来分的。比如说奥迪A1，奥迪A2。为什么这样称，有什么不同么？

2.奥迪A1,奥迪A3,大众高尔夫这三款车，哪个更适合女孩子作为上下班代步车？

3.怎么区分汽车的级别，什么是A级、什么是A0级、什么是B级？

4.你是如何定义一台车是不是豪

5.1.4T奥迪A1用什么机油比较好？

奥迪a1参数_奥迪a1参数配置

我想知道每个品牌的轿车，各个系列是按什么来分的。比如说奥迪A1，奥迪A2。为什么这样称，有什么不同么？

各个系列是按市场定位划分的，用途性能也各不相同，想要准确分辨就得自己记了，看看车尾写的型号，实在不行看形状大小。我先拿奥迪和你说，首先A系列代表轿车，A1是奥迪最新的车型，属于高端紧凑级时尚轿车，主要是大众甲壳虫，宝马mini的竞争对手，这车尺寸小，价格高，适合作为第二辆车或者第三辆车。A2是奥迪的一款老车，很早就停产了，当时的竞争对手是本田飞度那样的小型车。A3属于高端紧凑型车，适合一般家庭用，竞争对手是像高尔夫6那样的高端紧凑级车，不过价格比高尔夫高，毕竟没有国产而且奥迪的牌子贵嘛。A4是中型轿车，家用居多，注重驾驶感受，舒适性一般，车身小巧，利于操控。A5是中型轿跑车，是A6平台衍生出来的，比那些纯粹的跑车多出一定舒适性，动力和操控很好，是为那些喜欢跑车的人准备的。A6是行政级车，基本是商用，注重面子，舒适，大气的感受。驾驶不是重点，面子和舒服才是这车的重点，所以政府大批采购，而且A6是同级别的老大。A7也是刚刚亮相，是A8平台衍生出来的大型轿跑车，竞争对手是奔驰CLS，和普通跑车相比，它有四个车门，所以叫做轿跑车。A8是奥迪的顶级车，奥迪所有最高的科技全在这车上，配置也全是顶尖水平，是富人买的车，舒适性是重点，空间也是相当大，开出去相当有面子，但这个级别的老大还是奔驰S级。

Q系列是奥迪的SUV，Q5属于高端中型SUV，体型紧凑，没有什么越野能力，属于城市SUV，除了坐姿高一些别的和轿车没什么两样。Q7是大型SUV，具备一定的越野能力，公里性能也很不错，是富人的座驾。TT是奥迪的一款小型跑车，性能至上，操控相当灵活，也比较拉风。R8是超级跑车，性能是顶尖水平，动力和操控一般车没法比，外形也相当酷。S系列属于奥迪的运动车型，目前有S4，S5，S6，S8，比如S8就是A8的高性能版，外形和A8差不多，但开起来会比A8快很多，S系列都是给驾驶者开的。还有RS系列，目前有RS4，RS5，RS6，性能比S级更上一层楼。其他品牌，比如宝马，1系就对应奥迪A3，3系对应A4，5系对应A6，7系对应A8，X3对应Q5，X5对应Q7，Z4对应TT，M系列对应奥迪的S和RS系列。奔驰的我就不详细说了，打字太累了，奔驰C，E，S分别对应奥迪的A4，A6，A8。

奥迪A1,奥迪A3,大众高尔夫这三款车，哪个更适合女孩子作为上下班代步车？

一、A1是历史上拜亚动力首次推出的耳机放大器。经过多年在电路设计基础领域的苦心钻研，拜亚动力的产品设计师们终于取得突破性进展，成功开发出能与拜亚动力耳机相匹配的高品质耳机放大器，即使用来推我们对器材有苛刻要求的600欧姆白金级耳机，也能给您提供绝对真实的声音。

其独有的智能环路设计使A1能够再现惊人的频响范围，其频响范围之宽甚至超过了人类听力的频率范围。举例说明，整个环路能处理上限高达96kHz的频率，无论是来自SA-CD或DVD的非压缩音频信号，都能够进行处理和转换。A1采用微处理器控制的继电器进行信号切换，这样在2个高品质音频输入信号之间切换或进行电源开关操作时不会听到任何杂音和噪声。

位于前面板右侧的铝制音量旋钮之下，是一枚品质卓越的ALPS高精度电位器，它可以实现平滑的音量调整。而在线路驱动部分，拜亚动力选择了以优良音质著称的大直径环形变压器。这样即便是驱动高阻值的耳机也可以应付自如，展现出震撼的动态和宽广的频响。从这些细节可以看出拜亚动力倾注在A1之上的心血，无论是外观的造型和工艺，还是内部的线路设计和元器件选择，一丝不苟和精益求精的例子可以说无处不在。

A1提供2路镀金RCA线路输入,1路耳机输出。选择相应输入信号按钮可以方便地实现输入信号的循环切换。所以，如此简单的操作使我们在使用耳机来欣赏音乐的时候只需要打开A1的电源并且调节音量旋钮就行了。前面板安装有2个蓝色的LED灯用于指示当前工作的输入信号；一个彩色的LED灯来表示A1的工作状态。拜亚动力A1是为您的耳机而设计的一款毫不妥协的完美耳放，是音频产品发展史上划时代的杰作！

二、参数

技术参数

输入阻抗 50 kΩ

最大声压 20dB

频率响应 1 Hz～100kHz(-3dB)

THD（总谐波失真） 0,002 %于170 mW/ 250 Ω

信道分离度 > 82 dB

输出功率 100 mW / 600 Ω；170 mW / 250 Ω；150 mW / 30 Ω

信噪比 92 dB

输出阻抗线性输出（视乎连接设备） 100 Ω 耳机连接头

功率消耗内部< 15 W,可控电源适配器

音频连接 (1/4”）耳机镀金插头 1路线性输出,2路线性输入（镀金 RCA插头）

尺寸 250 x 225 x 50 mm

重量约2.3 kg

A1驾照

驾照介绍

“A1”准驾车型为大型客车，准驾的车辆为大型载客汽车，准予驾驶的其他准驾车型有：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

相关说明

驾照代号：A1

申请年龄：26-50岁。

准驾车型：大型客车。

准驾的车型：大型载客汽车。

准驾的其他车型：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

每年体检：需要

考试车辆的要求：车长不小于9米的大型普通载客汽车。

A1纸张

国际标准化组织的ISO 216定义了今日世界上大多数国家所使用纸张尺寸的国际标准。它就是定义了知名的A4纸张尺寸的标准。　　ISO 216定义了A、B、C三组纸张尺寸。C组纸张尺寸主要使用于信封。　A组纸张尺寸的长宽比都是1:√2，然后舍去到最接近的毫米值。A0定义成面积为一平方米，长宽比为1:√2的纸张。接下来的A1、A2、A3……等纸张尺寸，都是定义成将编号少一号的纸张沿著长边对折，然后舍去到最接近的毫米值。最常用到的纸张尺寸是A4，它的大小是210乘以297毫米。

A1:594mm×840mm　　A2:420×594mm　　A3:297×420mm　　A4:210×297mm　　A5:148×210mm　　A6:105*148mm

奥迪A1

简介

作为奥迪推出的首款高档小型车，奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的细分市场。奥迪A1以领先设计、精致品质和丰富的高档配置成为细分市场中第一款名副其实的高档小型车。这款主要面向追求时尚生活的年轻用户的车型，将成为大都市生活中的一道亮丽风景。　奥迪A1拥有动感、时尚的设计，毫不妥协的高档车品质，强大而高效的动力系统以及灵活的底盘结构，在信息娱乐系统方面更是树立了同级别车型的新标杆。这款车型将成为奥迪品牌实现优异市场表现的新增长点，同时增强奥迪品牌动感形象并展现四环品牌的感性魅力。　2010年3月4日，奥迪A1在第80届日内瓦国际车展上全球首发。2011年4月19日，奥迪A1正式亮相上海车展。并且本次亮相是A1在中国的首次发布。2011年10月9日，奥迪A1正式在中国上市。

外观设计

奥迪A1的设计充分体现了奥迪品牌全球领先的设计水准，动感、时尚的设计让它无论在何时何地都能与众不同。　奥迪A1长3.954米，宽1.740米，高只有1.416米，轴距为2.469米，是一个标准的“小个头”。然而，宽大低矮的车身比例配合短前悬的设计散发出超越级别的动感气息。不仅如此，极具魅力的设计还来自更多细节：奥迪品牌惯用的设计语言——“旋风线”紧紧环绕车身，突出了奥迪A1的力量感与速度感；与车身颜色对比明显的顶条设计和Coupe轿跑车风格的大角度倾斜C柱设计相得益彰，完美诠释出奥迪A1动感与时尚个性。所有这些亮点都让奥迪A1看上去与众不同。　奥迪A1的前脸设计带有明显的奥迪家族特征，但在细节上却显示出自己的特色和创新。例如，六边形一体式进气格栅为新一代奥迪车型带来了更为运动、更为有力的形象，但如果你仔细观察就会发现，奥迪A1的六边形一体式进气格栅中那些横向线条并非简单的直线，而是被精心设计成带有棱角的环形，这赋予整个进气格栅更显著的层次感与品质感。　带LED日间行车灯的前大灯同样独具风格，它让奥迪A1看起来分外犀利。前大灯内部的线条棱角分明，让人过目不忘。奥迪A1标配LED日间行车灯，点亮后形成一条连续的光带，且造型轻盈飘逸，宛如一件匠心独具的艺术作品。　当奥迪的重要设计语言——“旋风线”遇到奥迪A1时，也被设计师赋予了新的变化。始自发动机盖的“旋风线”从车头经侧面一直向后延伸，抵达包围式尾门后出人意料地在横穿车尾来了个“华丽转身”，从车身的另一侧向前伸展直至环绕整个车身。这样的环绕式“旋风线”设计是首次在奥迪产品中出现，它使得奥迪A1更显流畅有力。　从A柱开始划过车顶再经C柱下沉到车尾的拱形部分被设计成与车身对比强烈的颜色，这项前所未有的新锐设计为奥迪A1带来与众不同的识别特征。这一重要的设计语言被赋予四种色彩以供选择——银色仿佛一道“银弧”划过车顶；黑色如同钢琴键般饱满别致；灰色正是劈开空气的精钢刀锋；白色好似温婉无暇的象牙配饰——无论哪一种色彩，都令奥迪A1的迷人气质更为突出。此外，车顶尾部的扰流器进一步突出了奥迪A1的动感风格。　从后面看，“包围式”尾门增强了奥迪A1的视觉宽度——这是小型车中独有的设计特征。倒楔形尾灯同样强调了车的宽度。奥迪A1同时提供LED尾灯，为尾部点缀出强烈的科技感。值得一提的是，由于采用包围式设计，当尾门掀起时，全部尾灯会随之掀起，而为了确保停车状态下的安全，奥迪A1在其车尾两侧又增加了两个LED灯。这一设计再次体现了奥迪工程师对细节的一丝不苟，以及对至高安全标准的不懈追求。　，包括米萨诺红、阿玛菲白、斯科巴蓝、旋风黑、水晶银、以及柚木棕等。丰富的颜色足以使年轻消费者的个性需求得到充分满足。　车内的设计同样独具一格并引领潮流。仪表板流畅线条的设计灵感源自飞机机翼，圆形空调出风口设计则是受到飞机引擎的启发，这样的设计能为驾驶者营造出飞翔于机翼之上的感受。与之相呼应的底部中控台明显借鉴了帆船赛艇尾部的造型而设计，简洁流畅且不失动感。坐在车内，蓝天碧海的意境为带来更自由的想象和更舒展的空间感。

车身结构

奥迪A1全车2/3的结构都采用高强度和超高强度钢材制造。其中强度最高的是热成型钢。这种钢是将钢坯在极高温度的熔炉中加热，然后即刻通过水冷却的压模塑造成型。快速的冷热变化，使钢具有极好的拉伸强度。奥迪A1车身11%的材质使用的是热成型钢，例如脚窝处的下横梁、纵向架构的尾部、B柱以及顶棚，这些需要高强度、低重量的部位都采用了这种材料。　正是由于采用了这些高强度钢和超高强度钢，奥迪A1车身抗扭刚度非常高，同时质量较轻，白车身仅重221千克，为乘客提供高度安全保护的同时实现了整车的轻量化。　奥迪A1的风阻系数为0.32,这在同类车型中已是相当优异的表现。出色的空气动力学应用主要归功于英戈尔斯塔特风洞中心不断调试的结果。整个车身——从后扰流板（包括扰流边缘）到底盘和轮胎——都经过了精心改良。底盘大部分都经过了空气动力学优化，同时起到了对底盘部件的保护效果。　前裙的边角和其他边缘部位精致的设计不但降低了风阻，同时增强了奥迪A1在高速驾驶时的稳定性。进气格栅的周边区域都采用了全封闭的设计，从而使得进入散热器的气流几乎没有损失，以致不会形成扰流。奥迪A1甚至连发动机舱的气流设计也进行了优化，从而可以提供更好的散热以及动力学性能。　独特的车身造型同样降低了噪音的产生。奥迪研发工程师们非常注重金属隔板及隔音材料的应用，从而让奥迪A1的噪音降到最低。所有在行驶过程中会产生阻力的部位都特别进行了加强工艺处理。轻质的隔音系统让座舱的音效达到了高档车的水准。

内饰设计

“哒，哒，哒”这是转动奥迪A1仪表板上的金属旋钮时发出的悦耳之音。无论是触、听、看，奥迪A1内饰中的每处细节都能体现出奥迪品牌一贯领先的品质标准——即便是在这辆不到4米长得小车上，也是毫不妥协。　仪表盘采用圆形设计——黑色面盘，红色指针，白色刻度和数字——格局清晰别致并充满动感。夜间仪表盘发白光，数字呈红色。仪表盘的周围由手感绝佳的软质材料包裹，所有按钮和控制键，包括开门手柄均可实现最为精确的操作。仪表盘上设有收音机控制键和MMI信息娱乐系统的控制终端——奥迪A1在中控台顶部安放了折叠式6.5英寸高清晰显示屏，只需轻按，显示屏就可从仪表盘缓慢弹起。　除入门级车型外，奥迪A1其它车型均标配全景天窗，在天窗开启状态下充足的阳光照进车内，进一步增强了车内空间感。　在内部照明方面，奥迪A1首次将LED照明技术应用于A0级小型车。不仅车门和车顶的照明灯采用了LED技术，而且内部照明灯、读书灯、脚窝灯以及装饰灯都采用LED光源。另一大设计亮点是LED导光技术，在特定的光线情况下，环绕BOSE低音喇叭的LED光环会被点亮，生动地突显出音响系统的高科技特性和高品质形象。　驾驶员信息系统显示屏位于中控台的顶部，与奥迪更高级别的车型一样，系统可以通过方向盘后上的按键及多功能滚轮进行控制。　在行李厢方面，奥迪同样没有降低高品质标准。它的的行李厢标准容量为270升，后排座椅放倒后容积最大可增至约920升。货箱底板折叠起来后，可由两个小插销固定，方便日常使用。此外，行李厢门可以通过遥控钥匙等方式实现开启，在行李厢底板下设有实用的储物箱、带有折钩的多固定点、网兜、电源插座、备用灯等。

动力传动

奥迪A1配备一款1.4升TFSI发动机，这款发动机采用奥迪全球领先的燃油直喷和涡轮增压技术。配合领先的奥迪高效模块技术，使奥迪A1具备强大的动力，同时油耗极低。　1.4 TFSI发动机最大输出功率达到90千瓦(122马力），当转速达到1,500~4,000转/分钟时，可持续输出200牛·米的最大扭矩。配合7速S tronic双离合变速器，奥迪A1从静止加速到100公里/小时仅需8.9秒。最高限速为203公里/小时。每百公里平均油耗仅为5.5升。　配备1.4TFSI发动机的奥迪A1能够表现出如此优异的高效表现还得益于另外两项奥迪高效模块技术：Start-Stop启停系统和能量回收系统。　奥迪A1是第一款在中国市场推出的配备Start-Stop启停系统的奥迪车型。该系统能在车辆暂停等待红灯之际，自动关闭发动机，杜绝能源无用消耗。而当驾驶者释放刹车踏板时，系统则会安静而迅速地启动引擎，让汽车继续前进，整个过程十分流畅，在驾驶员毫无察觉的状态下实现油耗和排放的降低。　能量回收系统通过发电机的智能电压控制器，将制动和滑行阶段的能量进行回收，并将能量临时储存在电池中。下一次汽车加速时，这些能量会利用到车载电气系统从而缓解了发电机的负荷，这套系统最高可以降低3%的油耗。

底盘系统

奥迪A1采用前轮驱动，是小型车中行驶品质最优秀的车型。在城市中，奥迪A1非常灵活、敏捷；在城间道路上表现平稳、精准，而在高速公路上驾驶也格外舒适。这主要归功于奥迪先进的底盘技术，其宽轮距和良好的重量分配起到了至关重要的作用。　奥迪的工程师在研发奥迪A1的过程中，对轴载的重量分配投入了极大的心血和精力。这款奥迪A1的前悬异常的短，仅仅长81厘米。依据发动机型号的不同，仅有61%~63%的重量落在前轴上，这对于小型车而言是一个很低的数值。在重量分配方面，全车的很多细节都发挥了作用，例如电池的位置被安放在行李厢的下方以获得更合理的前后重量比。　奥迪A1的前悬采用麦弗逊式悬架，辅以三角形的下摆臂。助力转向方面，则使用电子随速助力系统，该系统比直接的液压系统更加高效，转向助力是通过短路径传输至枢轴承的，从而可以通过方向盘产生自发的转向响应和精确敏感的回馈。　奥迪A1的转向比为14.8:1,转向反应非常灵敏，赋予奥迪A1独有的灵动操控感。前轮的大转向角度使车辆的转弯直径保持在10.6米以内——这两个因素让奥迪A1在城市交通以及开阔的道路上都具有极高的灵活性。　奥迪对前轴轴承、稳定杆、弹簧和减震器都进行了精心的调整，以实现更好的运动性和均衡的操控体验。配有独立的弹簧和减震器的复合控制臂后悬架采用新的定向轴承。运动版车型还标配带有拉紧弹簧和减震器的运动型底盘系统。　奥迪A1全系车型都采用了一项新的奥迪技术——带电子差速的ESP电子稳定程序。如果电子差速锁检测到前轮的载荷降低太多，便会对前方内侧车轮进行简短、可控的制动。然后，多余的扭矩就会转到外侧车轮，从而可以更有效的利用动力，展现出如同四轮驱动车型趋向中性的形式特性。

信息娱乐

奥迪A1配备了一系列奥迪顶级车型才具备的最先进的信息娱乐和多媒体系统。为同级别车型在这一领域树立了全新的标杆。　为了满足年轻人的多样化需求，奥迪A1提供了丰富的信息娱乐系统选择。信息娱乐系统包括标配的带四扬声器的Chorus收音机模块化组件，具有可以播放MP3的CD驱动器和GALA控制器，可以随车速变化控制音量。　更高一级的信息娱乐系统是全新的Concert收音机模块化组件，这个多功能设备同样也配备了CD驱动器。收音机标配独立、可折叠的车载显示器——高分辨率6.5英寸彩色显示屏。此外，还具有一个双调谐器、SDHC存储卡阅读器、一个AUX-in外接音源和六个位于前后方的扬声器。　Concert收音机同时还提供了备选的连接设备，包括导航系统，从而让用户能够为收音机增加一个奥迪地图导航设备。收音机内已经装有所需硬件，用户可在奥迪原装配件厂购买带有导航数据的SDHC卡，随时可以付费激活该系统。此外，连接设备还包括蓝牙接口、SDHC卡读卡器以及奥迪音乐接口(AMI)。　最高级别的信息娱乐系统是带导航功能的MMI多媒体交互系统，这一配置为高档小型车树立了新标杆。这套系统主要包括四个组成部分：带有60GB硬盘驱动器的主要部件、收音机、MMI控制终端以及彩色显示屏。6.5英寸的可折叠显示屏图像清晰别致，既可显示图形，同时还可显示所播音乐专辑的封面。　带导航功能的MMI多媒体交互系统可以储存20GB的音乐文件，具备蓝牙接口和奥迪音乐接口，可以轻松便捷地将现代移动媒体播放器连接在一起。它包括一个音频、视频DVD以及智能语音控制系统，驾驶员可以通过中文语音指令实现对导航和多媒体系统的控制。　奥迪为MMI多媒体交互系统及Concert收音机增加了一系列模块——蓝牙接口，以便电话及传输音乐和视频；CD换碟机，数字广播(DAB)调谐器，以及两个高档音响系统：带有10个扬声器的180瓦奥迪音响系统及BOSE环绕音响系统，后者包括一个十声道、465瓦的功率放大器和14个扬声器，其中一个为重低音喇叭。MMI导航系统与BOSE环绕音响系统的组合，再现了5.1环绕声，成为同级别车型中最为高端的配置组合。　MMI控制终端遵循直观的逻辑设计，其结构类似于大型奥迪车的组件。控制终端中心是一个旋转按钮，可以像一个操纵杆一样向四个方向转动，这使得许多功能操作起来更加方便。中央控制器的周围和上方装有一连串软硬按键、音量控制键，以及各种存储介质插槽。

怎么区分汽车的级别，什么是A级、什么是A0级、什么是B级？

奥迪A1更合适一点，原因如下：

女性有选购车子的时候不要光为车子的外形所迷，最好要自己去试开一下，看一看是否好开。车子除了是拿来看的，毕竟也是用来开的。对于车子动力性能、操控性能以及一些纸面参数，不要过于在意。对于女性车主而言，安全性能、适合于女性的一些车内配置甚至简单平顺的自动波箱往往更加重要。

女性天生喜欢购物，出门时携带的随身物品也比男人多了不少，因此购买汽车时最好考虑空间宽裕的车型。还要注意车内的各种随手储物箱是否够用，比如鞋盒、手套盒及眼镜盒等，对于女车主而言往往十分实用。女性购车还是建议小巧灵活的车型，一是好开，二是好停。此外，女性购车最好选择底盘偏低的车型，不但上下方便，车子行驶起来也更加平稳一些。

不少女性喜欢在车内挂饰物，有的人甚至将其挂得满车都是，其实这样做是不科学的。小饰物不是不可以挂，但要以不影响开车的视线为准。穿高跟鞋虽然更显女性风姿，但在开车时穿高跟鞋就会带来不安全因素，因为脚后跟不能很好着地，会影响制动力度及反应时间。对于实在要穿高跟鞋而又必须开车的场合，不妨在后备厢内备一双旅游鞋，开车时换上。

你是如何定义一台车是不是豪

A.1 我国轿车分类现状根据目前已经废止的GB3730.1-88 旧标准,轿车分为依发动机排量划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车。由于是计划经济中的产物，实际上企业基本没有按此种方法分类,但在行业内作数据统计时有时采用。

A.2 德系分类标准德国车分为A00、A0、A、B、C、D 等级别。其中A 级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B 级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D 级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。由于我国南北大众的影响，这种分类普遍为人接受。

A.3 美系分类标准美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6 级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。

A.4 印度的乘用车分类A 类乘用车 ( Passenger Cars)B 类实际乘用车 (Utility Vehicles),相当于休闲、运动用车C 类多用途乘用车（Multi Purpose Vehicle）, 相当于国内的MPV 用车、及轻型客车。

对于A 类乘用车按车身长度分6 类：a) A1：微型，3.4m 以下b) A2：紧凑型，3.4～4.0mc) A3：中型，4.0～4.5md) A4：中高级型，4.5～4.7me) A5：高级，4.7-5.0 mf) A6：豪华型， 5.0 m 以上

A级车称为紧凑型轿车

其轴距范围约为2.3米至2.45米之间,排量约在1.3升至1.6升，主要车型有大众捷达、高尔夫、速腾、福特福克斯、本田思域等；

A0级车称为小型车

轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升,主要车型有大众Polo、标致206、马自达2等；

B级车称为中型轿车

轴距约在2.45至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，主要车型有大众桑塔纳、帕萨特、迈腾、奥迪A4、宝马3系、本田雅阁、丰田凯美瑞等；

扩展资料

汽车等级与参数

等级、轴距（米）、车长（米）、发动机排量（升）、整备质量（千克）

A00级、2.00-2.20、小于4.00、小于1.2、小于800

部分微型车品牌：奇瑞QQ3、铃木奥拓、比亚迪F0。

A0级、2.20-2.30、3.80-4.30、1.0-1.3、小于1000

部分小型车品牌：大众POLO、奥迪A1、本田飞度、福特嘉年华、雪佛兰赛欧、现代瑞纳

A级、2.30-2.45、4.20-4.60、1.3-1.6、1100-1400

部分紧凑型车品牌：大众朗逸、斯柯达明锐、速腾、丰田花冠、别克凯越、福特福克斯、现代朗动

B级、2.45-2.60、4.50-5.00、1.6-2.4、1400-1800

部分中型车品牌：奥迪A4、大众帕萨特、现代索纳塔、标致508、本田雅阁、宝马3系、福特蒙迪欧、丰田凯美瑞。

C级、2.60-2.80、4.70-5.00、2.3-3.0、1600-2000

部分中大型：奥迪A6、宝马5系、奔驰E系、丰田皇冠。

D级、2.80以上、大于5.00、大于3.0、1800以上

部分大型：奥迪A8、奔驰S、宝马7、雷克萨斯LS。

参考资料：

百度百科-汽车等级

1.4T奥迪A1用什么机油比较好？

什么样的车才算是好车？每个人都有自己的定义，有喜欢操控的，有追求空间的，有认品牌的……但如果你问什么车算豪车？一部分人认为是定价上千万，全球限量10台的才算是真豪车；另一部分认为只要是豪华品牌的车型就是豪车，宝马1系(|配置|询价)、奥迪A1或者奔驰A级都是。今天我们就来讨论一下究竟什么车才能算是豪车范畴？

宝马1系

最低售价：13.79万起最高降价：7.69万

参数配置询底价

懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.00万起 |?744辆

●按价格

很多人都喜欢按照价格来区分，比如售价30万以上的车型就算是入门版豪车了，但其实有一些B级车的顶配版本，售价也符合这个要求，比如大众迈腾(|配置|询价)，指导价格在18.99-31.69万，顶配的价格和奥迪A4L以及奔驰C级有重合的区间，那就能说迈腾是豪华车了吗？肯定不行，除了价格还有更多因素要考虑在内，比如大众就是一个主攻家用车领域的品牌，高度上和豪华品牌差距不小。

迈腾

最低售价：16.29万起最高降价：2.40万

参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈54万车友热议二手车1.78万起 |?1471辆

当然也不一定就非得是“曲高和寡”必须售价破千万，或者全球限量个位数，有钱都买不到的车型才算是真豪车，豪车在当下车市也要盈利也要走量，一定会有一些售价合理，比较接地气的产品负责走量，一些金字塔顶端的产品负责造梦，才能走的更远更久。

●按品牌——不是所有豪华品牌的车都叫豪车，低端品牌也能有真豪车

那如果按品牌来看，迈腾不算豪车，豪华品牌旗下的宝马1系，或者奥迪A1、奔驰A级这些产品，售价只有20万左右，能算豪车吗？也不能，虽然它们的的确确是豪华品牌出品，有着品牌的logo和光环，但它们也只有这些，从尺寸和车型定位以及整体配置来看，它们连入门版豪车都不算，只能够说是“豪华品牌旗下的车型产品”，不能按照品牌一概而论。

同理，家用车领域的品牌，也会有真正的豪华车型，比如大众的辉腾，售价高达200万，定位中大型车，内饰和做工都极尽奢华，远超BBA大部分车型，你能因为它有一个大众标致就否定它豪车的身份了吗？

●按尺寸

车市中之所以会出现以大为美的现象，是因为一定程度上，汽车的大小的确能代表不同车型的定位和售价，比如B级车肯定比A级车高级，比A级车贵，C级车肯定更舒适，价格更高。

揽胜极光

最低售价：31.18万起最高降价：9.48万

参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车11.33万起 |?433辆

所以能按照尺寸来简单划分豪车吗？也不能，比如路虎极光，尺寸真的没什么优势可言，定位是中型SUV，但是长宽高和2660mm的轴距，也就是一般紧凑型SUV的尺寸，但是它的指导价可不低，当年进口车形式引入的售价更高，它不算豪车？

●按定位

其实说了这么说，最后还是要看品牌的定位和车型的具体定位。比如劳斯莱斯，从问世就专攻顶级奢华豪车领域，那么它旗下的产品一定是豪车，这毋庸置疑。

有个有影响力、有高度的品牌之外，汽车也得本身符合豪车定位，比如用料和做工，还有动力部分甚至是配置细节，都要符合豪车的定位，以及瞄准的消费群体，还有最重要的消费者买不买单，都制约豪车的含金量

你这款车子原厂机油是5w40的合成机油，如果觉得不大好，有更好一点的，是嘉实多的0W40的全合成机油，价格大概贵了一倍