世爵c12z_世爵c12z图片

世爵c12z_世爵c12z图片

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于世爵c12z的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.世爵C12LaTurbie售价是多少？

2.求荷兰世爵C8，C12，D12的系列车型，要驱动方式，引擎类型，售价。

3.介绍一下法拉利FXX和世爵C12的数据

4.奔驰最好的跑车型号是什么？~价钱多少？~

5.12缸发动机的车有哪些？

6.世爵C12怎么样

世爵C12LaTurbie售价是多少？

       世爵 C12 LaTurbie

        厂商指导价：8,880,000元

        引擎

        排量 W12缸6升 功率 370 千瓦 (500马力)

        扭矩 600 牛·米 最高转速 7500 转/分钟

        性能参数

        最高时速 325 千米/小时 (203英里/小时)

        至 345 千米/小时 (215 英里/小时)（由引擎功率决定）

        加速性能 0-100千米/小时< 3.8秒 (3.8秒内，车速从0增加0-60 英里/小时)

求荷兰世爵C8，C12，D12的系列车型，要驱动方式，引擎类型，售价。

       世爵是一款小众品牌的车。其品牌成立于1898年，总部位于荷兰。它生产的车型主要是跑车和赛车，面对的消费群体是运动高端用户。

       世爵的标志是一个飞机螺旋桨，上面写着“世爵”的字样。因为世爵在第一次世界大战中与荷兰飞机制造商合并，其前身主要是制造飞机，所以诞生了这样一个标志。

       截至2019年，世爵旗下车型包括世爵C8、世爵D12、世爵B6和世爵C12，但均已停产。

       关于世爵C8:

       是世爵C8的世爵生产的中置发动机双座跑车，主要采用轻量化技术制造。大部分结构材料为铝合金和碳纤维，进一步减轻了车身重量。

       世爵C8是手工制作的，每个车身板件和零件都有自己的编号，代表其特殊性。换句话说，市面上的每一辆世爵C8都是独一无二的。

       内饰部分，世爵C8采用了类似飞机驾驶舱的设计，向其品牌前身致敬。世爵C8的仪表盘采用了老款飞机的设计风格，方向盘设计成铝制的“飞刀”，非常有特色。

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介绍一下法拉利FXX和世爵C12的数据

       　车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距

       C8 Double12 s 3999 588.00万元 欧4 11.1(90km/h等速) 综合：13.5 10L/100KM 298 2675 480

       C8 Laviolette 4172 528.00万元 欧4 11.1(90km/h等速) 综合：13.5 9L/100KM 298 2575 480

       C8 Spyder T 4172 518.00万元 欧4 11.1(90km/h等速) 综合：13.5 0L/100KM 331/5700-6400 2575 560/1950-5600

       C8 Spyder 4172 488.00万元 欧4 11.1(90km/h等速) 综合：13.5 7L/100KM 298 2575 480

       基本参数

       生产厂商:世爵 品牌:C8 型号(款式):C8 Double12 s

       生产时间(年式):2005 驱动形式:后驱 最高车速(km/h):300

       油耗(L/100km):11.1(90km/h等速) 综合：13.5 排放标准:欧4 燃料种类:

       刹车距离(米):

       主要尺寸与质量

       长/宽/高(mm):4585/1920/1255 轴距(mm):2675 最小离地间隙(mm):

       后备箱体积(L): 油箱容积(L):100 整备质量(kg):1350

       发动机参数

       发动机位置:中置引擎 发动机型式:全铝制V8 40气门90°夹角自然吸气四顶置凸轮轴

       气缸数:8 排量(mL):3999 点火方式:8点喷射

       最大功率(kw):298 最大扭矩(N.m):480 0-100Km/h加速时间(s):4.5

       底盘参数

       变速器型式:无电子干涉手动六速变速箱 悬架(前/后):全面可调F1式不锈钢独立悬挂

       轮胎类型与规格(km/h):前：225/40ZR 18 后：255/35ZR 18 制动装置型式(前/后):双回路平衡可调刹车系统·前置6活塞卡钳铝制刹车·后置4活塞卡钳通风盘式铝制刹车

       转向器型式:动力转向

       车身参数

       车门数:2 座位数:2 最小转弯直径:12.6

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       指导价(万元人民币):588.00 国内参考价格(万元人民币):0.00

       可选颜色:

       标准配置全铝轻质铆钉镶边车体 全铝合金车身 双不锈钢四合一高性能排气管 带有自动防抱死系统（ABS）

       全铝框架 整体防滚笼 100升安全油箱置于车架中央 竞赛常规平滑底部

       KONI F1平板减震器 全铝合金制造直立式的数控阻尼器 分散式线控系统电子系统 前/后刹车盘直径分别为356毫米和330毫米

       18英寸合金铸造轮毂 前胎：27/65-18 （”邓禄普”DUNLOP） 后胎：27/68-18 （”邓禄普”DUNLOP） 玻璃顶棚

       选装配置

       单碟CD及卡带镁合金世爵19英寸 “飞行刀刃”轮毂防滑差速器可调节后定风翼

奔驰最好的跑车型号是什么？~价钱多少？~

       法拉利FXXX代表未知、渴望、探索和永无止境。法拉利FXX则是这一意义在跑车身上的直接体现，这并不仅是一款用昂贵价格和稀少数量来彰显自己的名贵跑车，实际上它既没有普通轿车的上路许可，又不是能征战赛场的纯种赛车。 法拉利FXX2005年6月于Maranello问世后，FXX在20位车主与法拉利原厂工程团队的参与下，两年内经历了14次个人与团体的测试动作，而在2006年达到了16,500公里的测试里程，2007年更进一步推进至18,500公里；一如当初发表所宣布的般，赛车手职业生涯中曾七度夺下F1车手冠军的Michael Schumacher，也参与了其中的测试过程，提供于赛道上粹炼相当珍贵的经验与意见，相信对于FXX日后修正与车款研发动作，具有相当的参考价值。 Evoluzione套件增加功力经历了两年的测试动作后，原厂工程团队分析所获取的信息与数据，认为FXX还有升级的空间，因此重新修正后推出名为〝Evoluzione〞的套件，且因此套件的推出，法拉利也决定再将FXX研发计划往后延至2009年，以更加精确的测试FXX加上Evoluzione套件的耐久性与身手。加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的动力输出，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，从转速表现足足提升1000rpm可以得知，F1赛道上的经验贡献不少；而为了对应此更强大的动力，与传达最精准与迅速的动力传输，Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正，换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段，而齿轮比也经过重新配置，让860hp的动力更为轻松的延展。　Evoluzione套件的问世，主要目的也是希望FXX能在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上，单圈成绩可从原先的1分18秒挺进至1分16秒，能有此成绩，除了动力后盾以外，整体的均衡性更是相当重要；而1分16秒有多快？法拉利最新问世的F430 Scuderia此终极轻量化F430跑车，于同样赛道中仅作出了1分25秒的成绩！除了动力的提升以外，Evoluzione套件也导入由法拉利原厂工程师与GES Racing Division工程师一同研发的最新版TCS循迹防滑控制系统，提供驾驶高达九种的设定模式，可让驾驶拥有相当充分的设定权力，依照自身喜好与能力设定出最佳与最喜爱的车辆动态，可让此相当残暴的跑车有效控制轮胎摩耗，并藉由相当平顺的介入动作，保持最佳的操控乐趣。　Evoluzione套件也细部修正了FXX前悬吊的几何结构，搭配着BREMBO煞车卡钳与陶瓷复合材质CCM煞车碟盘，可增加煞车系统的效能至两倍之多；而在空气力学部分，Evoluzione套件重新设计了后方空力套件之后，可增加FXX后方的下压力达25﹪。　FXX Evoluzione同样具备与F1赛车相同的远程监测系统，可以计算机于远程控制车辆上的转向角度与煞车力道，进一步促进测试驾驶与原厂工程师间的互动与沟通，且计划在明年之前，还将于车后方增加两只迷你摄影机，在不破坏空气力学的前提上，增加驾驶后方的视野。法拉利FXX存在的真实意义只有一个——作为未来法拉利顶级跑车的雏形，验证创新的技术，探索未知的速度境界，满足驾驶的渴望，证明进步永无终点法拉利跑车传奇：1962年产的GTO配备V12发动机，拥有300马力便是法拉利这样的顶级厂商，常常也遇到棘手的难题，那就是如何满足VIP客户的个性化需求。　不过这一次，意大利人最新研发的FXX可以带给这些客户们出乎意料的惊喜。因为，这是一款柏油马路上从未有过的绝世跑车。法拉利FXX秉承了恩佐(Enzo)车型的设计理念，将跑车技术发挥到了极致。该车限产29辆，售价150万欧元，不含增值税；车主资格由厂家指定。这一次的销售方式也异常特别。　不是车迷在经销商那里下单订货，而是法拉利车厂向最顶级客户询问是否有购买FXX的意向。很快，这批车就被预售一空，这29位幸运儿正静候着这款“极品法拉利”的到来。　他们可不只是非同一般的富有，更是顶级试驾车手和工程师，他们追求技术的完美，也只有他们才有权利拥有这款尚处于研发中的极品车型，同时也有义务令这款顶级名车得到更全面的完善。　FXX原形车是马拉内罗出产的具有最先进技术的GT车，目前只生产了29辆。作为首个客户测试组正在进行的特殊研发计划的一部分，它将只在赛道上使用。FXX还没有取得道路及竞赛使用的相关认证。　FXX是法拉利公司制造限量跑车的技术和无与伦比的赛车经验结合的产物。它将提供未来极限车型设计的基础框架。　在表现性能方面，首先，6262cc的V12发动机在8500转/分时能产生800马力的强劲动力。变速箱源自F1的设计，在0.1秒内即可完成换档，几乎和处于当今科技最高端的F1赛车一样快。FXX净重1155公斤，马力重量比达到1.44公斤/马力。在费奥拉诺赛道测试时，它的圈速在1分18秒以内，这从一个侧面反映出超级跑车的强劲马力和完美表现。　FXX的空气动力学设计也有所创新，下压力和Enzo相比提高了40%。法拉利和普利司通的合作关系也反映在为FXX定制的19吋光头胎上。同样的，Brembo也为FXX的398x36mm陶瓷刹车碟提供了一种特殊的制动冷却系统。　FXX的另一特点是装备了能够实时监控和提供反馈的高级遥感系统。Magneti Marelli则提供了新的仪表板和数据获取系统。　每辆车的车顶还装有可后视的摄像机。驾驶者能在一块特殊的TFT显示屏上看到图像，并以此取代了传统的后视镜。　第一批FXX已在2005年11月中旬交车，最后一批则将在2006年4月底前交付车主们。FXX及其相关计划的售价为150万欧元（税前）。有一个专门的内部委员会来评估申请加入该计划的人士。 [编辑本段]试车报告　专业赛车和公路跑车的界限似乎永远也难以划清，FXX就是最好的例证。它既没有普通轿车的上路许可，也算不上是真正的赛车。当然，在研发这款车时，也根本没有考虑这些情况。法拉利的用意何在呢？　非常简单，但字字千金——“FXX将成为顶级跑车恩佐的后继者”。法拉利此举可谓深谋远虑，现在这款FXX的设计离最终版车型还有很大的差距，甚至可以说，这款车的改进将永无止境。因为，客户已经被纳入到研发团队中，他们的需求会始终伴随着这款车的发展，改进永不停止，进步至臻完美!FXX的发动机和空气动力系统几乎采用了法利专业赛车和F1赛车所能提供的一切顶级技术。　车身中部安置的65度夹角V12发动机沿袭自恩佐，然而除了缸体之外，发动机的其他部位都进行了全新的虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到800马力的最大功率。黑色轮圈背后是配有6 活塞制动卡钳的碳纤维和陶瓷合成刹车盘，直径39厘米，可以确保极的制动性能。　车身上的大通气口不仅可以起到冷却发动机的作用，而且能够缓解“空气压力”，充分利用流经车身的气流，增强稳定性即随风奔跑：FXX体现了法拉利工程师们的智慧结晶如同在F1大奖赛上一样：0.08秒内完成换挡。　在测试赛道上，FXX比恩佐快7秒之多提升了将近100马力。由于每个气门都是独立受控于电子油门踏板，因此每次油门踏板运动所带来的动力反应要明显快于以往任何法拉利跑车。同样快捷的还有变速系统，不，应该用“快如闪电”来形容才对。只需0.08秒，变速系统就可完成一次换挡动作，这无疑只有现役F1赛车可以与之匹敌。　空气动力系统的革新为的是改善整车的空气动力学效率。为了进一步利用地面效应，FXX配备了镂空的通风系统。　前部和侧面的通风口设计使得流入的空气实现两大功能：一方面有助于整车的冷却；另一方面，根据车速的快慢，协助调节动力输出。　按照行驶需要，前部的进风可以自动传导到前轮，与之相配的是普利斯通为FXX研制的专用轮胎。当车达到了一定时速之后，发动机不再需要大量的冷却空气，多余的空气可以通过尾部的两翼导气槽，如同尾气一样自动排出。这样一来，车尾的涡流反应可以得到有效控制—导气槽的作用就好比是加长了尾翼，从而增强稳定性，使FXX的下压力比恩佐增加了40%之多。　在Mugello赛道上，法拉利的总工程师阿梅多·费利萨(Amedo Felisa)坐在FXX的驾驶室中演示这款“密制法拉利”的性能。随着车尾四个排气管发出的一声炸响，车子犹如离弦之箭冲了出去。赛车用多功能显示器的转速指示随即很快达到峰值。　FXX的刹车系统采用直径39厘米，由碳纤维和陶瓷合成的刹车盘，每个刹车盘配有6活塞制动卡钳。　过弯如同列车在轨道上行驶一样严丝合缝，然而强大的侧向加速度表明，这样迅猛的过弯速度绝不是一般凶狠的行驶机器所能达到的。出弯之后，又是异常刺激的急加速。　三圈跑下来，心脏急速颤动可以想象。这款车的行驶感觉实在超乎想象。法拉利在FXX身上尽可能地采用了未来跑车的所有先进元素，这款车是未来法拉利王者的雏形。　设计严谨的驾驶室、桶型座椅、多功能方向盘、数字式多功能仪表和碳纤维材质——实实在在的赛车感觉。通过一个设置在车顶的监视器，驾驶者可以观察车后的情况，从而省去了传统后视镜。掀顶式的车门内嵌有防滚架。FXX的油箱盖让人联想到F1赛车，其烧油速度也和行驶速度一样惊人。　排气量由6升扩大到了6.3升，最大功率也从原来7800转/分时的660马力增强到8500转/分时的800马力，最大扭矩则由657牛·米提升到了700牛·米。功率的飞跃还得益于全新加工过的燃烧室和超轻合金材料打造的活塞和曲柄，同样材质的部件也在法拉利F1赛车上使用。此外，气缸盖和气门口形状也经过了全新设计。这样一来，整个曲轴系统就变得更轻，排气系统的背压也降至最低 世爵C12发动机 排量：5998cc功率：368KW(500bhp)扭矩：610Nm最大转速:6500Rpm尺寸和重量 整备质量1480kg轴距2680mm前轮距1574mm后轮距1728mm长度4505mm宽度2031mm高度1250mm油箱容积70litre(15.4qallons)性能 最高车速310km/h(195mph)加速0-100km/h in 3.8s柯尼塞格CCXR市场报价：3700.00-3700.00万元 厂商指导价：4700万 变速箱：6挡手动 购车总价预估：5,235.63万 排量：4.8L 质保：两年或6万公里 兰博基尼LP670SVLP670SV

       兰博基尼

       Gallardo 车型 厂商指导价 经销商报价

        5.0 MT 298.00万 298.00万-298.00万

12缸发动机的车有哪些？

       全球顶级跑车TOP10(看看什么叫做顶级)

       全球顶级跑车TOP10(看看什么叫做顶级)

       1.布加迪威龙 Bugatti Veyron

        在“2006世界最昂贵汽车前十名”的榜单上，布加迪威龙名列首位。这个榜单上没有法拉利，没有阿斯顿·马丁，没有宾利，没有兰博基尼或者劳斯莱斯，这些豪华汽车同布加迪威龙比起来成了便宜货，名声显赫的迈巴赫57也将将够资格，而且是这张榜单上最便宜的汽车。经过多年的欢呼和期待，和多年的怀疑和嘲笑，大众汽车终于将梦想变为了现实。这部创世巨作一登场，就创下了两项汽车工业的纪录：最高速度407公里以及每辆120万美元的惊人价格。

        中国档案

        其实有很多超级跑车的名字都会和蔡瑞宏联系在一起，这位厦门房地产老板称得上是“国内收藏超级跑车第一人”。至于他和布加迪威龙的关系，很简单，那就是他的下一个藏品。据蔡先生介绍，虽然他早在半年前就交了不菲的定金，但是想要得到这辆全世界价格最高、速度最快的跑车，还需要等上一段不短的时间。为了完全按订单生产，为客户订制的布加迪，这漫长的等待也会变成快乐的过程。

        《座驾》

        见过布加迪威龙之后，你就会明白一千万元以上的跑车和四五百万元跑车之间有着本质的差异，绝不仅仅是更快那么简单！

        TIPS

        布加迪——百余年历史的法国品牌

        布加迪，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌（但总有人误认为是意大利跑车），在过去的一个世纪间，可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创始人Ettore Bugatti过世而终止营运后，虽然一度于上世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家——意大利人Romano Artioli的努力奔走下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。但不幸的是，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112（1996年）概念车让人凭吊。

        1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，由大众集团来管辖。自从大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作，这种情况直至2004年日内瓦车展中所公开的EB16-4 威龙原型车诞生才被打破。EB16-4 威龙可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪品牌真正走向复活的证明。

       2.幽灵 Koenigsegg CCR

        CCR没有对速度的限制，但这不代表幽灵真的可以飞起来，拥有先进的电子灭火设备还是会对驾驶者加以控制。它的内饰十分豪华，点火装置也颇有意思，你需要先同时按点火和电子设备两个按钮，然后踩下离合，再同时按电子设备和引擎按钮，经过这些稍显复杂的过程，你才能开动。CCR的钛排气装置让它的声音洪亮而有力，它的嗓音既不像SLR McLaren的摇滚式狂吼，也不像Enzo的超高音，介于两者之间的音调非常悦耳。

        中国档案

        现在在国内你也可以和这位幽灵会面了，北京宏伟汽车展厅里标价1000多万元的这台CCR目前还没能找到它的中国主人，但我们相信这只是时间问题，且不会太长。（这台车在《座驾》2007年7期上已经有全面的独家报道，大家可以参阅。）

        《座驾》

        虽然同为低调的小规模工厂之作，但CCR的工艺水平显然更值得人放心，让你第一眼看过去不会联想到“改装”二字。390公里以上的时速和“幽灵”的名字总让人对它充满了期待，买它一定需要懂它，这也是目前国内仅存的这辆幽灵还在等待主人的原因。我们觉得，用“低调之王”来这个词来形容它再合适不过。

        TIPS

        Koenigsegg CCX

        推出CCR车型近一年后，Koenigsegg又推出新作——CCX。较之CCR，CCX在车身技术上有了不小改进，但动力方面依然搭载一台与CCR相同的Koenigsegg/Teksid/Ford SVT V8发动机，百公里加速耗时减少了0.2秒，达到3.0秒，这多少让盼望超越布加迪威龙的车迷有些失望。新款Koenigsegg CCX将在美国拉斯维加斯的Caesars汽车展厅销售，售价为65万美元（约合493.75万元人民币）。

       3.法拉利ENZO

        60万美元（约合455.7万元人民币，不含税价格）的高昂售价，但在这个榜单里却称得上是最超值的一款车。全球限量400辆，而且最近关于ENZO车祸的报道不断出现，这辆超级跑车的数量正在慢慢减少。想拥有一辆法拉利ENZO不是有钱就可以的，“必须拥有两辆法拉利以上，且其中一辆必须超过10年”的严格条件，让ENZO在只会出现在“骨灰级”粉丝的收藏之中。

        中国档案

        购买条件如此苛刻的法拉利ENZO在香港拥有主人。2005年11月22日，郭富城在拍摄新歌MV时，为了加强火红的视觉效果，著名广告导演Richard Au Yeung特别游说他让其现值一百万美金的限量版法拉利ENZO作“特别道具”出镜表演。爱车如命的郭富城起初并未答应，因担心拍摄时会不慎弄花会有些心痛，后来经不起导演的游说才首肯，但却吩咐助手在非拍摄时段彻夜在旁看管着。

        《座驾》

        除了在法拉利庆典上短暂的现身之外，大陆地区ENZO一辆没有的情形绝对让我们感到遗憾不已。对于价格不是问题的大陆收藏者们，积累对于法拉利情有独钟的资历，才是他们最高的门槛，这也许正是ENZO高贵的另一种极致体现。

       4.Pagani Zonda S

       我们相信能够让全世界的狂热车迷都顶礼膜拜的圣城就只有意大利小城摩德纳（Modena），从这里驶出的每一款跑车，无论是挂着法拉利、兰博基尼或是玛莎拉蒂的牌子，它们都已经成为跑车世界中的灵魂。而就在城中的一个小车厂里，一群工匠们精心打造出了一款震惊世界的跑车——Pagani Zonda S。Pagani Zonda S的碳纤维使用不只用在车体，它的整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩，装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤。挂上Pagani徽标的入门型号车型也有500马力的惊人动力，这一数据会令以上的每一款超级跑车紧张起来。它的零件来自全球各地，除著名的AMG引擎外，其皮革、悬挂、制动等组装配件，也都是设计后委托外厂代工，最后送回摩德纳由设计公司完成组装。

        中国档案

        Zonda在中国声名大噪，是因为2002年4月5日凌晨在香港试车时的一场车祸，当时车辆失控撞上路边消防栓，导致车头严重损毁。在Pagani40辆的生产预算当中，右舵车款只有6部，而这其中香港就获得了3个份额，我们可以寻访到的一位车主就是被称为香港“玩具大王”的蔡志明，他也是全亚洲首位Pagani车主。大陆地区唯一一部风之子的经历可谓曲折。2004年引入国内，出席了无数大小车展，其间价格起伏多次。2006年这部漂泊多年的名车终于找到了它的神秘主人，虽然最终的成交价格我们目前还不得而知，但我们记得它最后的标价是888万元人民币。

        《座驾》

        说实话，花这样的大价钱买这么专业的跑车的确不是仅仅有钱就OK的，至少在哪里跑都是一个大问题，希望在下文中介绍的跑车场地，会给那些车主们一些建议。

       5.Versace Lamborghini Murcielago LP 640

        这是Lamborghini项目专员与Versace设计队伍紧密合作的成果，将一部普通的Murcielago LP 640型号改装成可塑性更高的车厢，令顾客能享受独一无二的度身订造车厢设计服务。汽车的仪表板下方部份、车门、车顶板、中央操纵台及座位均套上了华丽的nappa羊皮，并饰以象征着Versace品牌的希腊回纹。这部Versace Lamborghini Murcielago LP 640跑车配备多种不同款式的型号配件，当中更包括特制的黑色“Hermera” 轮辋、carbon finish、透明玻璃肋材构架引擎盖，以及备有连续变换系统的e-gear自动齿轮箱。其中，黑色的”Aldebaran”特别版只限量生产10部。除外，手工制造的outure系列配饰也是它的珍贵之处。行李套装包括男女装款式行李箱和一个饰以希腊回纹的黑色牛皮西装袋，其独特设计的尺寸，刚好能够放进车尾的行李箱中，而且每件配饰均拥有一个与车身同样的编号，而这个编号则刻在配饰内里附有的小牌子之上。

        中国档案

        Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海恒隆广场和北京车展中都有所展出，它的出现让我们看到了汽车和时尚最完美的结合。

        《座驾》

        值得一提的是，Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海展出时香港明星钟丽缇到场助兴，看来成熟性感的女人也是高贵与时尚最好的诠释。同时，Lamborghini与Versace的合作也是典型的1＋1>2的成功案例。

       6.奔驰SLR Mclaren

        这款被誉为“公路上的F1赛车”的梅赛德斯-奔驰新款SLR Mclaren跑车，充分体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。它来源于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车，采用引人注目的鸥翼车门，车身由碳纤维复合材料制成，而位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部采用了同种材料，这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。奔驰SLRMclaren采用了发动机中-前置设计，高性能V8发动机被固定在坚固的铝质车架上，安装位置尽可能贴近地面，从而降低车辆的重心，使操纵性更加敏捷。SLR Mclaren标准配备的高性能5挡自动变速器，为驾驶者提供了三种截然不同的操作模式。在选择“手动”时，可以使用方向盘上的按钮，或者换挡杆的“单触”功能，在5个挡位之间进行转换。SLR Mclaren甚至在手动模式中提供了“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换挡程序，将换挡间隔大幅度缩短。除碳纤维材料外，梅赛德斯的设计师们还采用了为新款SLR Mclaren特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。

        中国档案

        奔驰SLR Mclaren在2005年首次亮相于第11届上海国际车展，2006年参展于杭州车展。2005年8月大连北星奔驰在大连大窑湾港从美国进口一辆银色的SLR Mclaren，卖给了一位北京拥有奔驰迈巴赫的名人，当时海关征税价格是600多万人民币，国外定车价格为70多万美金。现在你可在奔驰各地经销商处问询订购此车。

        《座驾》

        奔驰SLR算得上是超级跑车中的主流之作，近千万元的售价算得上物有所值。可以预言，奔驰SLR Mclare定会得到国内富翁们的青睐，保有量远不止目前这一辆。

       7.世爵Spyker C12 Zagato

        C12 Zagato 是和Zagato合作设计的超级跑车，为了纪念世爵F1车队成立。这款车是基于世爵旗舰车型C12而设计的，采用铝合金车身和中置发动机后轮驱动布局，引擎采用其专用发动机提供商Volkswagen，可产生500马力的动力，增压版本可以提升到650马力，百公里加速仅需3.8秒，最高速度可以达到310公里/小时。世爵C12 Zagato内饰相当豪华，同时采用了Spyker的航空动力学元素，F1灵感的车鼻，让人浮想联翩，价格一点不便宜，高达49.5万欧元。

        中国档案

        虽然目前这车刚刚在日内瓦露面，但已经有国内的顾客将它锁定为目标，你也可以在世爵中国的各地经销处查询并订购到这辆车，我们在后面的栏目中将提供相关****。这的确是值得我们兴奋的一件事，之前的世爵C8在国内已有买家，希望早日能在国内见到它的真面目。

        《座驾》

        似乎再生僻的车在中国也能找到它的主人，中国绝对是超级豪车厂商们不可忽视的一块大大的蛋糕。

       8.保时捷Carrera GT5

        在一定程度上，保时捷Carrera GT赛车比法拉利Enzo的要求更高，超强劲的动力来自于它的V10发动机。在2000年1月，保时捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司将暂缓赛车的发展，并取消了原来参加勒芒耐力赛的计划，这震惊了赛车世界和大多数保时捷的爱好者；而这一决定正是因为Carrera GT。当时保时捷公司的高层已经认识到需要发展和销售一种适于街道行驶的超级跑车，以此来维护保时捷多年来的声誉和市场强势。如果要在参赛和造车这两件事中作出抉择，显然后者来得更为重要。在Wiedeking先生的政策实施不到四年时间的时候，第一辆Carrera GT下线了。它有605马力功率和50万美元的售价，是标准的从冠军赛车演变来的超级跑车。但卡雷拉GT最让人惊讶的是它的气质，保时捷的历史和理念要求其旗舰必须具备足够快的速度，当然还包括高水平的工艺性、舒适性、操控性、安全性、可信性和足够的动力性。

        中国档案

        2005年7月20日，保时捷中国在珠海国际赛车场举行超级跑车保时捷Carrera GT试车活动。来自全国的20多个客户实驾了这款保时捷旗舰车，当时计划生产1000台的Carrara GT在中国已经售出2辆。2006年5月，保时捷公司发言人在公司总部斯图加特宣布Carrera GT跑车停产。从2003年9月15日开始在德国东部城市莱比锡投产，Carrera GT共生产了约1272辆。我们在上面介绍过的超级跑车大户蔡先生的车库中也见到了它。

        《座驾》

        虽然我们一直都觉得Carrera GT远没有911来得好看，但对于它的敬仰之情还是溢于言表，因为从它诞生的那一刻起，它就注定要成为一代经典——“保时捷之王”。

       9.Saleen S7 TT

        Saleen时至今天仍不能算是真正意义的汽车制造厂，因为他们一直所处的角色就是为FORD生产高性能版本车型的改装厂。S7就是它的一个品牌，2000年发表了街道版的S7，2001年发布赛车版S7R，2005年推出750马力S7TT，2006年则是空力套件经过强化的Competition版，一连串的举动，Saleen这家改装车厂令世人为之瞩目，甚至令Saleen跳脱了传统意义上的改装商的形象。新款S7 TT 拥有双涡轮增压系统，V8引擎，在两具滚珠轴承的涡轮增压系统帮助下，达到750马力的惊人输出数值，更令人咋舌的是其399公里的最高速度，和只要2.8秒就可以加速到100公里/小时的速度。

        中国档案

        2005年10月18日首次出现在中国上海国际顶级私人物品展。Saleen公司创办人及首席执行官Steven aleen十分看好中国市场的巨大潜力，中国市场正是Saleen公司下一个开发目标。

        《座驾》

        上海奢侈品展的高调亮相并没有让这个大名鼎鼎的美国家伙找到主人，毕竟对国人来说，花接近60万美元买这么个陌生的专业机器还缺少些理由，但它至少也算和我们有过一面之缘。

       10.Hulme F1

        为了纪念Denny Hulme，新西兰人打造了一款本土的街道版F1跑车，命名为Hulme F1。Hulme F1从设计到生产都是在新西兰境内完成。一开始，HulmeF1就是被铁定设计成为一款中置引擎的跑车，公司希望通过采用高科技的引擎和高素质的底盘，为驾驶者提供类似一级方程式赛车的感觉。来自上一代宝马M5的V8引擎一直都受到好评。配合特别设计的前后桥，再用一副全碳纤维车壳把V10引擎完美地包裹起来，从外形上来说，Hulme F1的确学尽了F1赛车的设计灵感。Hulme F1将在2008年开始投产，每年只生产20到30部，主要目标市场是英国和德国。目前，除了知道这款车价值大约46万美元、最大功率达450马力、体重为1200公斤外，没有任何关于Hulme F1的其他信息。

        中国档案

        在2006上海国际顶级私人物品展（Top Marques）上，这款尚未正式量产的跑车以400万的预售价赚足了眼球。而更加吸引众人目光的却是车身背后的那块告示牌上面的一行文字“独一无二的投资机会”，称这款以F1冠军Hulme命名的民用版赛车诚心寻求投资者的加盟。为了满足不同客户的需求，Hulme F1特意制定了各种不同的投资计划。在投资计划中，Hulme F1公司向有兴趣的投资者募集190万美元，用于跑车的发动机以及构造的制造。

        《座驾》

        如果你真的对超级跑车感兴趣，不要以收藏为最终目标了，还是抓住这个机会成为超级跑车的制造者吧！

世爵C12怎么样

       宝马760、奔驰S600、法拉利612、599、阿斯顿马丁Rapide、DB9、DBS、劳斯莱斯幻影、古斯特，迈巴赫57、迈巴赫62、兰博基尼Aventador LP700、蝙蝠LP670。

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       V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。

       V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。

       一下雨就出问题，啥原因出现3次了。是这样的，车放在露天，下雨也不管它。以前都能顺利开车。但是最近出现问题了。先打开车门上车打火，能启动，很正常，也能正常开个2-3公里的，但是一遇到红灯，停下后，就逐渐熄火了。必须等个10多分钟才能再次启动起来。（来源：汽车之家论坛）

       好了，今天关于“世爵c12z”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“世爵c12z”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。