2024款东风标致5008_2024款东风标致5008图片

2024款东风标致5008_2024款东风标致5008图片

       您好，很高兴能为您介绍一下2024款东风标致5008的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.看得见的诚意 试驾2023款东风标致5008

2.东风标致suv车型5008多少钱一辆?

3.20万要空间要智能，标致5008与昂科威S你会选谁？

看得见的诚意 试驾2023款东风标致5008

       距离上一次试驾东风标致5008，时间已经过去5年有余，这期间发生过很多故事，甚至就连世界都已经变了样子。然而对于眼前的它，我却依然还是那么熟悉，好像一切都不曾发生过改变。不可否认，近年来标致品牌在国内市场真的是愈发举步维艰，惨淡的销量成绩就足以说明许多问题，不过好消息是，它还没有放弃，至少仍在坚持。不久前，2023款标致5008正式上市，新车通过更换全新品牌标识带来了不错的新鲜感，与此同时其还调低了售价区间。这看得见的诚意是否可以推动新车销量进而一扫往日阴霾，并让标致品牌在中国市场重拾信心？虽然对于这个问题此时还不好下结论，但是在我看来，这起码能够算是一个还不错的开始。

外观：一见倾心

       不可否认，法系车能够被吐槽的点有很多，但是其中一定不会出现“设计”这个选项。虽然整体轮廓并未发生太多改变，不过如今的标致5008跟最初时的样子相比，也还是有着不小的区别。法国人对于艺术美感的追求始终没有停歇过，汽车设计同样如此。东风标致5008定位中型SUV，并且提供7座版车型可选，轴距更是达到了2840mm。虽然尺寸较大，不过车身却并没有显示出任何的蠢笨感，尤其是侧面线条以及细节部分的处理确实尽显设计功力，整体比例控制得当，视觉效果和谐美观。

       前脸部分，“满天星”样式的中网造型采用放射状设计，勾勒出极强的层次感，搭配全新的盾牌狮标LOGO，辨识度相当高。“獠牙”造型前大灯个性前卫，外侧延伸出的LED灯带更是极具视觉冲击力。新车针对前包围进行了优化调整，底部配有银色装饰条，营造出不俗的精致感。

       车尾设计简约精致，尾灯组依然还是标致家族式的“狮爪”造型，内部细节刻画更为精致，立体LED灯带点亮效果十分出色。两侧的灯箱由一体式黑色饰板相连，颇有些贯穿式LED灯组的味道。后包围底部的双边双出矩形排气特别亮眼，但是仔细观察后可以发现，这其实只是装饰而已，真正的排气被隐藏在车底。

内饰：艺术气息的绝美展现

       内饰方面，依然还是标致经典的i-Cockpit唯我座舱，整体造型与现款车型保持一致，不同点主要来自方向盘上更换的全新品牌LOGO。尺寸小巧的双辐式方向盘绝对算是内饰众多亮点的其中之一，不仅视觉效果非常美观，而且握持手感也相当出色。12.3英寸液晶仪表采用内嵌式设计，显示效果清晰细腻，响应速度也不错，而且得益于优秀的人体工程学设计，在合适的坐姿状态下，液晶仪表显示的内容并不会被方向盘遮挡。

       多媒体部分，10英寸悬浮式中控屏在尺寸方面并没有一味地追求“大”，毕竟只有合适才是最好的。新款东风标致5008重点针对车机系统进行了升级，内置全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，在4G网络的加持下能够提供丰富的在线功能。此外，其不仅支持CarLife以及华为HiCar，而且还能够进行OTA升级。

       中控屏显示效果出色，并且在交互逻辑以及响应速度方面也均有着上佳表现。在环抱式“战斗机驾驶舱”内，横向排列的中控按键确实能够给予驾驶员崇高的仪式感。双排设计集成了绝大部分常用功能，按键质感出色，使用也非常简单方便，真正做到了既美观又实用。

       空调控制面板在车机系统界面内很容易就能找到，同时用户也可以通过实体按键开启，使用较为便利。空调界面布局清晰合理，而且功能展示也大都比较直观。试驾车为顶配版本，除双温区自动空调外还带有PM2.5过滤装置，基本能够满足日常使用所需。不过，作为一款旗舰级定位的中型SUV，未能配备车载空气净化器和负离子发生器等主流配置，难免还是会感到遗憾。

       舒适性配置方面，新款东风标致5008的表现还算不错，真皮材质座椅触感舒适，支撑性也很不错。主/副驾驶座均支持12向电动调节，并带有座椅加热及按摩，另外主驾座椅还带有座椅记忆功能。可开启全景天窗面积较大，不仅能够起到通风换气的作用，而且还可以为车内带来很好的采光效果。

动力：尽显扎实的调校功力

       动力方面，新款东风标致5008依旧搭载经典的1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。相信熟悉标致品牌的朋友们对于这套动力总成一定不会感到陌生，经过多年的市场检验，整体表现可圈可点。当然，除了优秀的硬件配置，扎实的调校功力同样也很重要。对于法系车型来说，相较于惊艳的外观及内饰设计，优秀的机械质感以及出色的操控性似乎更加为人津津乐道。

       虽然动力系统还是熟悉的“老朋友”，但是经过多年的不断优化，品质感以及使用感受确实相当出色。起步加速，油门踏板的初段响应速度很快，不过并不会感觉“神经质”，整体还是比较轻盈灵动的调校取向。涡轮迟滞几乎察觉不到，加速过程平顺线性，而且初段的爆发力也很不错，完全能够满足日常使用所需。

       变速箱与发动机的匹配堪称是达到了炉火纯青的境界，换挡动作轻柔迅速，逻辑方面也几乎挑不出任何毛病。全力加速时，变速箱的降挡干脆利落，巡航驾驶时它也热衷于积极升挡，始终将发动机转速控制在合理且省油的经济区间内。可惜的是，老款车型就已经存在的问题，低速降挡时偶发的小顿挫还是没能得到彻底解决，好在出现频率不高且感知并不强烈，因此能够接受。

       刹车踏板前段较为灵敏，而且并不“贼”，制动力释放相当线性，易于驾驶员掌控。无论是在拥堵的城市内通勤代步还是长途郊游，开着这台东风标致5008都非常舒适惬意。动力总成匹配成熟度高、稳定性好，再加上扎实的调校功底，不得不说，法系车在机械质感层面确实“没得黑”。

       作为被众多人攻击甚至是嘲笑的一个点，客观来说，东风标致5008使用的后扭力梁式非独立悬架我个人认为并没有什么可指摘的，纠结于这件事本身就很无聊。虽然我不打算为标致“洗地”，但还是想公正地说上一句，硬件配置并不能决定一切，况且机械结构本质上也没有高低贵贱之分，无非就是倾向性不同而已，各有优劣，拜高踩低真的没有必要。

       操控部分，别看东风标致5008是一台中型SUV，但是其方向盘指向性颇为精准，而且尾部循迹性也相当出色，轻微激烈驾驶，车身姿态并不会显得特别狼狈。当然，相比之下，舒适安逸的驾驶风格肯定要更适合它。我知道有很多人会担心扭力梁式非独立悬架的舒适性，实际感受下来，我个人的体验感还是不错的，而且同事们的反馈也大多是积极且正向的，综合来看还是比较有说服力。经过坑洼时，悬架能够很好地控制住纵向的多余跳动，虽然在连续转向或是单侧后轮面对起伏时，后悬架整体还是会出现一定的横摆，不过幅度并不大，而且基本上很快就能稳定住，对于操控和舒适性的影响都很小。

空间：满足日常家用所需

       乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳，得益于全景天窗带来的通透视野，因此乘坐空间感比较不错，并不会感觉压抑。前排门板储物槽空间较大，而且内部还进行了空间划分，利用率很高。中控区域，在挡杆前方及右侧均设计有储物槽，不仅拿取物品十分方便，而且前者还配有无线充电板，实用性表现令人满意。连体式杯架配有限位器，放置水瓶稳定性较好。中央扶手箱采用对开门设计，内部空间中规中矩，目测可以放下不少物品。

       保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排。头部空间四指左右，在座椅位置最靠后的时候，腿部能够拥有两拳多的余量。新款东风标致5008延续优良传统，后排地板中间位置没有凸起，对于中间座位的乘客十分友好。储物方面，包括门板储物槽、座椅背袋以及中央扶手储物槽等，都可以用来放置物品，能够满足日常家用所需。

       来到第三排，先说结论：空间表现尚可，虽然不算鸡肋，但是乘坐舒适性的确非常一般。将第二排座椅推至最前侧，仍能保持三指左右的余量，此时体验者坐进第三排，头部及腿部均有三指余量，对于一台中型SUV来说，这样的第三排乘坐空间表现已经算是不错。不过问题在于，第三排座椅的整体尺寸偏小，而且无论靠背还是坐垫都很薄，舒适性以及对于大腿的承托都十分糟糕，因此这个第三排用做应急短途使用尚可，除此之外确实就不能再奢求太多了。

       新款东风标致5008配备有电动后尾门，且带有感应开启功能。后备厢空间十分规整，比较遗憾的是作为一款SUV车型，其并未配备锚点。第三排座椅的开启和放倒都比较方便快捷，此外其还可以拆卸下来当成板凳使用，算是一个小亮点。第二排座椅同样支持比例放倒，第二、三排座椅全部放倒后，就能

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东风标致suv车型5008多少钱一辆?

       作者：马芮

       日前，东风标致官方发布新款4008和5008车型官图。两款车型均为中期改款车型，外观部分都进行了一定调整，基本延续了海外版车型设计，在时尚、精致方面有了进一步提升。

       新款标致4008

       新款4008的外观基本与海外新款3008保持一致，采用了最新的家族式设计，散射状点阵式前格栅造型配合前保险杠两侧延展的特殊碎片化设计，给人一种焕然一新的感觉。

       新车最引人注目的莫过于新车车头使用的标致全新狮徽LOGO，而这也为前脸的造型增添了活力。两侧獠牙式LED日行灯从上至下贯穿车头十分具有辨识度，搭配两侧不规则散热开口和贯穿式下格栅，整体打造一种成熟稳重充满活力的感觉。

       车身侧面的双腰线设计有效的拉伸了整车的横向视觉效果，同时腰线在前后翼子板进行了小角度凹陷，打造出层次感的同时也显得非常别致。车尾部分，灯组内部延续了三段式设计，但在内部又一分为三，点亮后的视觉效果十分震撼。

       动力上，新车或提供燃油版、插电混动版共三种车型。燃油版搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力与211马力，峰值扭矩分别为250N·m与300N·m，匹配6速与8速手自一体变速箱。插电混动版车型或继续使用1.6T插电式混动系统，综合功率301马力，最大扭矩为520N·m，匹配8速手自一体变速箱。

       新款标致5008

       新款国产?标致5008车型的外观与此前发布的海外版基本相同，但由于更新了标致最新的家族式设计语言，前脸整体变化较为明显。新款标致5008的点阵式前格栅连接两侧狭长不规则大灯，同时用微微上扬的大灯设计来打造更加前卫时尚的设计视觉效果。

       车身侧面，新车拥有倾斜角较大的的前车窗线条，一眼看过去十分流畅。车尾的镀铬装饰条与几乎垂直的尾部造型形成反差，显得十分硬朗；狮爪式尾灯也不缺席在新款标致5008上，内部也采用一分为三的设计，十分时尚。

       动力方面，国产后的新款标致5008将延续现款车型动力。配备1.6T/1.8T涡轮增压发动机，前者最大功率170马力，最大扭矩260N·m，匹配6速自动变速箱。后者最大功率211马力，最大扭矩300N·m，匹配8速自动变速箱。（来源于网络）

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20万要空间要智能，标致5008与昂科威S你会选谁？

       这款东风标致suv车型5008厂商指导价18.77-27.37万元：

       1、其实5008在同级别的中型suv为则行里尺寸不算大，不到4米7的车长跟那些紧凑级的suv差不多，但是它的轴距长达2米84，这也是让他进入中型suv队列的必备因素；

       2、如此长的轴距，想必是为了第三排设计的，不过他第三排因为后轮的位置正好在第三排所在的位置，所以占了一些空间，但是还好，他第二排是可以移动的；

       3、一个1米7几的大胖子，坐进去也问题不大，只不过坐姿不太舒服，时间久了也肯定会难受。内饰设计上，这几年psa集团值得称赞的地方，之前的4008还有这台5008，坐进去仿佛太空舱一般，这中控整体倾向于驾驶员一侧；

       4、这些飞机操作键盘上的按钮，里面还有一块雕出来的艺术线条，整体能为驾驶员提供一种专属感，一种唯我独尊的感觉。在这双层中控台的下层，它还采用了项目的用料，并且一直延伸到车门，特别符合法国人对时尚那种独到的见解。

       百万购车补贴

       前言：纵观整个车市，大多新车推出都围绕90后群体的用车需求与审美进行传播，但再仔细分析就会发现，其实80后才是最为核心的消费人群。若不是大富大贵人家，90后大多还在为“人生第一台车”而奋斗，而80后那部分三四十岁的用户群体，早已建立家庭，考虑的是增购或换购。

       “人生第一台车”购买门槛大多在15万以下，A级运动家轿无疑是最吸引90后的细分市场，而对80后的用户群体来说，增购换购大多都会考虑20万级别车型，特别对空间与智能两方面有所追求。接下来就马上切入主题，来看看即将上市的新款标致5008与上市不到半年的别克昂科威S，谁能更胜任增购与换购的地位呢？

美式运动派还是法式实用派？

       无论标致5008还是昂科威S，经过改款后两款新车都针对外观设计进行了调整，更符合当前的设计审美，但从细节设计之初能区分出它们迥然不同的风格，法系设计依旧那般个性浪漫，而美系则保留看着“粗犷”的肌肉线条。

       先来细看新款标致5008，前脸采用无边框样式的前进气格栅，两侧大灯与中网相连贯，而且大灯两侧还有纵向非常细长的LED大灯，整个前脸看起来是具备一定特色的。值得关注的是，新款标致5008用上了全新黑色盾形狮标。

       而从侧面来看，新车线条较为平直，为标准的SUV姿态，并增加了镀铬饰条来增加精致感，其中轮毂的样式为多幅式，而最特别在于C柱为隐藏式设计，拉伸的车尾部分的视觉冲击。新款标致5008的车尾设计就相对简约很多，车顶扰流板内嵌高位刹车灯，尾灯内腔为“狮爪”设计，夜间点亮后辨识度不低，另外下方的排气口增了镀铬装饰。

       相比之下，昂科威S的整体设计会更具运动感一些，顶配为GS版车型，会换上20英寸轮毂和红色卡钳，风格上是要比新款标致5008运动，但谈及到时尚一词，这一票还得投给新款标致5008。

       从侧面来看两车区别最大，昂科威S的车身高度只有1631mm，而新款标致5008的车身高度为1655mm，而且昂科威S的后车窗设计是要窄小一点的，会影响一部分后排空间的通透感。不过也能理解，想要讲究运动化一些，往往会牺牲一些实用性。而在车尾设计方面，也算大同小异了，虽讲究运动化，但排气管并没有外露，同样采用了隐藏式的设计。

       新款标致5008后排空间

       再者就是空间实用层面了，新款标致5008分为五座和七座两种选择，轴距为2840mm，二排中部地台为纯平设计。昂科威S全系仅提供五座版车型选择，轴距为2779mm，虽两车同为中型SUV定位，但轴距方面差异明显。

       昂科威S后排空间

       另外昂科威S的后排中部地台隆起是较为明显的，而且后排中间头枕被阉割了。相比之下，明显新款标致5008更顾及到家用，空间乘坐宽敞感明显，七座也多了一种选择，较适合多人口家庭用户。

智能座舱，谁更具诚意？

       把新款标致5008和昂科威S的内饰图放在一起看，能明显看出两车的设计风格迥异，前者对个性化颇为执着，这是法国设计师的一贯手法。而昂科威S的内饰设计核心在于以驾驶者为中心，大部分功能或屏幕都更顾及到驾驶者。设计审美符合不同用户的口味，最终考量的还是功能性与智能化的实用。

       新款标致5008全系标配的并不少，其中包括12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控触控屏、自动头灯、全景天窗、车窗全车一键升降、主副驾电动调节以及无钥匙进入/启动功能等，可谓“入门即高配”，更关键的是入门版车型目前公布的预售价仅为17.77万元而已。

       若增加1.2万的预算选择高配车型，即可享受全套的L2级驾驶辅助功能，拥有舒适性更佳的真皮座椅，以及时常购物后用到的感应式后备厢，在配置层面上是充满诚意的。而谈及到智能化方面，新车搭载的全新一代BLUE-i3.0智能网联系统集成诸多功能，例如智能语音交互、在线导航、AR实景导航以及在线视频等，其中360度全景影像还含有透明底盘显示，顾及到实用性外还照顾到安全驾驶方面。

       别克在智能化座舱方面也有所建树，早些年“安吉星”就给用户留下较深印象。同样，昂科威S全系标配10英寸中控触控屏，但并未配备全液晶仪表盘，液晶仪表盘尺寸为8英寸，显示效果自然是新款标致5008更胜一筹。另外，车载智能系统为别克eConnect，车联网也集成了主流功能，支持CarPlay与CarLife，并有OTA升级。

       在用料方面昂科威S欠缺一些，低配车型的方向盘材质为塑料，座椅材质为皮与织物混搭，而且低配车型没有座椅电动调节，空调还是手动调节的，入门版车型指导价为20.99万元，诚意不太够，所以更推荐选择次低配车型，但指导价要去到21.79万元，胜在目前市场优惠还能弥补一些。

机械层面选择多样化，昂科威S扳回一城

       在机械层面上昂科威S是做到

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       今天关于“2024款东风标致5008”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“2024款东风标致5008”，并从我的答案中找到一些灵感。