日产370z敞篷_日产370z敞篷版

日产370z敞篷_日产370z敞篷版

       下面，我将用我自己的方式来解释日产370z敞篷的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下日产370z敞篷的话题。

1.2001年日产敞篷车有哪几款

2.1990年日产300ZX与370Z，新老同价你会选谁

3.日产370Z的车型

4.日产跑车不要只知道GTR，还有Fairlady Z

2001年日产敞篷车有哪几款

       第五代z33；350z。根据查询日产敞篷车官网显示，第五代z33；350z，第六代z34；370z，第七代400z。其中，z33和370z是z系列跑车，z34更加具有侵略性，外观相似但更加侵略性，z33则有着非常好的空气动力设计。

1990年日产300ZX与370Z，新老同价你会选谁

       图为日产370Z

       本报讯日产新一代Z系列跑车370Z Coupe将在本届的洛杉矶车展上全球首发，自明年开始接替现款的350Z。

       370Z拥有一个英俊的形象，长长的发动机罩，如同经典的240Z一般的短后悬，简洁的线条与时下日产车流行的设计很契合。由于整备质量有所下降，其操控灵活性也将有所提升。外观上，新车在尺寸上有所变化，车身长度比现款的350Z短约100mm，前后轮拱则进一步加宽，鱼翅形状的头灯组加入了LED行车灯。特别是壮硕的轮眉降低了370Z的视觉重心，令整车看上去更有动感，经典的掀背尾门得到保留，新颖的鲨鱼鳍式前后大灯为370Z注入了生气，LED行车灯则被列为标准配置。

       在内饰上，新款370Z与上代很相似，但又有所加强，整体风格显得更加阳刚、更现代，设计和用色也显得更加前卫大胆。最容易引起注意的是其中控台采用了加大设计，与日产的其它产品很相近。

       在动力系统上，全新370Z与英菲尼迪G37 Coupe共享平台，新研发的3.7升VQ37VHR V6发动机也与其共用，不过370Z对其发动机进行了重新调校，马力输出超越英菲尼迪G37的333ps，达到355ps，扭力峰值略为提升至366Nm。与之搭配的是一款六前速手动变速箱和全新研发的七前速自动变速箱，此外预计还将有双离合器变速箱和方向盘换挡拨片等配置。

       日产一直以技术著称，其旗下的Z系列跑车不但在日产的产品阵营中位置非常重要，在技术应用上也一直备受好评。其首代车型240Z在1969年上市，2002年，该车推出了目前在市场上销售的350Z。350Z以靓丽的外形设计和行云流水般的动力输出赢得业界好评，获得多项大奖。因而，日产对370Z寄予了厚望，将对手锁定在高端跑车领域。

日产370Z的车型

       在过去的一周时间里，日产Z?Proto(Proto意为原型车)正式发布，虽然是原型车但它看上可能很快就会量产了，所以很多日系汽车爱好者们都已经开始准备迎接这辆日产400?Z。日产370?Z从2009年推出就一直和我们在一起，说实话11年时间也算是走完了产品生命周期。

       新的Z?Proto车身上很多造型和线条比例都清楚地表明了向前辈的敬意，而来到车辆尾部，日产称其尾灯为“floating?Tylenol?pill”，这种样式最早出现在1990年最受欢迎的日产300?ZX上。

       当时内部称之为Z32，日产300?ZX是在1989年至2000年生产的，它看起来与以往的Z汽车相当大的不同。虽然它保留了前置发动机，后轮驱动的形式，300?ZX拥有圆润的车身。这是一款十分完美的跑车，它的销售数据就能很好的证明了这一点。

       在1990年，300?ZX在美国市场还获得了美国最畅销的跑车以及年度最佳进口车型的殊荣。请记住，第一代马自达MX-5?Miata刚刚开始生产，所以它没有足够的时间来超过日产。

       300?ZX是伟大日本跑车时代的一部分，其中还包括A80丰田Supra，三菱3000?GT，和第三代马自达RX-7。不得不说那是美好的十年。

       300?ZX的动力来自一台自然吸气3.0升V6发动机，最大功率为222马力和268N·m的扭矩。买家在当时可以选择四速自动变速器和五速手动变速器。

       另外还有一款双涡轮增压3.0升发动机可供选择，最大功率为300马力。对于狂热者来说，这显然是标准配置，要知道当时的日本车都有很大的改装潜力。

       但不同于今天的370?Z或400?Z，300?ZX提供了后排座椅，虽然它是相当小的。

       300?ZX提供双门跑车版本和敞篷版本的车身风格可供选择。

       不过当时在北美市场只有硬顶版本可以提供，但很多车主们通过改装，让自己的车变成敞篷版，所以这些车型严格来说是双座的，因为如果需要敞篷你必须把这些车顶板放在车上的某个地方。

       1990年，?300ZX?Turbo车型在美国市场要卖到33,000美元，这的确在价钱上有点超乎人们的想象了。1992年，300ZX的敞篷版车型正式投入生产。

       1994年，300ZX采用了前安全气囊和无钥匙进入系统。在随后的几年，日产并没有对300ZX车型进行任何改进，唯一变化的可能就是价格了。

       1996年300ZX双涡轮增压版的售价达到了45,000美元，虽然动力强劲，但过高的定价和不变的外形，让人们逐渐忘记它的存在，加上当时SUV市场迅速崛起，很多人对这些日本跑车的需求减少了。

       1996这一代的Z系列跑车彻底停产RX-7和RX-8的继承者都消失了，3000GT也没有了。目前丰田Supra刚刚恢复生产，300ZX在2002年被350?Z取代。不过有件有趣的事，现在二手日产300?ZX的价格相当的高。

       最近我在经销商处看到的这辆1990年的日产300?ZX，要价为29,999美元，这几乎与美国市场销售的日产370?Z新车相同。为什么价格这么高？我觉得最大的原因就是这辆车只行驶了13,982英里。

       这辆车的大部分时间都在美国堪萨斯州，不过现在出现在美国佛罗里达州的那不勒斯。最近，那不勒斯的英菲尼迪汽车经销商对这辆车进行了价值4000美元的维修。

       目前，这辆车在经销商的展厅里展出。这辆宝贵的日产300?ZX现在需要一个新家，但这个价格，我相信只有真正狂热的粉丝愿意支付这个数字。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产跑车不要只知道GTR，还有Fairlady Z

       2010款日产370z敞篷版共有两款车型：标准版和旅行版。两款车型的车身大小完全一致，轴距100.40英寸，长/宽/高分别为167.20 /72.8/52.2英寸，（轴距2550mm，长宽高分别是4250×1845×1315mm)，比350z要小一些，整体给人更圆润的感觉，车头部分给人强大的视觉冲击。

       标准版的基本配置有：织布座椅，自动空调，手动调节座椅，电动车窗和车锁，无线遥控进入和启动系统，am/fm/cd多媒体系统，aux接口，车载电脑，氙气大灯，雾灯。前胎p225/50r18，后胎p245/45r18。

       旅行版增加了真皮电动座椅，带加热和冷却功能，倒车雷达，蓝牙手机连接，bose音响，6cd播放器，铝合金踏板等。

       两款车型的安全配置均包括：前双安全气囊，安装在座椅旁边的侧气囊，车门上的侧气帘，主动安全头枕，胎压监测系统，abs，ebd还有牵引力控制系统等。

       追求高性能的朋友还可以选择运动套件，包括p225/40r19(前)和p275/35r19（后）普利司通轮胎，19英寸的rays锻造轮毂，前后扰流板，更夸张的刹车片以及防滑差速器。手动挡车型还将配备synchrorev match 同步转速控制系统。

       引擎：2010款日产370z配备了3.7l v6引擎，峰值马力332，扭矩270lb-ft，与英菲尼迪g (详情 报价)37的动力相同，这款3.7l v6引擎采用了日产vvel可变气门升程技术,在使动力更加强劲的同时又大大提高了燃油经济性。

       标准版车型配备了6速手动变速器，如果你增加了运动套件，该车还将配备synchrorev match 同步转速控制系统：电脑系统随时监视着离合器踏板状态、变速器挡位、车速及发动机转速。挡把向新挡位运动时，同步转速控制系统会自动补油，让发动机达到理想的换挡转速实现平顺换挡，以防止齿轮的磨损和对底盘的冲击。

       消费者还可以选择配备7速自动变速系统，具有手动换挡功能，该系统同样具备在换挡时自动调整发动机转速的功能。

       燃油经济性

       18英里每加仑/城市（13.1l百公里油耗）

       26英里每加仑/高速（9.1l百公里油耗）

       内饰

       虽然370z的轴距比350z缩短了，但是这款车型的座椅更低，在驾驶的时候，有种贴地飞行的感觉。370z的内饰给人最大的印象就是太紧凑了。无论是中控台还是座椅，丝毫没有多余的装饰。

       三环仪表板上中置转速表，左侧是电子显示的水温、油量表，右侧则是令人激动的速度表，以及中控台上方的三组辅助仪表，仍然和350z有着异曲同工之妙。

       总得来说，370z的内饰在品质上较350z有了很大的提升，方向盘集成与英菲尼迪有一定的相似度，虽然车后空间不大，只有4.2立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成问题的。

       优点：

       1.日产的看家跑车，z系列跑车的再次辉煌

       2.动力强劲，操控性优良，引擎值得让人称赞

       3.改装空间大，是改装爱好者的不二之选。

       4.动力更强，车身更轻。

       缺点：

       1.内饰用料一般，车内空间比较局促

       2.350z的内门板扶手会稍显低矮，不够人性化

       3.维修费用较高，在中国知名度较竞争对手稍弱。

       车型报价 在售车款 变速箱 厂商指导价 售价 3.7L排量　　　　2010款 3.7 NISMO 370Z coupe257.00万 暂无报价 2010款 3.7 手自一体TOURING coupe244.00万 暂无报价 2010款 3.7 CVT coupe CVT无级变速 59.98万 暂无报价

       提到日产跑车，就绝对少不了GTR和Z系列，无论是在漫画还是在赛车**里，GTR和Z系列都绝对是常客。近几年来，GTR凭借战神的名号一直活跃着车圈，而Z系列却慢慢淡出人们的视线，就在前不久，时隔11年之后Z系列跑车终于迎来了第七代的更新，让人们再次重新认识到Z系列的魅力。

       在上世纪50年代末期，日产为了开拓北美跑车市场，于是便选择雅马哈共同研发Datsun?Sports双门敞篷车。在1960年，代号SP212的Fairlady正式在北美市场上市，Datsun?Fairlady搭载1.2L四缸发动机，最大功率60马力，峰值扭矩91N.m。Datsun?Fairlady作为?Z系列跑车的鼻祖，却因为车型小的原因未能在北美跑车市场立足，但让日产认识到应该生产什么样的跑车。

       在1969年，日产正式推出了代号为S30的第一代Fairlady?Z跑车，为了证明是Datsun?Fairlady继任者，于是这款车在日本取名为Fairlady，而在美国则是以排量命名为240Z。Fairlady?Z上市后便备受消费者喜爱，成功的在北美跑车市场立足。Fairlady?Z在北美的成功，同时也让其成为了《湾岸》中的主角，因此Fairlady?Z便有另一个家喻户晓的名号，那就是恶魔Z。

       随着第一代Fairlady?Z跑车的成功，于是在1979年，日产便推出了代号为S130的第二代Fairlady?Z。第二代Fairlady?Z相比于第一代外观造型方面并没有太大变化，最为重要的变化就是动力部分换上了2.8L自然吸气发动机，并且在后期增加了2.8L涡轮增压发动机。

       在1983年，日产正式在日本发布了第三代Z系列跑车，值得一提的是，从这一代开始便不再使用Fairlady这个名字，而是全新的300ZX，代号为Z31。相比于之前的老款，300ZX的外观造型更加现代，同时增添还当时最为火热的翻灯设计。动力方面，300ZX也得到非常大的提升，搭载了3.0L?V6涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩384N.m。

       到了九十年代，日系跑车最为辉煌的时期，日产推出同样名为300ZX，代号为Z32的第四代车型。第四代Z系列跑车无论是外观还是动力方面都有着非常大的提升，并且在海外获奖无数。然而当时家用车的火热，日产将重心转移到家用车的研发，再加之偏高的价格，以及受到当时第三次石油危机爆发的影响，最终在1996年，Z32在美国正式停产。

       雷诺和日产于1999年合并，于是在同年便决定恢复Fairlady车系。在2001年，日产正式推出了Z系列跑车第五代车型，代号Z33为?350Z。而提到350Z那就不得不提一部**，那就是2006年上映的**《速度与激情3：东京漂移》，因为正是这部**让人们见证到了350Z的魅力。

       在2008年的洛杉矶车展上，日产发布了第六代车型，代号为Z34的370Z。外观方面，370Z作为为350Z的换代车型，整体造型相似，但370Z却更加具有侵略性，同时有着更好的空气动力设计。动力方面，370Z使用新型代号VQ37VHR的3.7L?V型6气缸发动机，最大输出328马力。

       Fairlady?Z发展50年后，终于迎来了第七代更新，400Z。从外观方面，可以非常明显看得出来400Z身上有着非常多第一代Fairlady?Z的设计元素，完美的复活了Fairlady?Z。动力方面，400Z也有着非常大的提升，搭载了来自英菲尼迪Q60的3.0LV6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩475N.m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“日产370z敞篷”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“日产370z敞篷”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。