奇瑞e5参数配置_奇瑞e5参数配置表

奇瑞e5参数配置_奇瑞e5参数配置表

       在这个数字化的时代，奇瑞e5参数配置的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于奇瑞e5参数配置的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.奇瑞e5油箱多少升

2.艾瑞泽5的车身尺寸是多少呢？

3.奇瑞E5自动挡怎么操作

4.平顺而不平淡 试驾奇瑞E5 1.8CVT卓悦型

5.奇瑞e5数字奥运版怎么辩别

6.汽车中，你觉得奇瑞E5车怎么样？

奇瑞e5油箱多少升

       由PCauto提供的奇瑞e5参数配置可知，奇瑞e5的油箱容积为50L。

       相比以往科技类家轿，新近上市的奇瑞E5，以独特的“人本科技”魅力，实现了后来居上的转变。奇瑞E5一经亮相就凭借其动感、沉稳、大气的外观，给予外界深刻印象。而在“应用电子科技”这一核心竞争力上，奇瑞E5更是展现出“集大成者”的姿态，开创了自主品牌数字科技家轿的新标准。作为一款向精品迈进的家用车，奇瑞E5的前脸进行了重新的设计，更为犀利的车灯造型增添了些许运动气息之外，前进气格栅与旗云3或A5相比也有所变化，整车看起来变得更加年轻时尚。立体感十足的全新车尾和不规则的大面积尾灯都诠释了新车的进步，唯一类似就是的C柱生硬感受仍然无法从车身侧面视角抹去。

       如果把品牌标志捂上，那么相信没有几个人能认出E5的“东家”是奇瑞。没错，创新的外观设计令E5在奇瑞家族车型中显得那么与众不同，环车四周，还可以找到透镜前大灯以及倒车影像等高科技配置，再加上较低的价格，E5头戴着“高性价比”的光环走入了大家的视线。数年前，奇瑞内部一个A21新车代号成为了现在的E5，换句话说，E5并不是一个全新车型，它是在A5和旗云3的基础上改进而来的。虽然整体性能上不要求它大踏步的前进，但实用性和外观内饰的改进的确可以看到E5的进步。

艾瑞泽5的车身尺寸是多少呢？

       朋友，奇瑞E5是奇瑞在2011年推出的一款紧凑型车型，定位入门级产品，与奇瑞旗云3同平台打造，外观相似，所以也可以说奇瑞E5是旗云3的升级换代产品。具体区别在于：

       1，动力方面，奇瑞E5沿用了奇瑞旗云3车型上1.5升和1.8升两种发动机，最大功率分别为109马力和132马力，峰值扭矩分别为140N·m和170N·m。变速箱方面，1.5升发动机匹配的是五速手挡变速箱，而1.8升的两款车型则匹配的是CVT无级自动变速箱;

       2，外观方面，奇瑞E5外观与旗云3车型相比，运动感增强。奇瑞E5的前脸造型进行了重新的设计，前车灯的造型增添了些许运动气息，前进气格栅与旗云3相比也有所变化，整车看起来变得更加年轻；

       3， 内饰方面，内饰方面人性化特点突出，奇瑞E5采用了全新的中控台设计布局，风格简约且布局清楚。此外，车内有多达20余处的储物空间，为用户搁置各种杂物提供了方便。

       4，配置方面，配置注重实用性， 奇瑞E5全系标配USB接口，电动外后视镜。除了最低配新悦型车型外，全系车型还配有方向盘音响控制系统和后倒车雷达。此外，E5的1.5升和1.8升最高配车型还配有时下比较流行的无匙启动系统。从这些特点来看，奇瑞E5偏重实用性配置。

       5，外形参数：

       A3车身参数

       车身重量 1355 kg 轴距 2550 mm 轮距 1550/1540 mm (前/后)

       全车长度 4282 mm 车身宽度 1792 mm 车身高度 1464 mm

       奇瑞E5的长宽高分别为4580/1760/1483mm，轴距为2600mm，其中车身长度相比旗云3增加了28mm，宽度增加了10mm，是一款尺寸标准的紧凑型车。在悬挂方面同样采用的是前麦弗逊后复合多连杆式。

       先介绍一下我理解的区别，有什么我们还可以交流！！你的百度朋友！！祝你顺利！！！

奇瑞E5自动挡怎么操作

       艾瑞泽5的车身尺寸是4572mm*1825mm*1482mm。

       奇瑞艾瑞泽5处于“艾瑞泽7”（A+级）和“艾瑞泽3”（A0级）之间，是一款标准的A级轿车，长/宽/高分别为4572mm_1825mm_1482mm， 轴距达到2670mm。

       在车身造型上，艾瑞泽5传承了艾瑞泽系家族化经典的H.D.S水流动感车身设计理念，设计师将中国传统文化“五行”之中的“水”元素，融入艾瑞泽5的车身造型之中。H.D.S水流车身动感设计理念同样运用在艾瑞泽5的车侧。

扩展资料

       艾瑞泽5的性能配置：

       艾瑞泽5搭配了1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141N.m，与之匹配的有5速手动变速箱或7速CVT无级变速箱， 其中手动变速箱有换挡提醒功能，CVT变速箱带有经济模式（ECO）和运动模式（sport）。

       此外，在娱乐和科技配置方面，艾瑞泽5搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，拥有强大的自然语音识别能力，能识别16种方言。

       百度百科-奇瑞艾瑞泽5

       人民网-拼实力的颜值哥?试驾艾瑞泽5?手动领锐版

平顺而不平淡 试驾奇瑞E5 1.8CVT卓悦型

       把车辆启动，踩下刹车踏板，移动自动挡挡位就可以，其中D挡为行车挡，N挡是空挡，R是倒车挡，P是停车挡，车型所使用的自动挡变速箱为cvt无级变速，所搭载的发动机是1.8升132马力四缸自然吸气，最大功率是97千瓦，最大扭矩是170牛米。奇瑞E5车型是一款三厢车型，车辆的车身长度是4580毫米，宽度是1760毫米，高度是1483毫米，车辆的轴距是2600毫米，车辆的最小离地间隙是124毫米，车身结构是一款4门5座的车型，车辆的油箱容积是50升，车辆的行李箱容积是485升，车辆的整备质量是1285千克，1336千克，不同的车型配置，车身重量不同。

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奇瑞e5数字奥运版怎么辩别

       试驾感受 再过两周，就是春节了。正当我慵懒地坐在办公室里暗自期待即将到来的假期时，突然Foxmail收到了领导发来的邮件，前往西双版纳试驾 奇瑞E5 （ 查成交价 | 车型详解 ）……...放假前可以去美丽的云南高中，兴奋瞬间涌上心头。

        其实这只是一次普通的试驾，但是从昆明到西双版纳500多公里的自驾之旅，确实让我对这款奇瑞E5有了深刻的体会。另外，这是我们之前没有接触过的1.8 CVT车型。

        1.5升和1.8升的组合一直是独立紧凑型车主驱动的两种排量。奇瑞1.8升发动机最大功率132马力，最大扭矩170牛米，账面数据优于同级自主品牌车型，但技术略显落后。例如，吉利的1.8升发动机采用了DVVT可变气门正时技术，并且是全铝缸体。

        自主品牌不仅在发动机领域有精彩的较量，在传动领域也有激烈的竞争。有车型在各自的汽车系统中配备了CVT无级变速器。不过，与南京邦奇生产的比亚迪和吉利的VT2不同，奇瑞E5的CVT是自主研发的产品，拥有完全自主的知识产权，所以我们很期待它会给我们带来什么。

        首先，这款CVT有一个主要特点，那就是可以模拟七个档位。是的，能模拟7速的CVT在国内真的不多。我不敢说CVT的档位越多越省油，因为档位毕竟是虚拟的，但可以肯定的是手动模式的驾驶乐趣相比6速有所提升。但是手动换挡时换挡杆的手感需要进一步提升，这也是自有品牌自动变速箱车型普遍存在的问题。

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        而且根据厂家介绍，奇瑞E5的CVT和奔驰、日产、本田一样，也采用了德国博世生产的推力钢带。但与目前广泛使用的第六代产品相比，奇瑞CVT采用的是最新的第七代。优点是重量轻，传动效率高，耐久性好。虽然无法验证厂家强调的CVT的使用寿命比整车长很多，但是从很多零部件的进口来看，耐用性应该是比较高的，所以姑且这么想吧。

        当然，每辆车都有自己的优缺点，这些优缺点只有通过驾驶员个人试驾才能真正感受到。那我就以我500多公里的实际驾驶经验告诉你奇瑞E5的优缺点。

        奇瑞E5的驾驶优势:

        ◆更多动力

        这一次，奇瑞E5的1.8发动机换成了1.5升车型的动力，也就只够用了。充沛的动力输出甚至可以偶尔带来一点推背感。然而这台1.8升的发动机在3500转下依然一瘸一拐，就像一只还没睡醒的小狮子。但是，当转速指针越过3500 rpm时，随着轰鸣声的大大增加，动力开始逐渐爆发。

        ◆发动机和变速箱默契配合。

        个人表现并不能决定整体，整个电力系统也是如此。只有发动机和变速箱默契配合，整体性能才会好。对于奇瑞E5的尝试，我认为是成功的。在D挡模式下，CVT变速箱模拟的7挡，你几乎察觉不到，这真的叫无级变速。

        即使放入M档后，变速箱的齿轮加减速度也非常快。个人感觉比普通at快。当然，模拟7挡是关键，齿比比降小。只有在这个时候，你才需要根据车速选择合适的档位，否则即使右脚用力踩油门到底，车速指示灯也几乎不会变化。这时如果需要快速加速超车，必须先通过降档来获得提速，然后在发动机“释放”后再深踩油门踏板。

        此外，这款发动机的最高转速设定在5,600 rpm，也就是说即使在急加速状态下将油门踏板牢牢踩到底，转速也只能停留在这里，接下来的过程就是等待CVT变速箱持续“升档”提速，而转速指针保持不变。在稳定加速的过程中，速度指示器会保持几乎不变，消除了挫败感。只有车速在20-40公里/小时之间时，转速表才会因为变矩器的锁止而突然下降一点。

        ◆踏板力度和方向盘力度适中。

        严格来说，这不应该算作优势，但对于这个价位的自主品牌来说，这是一种提升。在这一天500多公里的行程中，E5的刹车几乎从头到尾都没有衰减，转向力也比较轻。虽然不像德系车那么清晰，但也绝不含糊。

        奇瑞E5的驾驶缺点:

        ◆前排座椅太硬

        按照以往的习惯，我们总是把车内的座椅舒适性空作为静态部分来体验，但今天我觉得把它放在这里更合适，尤其是前排座椅在长途旅行中的作用简直太关键了。E5没有让我有一个非常愉快的旅程。原因是太难了！我想，如果我直接用椅子来形容，恐怕会引起厂家的不满，但我真心建议厂家对这款仿皮座椅进行改进。我知道，在最需要的时候，建议最不受重视，但只有当我们认识到自己的缺点并加以改进时，我们才能取得进步。

        ◆坐姿高，第一次驾驶时前方视线稍有压低。

        这也和座位直接相关。因为坐垫不能高低调节，感觉坐姿有点高但头顶不压抑。前视受到遮阳板的轻微干扰，但经过50公里的“磨合期”，我逐渐习惯了。也许这个价格本来应该是给人适应车的，而不是车适应人的。

        ◆加速时发动机噪音过大。

        车辆行驶时，大部分感受还是来自整个动力系统和底盘。在一天的驾驶过程中，这台发动机不是很安静，这也是车内噪音的主要来源。深踩油门快速加速时，发动机先发出高音，转速表快速爬升，半秒后开始发力。因为发动机的音调总是明显比车身的动态响应快一拍，所以这种噪音很明显，而风燥、胎噪等声音则控制得很好。

        另外，我不得不承认，配置单上发动机的账面数据并不是随机的。代号为ACTECO-SQR481FC的发动机，总重量在1.45吨左右驱动E5并不吃力，但发动机起步阶段爆发力不够强，加上CVT变速箱的自我保护，其起步性能还是很平淡的。

        ◆弹簧柔软，悬架弹跳频繁。

        有人说车轮弹跳频繁，意味着簧下重量轻，有助于车辆快速过滤掉路面的不平整，从而提高舒适性，但更软的弹簧也是对整个底盘质量的考验。以奇瑞E5为例，驾驶员可以清晰地感受到车轮的每一次弹跳，因为车轮的每一次弹跳都会引起车架的微小振动，然后传递到硬座直到驾驶员的臀部。更重要的是，这个底盘的震动感觉有点松。

        经过一天的长途跋涉，行车电脑里的平均油耗显示，奇瑞E5在这样的山路上行驶，油耗在8L/100km左右，在这样复杂的山路上有这样的成绩也不算差。不过这个数据并不是很准确，具体的油耗表现还要等日后编辑部拿到测试车才能看到结果。

        外观内饰概述

        ●外部内部装饰概述

        外观方面，这次试驾和之前测试的手动挡车型没有什么不同，这里就不多介绍了，只是简单回顾一下。

        我一直提醒自己这是一辆1.8+CVT的奇瑞E5，但是从外观上看不出来。我甚至没有贴上“CVT”字样的贴纸，车轮和轮胎都一样。看来E5真的很低调。我对它的外观没有太多评论。让我们有不同的看法。

        深顶浅底的配色非常适合家居。此外，奇瑞E5 CVT车型的内饰采用了大量的银色金属贴面，带来了更强的时尚感。当然，中央显示屏也是高低机型的主要区别。该系统集成了GPS导航、CD和倒车效果，相当实用。

        仪表盘的样式有点太简单了。不仅是数字标注，还有配色都让我觉得很累，水温表取消了。仪表盘中央还有一个带蓝色背光的多功能显示屏，可以显示行驶里程、平均油耗、瞬时油耗等信息。

        虽然2600mm的轴距在国产紧凑型车中算不了什么，但奇瑞E5中的后排空依然表现不俗，只是缺少固定头枕和中央扶手让它有些遗憾。此外，后排座椅在乘坐舒适性方面比前排座椅更好，至少感觉更柔软。

        记得在1.5MT车型的最后一次测试中，因为是测试车，同事们对其后备箱支撑杆的可靠性产生了怀疑。好在这次试驾证明了奇瑞E5中并非所有原厂都是这样，消费者可以放心。

        总结:

        我在一天的自驾游中度过了短暂的云南之旅。1.8L发动机和CVT变速箱的表现给我带来了一点好感，尤其是拥有自主知识产权的CVT变速箱在响应速度和乘坐舒适性方面从未输给其他品牌，为我们的自主品牌产品增添了不少信心。

        当然，这一天500多公里的试驾也给了我更多的亲身体验。我深深地记得，在试驾当晚到达目的地时，我腰酸背痛，那是因为座椅太硬。此外，发动机噪音也大大降低了高速长距离行驶时的舒适性。也许这些在日常的城市驾驶中并不明显，但是一旦你有了长时间的高速驾驶，你就会有深刻的体会。我觉得解决这些小问题并不是很难，只是一些细节和人性化的体验。一点点的改进就可以大大提高驾驶的舒适性，而作为用户，我相信也有必要对这样的细节进行改进。 车型参数配置 @2019

汽车中，你觉得奇瑞E5车怎么样？

       奇瑞E5数字奥运版外观上与普通车型稍有区别，加入了金标、侧标、尾标、LEDlogo、三角窗等装饰元素。新增一款功能强大的数字导航仪，该导航仪不仅具备GPS导航功能，还特别配备数字电视功能

       奇瑞E5除了低配车型外均配有ABS、EBD电子安全辅助系统和双安全气囊，主被动安全配置不全，但整体安全性能不算差。

       奇瑞E5整体设计感觉很稳，成熟的帅气，智者的稳重。尤其是前大灯和前脸的设计，大灯很凌厉，前脸很端庄。内饰相对来说还是比较的不错的，现在就是喜欢中控台位置的。整体很普通，没有什么抢眼的设计。

       奇瑞E5主打1.8L发动机，搭配1.5升手动和1.8升CVT无级变速，上市之初分别匹配5速手动和CVT无级变速器。其中1.8L发动机最大功率97kW，最大扭矩170Nm/4300rpm。

奇瑞E5保养须知

       1、淋雨后的车要及时清洗，遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。

       2、漆面美容，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面美容。

       3、底盘护理，底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。

       以上内容参考：百度百科-奇瑞E5

       好了，关于“奇瑞e5参数配置”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞e5参数配置”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。