吉利帝豪ec7轮胎型号是多少_吉利帝豪ec7轮胎型号是多少寸

吉利帝豪ec7轮胎型号是多少_吉利帝豪ec7轮胎型号是多少寸

       大家好，很高兴能够为大家解答这个吉利帝豪ec7轮胎型号是多少问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.吉利帝豪轮胎型号

2.吉利帝豪轮胎是什么牌子的

3.帝豪EC7(09款 1.8 MT舒适型)

4.吉利帝豪轮胎什么规格

吉利帝豪轮胎型号

       吉利帝豪轮胎型号一个是195/65r15，一个是205/65r16。根据查询汽车之家显示，吉利帝豪采用1.5升自然吸气四缸发动机，最大功率80kw，最大功率转速6000rpm，吉利帝豪轮胎型号一个是195/65r15，一个是205/65r16。195/65r15，一个是205/65r16。吉利帝豪是吉利旗下的一款紧凑型车。其轴距为2650mm，长宽高分别为4632mm1789mm和1470mm。

吉利帝豪轮胎是什么牌子的

       吉利帝豪用的是什么轮胎吉利帝豪轮胎型号

       吉利帝豪用的是佳通215/55R16型号的轮胎，其车型尺寸是4631mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm，采用德国博世M7.8系统，搭载1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，峰值扭矩185nm。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌，其中帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版。

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帝豪EC7(09款 1.8 MT舒适型)

       它使用童嘉和玲珑。根据车型， 轮胎 尺寸为205/55R16，备胎为125/80R15。轮胎是一种环形弹性橡胶制品，它被装配在各种车辆或机械上，并被接地和滚动。通常安装在金属轮圈上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，

        吉利帝豪轮胎是什么牌子的

        它使用童嘉和玲珑。根据车型，轮胎尺寸为205/55 R16，备胎为125/80 R15。

        轮胎是一种环形弹性橡胶制品，它被装配在各种车辆或机械上，并被接地和滚动。通常安装在金属轮圈上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。轮胎经常在复杂恶劣的条件下使用，在行驶过程中会受到各种变形、载荷、力和高低温的作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时还要求具有较高的耐磨性和弯曲柔性，以及较低的滚动阻力和发热。世界橡胶消费量的一半用于轮胎生产，这表明了轮胎消耗橡胶的能力。

        轮胎是汽车最重要的部件之一。其主要功能如下:1 .支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷，并向其他方向传递力和力矩；2.传递牵引力和制动力矩，保证车轮与路面的良好附着力，从而提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架一起，可以减轻汽车行驶时的冲击，衰减由此产生的振动；3.防止汽车零部件剧烈振动和早期损坏，适应车辆的高速性能，降低行驶时的噪音，保证行车安全、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

        吉利帝豪轮辋属于哪一种

        吉利帝豪轮圈采用铝合金材质。轮辋是轮胎装配和固定的基础。当轮胎安装不同的轮辋时，变形的位置和大小也会发生变化。因此，对于每种类型的轮胎，最好与规定的标准轮辋相匹配，如有必要，也可以使用与标准轮胎规格相似的轮辋(允许轮辋)。如果轮辋选择不当，会导致轮胎过早损坏，尤其是在太窄的轮辋上使用时。汽车轮辋的分类如下:

        1.深沟轮辋:这种轮辋是整体式的，在其截面中间有一个深沟。它有一个带胎肩的凸缘，用于放置外胎的胎圈。肩部通常略向中间倾斜，倾斜角度一般为4 ~ 6度。倾斜部分的最大直径称为胎圈和轮辋的接合直径。断面中部做成深槽，便于外胎拆装；

        2.平底轮圈:这类轮圈结构形式多种多样，扣环为一体式，采用开放式弹性锁环防止扣环脱落；

        3.分体式轮圈:这种轮圈由内外两部分组成。内外轮的宽度可以相等也可以不同，通过螺栓连接成一个整体。拆卸轮胎时，只需拆下螺母。内轮辋做成整体轮辋代替挡圈，内轮辋和腹板焊接在一起。 吉利帝豪轮胎是什么牌子的 吉利帝豪轮辋属于哪一种 @2019

吉利帝豪轮胎什么规格

       1.帝豪EC718 1.8MT 没的说！看看che168最新的帝豪评测：

       2.帝豪EC718豪华版 才有天窗、真皮座椅、胎压监测、205 65轮胎

       3.最低价格:(说的是豪华版）（舒适的我是看不上） 要看你是那里的了，如果是济南地区或者成都地区 要便宜2000元（87800）估计不成问题，团购的话，能便宜4000不成问题把。其他地区不团够很难有优惠 因为现在现车少，看好帝豪的人又多~！

       一：加速测试

       帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。

       1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值，比较可观。可惜的是，5速手动变速箱的操作并不能算顺畅，入挡有些阻力，这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入，最终，帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些，进入10秒我相信不是什么问题。

       实际驾驶的时候，帝豪的离合器踏板结合点较低，所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此，发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板，还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点，再加上之前说的变速箱问题一并解决，那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。

       二：制动测试

       帝豪的制动，让我们满意，为什么这么说呢？第一，减速度均匀且数值较高，始终维持在-0.1G左右，波动不大。这说明在整个制动过程中，帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二，刹车距离够短，只用了39米多点就完全停了下来。要知道，40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来，帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博，在制动上也不甘落后。

       总之，单从动力和制动上来说，如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶，它在这个价位中的竞争力将更加明显。

       挺有滋味 帝豪EC718试驾随笔

       试驾的车开完往往有两种感觉：有的就像一团浆糊一样，毫无味道，慢慢的就忘在脑后了；而有的就挺有滋味的，而且这种感觉能保持相当长的一段时间，甚至几年。

       谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车，而且还是国产的，帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型，似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了，而且是超额完成任务……

       帝豪EC7

       拿到一款新车首先要做的就是数据测试，180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后，已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点，11秒以内的绕桩成绩了。算了吧，不卖关子了，我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。

       帝豪EC7

       也许今天14号刚巧赶上迈克尔欧文的生日，EC718被这位以速度见长的前锋“灵魂附体”，嗖嗖几下就跟砍瓜切菜一样吃掉了所有桩桶。我隐约的记得最后几个桩桶，它几乎就像是直着开过去一样。而在车外站着的同事笑言718在桩桶间来回摆动的姿态就像是模特走路时扭动的胯部一样富有节奏。你喜欢看模特走路吗？我还行。

       好像有点太煽情了，这可不符合你们客观的标准啊。好吧我收敛一下，总之，我想表达的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿桩这个舞台上它可以和很多国外进口车同场竞技，而且，丝毫不落下风。

       似乎又有点煽情了，说别的。其实这车别的也没什么可浓墨重彩去描述的。外观，我觉得还行，又是那句话，挺大气。其实说到底谁也不知道大气到底是一个什么意思，反正就是挺符合目前多数人的审美观。当然，你觉得不好看，尽管反驳，外观这东西本来就是菠萝白菜的。

       帝豪EC7

       1.8 的CVVT发动机已经被“神话”了很长时间，如今也慢慢的变成了普通话。我没有别的意思，只是说越来越多的人已经知道了它并用上了它。动力表现还不错，属于偏向于高转速的类型。我想，如果自主品牌起步的时候多聘请美国公司来进行调校，那现在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。

       内饰嘛，还成吧，比上不足比下有余，工艺能再精细点当然更好。你只要别对它有太高的期望，它就不会让你太过失望。

       帝豪EC7

       我现在唯一担心的，就是品牌，没错，品牌。现在很多自主品牌都一窝蜂的玩起了分身术，一变二甚至变出更多，力求在细分战术的同时，能让客户逐渐的忘掉自己以前的“老本”。其实关键就在这，现在提到吉利，我不知道人们会想到什么，或者说，想到的东西很多。而且在一些大城市人们对吉利的态度也有着一些微妙的感觉。所以吉利现在大力的推广它们旗下的帝豪、全球鹰和英伦品牌，力求淡化吉利在人们心目中的印象。不过我觉得这是一个长期的过程，而且相当长期。在一段时间内，恐怕人们还会继续说着吉利EC718或者是吉利GX718。因为给相当多不懂车的消费者灌输品牌观念，就像给国足讲解真正的足球一样，需要费挺大的力、耗挺长的时间。当然也许前者比后者还要容易。

       总之，单说车，我觉得帝豪EC718还不错，尤其底盘。另外，除了发动机外，我觉得内饰也要赶快成为给吉利或者说帝豪长脸的地方。如果说到品牌的推广，还是慢慢来吧，时间会淡化一切的，也会说明一切。

       太平洋汽车网吉利新帝豪轮胎多采用佳通和玲珑这两个品牌，依据车型配置而定。以1.3TCVT向上版为例，该车型使用的是佳通205/55R16的轮胎，如手动时尚版等低配车型，就会配备佳通205/65R15的轮胎。

       何时使用新轮胎？各种因素，如保养、温度、行驶速度、车辆负载以及道路条件都会影响您需要新轮胎的时间。

       判断何时使用新轮胎的一种方法是检查胎面磨损指示器，当车轮磨损到只剩下1.6毫米或更少的胎面时该指示器就会出现。如果出现以下情况之一，则需要使用新轮胎：

       轮胎上至少有3处地方露出了磨损指示器；可以看到有帘线或帘布透过轮胎橡胶显露出来；胎面或侧壁断裂、切开或者出现裂口，并且深到足以看到帘线或帘布的程度；轮胎鼓包、隆起或分层。轮胎被戳破、切开或有其它损坏，因损坏面积或部位而无法完全修复。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

       非常高兴能与大家分享这些有关“吉利帝豪ec7轮胎型号是多少”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。