尼桑汽车吊_日产吊车

尼桑汽车吊_日产吊车

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于尼桑汽车吊的问题。现在，让我们开始探讨一下尼桑汽车吊的话题。

1.本人想收购一台日产nv200能具体介绍下吗？

2.日产双保是什么意思

3.奇骏2020款2.0智联尊享版加95号油会积碳吗？为什么？

4.尼桑轩逸车冬天早晨打不着车子

5.2021上海车展最不容错过的九款新能源车

本人想收购一台日产nv200能具体介绍下吗？

       在我们的印象中，郑州日产旗下的产品几乎都是硬派和商用为主，比如纳瓦拉和日产D22皮卡，途达和帕拉丁越野，如今，郑州日产也开始发力家用车市场，推出全新的CDV车型——NV200

       首先来解释一下什么是CDV车型，CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，该解释是“基于轿车平台的厢式车”，特点概括为：既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能。NV200来自于日产的B平台，同平台车型我们并不陌生，例如：骐达、颐达、骊威和轩逸，这几款车都是目前市场上热卖的车型，足以说明这个平台的成熟度。

       外形上看，NV200带有明显的日系保姆车的影子，从前45°看，神似贵士和埃尔法，在一定程度上提升了档次。但受限于定位和成本，NV200 的体型要小了很多，长宽高尺寸分别为4400×1695×1847mm，轴距2725mm，采用7座布局。

       第三排座椅不用的时候可以折叠悬吊起来，日系的很多车型热衷于这种设计，能最大限度的释放后备箱的储物空间。临时拉货的话可以放不少大件物品。

       座椅采用232布局，日产的车型，座椅舒适性一向做得不错

       后门采用侧开门形式，在B柱上设计了方便上车的抓手，这种细节的把控，值得很多国产厂商学习

       车辆内饰采用了浅色系，营造了温馨的使用氛围，这与它家用的定位分不开。受限于成本，配置比较简单，7英寸的中控屏，集成了导航和倒车影像功能，是为数不多的亮点，不得不说，日产在配置方面可是相当吝啬了，毕竟指导价已经到了12万以上。

       动力系统采用HR16DE1.6L自吸发动机，搭配CVT变速箱，这套动力总成应用在了轩逸，骐达，骊威，阳光，蓝鸟，在降低油耗的基础上保证了可靠性，可以说，这套动力系统，是NV200最大的卖点。

       悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂，后钢板弹簧半独立悬挂，考虑到NV200车主可能的载货需求，钢板弹簧悬挂比普通的扭力梁悬挂在承重性上更胜一筹，缺点也很明显，那就是乘坐的舒适性理论上不如扭力梁结构，更不如独立悬挂。

       总体来看，NV200 的空间出色，动力系统成熟可靠省油，但是配置较低，尤其是低配甚至没有副驾驶安全气囊，这个实在不应该。毕竟指导价已经到了11.98万-12.58万，加一个安全气囊的空间也没有吗？

       售价方面，目前低配车型优惠1.5万，优惠完售价10.48万，高配车型优惠1.6万，优惠完10.98万。这种CDV可以说是日产首创，在细分市场NV200并没有明显的竞争对手。潜在的消费对象那些需要同时满足拉人拉货的需要，又在乎品质，不在乎配置的个体工行户和小企业主。

日产双保是什么意思

       汽车的需求量越来越大，而从前一家独大的局面也逐渐转变为几家抗衡，共同竞争的形势，在此情况下，若是售价过高或者产品影响力不足等一方面薄弱，都有可能陷入销量低迷的窘境。日产楼兰就是其中的一例，该车刚进入中国市场时售价高达48.88万，搭载一款3.5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统，虽产品力不错，但也没有人买账，毕竟对于日产来说，这个售价确实挺高，经过几次降价，目前楼兰售价仅23.88-37.98万，当然动力也相应推出了低排量版本，但是俨然已经没人买单了。

       第一，“楼兰”的中文名与它有什么渊源？

       楼兰原本只有英文名，叫MURANO。源自彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”。穆拉诺是威尼斯的一个小岛的名字，16世纪，当地技师发明了个秘方，搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃，世称“穆拉诺血红”。

       穆拉诺盛产鲜艳色彩玻璃工艺

       日产帮它改这个MURANO（穆拉诺）官方名字是期望它能犹如“穆拉诺血红”玻璃般高雅，并且隐含对MURANO消费者的定位——非富则贵。

       而“楼兰”与MURANO除了某些单音节字读音接近外，它也是一个与穆拉诺一样，是小小的地方，蕴含大大的财富。丝绸之路必经之地，来往通商必经，且地处险要，自然是鼎盛辉煌。与穆拉诺这个地方不谋而合,是一个充满想象空间的历史地域。

       第二，国产化后的第一款楼兰的销量为什么这么低？

       新款楼兰出现之前，拿这个问题问每一个东风日产的代理商，他们都会露出相当尴尬的表情。事实在我印象中，大部分东风日产经销店里面甚至都不会放楼兰的展车。到底上一款楼兰的销量有多低，我们看看图就知道了。

       2015年6月前不堪直视的销量

       这样的销量数字，相信日产GTR都比它高。从我看来，上一款楼兰销量低的原因有几个，首先是它定价过高。日系三大品牌中，日产在中国的产品一直都是贴近平民需求消费的。而上款楼兰48.88万的定价，比天籁公爵VIP贵十几万的价格，对于日系家用品牌来说，可以算是天价。同样价位已经可以轻松把德系三大品牌的旗舰车型开回家，楼兰上市时的价格定位台高，违背了东风日产25万以下的安全价格区间。

       2016款公爵2.5L XV-VIP旗舰版

       加上楼兰也就是MURANO，本来就是为北美消费人群定制，曾获US NEWS颁发的“最具价值五座SUV”，北美地区年销量超过12万台。楼兰在北美非常便宜是重要原因，售价3万-4万美元，折合人民币最多不过24万元，在中国最多是一台奇骏的价格。

       老款的外观在当时也算惊艳

       另外，有些好事之人相信“楼兰”这个名字如同魔咒。毕竟楼兰国已经消失在历史的长河中。用这个中文名不是大吉大利的做法。

       新款楼兰的体验

       从2015年6月上市至今，阿麟试驾的这款楼兰一直没有更新改款的消息，说明官方对现款楼兰的自信，也说明后续的研发部门实在没太多心思花在它身上。很多人猜测楼兰在改款以后会改官方中文名，事实也证明东风日产还真不信了这个邪。

       现款的楼兰的外观实在太好看，对比汉兰达、昂科威、锐界、自由光这些中型SUV的代表作来说，现款楼兰确实非常年轻和张扬。作为日产旗下SUV，楼兰的外观其实跟奇骏逍客不太相似，反而跟蓝鸟、西玛这两台V-Motion代表作更接近。它的设计语言充满了激进和想象力，V-Motion前脸、回旋镖前灯、悬浮D柱等等细节引领着日产车型的设计方向。

       蓝鸟

       阿麟试驾的是顶配旗舰版楼兰，与销量最高的中低配相比，它用的是20寸运动化大轮圈，气势比较磅礴，不过20寸轮圈的楼兰只有顶配至次次顶配共三款才有，其他八个款都是18寸轮毂。其余如果说外观的话，顶配与低配相差无几。以至于即使买中低配，楼兰开出来还是挺有面子的。

       除了面子，里子同样重要，我认为楼兰的里子比面子表现好。试驾的车型是酷黑色内饰，日产的楼兰本有两种内饰颜色可选，另外一种米白色的浅内饰是我最不喜欢的，不是说不好，只是全车浅色内饰太过居家，对于喜欢在外头浪的男性来说不够帅气。而它用的深色酷黑内饰，颜色比宣传时的照片要浅，是一种浅色的灰黑，好处是不会显得压抑，而且质感更高。应该会让年轻消费者为它加分。

       走进车里你感觉高科技的地方不会很多，不过当车启动时，仪表盘的7英寸3D显示屏和中控按钮浮现的字体会带给你惊喜。由于是顶配车型，内饰面板的材质好得让你难以相信它是日系车型。多层拉丝面板、覆盖在扶手和舱体的柔软包裹、V-Motion的鸥翼式中控台会让你情不自禁想起德系车型的高级感。

       当然，它发挥的最好的自然是它的强项——座椅。有人戏称，日产是沙发制造厂，下至骐达天籁，上至贵士、途乐，都有给人“移动沙发”的错觉。当你坐上去会感受到它的座椅虽然很厚，但与人的接触感觉是相当轻盈，因为它采用了三层的缓冲材质，在人坐下时能适应脊椎的弯曲进行形变，带给人舒适感，而跟座椅离开以后，你发现它会马上恢复成原样，好像从来没有人坐过一般，并不会像海绵沙发那样凹陷式变形。

       楼兰的前排座椅和后排座椅都是一样地舒适，配合上楼兰充足的后排的空间，绝对会让乘坐者在高速上秒睡。试驾当天有进行过对比，感觉要讨论后排舒适度的话，同级别中，楼兰肯定是分数领先的一个。

       楼兰的空间是它的硬伤。我们首先研究它的乘坐空间，前排座椅空间有勉强足够，不过我发现前排头部是它的局限，受制于设计过于好看的外观，前排头部给不了一般中型SUV那种“举头望明月”式的开阔。阿麟身高174cm，把驾驶座上下调至最低，依然发觉头发碰到车顶，有可能是因为全景天窗的设计，天窗周围部分比一般车型的车顶要低。比较幸运的是，后排的头部空间是充足的。

       不过讨论到后排的腿部空间，有人反映说比汉兰达之类的要小，而且后排座椅有点“吊脚”，就是腿部深度不足。对此可以理解成，由于楼兰的设计者致力于把后排的隆起消失，把一台四驱车的后排地板设计得比较高，导致压缩了后排两边座位的腿部空间，我们在试驾时也发现了这个问题，只能依靠后排座椅的超级舒适度来调整不能舒服地跷二郎腿的缺陷。

       另外楼兰的空间缺陷还体现在储物上。不满意的有三点：一，每个门板只有一个水瓶的放置空间；二、扶手箱的里头只有一个钱包大小的储物空间。三、副驾驶的手套箱空间很尴尬，只要是副驾驶有人的状态下，手套箱的开口不足30。

       另外一点非常不满意的，就是这台楼兰虽为顶配，但看似简单的娱乐系统，操作起来十分麻烦。同2010年以前的车一样，每次手机蓝牙连接都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。系统不会记忆你熄火以后停留的电台频率，每次启动车辆时，电台都会复位成默认的调频，而且还没有自动搜台记忆功能，这样的人机交互系统在今天随便一台国产车都能超越。繁琐的娱乐系统操作简直浪费了这车11扬声器的BOSE高品质音响。

       从此可见，楼兰的定位没错是准豪华级别的SUV，为了打破过去扶不起的销量窘状，楼兰的定价做了大幅度的调整，今天能够二十万出头就能消费起来，实在对得起日产性价比之王的名誉。

       可在同级竞争中，它的功能度劣势于汉兰达、昂科威之流，空间连自家的奇骏都胜不了；而高级感，国内认的大多都是德法系列。所以楼兰的消费者范围，就像楼兰城在神州上，非常小众。倒不如MURANO在北美市场的成绩，穆拉诺血红色的玻璃一样，便宜又亮丽。

       单独比较舒适性的话，楼兰可以说是非常有优势的。在相似的尺寸之下，安排五座和安排七座是完全不同的体验。楼兰的英文名字叫做美人奴，是夏威夷群岛中的一座小岛的名字，从中也能看出，厂家对于楼兰的使用定位，就是度假一般的感受。整车内饰给人的感觉就是轻松而舒适的，另外，在楼兰舒适的追求之下，并非是软手软脚的动力系统。强劲曲线的引擎盖下面，是一台机械增压加持的2.5升发动机。另外，还有一台160牛米的电动机作为起步加速阶段的助力，迅猛程度自不必多说。

       由于是混动的设定，油耗，也不是同级别的那些对手可以比肩的。

       空间上面，本来足够七座的尺寸，奢侈的只放下五个座位。使得每一位乘客都能有完美的乘坐体验！

       外形上面，这一代的楼兰，有着浓浓的雷诺风格。今天的日产，与雷诺的合作已经越来越深入甚至是流畅了。

奇骏2020款2.0智联尊享版加95号油会积碳吗？为什么？

       日产 双保是指5年10次保养与5年15万公里的整车保修，基本上保证了汽车在5年内肯定是在4S店保养维修的，车况能得到基本的保障。上汽 通用 方面则是小排量动力总成的超长质保，1.3T/1.0T/1.3L小排量车型享受动力总成8年或16万公里的原厂质保。

       汽车双保是指4S店推出的保养方案。具体指凡购车在36个月以内的新车车辆，均可参与6年不限 里程 保修，6年不限次数基础保养。

        4S店首先是比较有保障的，但是成本比较高，小的保养也要千元左右。汽车保养可以购买正规的保养产品，到正规的汽修店去人工操作，有的产品自己操作就可以，成本是很低的。比如清理喷油嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶部、节气门，这些容易被覆盖积碳的地方，可以用汽油清净剂，也就是燃油宝自己操作。发动机的保养，可以使用抗磨剂、磨损修复剂、内部清洗剂。三元催化器的保养，需要打吊瓶操作，可以买产品后到汽修店操作。汽车双保被保人和投保人如果不同的话就是两个人的资料，如果后期出现理赔或者其他问题，就要提供三个人的信息，非常麻烦。

        （图/文/摄： 林红） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

尼桑轩逸车冬天早晨打不着车子

       任何车都有可能会形成积碳，很多老司机在用车的过程中，也都有遇到过发动机积碳的问题。我们就来聊一聊，发动机积碳都跟哪些因素有关系？

        1.加到了劣质的汽油，燃油不能充分的燃烧，久而久之从而形成了积碳。一般我们呼吁无论是加92号汽油还是加95号汽油，都到正规的油站去加油，中石化、中石油大型国企油品有保障。

        2.养成一些好的驾驶习惯，不要为了短暂的省油，将发动机长期置于高档位低转速转下运转，特别是手动挡的车型，这样很容易形成积碳。

        3.平时喜欢暴力驾驶，或者长时间跑高速，导致发动机无法得到休息，超负荷运转。会导致积碳的产生。

        4.在拥堵的城市路况下，发动机长期处于怠速下，走走停停频繁的启动，也会造成积碳的产生。

        所以无论是上述的哪一种因素造成的，我们在平时的驾驶过程中，都需要对自己的爱车多一点爱护和呵护，我想对防止积碳的产生还是有很大帮助的。

       奇骏作为日产车型里，以主打四驱动力为主，并称“收割城市四驱车”，可见日产对该款车型抱有很大的的信心，除了高配采用四驱的动力，也推出了两驱动力的中配车型，目前2820款奇骏在售车型一共有8款车型，其中有四款车型使用前置两驱，四款车型使用前置四驱的驱动方式，虽然奇骏主打的是城市四驱车型，动力上是非常吊打各种四驱车型，但是奇骏的两驱车型也是不甘示弱，动力表现依然给力，今天我们就来说说奇骏2020款2.0的两驱版本都有什么样的动力表现，以及两驱的发动机对油品的需求和影响。

       目前2020款奇骏前置两驱车型分别有以下几个版本， 时尚 版、智联舒适版、智联尊享版、智联七座舒适版。这四个版本的车型售价在16.88～18.73万，随着价格的增加，配置也会高一些。但是这四款车型都采用了同一型号的发动机，搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大功率113kW，最大扭矩 204N.m ，最大马力154P，对于一款主打城市紧凑型SUV，即便拉上一大家子人，其动力相应能力稍有些迟钝，但是向前行驶的动力绰绰有余。

       另外这四款两驱版都采用了7档 CVT无级变速器，在行驶换速过程中，非常顺滑无卡阻，驾驶感非常舒适，并且两驱的发动机加上CVT无级变速箱，还在厂商要求使用92#的燃油标号，城市道路上行驶油耗表现非常低。工信部给出百公里油耗为6.2L，这个油耗表现与国产SUV比起来，那叫差距无法接受。

       在上面提到燃油标号，在这里不得不说车辆燃油标号使用是否达标，能很大程度对发动机寿命带来减寿，就以上面这四款发动机来说，厂商有要严格核定使用92#的汽油，那么为什么推荐使用92的汽油，不推荐使用95的汽油呢？对于这两种油品，95号要比92号油好很多，价格上相对贵一些，那么92号油质量会不会更差劲？在质量上而言并没有这样的说法，而且两种油的质量都差不多，最大的差别在于油的抗爆性强弱。而抗爆是指在气缸所做的活塞运动能给气缸带来很大的压力，压力过大就会导致气缸爆炸。由于发动机缸体使用材料不同，耐压力度会不同。因此使用92号油的缸体会更好，至于燃油标号使用92号油的发动机加入95号油会不会导致发动机积碳，是没有多大影响的。

        积碳这东西就和灰尘一样，加什么样的油，都会有随着时间的增长有增加。

        如果车每天经常短途行驶的话，建议隔上一个月左右就去跑跑高速。喷一喷积碳，让 汽车 也活动活动溜溜。

        汽车 积碳，往往是油品燃烧不尽所产生的，车子只要开动了，积碳都会逐步形成，油品质量提高只会适当减少一些，不可能全部消除积碳。我的车开了近8万公里的，发现油耗高，动力弱，尾气也不达标，查了一下积碳蛮严重的，就做了一个节油清洗套餐，不但通过排气管洗出来很多积碳，还装了一款专利"除积碳节油动力增强器"，之后使用动力明显提升了，而且算下来还节油了20%左右，怠速也平稳了，发动机声响也基本听不见了，效果真不错的，所以一旦发现 汽车 有机碳了，还是要及时清除。

        积碳都是一个长期累积下来的结果，奇骏这款车呢，官方标定是使用92号汽油即可，使用95号当然也是可以的，积碳倒是不至于会比92来的更多，只要你不长期使发动机怠速空转，是不会那么快就产生积碳的，一般行驶三四万公里即可进行一次发动机的清洗，在你感觉到车子动力越来越不好的时候就要警惕是不是积碳了！不过呢，从使用成本上来考虑，加92即可，95油品虽好一些，但价格贵一些，发动机烧95就有些浪费了，烧92就能发挥出发动机的性能了，95不会比92提升性能有多少，所以建议还是92！

        这个要看你的用车程度，如果经常跑高速就不会积碳，要是总在市区用车会多多少少有些积碳再说尼桑的车不用加95的吧，日系的车不挑油。

        不会

        不会的，奇骏正常92号汽油就行，95的细粮只会对车有好处不会有坏处，放心吧

        加油，需要根据厂家指导的标号加注。因为92和95的汽油辛烷值不同，但是都会产生积碳，因为然后后会有二氧化碳。等

        不会。不要相信网上谣言。

2021上海车展最不容错过的九款新能源车

       亲，您好！冷天车打不着火得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。 另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。 如果是第一种，基本上是两种可能性。 第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。 第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟） 如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要检查外，还要： 1、检查气门间隙，如果不对的话需要调整，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太好找。 2、检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。 3、测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。 4、检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。 5、高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1 、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那就有可能接错了。 6、油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。 7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门，发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本京滨（kinhin）化油器的旌媳鹊髡?荻ねǔ5纳瓒ǘ际窃? 3/4到2 1/4之间4T车的等真空式），如CB400SF的是1 7/8，视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，以后视情况再做调整。至于如何在油门从全闭到全开之间进行化油器的全过程调整，属于高阶范围，这里不再赘述。 8、点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

       本届上海车展的主题是“拥抱变化”，而当今车展最大的变化便是智能化和电气化，于是在今年的上海车展上，新能源领域将有多款全球首发、亚洲首发、国内首次亮相等等新车吊足观众胃口，具体有哪些值得关注的新车，我们先睹为快。

梅赛德斯-奔驰EQS（4A01号展台）

       上榜理由：作为梅赛德斯-EQ家族的旗舰车型，全新EQS基于梅赛德斯-奔驰纯电平台正向研发。在车内，奔驰将一块总面积超过56英寸的曲面OLED屏幕贯穿了整个中控台，这也标志着奔驰第一次将全新的MBUX Hyperscreen系统应用在了量产车上。

大众ID.X/ID.6?CROZZ（3A06号展台）

       上榜理由：新车是大众集团全球第三款，国产第二款的纯电动车型，采用MEB平台的大众车型，定位主打空间实用性的中大型三排座SUV，新车的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距2965mm，车内空间极为宽绰，并提供3排7座/6座布局。大众的电气化之路已经在加速前进中，在今年下半年，大众还将在中国推出第5款ID.家族车型；至2023年，ID.家族在中国的产品阵容将扩充至8款车型。

日产Ariya（7B01号展台）

       上榜理由：在高举电动化旗帜的年代，日产的脚步似乎有点慢，这也让原本就有“技术日产”称呼的它多了几分神秘感。Ariya不仅有610km的续航和五秒零一的百公里加速成绩，其充电速度也s''da是个亮点，仅仅需要半小时就能行驶375公里，解决了很多人续航焦虑问题。另外，Ariya也是日产换标后的首款全新作品，不同于此前的诸多试水纯电产品，Ariya对于日产来说意义非凡，也标志着日产在中国的纯电化进程即将加快脚步。

极氪001（7A05号展台）

       上榜理由：极氪是吉利汽车全新打造的品牌，001又是极氪旗下的首款车型，其重要性不言而喻。极氪001是基于吉利去年发布的浩瀚架构，以及它的首款概念车全新打造。新车不仅打造了行业顶尖的硬件基础，更以领先的软件算法，软硬结合，不断刷新智能体验极致。极氪001共实现342项优化，多项技术打破了行业天花板。另外，新车采用不同的电池版本和单双电机搭配，能够实现不同的续航里程和加速时间，除了动力上的不同，其余配置皆相同。

小鹏P5（7A04号展台）

       上榜理由：小鹏P5是小鹏汽车旗下的第三款量产车，也是全球首款搭载激光雷达量产车，受到了不少人的关注。小鹏P5共搭载32个传感器，以及XPILOT3.5的自动驾驶辅助系统，搭配大疆集团为其定制的小鹏定制版车规级激光雷达，小鹏P5在智能化驾驶的路上向前迈进了一大步。

威马W6（7B11号展台）

       上榜理由：作为目前国内首款具备无人驾驶能力的量产车型，威马W6搭载了AVP无人自主泊车系统，这套系统拥有HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种模式。前者适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车；而后者则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端百万级算力，自动规划泊车路线。

ARCFOX极狐Αs?HBT（7A07号展台）

       上榜理由：极狐品牌是北汽向高端化转型的第一步，而ARCFOX极狐Αs HBT是北汽蓝谷携手华为打造的首款联名车型，其采用华为的三激光雷达装车配置方案，还将同步搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

智己L7（3A05号展台）

       上榜理由：?智己作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，背后的力量可谓十分强大。除了有全新的设计语言，在智能化方面，才是智己的亮点。智己L7拥有12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，车内还配备了2颗镜头，在法规允许的范围内，可实现更全面的智能驾驶。与此同时，整车还采用全新一代域融合中央计算数字架构将四块控制域打通，在此基础上基于SOA开放式架构实现跨域融合，在保证安全的前提下能给予车主更自由的创作空间。

       本文来自易车号作者新能源观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“尼桑汽车吊”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。