沃尔沃v60只说缺点_沃尔沃v60的缺点

沃尔沃v60只说缺点_沃尔沃v60的缺点

       感谢大家参与这个关于沃尔沃v60只说缺点的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.沃尔沃V60和宝马3系GT哪个好

2.VOLVO五缸发动机有缺点吗

3.沃尔沃忠粉横评——新老三车同台竞技，沃尔沃S60L、新S60、新V60

沃尔沃V60和宝马3系GT哪个好

       沃尔沃V60(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

       4.4分

       高于同级6.14%

       优 点：

       动力充沛(11)功能齐全(10)座椅舒适(7)隔音效果好(7)空间够用(6)

       缺 点：噪音问题(10)舒适性差(5)悬挂过硬(4)方向盘问题(2)底盘问题(2)

VOLVO五缸发动机有缺点吗

       为什么建议买v60而不是v90

       旅行车相信不少人都有所耳闻，其中最具代表性之一的就是沃尔沃的v60和v90车型，沃尔沃在产品定位上，v90是要比v60车型更高一级的，但是很多人却并不推荐购买v90，而是推荐更低级别的v60车型。

       1、车身比例

       V60的车身姿态和线条都更耐看，v90则是整车看起来不太协调的样子，导致这一问题最主要的原因是v60属于旅行车，而v90属于旅行跨界车，简单理解就是v60是拉长版轿车，而v90则是拉长版的SUV，我相信很多人都吃v60的“颜”。

       2、内饰相差不大

       可以说v60的内饰设计和v90的内饰设计几乎一样，唯一不同的地方可能就是在细节的处理上，这套内饰不少网友都开玩笑说“谁抄谁的还不一定呢”，而且在这样的前提下，选择沃尔沃的人肯定不会对它的内饰太过在意。

       3、底盘高度

       前面提到两者的车身结构不一样，这就导致了两车的底盘高度不一样，v90是要比v60的高度高出不少的，这使得v90无论在通过性上完胜v60，能适应大多路况，而v60在遇到较大坡度或路况不好的情况下，可能需要注意底盘，但即使是这样，v60也能满足大部分人的需求，毕竟买旅行车的人都是在城市通勤用的，行驶在恶劣路况的情况下属于极少数。

       4、驱动方式

       v60采用的是前置前驱，而v90则是前置全时四驱，除非用车需求是在冰雪路面或路况较差的情况下行驶，不然在城市用车的话四驱的优势并不是特别明显，更何况如今在马路上跑的车超过一半以上的都是前驱车，所以一般人不用太过在意“四驱情结”。

       5、价格不同

       v60的最低配相比于v90最低配的差价在15万左右，即使是v60的次低配也和v90的最低配相差近10万，两者间直接差了一辆“思域”的钱，从价格再结合上文来看v60是比v90更有性价比的。

       总结

       综合上述不同因素可以知道，v60在日常用车时和v90并不会相差太大，甚至在某些方面v60要比v90做的更好，再结合最重要的价格因素来看，v60的性价比瞬间就比v90更有优势了，虽然有钱人多，但是有钱人不傻，反倒是都很会过日子，在购买商品时都懂得精打细算，或许这就是大多数人为什么建议买v60而不是v90的原因。

沃尔沃忠粉横评——新老三车同台竞技，沃尔沃S60L、新S60、新V60

       沃尔沃一直是五缸的忠实拥护者，这从沃尔沃的各款发动机就能看出。

       1.有缺点：技术较老，占用空间大等，但一定不是你说的动力分配不均匀。

       2.你可以问问汽车专业的人士：在技术条件相同的情况下，发动机的震动与气缸是奇数还有偶数关系并不大，而是主要受气缸做功间的点火间隙影响。举例来说：相同技术条件下，5缸发动机（点火间隔144度）的震动一定比4缸车（点火间隔180度）小，但要比6缸车稍大。

       3.2013款V60车上装配T5（直5，带增压），最大功率157kw，最大扭矩300nm。

       希望能帮到你！

       作为拥有S60L和新V60的沃尔沃脑残粉，陪朋友看车，我一般都墙裂推荐朋友买沃尔沃。终于有朋友被我洗脑成功，喜提新S60 T5智雅运动版。提车后我就把我新V60钥匙丢给朋友：诺，进口车给你玩两天。[偷笑]跟新S60相处两天下来，感觉两代三车，还是有些些微区别，正好闲下来，整理一下自己的主观感受与车友们分享。 首先，三车标准照镇楼！

       老S60L的外观毕竟还是在福特时代主导的设计。跟新一代沃尔沃纯正的斯堪的纳维亚设计风格相比，设计感和时尚感肯定是不如的。但是要说对三厢车气质的理解，我却认为福特更胜一筹。老S60L兼具沃尔沃内敛优雅的气质，和美式标准房车的沉稳大气。就气场来说，我还是认为是三辆车最足的。 新V60的外观，当之无愧颜值巅峰，毫无疑问。只能说旅行车在瑞典人心中始终是亲儿子，设计旅行车最倾注心血。新V60尺寸、比例、线、面，全方位无死角。优雅的整体气质，硬朗的线条走向，低趴的车身姿态，不同风格完美集于一身，却毫无违和感。 新S60的外观跟老S60L比，个人感觉线条协调性稍差一点点，但是就动感来说，强出不少。再加上新一代非常成功的设计语言，和全球统一标轴的完美比例。整体颜值分数还是比老S60L强出不少。不过我个人有个很有趣的感觉。新S60静态颜值跟新V60比，差距不小，但是跑起来后的颜值，各有所长，有点不分伯仲的意思。还有一个个人的观点：新V60豪华版和RD版各有各的风格，但是新S60感觉只有RD版更配一点，豪华版还是不是太搭。

       内饰其实没什么好对比的。新款内饰虽然全系都是大家来找茬系列，但跟老款相比，仍然是全方位吊打。老款除了我作为脑残粉对悬浮中控面板和小人出风口控制键有情怀意外，其他的没啥好说的。 新款的V60和S60内饰100%一样，没有任何区别。不过正好我的V60是豪华版，朋友的S60是RD版，我就来说说两个版本的乘坐感受吧。 RD的座椅侧边织布部分比中间皮革部分触感舒服，皮革部分的皮质虽然感觉上比豪华版的荔枝纹要更好一些，但是坐起来的舒适度和触感我个人感觉还是豪华版更舒适一些。 还有另外一个区别，新S60和新V60已上市车型虽然中控台都是黑色一款，但是A、B、C柱和顶棚及天窗遮阳帘部分，豪华版是米色，RD版是黑色。个人感觉米色没有那么压抑，空间感更舒服。

       首先，在意车厢静谧性的车友，千万不要选两厢车，千万不要选两厢车，千万不要选两厢车！（重要的事情说三遍）[偷笑]我刚从老S60L换到新V60，开了一会儿，这是在开拖拉机吗？然后不管是路口停住时D挡、N挡、还是怠速、低俗、高速，比我的老S60L全方位的吵。然后我脑子里出现了专业共振黑车党们的话，纳尼，难道是？……然后我去试驾了别人的V90CC，跟V60一样吵，XC40，感觉稍微没有V60那么吵，S90，一点都不吵。然后直到再开上朋友的新S60，好安静[流泪]，比我的老S60L还安静。我终于死心了，就是两厢车的原因。不管旅行车还是SUV，驾驶舱跟尾舱贯通的，然后各种噪音没有任何隔离的传到耳朵里[流泪][流泪]至于哪些噪音，对车稍微有些研究的车友们都知道，我就不列流水账了。反正为了新V60的颜值，我只能忍。不然还能卖车啊 再说说悬挂动力和操控 老S60L和老V60的悬挂就不讲了，谁用谁知道。不过很多车友说，老V60比老S60L悬挂还硬。就我的个人感觉上来说，新S60和新V60悬挂倒是都差不多，感觉不出来区别。但看车托之家那些车评人说，新S60进入国内，悬挂还是再调软了些。考虑到我的新V60是17寸轮毂，朋友的新S60是18寸轮毂，新S60比新V60的悬挂软一些，倒是有可能。但肯定没有软到一屁股的区别。总的来说，新一代悬挂还是不软，但比老款强太多了，没有硬到影响舒适性，这个改变我喜欢。 动力部分，我的老S60L是老五缸机头，所以新的四缸头比声音就不要比了，完全比不过。老五缸的声音雄浑低沉，就是地板油，都是低声嘶吼。但是撇开发动机声音，就动力充沛度和换挡平顺性来说，新的机头还是强老五缸太多。在舒适模式下，T4日常使用完全足够，T5简直就是动力过剩。在经济模式下，T4稍显温顺了点，T5也是随叫随到。至于运动模式，地板油就算了，毕竟前驱车，会打滑的。 操控部分，首先就是转弯半径，小太多了，给个大大的赞。老S60L的转弯半径，让我很多道路掉头都要两把，别的司机看自己就像个新手[流泪]。其次操控质感，SPA平台的双叉臂结构比老款麦弗逊的形式质感还是强太多了，转弯感觉非常扎实。方向盘摸上去盘两把，很明显的区别。

       顺便再欣赏两张颜值巅峰V60（实在是觉得好看，非要显摆一下）

       当然惯例，交钥匙工程！

       新一代SPA平台的60系列，外观内饰动力操控悬挂，的确是全方位的提高。外观部分不讲了，驾驶部分，动力和操控提升也非常明显。喜欢沃尔沃的车友们可以升级换代了。 至于新S60和新V60之间比较：喜欢小众车，颜值控，要情怀，必须V60！否则S60是个更务实和均衡的选择。

       好了，关于“沃尔沃v60只说缺点”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“沃尔沃v60只说缺点”，并从我的解答中获得一些启示。