汉兰达太费油了_汉兰达太费油了怎么解决

汉兰达太费油了_汉兰达太费油了怎么解决

       感谢大家参与这个关于汉兰达太费油了的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.汉兰达油耗显示14多，有时候甚至25请问正常吗？

3.老款汉兰达2.7烧机油怎么办

4.汉兰达油耗实际多少？

5.汉兰达百公里油耗多少

6.试驾第四代混动汉兰达，搞定了油耗，难再寻短板

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       “老师您好，我今年已经30岁了，也工作了好多年了，最近和老婆商量打算全款购买一台丰田汉兰达7座的车型，我现在每个月的工资在6000元左右，一年行驶一万公里，所以想了解一下我自己的工资养车会不会有压力呢？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。相信很多读者对丰田汉兰达这款车型一定不陌生，它的定位是一台中型SUV，有5座和7座版本可以选择，口碑和销量的表现都很不错，在二手车市场也有着非常不错的保值率，30万预算买汉兰达我个人觉得还是很不错的。

       下面我们就来解答一下粉丝的提问，一辆车的用车成本主要是由四部分构成的，第一部分就是车辆的油费，目前在售的丰田汉兰达全系搭载的都是2.0T的发动机，百公里综合油耗维持在9到10L左右，咱们就按照百公里综合油耗9L进行计算，每公里的油费在0.55元左右（丰田汉兰达需要使用95号汽油），一年行驶1万公里，总的油费就是5500元，这样的油耗表现还是挺不错的。第二部分就是车辆的保险费用，因为每位车主每年所购买的车辆保险项目不同，所以费用上就会有差别，咱们这里就按照6000元进行计算。

       第三部分就是车辆的保养费用，因为每一位车主的用车习惯不同，所以就算是基础保养，不同的车主对保养里程上都会有自己的看法，所以我们这里只计算基础保养，从图上大家可以看到基础保养的单次费用为1008元，按照每5000公里保养一次，一年行驶1万公里就是2次保养，总费用就是2016元。第四部分就是车辆的其它费用，主要包含的车辆的洗车费，车内装饰用品的购买，开车不小心违章交罚款等等，这部分的费用我们就按照2000元进行计算。

       我们把以上4个费用全部加在一起，得到的总费用15516元，平均到每个月的费用为1293元，粉丝说自己每个月的工资在6000元左右，而且车子是全款购买的，所以说6000元的工资养一台丰田汉兰达是没有任何压力的，而以上的计算费用也仅仅作为参考，因为每一位车主的用车习惯，还有用车环境不同，所以以上的四个费用就会出现不同。再聊回丰田汉兰达这款车，和同级别的车型相比，汉兰达在空间，动力和保值率方面确实有着不错的优势，如果你有30万预算，你会选择这款车型吗？

汉兰达油耗显示14多，有时候甚至25请问正常吗？

       谈到日本品牌的一些车型，相信很多人都会谈到油耗，因为在人们的认知中，日系车更省油。其实在紧凑型车领域，日系车确实比其他车省油，但在大中型SUV中，日系车的油耗并不低，因为重，搭载大排量发动机。对于日系车的中型SUV，丰田汉兰达还是很受欢迎的。这里有四个车主告诉你真正的油耗。让我们看看！

       四位车主表示丰田汉兰达的油耗。其实中型日系SUV油耗也不低

       车主1:丰田汉兰达2018 2.0T四轮驱动豪华版7座乡村VI；现在开丰田汉兰达1.3万公里，还是比较长的。从仪表盘上综合油耗来看，基本在10.2L左右，作为中型SUV，车重2吨左右。这个油耗不高，但不能说其油耗低，只能算是一个相对正常的油耗值。但如果是在郊区行驶，每百公里油耗可以控制在8L左右，相对较低。

       车主2:丰田汉兰达2018 2.0T两轮驱动尊贵版7国VI；如果日系车省油，那只能说是轿车。作为一款中型SUV，丰田汉兰达的油耗自然不低。按照目前行驶7000公里的情况，每100公里综合油耗高达11.5L，这款是两轮驱动型。但是在国道上行驶，油耗会在10L左右，我所在的城市道路非常拥堵，使得车辆综合油耗达到11.5 L。

       车主3:丰田汉兰达2018 2.0T四驱豪华版7座乡村VI；现在开车接近5000公里。说实话油耗还是比较高的。汉兰达车比较大，配有2.0T发动机。另外，这是四驱车型，所以每百公里综合油耗达到了12L，远高于轿车。高速行驶时，100km/h的油耗可以在10L左右。总的来说油耗比工信部高很多，也超出了我的预期。

       车主4:丰田汉兰达2018 2.0T双轮驱动豪华版7座乡村VI；汉兰达的油耗性能还可以，虽然油耗不是很低，但也不高，正常驾驶在10L以下。只有在拥堵的城市道路上行驶，油耗才会在13L左右，如果高速行驶，可以保持在9L左右。综合来看，综合油耗不会超过10L，因为市区开车少。

       丰田汉兰达配备2.0T涡轮增压发动机。工信部油耗方面，两轮驱动和四轮驱动车型油耗分别为8.2L和8.9L。根据四位车主告诉丰田汉兰达的油耗，每百公里综合油耗在10-12L左右，老实说不算低。

老款汉兰达2.7烧机油怎么办

       楼主，您好！您所提到的油耗为14、25的肯定是瞬时油耗，并非平均油耗，其实汽车的行车电脑是可以调节的，里面能够显示很多种信息，具体怎么调车与车不一样，还请您仔细看一下说明书。

       要是说汉兰达能跑到25个油的瞬时油耗是正常的，汉兰达全系都是自动挡，因为自动挡车型起步时特别费油，如果油门稍微踩的深一些到39个油都是正常的，所以在此告诉楼主一个省油的诀窍，那就是在车起步跑到40KM/H之间可以缓加油，当看到转速表超过2000转时可以松开油门，车辆自动升挡，然后继续缓加油，这种方式很有效，不信您可以试试。希望这次回答能给您提供帮助！

汉兰达油耗实际多少？

       太平洋汽车网老款汉兰达2.7烧机油的解决办法：1、使用燃油添加剂；2、更换其他型号的机油；3、在严重情况下，需要修复发动机。

       2.7l排量汉兰达已经停产。2015年，全新汉兰达上市，发动机换成了涡轮增压2.0t发动机。2.7l发动机行驶里程超过10万公里，部分发动机开始缺油烧油。很多人可能很难接受丰田烧油的事实，但2.7l汉兰达烧油是不争的事实。

       理论上，任何发动机都会烧机油，但这只是时间问题。从骑手的反馈信息来看，部分车型在8万公里开始漏油，部分骑手在15万公里开始漏油。甚至有认真的骑手用游标卡尺监测油尺的油位。行驶1000公里后，油位下降2mm，预计油损约100ml。当油的粘度增加时，油的流失现象大大改善。用5w30机油更换0w20机油后，油位每3000公里下降1毫米，约50毫升。如果每5000-8000公里换一次油，油耗还是可以接受的。

       燃油的真实定义：车辆行驶1000公里油耗大于300ml。

       虽然油损在合理范围内，但是随着里程的增加，油损也会增加，也就是说烧油是客观存在的。根据目前的维修案例，2.7l发动机烧机油的原因有两个，

       一是活塞环磨损，

       二是气门油封老化，密封不严。

       活塞环的磨损可以通过测量发动机的气缸压力来判断。四个气缸的气缸压力超过12公斤被认为是正常的。如果气缸压力低或一个气缸的气缸压力低，可以考虑活塞环磨损。

       活塞环存在的意义是保证活塞和气缸的密封性，燃烧室的压力不会漏入曲轴箱。同时，它还具有刮油和配油的功能，可以刮掉气缸壁上多余的油，同时还能在气缸壁上均匀地涂上一层油膜，最大限度地减少磨损，防止油窜入燃烧室。如果活塞环磨损超过极限，会有轻微的烧油。如果坐以待毙，继续行驶几万公里，气缸套也会磨损，然后只能大修。

       如果里程不大，气缸压力正常，10万公里内漏油的车辆应检查气门油封老化、密封不严导致的漏油。

       气门油封更换相对简单，成本也不会太高。

       如果气门在没有油润滑的情况下在气门导管中移动，磨损会非常严重，但是油太多就不起作用了，会导致机油漏入燃烧室，气门和导管之间不需要太多的油，少量的油就可以满足润滑要求。如何防止机油漏入燃烧室，如何满足气门润滑所需的微量机油？这是阀油封的任务。我们来看看气门油封位置图：气门油封既能满足气门润滑所需的微量油，又能防止气门室中的油流入燃烧室。油封也是橡胶制品的一种，所以它也有和其他橡胶制品一样的老化问题。气门油封老化后，气门室内的机油会流向燃烧室，机油会直接参与燃烧，这也是烧机油的一个原因。

       2.7l汉兰达不建议使用0w20机油，机油流失的概率更高。厂家附送的用户手册只说0w20机油燃油经济性更高，机油粘度低，发动机运行阻力小，所以油耗会相对较低，但是粘度太低的机油密封性能差，更容易漏油，所以机油流失的概率更高。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汉兰达百公里油耗多少

       这里是 汽车 知识传播所，很高兴能为您回答。

        汉兰达作为国内热销的一款suv，其油耗实际是多少呢？

        汉兰达这样尺寸较大的SUV有着这样的油耗可以说是相当的优秀了。

        买了汉兰达兄弟就不要在乎油耗的问题了，再怎么样也是自然吸气发动机，又是老一套机子，只能是靠谱的表现了，想油耗低就买涡轮增压的，这个又不稳定，对吧，你还是细品

        说到丰田汉兰达，这款车被誉为中型SUV的标杆，拥有着很高的性价比，可以说是一款比较经典的SUV车型了，那么这款中型SUV的燃油经济性如何呢，那就要看看这款丰田汉兰达实际油耗多少了。

        丰田汉兰达动力系统

        汉兰达 汉兰达 3.5L 四驱 至尊版款斜前

        要想知道丰田汉兰达实际油耗多少，我们先来看看丰田汉兰达这款车的动力系统如何，丰田汉兰达有两款发动机选择，一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，还有一款则是3.5L自然吸气发动机，最大功率为273马力。

        丰田汉兰达2.0T

        汉兰达 汉兰达 3.5L 四驱 至尊版款中控全景

        丰田汉兰达实际油耗多少？2.0T的丰田汉兰达全系匹配6挡手自一体变速箱，有前驱和四驱两类车型，它们的工信部综合油耗分别为8.2L/100Km和8.7L/100Km，而2.0T车型的实际油耗基本上是在10.95L/100Km左右。

        丰田汉兰达3.5L

        说完2.0T车型我们再来看看3.5L丰田汉兰达实际油耗多少，3.5L的丰田汉兰达是停产在售的车型，并且全部都是四驱车型，传动系统则是6挡手自一体，这样的丰田汉兰达工信部综合油耗油耗为10.4L/100Km，而实际油耗则是在11.78L/100Km左右。

        虽然不同款式的丰田汉兰达实际油耗多少不同，但是对于这样一款中型SUV来说，丰田汉兰达的油耗还是可以接受的，当然其3.5L车型的油耗还是略高，2.0T车型的油耗表现就更好一些了。

        首先来看丰田汉兰达动力系统，丰田汉兰达有两款发动机选择，一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，还有一款则是3.5L自然吸气发动机，最大功率为273马力。

        丰田汉兰达2.0T

        2.0T的丰田汉兰达全系匹配6挡手自一体变速箱，有前驱和四驱两类车型，它们的工信部综合油耗分别为8.2L/100Km和8.7L/100Km，而2.0T车型的实际油耗基本上是在10.95L/100Km左右。

        3.5L的丰田汉兰达全部都是四驱车型，传动系统则是6挡手自一体，这样的丰田汉兰达工信部综合油耗油耗为10.4L/100Km，而实际油耗则是在11.78L/100Km左右。

        是对于这样一款中型SUV来说，丰田汉兰达的油耗还是可以接受的，当然其3.5L车型的油耗还是略高，2.0T车型的油耗表现就更好一些了。

        我用在11个油

试驾第四代混动汉兰达，搞定了油耗，难再寻短板

       汉兰达的综合百公里油耗是8.2-8.9L，也就是说每公里油耗0.082-0.089L，汉兰达使用的燃油标号是95号，而现在95号汽油的价格为7.11元每升，那么汉兰达每公里的油耗是0.58-0.63元，每公里油耗价格＝每升油价＊实际耗油／行驶公里数。

       汉兰达有着强劲的动力性能，但是实际油量的消耗比较高，根据收集的数据显示，实际的城市路况百公里油耗是10.1-10.7L，高速路况是7.1-7.9L/100km，综合百公里油耗是8.2-8.9L。

       汉兰达的动力系统搭载的是2.0T L4涡轮增压发动机，在动力的表现上非常的强劲，拥有的输出功率为162kw，峰值扭矩为350N·m，最大的输出马力为220ps，与之匹配的是6挡手自一体。

       2009年，第二代汉兰达在国内开售，采用2.7L/3.5L自吸发动机；2015年，第三代汉兰达用2.0T取代了2.7L自吸发动机，后来年度改款逐步取消了3.5L，仅保留2.0T版本。2.0T汉兰达的NEDC油耗为8.2L/100km，相比于途昂8.5L，探险者8.7L的油耗不算高。不过，2021年，第四代汉兰达率先用上了混动系统，这次在30万级合资SUV中，它的油耗远低于其它竞品。

       我们借来了一台2.5L混动四驱至尊版汉兰达做了长测。其中特意对油耗做了测试，过程如下：加满油到跳枪，小计里程清零，在城区道路行驶300km，高速路段500km，共计800km后再次加满油到跳枪，加油机显示加油量为49.6L。49.6L/8（100km）=6.2L/100km。如此实测的油耗表现，相比于其它中大型SUV动辄10L往上的实际油耗，混动汉兰达省油得多。

       在30万级合资SUV中，目前只有汉兰达用上了混动。大众途昂只有2.0T版，别克昂科旗也只有2.0T，福特探险者只有2.3T（大众、别克和福特整个家族都没有可串、并联的混动系统），这些车型将来也很难采用混动系统。

       混动汉兰达的油耗优秀，另一个特点是平顺，这是丰田THS混动的结构特点决定的。

       网上流行这么一句话“混动只有两种，丰田双擎和其它”，倒不是说丰田的混动技术能碾压其它所有混动，而是丰田THS混动和其它各种DHT混动在结构上截然不同。丰田THS混动是通过行星齿轮组内MG1、MG2电机的启停和正反转来重组动力，具体表现在，低速（或倒车）且电池电量足时，电动机输出动力；低速电量不足时，发动机在经济转速运转，一部分动力直驱车轮，多余的存储到电池；中高速时，发动机仍可在经济转速运转，因为电机可以辅助。如此一来，发动机更多工况下在经济转速运动，以达到省油的目的。

       由于电动机和发动机都与半轴直接相连，不能解耦，所以加速时发动机与电动机的启停无论处于什么状态，都很平顺。

       其它混动多是以本田iMMD变化而来，统称为DHT混动，由一挡或多挡离合器实现动力分配。具体表现在，低速发动机用来增程（速度不达标，发动机无法直驱），中高速是直驱+电驱。它和丰田THS混动不能简单的对比优劣，要根据具体的用车环境，总得来说，两种混动对油耗都有非常大的改善。

       但DHT混动由于有离合器，达到发动机直驱介入时速时，会有不可避免的顿挫。

       30万级合资SUV只有汉兰达用上了混动，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代汉兰达其它方面的表现如何？

       动力方面，有汽车网站实测2.5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为8.27s，比第三代的2.0T版稍强（第三代汉兰达实测9.06s）。与同价位竞品相比，别克昂科旗为9.66s，大众揽境是8.24s。总得来说，动力无需担心。

       座椅布局方面，汉兰达2+3+2的座椅布局反倒比2+2+2的布局有优势，表现在以下两个方面。

       一、汉兰达第二排座椅为四六比例分割，左右两侧可单独调节。前、后滑动幅度约200mm，靠背角度也可较大幅度调节，调节角度约20度。左右两侧座椅调整好舒适的角度后，把中央扶手放下来，舒适性不会明显次于采用2+2+2布局车型的第二排独立座椅。同时，由于汉兰达是7座布局，应急时多一个座位。

汉兰达2+2+3座椅布局昂科旗2+2+2座椅布局

       二、汉兰达的第三排和第二排支持完全往前放倒，打开后备厢，它进深2080mm，可以铺上垫子当露营床。而6座车型只有第三排可放倒，第二排只能往前调节，靠背小幅前扬。尺寸接近的昂科旗，后备厢最大进深只能达到1300mm。不能躺在后面休息，也不能应急拉比较大件的物品，空间扩展能力不如汉兰达。

       我们本次试驾的高速路段较多，而且北京部分高速路段也重度拥堵，第四代汉兰达的丰田TSS2.0智行安全系统起到了充足的安全保障作用。

       首先是全速域（0-180km/h）雷达巡航，在高速非拥堵路况可全程开启，配合着它的车道保持功能，会自动调整速度和跟车距离，跟紧前车，自动调整方向将车身保持在车道中央。

       然后是PCS预碰撞安全系统，它默认全程开启。在高度拥堵路况下，跟车距离非常小，稍有走神易发生剐蹭。有了PCS预碰撞安全系统，会自动判断碰撞风险并自动刹车。这项安全功能无论对于新手还是老司机都很实用。而且它在白天和夜晚都有效，还可以手动设置它的灵敏阈值，调整警告时间。

       晚上灯光可自动切换远、近。系统自动判断什么时候合适开启远光或者近光，比如当摄像头探测到周围光源不足时，会自动切换远光灯；而探测到前方车辆或行人接近时，会自动切换近光灯。既方便自己，又避免了远光影响到别人。

       按照丰田官方的说法，车辆配置了丰田Safety S

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       好了，关于“汉兰达太费油了”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汉兰达太费油了”，并从我的解答中获得一些启示。