奥迪a8换代时间表_奥迪a8换代时间表图片

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       对于奥迪a8换代时间表的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.奥迪a8最早哪年出产

2.全球首款量产L3自动驾驶车型：奥迪A8正式宣布放弃L3

3.新款奥迪A8谍照曝光 细节微调更显沉稳

4.奥迪a8第三代那年的最好

5.奥迪a8是哪一年产的

6.2022款奥迪A8改款最新消息

奥迪a8最早哪年出产

       第一代奥迪A8于1994年诞生。

       奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

       奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。

扩展资料；

       从诞生到现在，奥迪A8已经走过了三十年的历史。作为奥迪品牌的“旗舰之王”， 三十年来始终不变的是，其作为奥迪品牌形象和进取精神的象征，也是奥迪最尖端技术的集大成者。一直在变化的，却是奥迪品牌不断的突破和创新。

       翻开历史，奥迪A8的起源应当追溯到1988年。那时奥迪A8的前身奥迪V8问世，搭载了3.6L和4.2L两款V型8缸发动机，

       最高车速可以达到235km/h和249km/h，是奥迪历史上第一款使用发动机配置作为名称的车型，也是第一款结合了奥迪quattro系统和自动变速箱的车型。正是它的到来，坚定了奥迪推出豪华旗舰轿车的决心。

       1994年，第二代奥迪A8在日内瓦车展上首发，作为是全球首款装备全铝车身的豪华轿车，开创了奥迪旗舰车型的新纪元。此后，开始配备quattro全时四驱系统，以及标配六气囊。2000年，第二代奥迪A8完成改款，搭载了全球首创的W12发动机。

       参考资料来源；百度百科-奥迪A8

全球首款量产L3自动驾驶车型：奥迪A8正式宣布放弃L3

       奥迪a8和a8l的区别在于外观不同、销售领域不同、配置和操控不同三个方面。

       1、外观不同

       从外观来讲A8L车身是要长于A8的。

       “L”的意思就是“long”加长的意思，所以A8L就是A8的加长款数值如下：2022款A8的长宽高分别是5267mm、1949mm、1460mm，轴距是3122mm；2022款A8L的长宽高分别是5302mm、1945mm、1487mm，轴距是3128mm。

       2、销售领域不同

       A8的主要销售对象是欧洲国家；A8L的销售对象是美国、中国等地。

       奥迪A8一般都是国外进口的，因其车身是正常尺寸，但国人比较喜欢宽敞的车型，也为了更好的和进口车区别开，所以就出现了奥迪A8L，就是这个原因奥迪A8L属于国内外合资车！

       3、配置与操控不同

       从配置来说的话，奥迪A8更加的贴近商务车，而A8L则属于个人享受类车型，因其个性配置特别多，也让奥迪A8成为全球内饰最豪华，科技最先进的车型。

       从操控来说的话，因A8L轴距的加长，会导致其操控性能变差，而A8属于车身正常尺寸，开起来会比较丝滑一些。

奥迪a8什么时候上市的

       第一代奥迪a8于1994年上市，第二代奥迪a8在2002年上市并引入中国市场，第三代奥迪a8于2010年上市，第四代奥迪a8于2018年再次换代到现在。

       奥迪a8上市时间为：2017年7月11日。

       A8为奥迪的旗舰级轿车，此次A8更新的亮点除了设计之外，主要针对自动驾驶、主动式底盘技术和崭新的乘坐体验进行。标准版A8的轴距为2998毫米，而A8L的的轴距比标准版增加130毫米（比现款A8L增加了6毫米）。

新款奥迪A8谍照曝光 细节微调更显沉稳

       据《欧洲汽车新闻》报道，奥迪技术总监Hans确认，不会在全球任何地方为现款A8提供的L3自动驾驶功能。现款A8是2017年推出的，并被奥迪宣传为全球首款量产L3自动驾驶功能的量产车型。

       奥迪A8上搭载的L3级别自动驾驶功能，包括了TJP（Traffic Jam Pilot拥堵跟车），TJP被认为是L3自动驾驶的一个标志性功能之一，但奥迪技术开发总监Hans Joachim Rothenpieler确认：第五代奥迪A8将在2021年中推出。

       在2020年3月，媒体就报道称奥迪放弃L3，并且将技术团队转到L2和L4。随后，奥迪官方回应称奥迪L3的研发被大众集团归集到car.software部门。此番，奥迪技术开发总监Hans确认现款奥迪A8正式放弃L3，至于第五代车型是否会搭载，只能等待更多的官方信息。车智君判断，可能性很小。

       A8是奥迪的旗舰车型，在成本和产品形象上，都有足够的理由让奥迪将最新的技术搭载在该车型，但，奥迪还是放弃了。这也意味着，全球首个量产L3的车企，已经放弃L3的量产了，这是为何呢？

       01?奥迪L3有4个处理器

       在2017年，奥迪推出全新一代奥迪A8（第五代车型），其中，具备L3自动驾驶功能是彼时奥迪宣传A8的一个重要亮点。但是，随后因为法规的不允许，A8 的L3自动驾驶功能，在北美和中国市场，都没有启用。

       作为全球首款具备L3自动驾驶功能的量产车型，A8还是被各种研究，研究目的是自然是A8的L3自动驾驶的实现方式，以及其成本了，这是量产车必须要考虑的因素。

       根据拆解机构System Plus对A8的拆解结果显示：A8使用了四个不同的处理器，1、Nvidia Tegra K1用于交通信号识别，行人检测，碰撞警告，光检测和车道识别；2、英特尔/ Mobileye的EyeQ3负责图像处理；3、Altera Cyclone和Infineon Aurix Tricore单元执行其他处理任务。

       如此多的处理器，让A8实现L3自动驾驶功能的方式极度的复杂，并且成本非常的高昂。可能这也是奥迪A8放弃L3 的其中一个原因。目前，业界的发展方向是域控制器模式，希望将数量众多的ECU，缩减为几个域控制器。

       而与驾驶相关的，就是驾驶域控制器。特斯拉就是自我研发了驾驶域控制器的芯片——FSD。高算力的处理器，可以对特斯拉的各类传感器的感知数据进行处理，并且发出控制指令。

       就技术层面的发展方向，域控制器方式的自动驾驶，未来会成为主流。要实现域控制器控制自动驾驶功能，首先要对车辆底盘进行升级，从传统的结构升级到现在的EE架构或华为提出的CC架构。

       由于奥迪官方确认，L3自动驾驶功能的开放，已经归集到了大众集团层面。根据L3需要的地域匹配功能，例如高精度地图的适配，2021年中推出的第五代奥迪A8，提供L3自动驾驶功能的可能性不大，至少，不会和新车一起推出。

       对比之下，宝马iNEXT将在2021年推出，宣传的重点是L3，而国内的高精度地图供应商，已经确认是四维图新。奥迪的高精度地图供应商，还没有消息显示。

       02?量产L3分歧大

       奥迪A8在2021年换代前确认放弃了L3，但是，竞争对手宝马却要在2021年推出具备L3自动驾驶功能的iNEXT车型。而，在中国，车企也在纷纷宣传量产L3自动驾驶功能的车型，包括重卡领域的初创公司。

       沃尔沃CEO Hakan Samuelsson表示，沃尔沃认为L3是不安全的，沃尔沃的自动驾驶发展将会跳过这个阶段。目前，沃尔沃与Uber合作发展L4级别自动驾驶，并且下线了具备L4自动驾驶硬件的XC90，供给Uber测试。

       国内自动驾驶重卡初创公司嬴彻科技，近期表示其与东风商用车合作的L3自动驾驶重卡，目前已经完成了A样车，目标是在2021年底推出量产的L3自动驾驶重卡。显然，乘用车的L3和重卡的L3使用场景是不太一样的。

       乘用车的L3主要是要在市区道路上行驶，TJP是一个典型的功能，而嬴彻希望的重卡的L3主要是在高速上行驶，这是重卡主要的工作场景，L3可以帮助减少司机疲劳，并且降低油耗。

       L3的自动驾驶功能，是机器可以接管车辆驾驶，但必要的时候，人类司机必须接管车辆。这个人机耦合的过程，会造成法律上的困境，以及责任归属的划分的难题。更重要的是，人类司机和机器人司机的判断逻辑不同，可能更容易导致事故的发展。

       可以参考有安全员测试和运营的RoboTaxi的，Waymo测试过程中发生过一起典型事故：测试车辆被并线车辆压迫，安全员认为需要接管车辆，摒并且做出接管动作，安全员接管车辆后，同样并线，但安全员没看到侧后方的摩托车，最终导致事故的发生。

       对于这起事故，Waymo CEO John Krafcik认为，如果是机器人司机，事故不会发生。这是一其典型的人机耦合事故，L4的目标是去掉人类司机。而L3是机器人司机和人类司机必须共存，并且相互接管，这种情况可能导致更多的事故发生。

       可能也是这个原因，法律层面一直没有对L3的事故责任进行划分，没有明确的法律支持，L3自动驾驶功能就不具备合法的上路权。目前，特斯拉开放的所谓的脱手自动驾驶模式，实际上，都是违反交规的。事故发生后，也都是责任归于人类司机。

       除了奥迪、沃尔沃等车企相继放弃L3自动驾驶的量产，供应商端也推迟L3自动驾驶的时间表，博世就是其中一家，博世将L3自动驾驶的量产时间，从2019年一直推迟到2021年，最新的时间表是没有时间表。L3自动驾驶功能，

       目前，成为中国车企的一个宣传重点，实际上，并没有达到或者尚未得到法律的允许。更多是成为车企宣传的一个噱头，吸引消费者之余还能提高车辆的溢价，从而获得更高的利润。

       但是，国外车企，包括沃尔沃、奥迪，都表示要放弃L3的自动驾驶量产，这可能是行业发展的方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a8第三代那年的最好

       

易车讯 近日，我们从海外媒体获取到一组奥迪A8最新的谍照，奥迪A8作为旗舰车款，它一定程度上引领了奥迪品牌未来的发展方向，2018年它才进行过换代，此次应该是它的中期改款车型。

       从中可以看出，奥迪A8的变化很明显，格栅不再是镀铬材质的横状设计，改成了类似蜂窝状的网状格栅。前大灯组的造型也略有改变，在伪装的包裹下看上去尺寸略有减小，并且灯组内转向灯、日行灯的位置都有所调整。轮圈的造型简单干练，没有复杂的设计，与A8一起测试的还有其加长版本A8L。

       在动力方面，当前奥迪A8的发动机，A8 50 TDI Quattro，3.0升柴油发动机，286马力和600牛·米（包括A8L）；A8 66 TFSI和A8 60 TFSI，配备3.0升或4.0升汽油发动机和340马力500牛·米和460马力660牛·米，也有加长版。60 TFSI的不同版本插电式混合动力，其动力系统功率为449马力，扭矩为700牛·米。

奥迪a8是哪一年产的

       奥迪a8第三代2010年的最好。根据查询相关资料信息显示，2010年奥迪a8再次换代，新车外观变得非常激进，圆润的线条被更有力度的腰线取代，整体看起来优雅而犀利，在奥迪a8海外发布的同一年，奥迪a8L在2010年北京车展全球首发，动力方面，当时奥迪已经全面普及缸内直喷发动机，这一代a8配备了372马力的445N.m、V8FSI发动机，加上新的8速手自一体变速器，使a8百公里加速仅需5.7秒，第三代奥迪a8进行了中期改款，灯厂的矩阵式LED大灯首次装配在量产车上。

2022款奥迪A8改款最新消息

       1994年在欧洲开始产的。

       第一代奥迪A8（1994年-2002年）

       第一代A8的推出应该是顺理成章的，品牌知名度慢慢创立起来了，旗下的车型也足够丰富了，技术储备也达到了，抬眼望去，大型豪华车市场的需求量逐年增长。奔驰宝马已经在里面赚到了第一桶金和第二桶金了，不能再等了，奥迪A8于1994年在欧洲正式推出了。

       其实奥迪并不鲁莽，在第一代A8推出前，奥迪推出了一款Audi V8来试水消费者对奥迪豪华车的接受程度，这台奥迪V8搭载了3.6L和4.2L两款V8发动机，最高车速可以达到235km/h和249km/h。这款车型销量虽然不高，但是评价却还不错。这也坚定了奥迪推出大型豪华轿车的决心。

       1994年3月，奥迪在当年的日内瓦车展正式推出了旗下最新款的大型豪华汽车A8。第一代A8采用了全铝车身结构，铝质材料的特性使得A8相比竞争对手拥有了更轻的重量，而安全性却没有降低。

        奥迪还同时为A8提供了标准轴距版车型和长轴距版A8L车型。初期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三种排量的发动机可以选择。1997年，奥迪为全系A8提供了Quattro四驱系统,3.7L和4.2L车型更是将Quattro作为标配。

        2000年，第一代A8推出了改款车型，外观的改动集中在前脸，之前的前脸造型太过于平庸，但是改款后的效果并不是太好。这也是这代奥迪的最大弊病。改款A8弃用了3.7L的发动机，却为A8L加入了一台W12发动机这台的功率非常强劲，W12的推出也成为当时各个媒体争相报道的消息，同时W12发动机也成为大众集团旗下顶级车型的御用发动机

       值得一提的是，在奥迪A8的车系中，曾经有过一款双门Coupe轿跑车。这款车型首次亮相于1997年开幕的日内瓦车展中。因为种种原因，这款车型并没有量产。

       1998年，奥迪推出高性能的奥迪S8 quattro挑战奔驰的AMG。搭载的V8引擎经过调教达到了355 马力，悬架加强装备大尺寸轮毂、高性能轮胎以及刹车系统，装备全新的5速tiptronic 自动变速器为标配。

       因为奥迪与一汽的合作，所以第一代奥迪A8引入国内非常的快，国内也多见这代A8，如果有细心的读者就可以发现我国***现在所乘坐的专车即为第一代的A8防弹车。

        编者语：第一代A8的推出显示了奥迪进入大型豪华车市场的决心，但是这款车型过于平庸的外形，使得销量上略逊色于其他两个德国对手（第一代A8在8年产品周期中只销售了10万辆，要知道：奔驰公司在1998年底，基于W220平台推出的S级奔驰，到1999年底就庆祝第10万辆下线了。）。另外，媒体对A8测试的结论使得A8在舒适性方面也落后于其他竞争对手。平庸的外形和“尴尬”使得第一代A8并不十分引人注目。

       第二代奥迪A8（2002年-2009年）

       鉴于第一代A8广受诟病的不足，奥迪在2002年推出了第二代A8，第二代A8一改上代车型灰头土脸的造型，取自与A6和A4相同的圆润设计，看起来饱满圆润而不失优雅，使得这款A8看上去讨喜了很多。

       动力方面，2.8了、3.2L、4.2L和6.0L四款发动机给了消费者更多的选择。配置方面，更是让人眼花缭乱，19寸运动轮毂，HID氙气大灯、胎压监测系统(TPMS)，主动安全系统等等一应俱全。

        2005年，第二代奥迪A8迎来了第一次改款，这次改款最明显的变化，就是使用了奥迪当时家族化的脸谱式设计，车头倒梯形的带有进气格栅的整体式前脸，也就是俗称的大嘴版。改为大嘴版的A8在优雅中又多了分时尚，整体效果非常好。

        2007年，第二代奥迪A8进行了第二次改款，这次改款在外形上的变化不是很大，而是在静音方面取得了更大的进步，车身多个部件都进行了静音处理，同时加入了更多彰显豪华的配置。而另外高配车型所配备的空气悬挂，为A8带来了更高的行驶舒适性。

        奥迪同样为第二代奥迪A8推出了顶级运动版本S8，第二代S8于2006年量产上市，搭载源自兰博基尼Gallardo的5.2L V10发动机，最大功率444马力，扭矩540N·m，实际上在巡航行驶时很安静，但必要时会快速的引起关注。与其搭档的六速Tiptronic自动变速器，0－100公里/小时加速时间为4.9秒。

       第二代奥迪A8应该算是凤凰涅盘般的产品，流畅动感的外形中包含着雍容典雅，再不似上代产品般生涩。这代车型的销量相比第一代A8有了明显的提升，也使得奥迪A8顺利进入大型豪华轿车阵营，并在其中占据了一席之地

       第三代奥迪A8（2010年至今）

       2009年，随着奥迪直喷发动机的普及以及大型豪华轿车市场的竞争日趋激烈，奥迪的老对手也纷纷推出了换代车型。奥迪顺势推出了第三代奥迪A8。

        第三代A8的外观非常好看，厚重而不失犀利，优雅而不失动感，稳重而不失激情，这就是第三代奥迪A8给人的最直观的感觉。倒梯形的大嘴设计的使用是新A8对于奥迪家族前脸的忠诚，不过前保险杠、雾灯、雾灯格栅以及前大灯却在设计师的手中进行了革命似的变化。其中要数前大灯给我们带来的冲击力最强，“对号”式的LED日间行车灯几乎覆盖了前大灯60%的面积，就连大灯的外形也随着LED灯组的变化而进行了调整

        新A8采用前轴前移技术，这使前翼子板上面轮拱的位置更加靠前，这新车的腰线在轮拱处发生了波动，不过并没有影响到新A8拱形腰线的设计，这种设计也首次出现在奥迪豪华车型上面。C柱的变化对于奥迪来说是一个非常大的改变，Coupe型的C柱曲线和短小的尾部成为新A8最为明显的特点，此外尾灯的形状也进行了改变，显得更加大气和动感

        动力方面，率先发布的是一款经过优化的V8 FSI发动机（带AVS气门正时和升程控制），最大功率372马力，峰值扭矩445N·m/3500rpm，相比之上一代车型使用的350马力V8有所提升。据奥迪官方公布的信息，搭载这款V8发动机的新A8百公里加速时间5.7秒，同时燃油经济性提升15%，新A8的极速仍被电子系统限制在250km/h。

       而顶级版的第三代奥迪A8则采用了排量为6.3L的W12发动机，最大功率500马力，最大扭矩625N·m。

       传动部分，8挡自动成为了全新的自动变速箱，提供D挡和S挡两种换挡模式。与新变速箱搭配的是quattro全时四驱系统，通过中央的托森差速器，新A8的前后轴分别获得40%和60%的动力。另外需要重点介绍的是，作为新一代A8的选装配置，后轮动态差速系统（sport differential）可以在新A8的两个后轮之间进行动力分配，再加上前轴的前移，新A8的操控表现将会有所提升。

       悬挂系统采用的是前5连杆（配有管形防倾稳定杆/空气悬挂），后叉臂梯形连杆悬挂（配有管形防倾稳定杆/空气悬挂），制动系统为前后通风碟式刹车（带有ESP、ABS、EBD等多种电子系统）。

       而即将在国内上市的新奥迪A8L轴距达到3122mm，相比普通版A8的2992mm增加了130mm。而入门级车型将会搭载一款3.0T的发动机，动力上，这款3.0TFSI发动机最大功率285马力，最大扭矩420N·m。最高车速为限制在了250km/h。

       第三代奥迪A8的外形设计的无懈可击，将动感和优雅完美的结合，显示了奥迪越来越成熟的设计能力。而前5连杆后叉臂梯形连杆的悬挂结构配合空气悬挂，可以提供极高的行驶舒适性，新A8也即将登陆国内市场。

       近日，有国外媒体曝光了新款奥迪A8路试碟照，车子因为是中后期改款因此选用了轻微掩藏。现阶段中国再售的A8于2020年9月发售，预估这款中后期改款的A8会在2021年年末发布。

       路试车子对前保险杠、叶子板、下裙等部位做好了掩藏，这种部位主要是一些外型模块。但是能够注意到，新款奥迪A8的进气格栅和车灯款式都是有转变，在其中车灯使用了如今奥迪大家族全新的设计方案。

       车子的尾灯造型设计也是有俩种不一样的款式，细心看可以看得出最新款A8的尾灯_部也开展了新的设计方案，能够预测分析是OLED尾灯。

       驱动力层面，做为中后期改款车系，奥迪A8应当还会再次选用3.0TV648V轻混系统软件和插混系统软件，但是据悉插电混动版的续航会有一定的提高。

       除此之外，国外新闻媒体还报导，新款奥迪A8还会发布Horch（霍希，奥迪其前身由Audi、DKW、Horch，及其Wanderer）车系，期待运用Horch的称号与梅赛德斯奔驰劳斯莱斯幻影S级一较高下，到时候，A8Horch版或将是最终一款配用双涡轮6.0LW12汽车发动机的车系。

       竞争对手车型新闻资讯：

       奥迪A6L改款最新消息

       宝马7系改款最新消息

       宝马X6改款最新消息

       Panamera更新换代最新消息

       百万购车补贴

       好了，今天关于“奥迪a8换代时间表”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a8换代时间表”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。