奔驰e级汽车之家_2021款奔驰e级汽车之家

奔驰e级汽车之家_2021款奔驰e级汽车之家

       大家好，很高兴能够为大家解答这个奔驰e级汽车之家问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.奔驰E级Coupe 小资用户的高颜值车型之选

2.新款奔驰E级9月上市，全新设计动力不变，它和新5系你会选谁？

3.官宣！C级车“保值率”最新排名出炉：奥迪A6L垫底，奔驰E级上榜

4.沃尔沃S90L/奔驰E级超详细对比！35万商务座驾PK，你选谁？

奔驰E级Coupe 小资用户的高颜值车型之选

       众所周知，国内在售的奔驰轿车主要可以分为国产的北京奔驰和进口奔驰，但相对而言北京奔驰在售的车型都经过了中国特色化——加长，更长的车身和车内空间更符合国内消费者的口味；进口奔驰的标轴车型是作为一款全球供应的车型，相对而言更加的“国际化”，并且会有更多车型的选择。今天就带大家看一款只有进口奔驰才会提供的车型——奔驰E级Coupe。

       外观方面，奔驰E级Coupe前脸造型和E级标轴基本保持一致，但是Coupe车型的中网由双横幅换成了单横幅的繁星式中网；两侧的大灯采用了全LED光源，两条日间行车灯仿佛镊子一般把中间的大灯夹住；换上了AMG的大尺寸轻合金车轮和运动外观套件后，更是完全抛弃了E级标轴车型的商务风格，运动感更加强烈。

       车身侧面造型是Coupe车型最吸引人的地方，奔驰E级Coupe的侧面线条非常优美，整体修长且力量感十足，无边框车窗也是Coupe车型的一大特点；尾部造型非常饱满和优雅，两侧的分体式尾灯点亮后辨识度很高，略微翘起小鸭尾的造型更是为车尾增添了一份性感。

       内饰方面，双12.3英寸的高清显示屏采用了一体式的设计，多功能方向盘和中控台上的按钮非常有质感，车内大面积地使用了软质材料和真皮材料进行包裹，很好地诠释了什么叫做奔驰式的豪华。车内的圆形空调出风口采用了更具运动感的涡轮状造型，这也是Coupe车型和标轴车型内饰区别最明显的地方。

       车身的长宽高尺寸分别为4853/1860/1425mm，轴距2873mm，后排空间是Coupe车型无法避免的问题，硬顶的溜背造型非常影响后排的头部空间，当然敞篷车型就不存这个问题了，除非那是下雨天。不过长度空间上的问题使得E级Coupe的后排空间也只能算是勉强够用。配置方面则提供了自动泊车、无钥匙启动、360度全景影像、定速巡航、64色氛围灯等功能。

       动力方面，E级Coupe提供1.5T发动机+48V轻混系统和高低功率的2.0T发动机。其中1.5T发动机最大功率为184马力，峰值扭矩280N·m；高低功率的2.0T发动机最大功率分别为299马力和258马力，峰值扭矩400N·m和370N·m。传动系统方面均匹配9速手自一体变速箱，部分车型提供?4MATIC四驱系统和敞篷版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级9月上市，全新设计动力不变，它和新5系你会选谁？

       之前聊了21款宝马5系与20款的一些改变之后，今天就来聊聊21款的?奔驰E级！北京车展的奔驰E级，想必大家也了解得差不多了吧！目前21款的奔驰E级也已正式上市了，20款的E级目前处于停产在售的状态。是选择优惠幅度并不大的21款车型还是选择20款抄底车型呢？

       今天我们来一探究竟。首先先来对比下它们的外观，前脸变化最大的就是前大灯以及前进气格栅这两处地方。之前20款的前大灯用的是优雅的曲线，但是21款上的LED大灯造型如书法笔锋般的折角设计，犀利而苍劲，可单独控制的LED独立光源锐利如炬，更可依据不同路况智能切换照明模式，让前路一眼即知。还有就是这个前进气格栅，由之前的上扬式盾形镀铬中网变为现在类似于福特金牛座的中网。大家都知道奔驰E级锁定的用户都是社会精英人士或者个人老板居多，当然这样的设计能不能符合你们的气场，这就由你们自己来欣赏吧！上为21款下为20款车型配图！

       尾部变大最大的地方也是这个尾灯设计，由之前的曲面设计变为现在带有棱角的尾灯，官方宣称承袭S级轿跑车的LED尾灯设计，LED光源呈点阵状排列，映射出如龙鳞凤尾般的大气磅礴；横向排列的反光板如同凤凰羽毛，漫反射的柔和光源璀璨辉然，让气势优雅展现。还是那句话，至于好不好看呢，由你而定，这里小编不作任何评价。

       在内饰设计上基本上还是延续了之前的设计。或许找点不一样的就是这个方向盘的设计发生了略微的差异。

       配置上的变化呢就相对比较多了，先说减配项：之前20款是真皮座椅，现在21款改为仿皮座椅，纹路也没有发生任何改变；之前20款前排座椅支持加热与通风功能，现在21款只有加热功能，不过提供了选择通风的功能；之前20款后排可以选择加热与通风，现在21款只能选择加热功能；之前20款有USB接口，十分便利，现在21款全部都是Type?C接口；之前20款后排带有遮阳帘，现在21款上也没了。上为21款车内座椅，下为20款车内座椅。

       当然也有增配的地方，如下表所示：

       最明显的就是由原来的普通中控屏幕变为触控屏幕，而且还多了语音控制空调的功能！一定程度上增加了便利性！

       动力上和现款的基本上没有什么变化，依旧是奔驰的264?920的高功率2.0T四缸涡轮增压引擎，拥有258匹最大马力，都是在1800转到4000转爆发370牛米最大扭矩，匹配的依旧是9速手自一体变速箱！

       另外相比于宝马5系来说，奔驰这回还算厚道。虽然大家都有多多少少的减配，但是至少奔驰E级在售价上比之前调低了2000元（由原来的49.98万变为现在的49.78万）！

       聊到这里，你会选择21款的奔驰E级还是抓住现款的尾巴呢？

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官宣！C级车“保值率”最新排名出炉：奥迪A6L垫底，奔驰E级上榜

       纵观上半年豪华品牌中大型轿车的销量，其实整体排序并无太大变化。BBA仍旧占据了销量榜单的前三名，只不过不同的是，在BBA这三强之争中，奥迪A6L凭借着较大的优惠幅度成功登顶，1-6月份累计销量达到了71992辆。而第二位则是奔驰E级，以半年累计销量69463辆紧随其后。第三位则是宝马5系，以半年累计销量57815辆的成绩屈居第三位。

       这一排序，会一直延续下去吗？也许未必，据悉，今年下半年宝马5系和奔驰E级都将会迎来年度改款。尤其是奔驰E级，近期有消息透露，国产版的中期改款奔驰E级将于9月25日正式上市。

       此前，汽车情报新媒体曾发布过关于新款国产E级的申报图。回顾此前的申报图，我们可以看出，新款的国产E级在外观方面，将会和海外版本的E级保持相同的设计。

       作为中期改款车型，新款国产E级主要的变化体现在大灯、中网和尾部。比如大灯整体造型，就采用了目前奔驰家族的最新设计，改掉了此前的“四眼”式LED日间行车灯，取而代之的是一条较为纤细造型的日间行车灯。不过在功能性上不用担心，新款一定会比现款更先进。至于中网造型，整体轮廓上有细微调整，不过整体看上去依然很精致。而且，新款国产E级依然提供了立标/大标两种外观。

       相比车头，新款国产E级尾部的改动更明显。整体造型不再使用现款造型，而是使用了类似于新款奔驰A级的那种修长类型的尾灯。这样的设计也能从视觉效果显得车体更宽，至于整体好不好看，还得看各位自己的审美了。

       尺寸方面，新款国产E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，在长度和高度上比现款略有增加。但是，在整体线条上依然能看出现款的设计，符合中期改款的改动幅度。

       而动力总成方面，根据此前的申报信息来看。新款国产E级将沿用现款动力总成，仍旧会在低配的E260L车型上搭载1.5T+48V轻混系统。最大功率184马力。而E300L车型则仍然使用2.0T发动机，最大功率258马力。至于顶配的E350L车型则继续搭载高功率2.0T+48V轻混，最大功率299马力。变速箱则同样都继续使用9AT。

       结语：上文提到，今年下半年除了新款国产E级外，新款国产5系也即将登场。这对老熟人又将再次碰面，同样作为中期改款车型，你会选择谁呢？

       注：（奔驰车型申报图来自汽车之家谍报家）

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沃尔沃S90L/奔驰E级超详细对比！35万商务座驾PK，你选谁？

       导读：近两年，一直以高品质著称的C级车（中大型轿车），逐渐成为了很多成功人士的首选。而随着国人保值意识的加强，消费者在选购C级车时，都非常注重它们的保值率。那么，在众多C级车当中，哪些车型的保值率表现更好呢？根据中国汽车流通协会发布的最新数据来看，国内口碑较高的雷克萨斯ES升至第一，奥迪A6（进口）、奔驰E级（进口）、雷克萨斯GS和丰田皇冠都表现不错，而国人最喜欢的三大C级车宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L也全部入榜前十，其中奥迪A6L排名垫底，奔驰E级排名第八！

       雷克萨斯ES、奥迪A6（进口）和奔驰E级（进口）位居前三，它们的一年保值率都超过了85%，雷克萨斯ES排名榜首，其一年保值率为96.93%，成交均价在35.07万左右，雷克萨斯ES的质量口碑非常高，在我们国内也是很受欢迎。奥迪A6（进口）和奔驰E级（进口）都是进口车型，它们的品质要比国产的奥迪A6L和奔驰E级都要领先，所以它们都非常保值！

       雷克萨斯GS、丰田皇冠和宝马5系（进口）的一年保值率都超过了80%，雷克萨斯GS和丰田皇冠都是质量口碑较高的C级车，和奔驰E级等豪华车型相比，它们的品质和品牌力要稍差一些，但它们的价格更加亲民，所以消费者的认可度还是蛮高的。而宝马5系（进口）的保值率表现也非常不错，其一年保值率高达83.62%，成交平均价格在41.11万左右。

       宝马5系、奔驰E级、奥迪A7和奥迪A6L的保值率表现也是非常不错，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L是国内消费者最喜欢的三大C级车，它们的月均销量都在万辆左右，而奥迪A7的销量表现稍差，但其品质和颜值还是得到了广大消费者们的认可。宝马5系的一年保值率为79.70%，奔驰E级排名第八，成交的平均价格在37.99万左右，而奥迪A6L排名垫底，一年保值率在76.09%左右。

       结语点评：根据上榜的十款C级轿车来看，它们的保值率表现都非常不错，而相比一些国产车型来看，进口车的保值率表现更好一些。对于C级车“保值率”最新排名，奥迪A6L垫底，奔驰E级第八，大家怎么评价呢？

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       文/磊磊

       随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。其中，奔驰E级与沃尔沃S90L无疑是其中不可忽视的美好。

       S90L很好平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。壮硕紧实的流线，却被车身遍布的圆角矩形态度谦和地掩藏，就像一位经常去健身房的西装绅士，彬彬有礼，带着不怒自威的气场。维京战斧尾灯，也散发出足够鲜明的时尚质感。推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”虽是低配，但整体毫无“丐感”大面积金属镀铬等视觉元素均有保留。

       极为强健的雍华感，这是我看到本代奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅。推荐车款“E300 L”车型所运用的金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。

       侧边线条柔美且优雅，亮金属色镀铬窗线与“L”形加长标识也展示出相当强的贵气，雪茄式车尾风格内敛，不张扬，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。

       S90L的内饰则体现着一种知性灌溉的涵养。真皮、实木、金属这些高档材质，被设计师内敛地铺陈，吐纳着文质彬彬，克制了张牙舞爪，为车主营造出不自觉的放松。同级首屈一指的车内空气质量，是这套内饰最为迷人之处。大面积实木、真皮等高档元素的配搭，并未走向沉闷的古板，却与大面积中控触控屏、全液晶仪表盘等新鲜元素，冲撞出足够清丽的现代感。

       车机层面，推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”在屏幕尺寸上与高配车型并无差别，搭载与高配车型并无差别的触控屏。支持车联网系统与道路救援呼叫，但仅支持苹果CarPlay不支持百度CarLife。

       聊到内饰，虽是一款上市多年、司空见惯的新车，但在奔驰E级上，依旧是个值得大书特书的点。很不谦虚地说，奔驰将大屏车机等科技元素与皮革实木等豪华元素融合得最好。全包覆式中控台与按键控制区，也有着相当强整体感与典雅感。

       堪称“FLAG”级的双联屏车机不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大，内建的原厂导航、车联网系统、OTA远程升级等系统也具备足够满足日常使用。

        对于乘坐舒适性的理解，沃尔沃有着独树一帜的北欧套路。座椅设定软中带硬，拥有更为出色的支撑性，长途驾驶时身体更不容易疲劳，“2020款 T4 智行豪华版”这款低配车型，也搭载一款皮/织物混搭座椅。空间层面，较长轴距塑造出S90L足够充裕的“实用面积”。搭配清冽的设计、配色和全系标配的全景天窗，车内氛围颇为舒展、开扬。骨科医生参与设计的座椅软中带硬，充分贴合人体，拥有合理的支撑，在长途旅行中格外体现出优势。

       空间及乘坐层面，全新奔驰E级乘坐空间方面，推荐车款“E300 L”延续着奔驰品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼与加长式头枕垫也提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

       动力层面，S90L推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”搭载一款低功率2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。实际表现，动力响应较为自然，整体输出顺畅而缜密，并不追求犀利的降挡动作，一切都在自然而然中运作。

操控层面，S90L既确保了这个级别最为看重的舒适属性，转向轻盈，操控畅顺。也有着相当欧风。扎实、安稳的底盘带来充分的主观安心感，车身对转向的响应较为积极，偶尔开一下快车也能让你有得心应手的感觉。而在沃尔沃最为看重的安全性层面，S90L也全系标配了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等多项主动安全装备。

       动力及驾驶体验，初上手时，这款车多少会让你有一些不太适应。这是因为，静止状态下的奔驰E级极为雍华的印象，已足量释放出它和舒适之间的关于。但在实际上手时，这款车相对坚硬，偏向操控的实际性格，多少会让你有些出乎意料感。具体来说，就今天推荐的E300L车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，而9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

       操控层面，这是一辆颇有性格，不再雍华的“钮钴禄.奔驰”。具体地说，难以置信地说，这款奔驰E级有着铿锵坚硬的底盘，能够在快速过弯时提供相当不错的信心，但对于路面信息的传递也颇为直给，你能明显感到路面颠簸穿越柔软坐垫的阻隔，拳拳到肉地传递到你的臀与腰。

       而方向盘手感层面，全新奔驰E级则贯彻着舒适与运动的一体两面，车头对方向盘动作的响应可称精准，手感也不再像传统认知的奔驰那样“无欲无求”，而是有选择地保留了一些路感与重量感。全系标配的可变转向比也能让车辆低速状态更为敏锐，高速状态更加稳健。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰e级汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。